JPS6114037B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6114037B2 JPS6114037B2 JP3370379A JP3370379A JPS6114037B2 JP S6114037 B2 JPS6114037 B2 JP S6114037B2 JP 3370379 A JP3370379 A JP 3370379A JP 3370379 A JP3370379 A JP 3370379A JP S6114037 B2 JPS6114037 B2 JP S6114037B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gate
- opening
- closing plate
- seat
- transom
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gates (AREA)
- Barrages (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトランサムまたは舷側に海への飛び
込みおよび海からの乗船のための昇降ゲートを備
えた小型船舶に関する。
込みおよび海からの乗船のための昇降ゲートを備
えた小型船舶に関する。
たとえばクルーザ型セールボートにあつては、
トランサムに昇降ゲートを設け、このゲートを介
して乗員が海に飛び込んだり、海から船上に昇れ
るようにしたものがある。このような昇降ゲート
は通常の航行中は開閉板で閉じられているもので
ある。
トランサムに昇降ゲートを設け、このゲートを介
して乗員が海に飛び込んだり、海から船上に昇れ
るようにしたものがある。このような昇降ゲート
は通常の航行中は開閉板で閉じられているもので
ある。
一方、この種クルーザ型セールボートは、トラ
ンサムに近い位置が船全体を見渡すのに最適場所
であるから、トランサムに近いデツキに操舵輪を
設け、操舵員は舵首側に向つた姿勢で操舵するよ
うになつている。したがつてこの場所は航行中に
他の乗員も集まつて談話するなどのくつろぎ場所
ともなるものであるが、上記操舵者は直立した姿
勢で操舵すると疲労するため椅子などに着座する
ことが望ましい。しかしながら、この場所に椅子
を設けると前述した昇降ゲートに近いため、この
椅子が邪魔になるなどの不具合がある。
ンサムに近い位置が船全体を見渡すのに最適場所
であるから、トランサムに近いデツキに操舵輪を
設け、操舵員は舵首側に向つた姿勢で操舵するよ
うになつている。したがつてこの場所は航行中に
他の乗員も集まつて談話するなどのくつろぎ場所
ともなるものであるが、上記操舵者は直立した姿
勢で操舵すると疲労するため椅子などに着座する
ことが望ましい。しかしながら、この場所に椅子
を設けると前述した昇降ゲートに近いため、この
椅子が邪魔になるなどの不具合がある。
この発明はこのような事情にもとづきなされた
もので、昇降ゲートの開閉板にシートを形成する
ことにより、航行中の着座を可能にし、かつ停泊
中においてゲートを通る際の邪魔にならないよう
にした昇降ゲートを備えた小型船舶の提供を目的
とする。
もので、昇降ゲートの開閉板にシートを形成する
ことにより、航行中の着座を可能にし、かつ停泊
中においてゲートを通る際の邪魔にならないよう
にした昇降ゲートを備えた小型船舶の提供を目的
とする。
以下この発明の一実施例を図面にもとづき説明
する。
する。
図面はクルーザ型セールボートを示し、１は
Ｆ・Ｒ・Ｐ製のハル、２は同じくＦ・Ｒ・Ｐ勢の
デツキである。ハル１内にはキヤビンが構成さ
れ、その出入口はスライドハツチ３によつて開閉
されるようになつている。上記デツキ２の船尾部
には、コツクピツト４が形成され、このコツクピ
ツト４へ左右にはベンチ５，５が設けられてい
る。そしてコツクピツト４には操舵輪６が設けら
れており、トランサム７側から操舵できるように
なつている。なお８はメインマスト、９はメイン
セール、１０はミズンマスト、１１はミズンセー
ル、１２はデイープキール、１３は舵、１４は船
首部のパルピツト、１５は船尾部のパルピツト、
１６はポール、１７はワイヤーロープをそれぞれ
示す。
Ｆ・Ｒ・Ｐ製のハル、２は同じくＦ・Ｒ・Ｐ勢の
デツキである。ハル１内にはキヤビンが構成さ
れ、その出入口はスライドハツチ３によつて開閉
されるようになつている。上記デツキ２の船尾部
には、コツクピツト４が形成され、このコツクピ
ツト４へ左右にはベンチ５，５が設けられてい
る。そしてコツクピツト４には操舵輪６が設けら
れており、トランサム７側から操舵できるように
なつている。なお８はメインマスト、９はメイン
セール、１０はミズンマスト、１１はミズンセー
ル、１２はデイープキール、１３は舵、１４は船
首部のパルピツト、１５は船尾部のパルピツト、
１６はポール、１７はワイヤーロープをそれぞれ
示す。
しかしてトランサム７には第３図に示されるよ
うに、後方に向つて張り出されたステツプ１８が
取着されている。このステツプ１８は第１図に示
されるように、水面Ｗ，Ｌよりも上部に位置して
おり、クルーが海へ飛び込むときの踏台になると
ともに海から上がるときの踏台となるものであ
る。上記ステツプ１８の上方に位置して、トラン
サム７には昇降ゲート１９が形成されている。こ
の昇降ゲート１９はトランサム７を切り欠いた形
状、つまり上端が開放されたＵ字状の開口に形成
され、ステツプ１８からコツクピツト４への通用
門となつている。このようなゲート９は開閉板２
０によつて開閉可能に閉塞される。上記開閉板２
０はたとえばＦ・Ｒ・Ｐからなり、断面が「形を
なしていて、上面がシート２１をなしている。す
なわちシート２１は開閉板２０の上端をコツクピ
ツト４の内方に向つて張り出し形成することによ
つて開閉板２０に一体に形成されているものであ
り、このシート２１に着座した操舵員は、第４図
に示されるように、操舵輪６に手が届いて操舵で
きるようになつている。上記シート兼開閉板２０
は上記ゲート１９に対してその上方から差し込ん
で開閉可能に閉塞するようになつているが、ゲー
ト１９には、その開口側縁に、チーク材などから
なるトリム２２およびＬ字形アングル２３が取着
されており、これらトリム２２とアングル２３と
の間に摺動嵌合溝２４を形成してある。したがつ
て開閉板２０はその両側縁部を嵌合溝２４に差し
込むことにより、ゲート１９を閉塞する。また、
船尾部のパルピツト１５は、ゲート１９の上部に
おいて非連続となるように分離されており、ゲー
ト１９を挾んだ左右のパイプ２５，２５間にはロ
ープや帯などの索条体２６，２６が着脱可能に架
け渡されるようになつている。索条体２６，２６
の一端は一方のパイプ２５に結び付けられている
とともに、他端はフツク２７，２７を有し、他方
のパイプ２５に取着したリング２８，２８に引掛
けることができるようになつている。したがつて
これら索条体２６，２６はこれらがパイプ２５，
２５間に架け渡されると、丁度シート２１に座わ
つた操舵員の背中の部分に位置し、これら索条体
２６，２６が第４図のように、背もたれとなるよ
うになつている。なお２９はコツクピツト４内に
設けた各種道具の収容室であり、開閉板２０を収
容することもできるようになつている。そしてこ
の収容室２９は蓋３０によつて開閉可能に閉じら
れるようになつている。
うに、後方に向つて張り出されたステツプ１８が
取着されている。このステツプ１８は第１図に示
されるように、水面Ｗ，Ｌよりも上部に位置して
おり、クルーが海へ飛び込むときの踏台になると
ともに海から上がるときの踏台となるものであ
る。上記ステツプ１８の上方に位置して、トラン
サム７には昇降ゲート１９が形成されている。こ
の昇降ゲート１９はトランサム７を切り欠いた形
状、つまり上端が開放されたＵ字状の開口に形成
され、ステツプ１８からコツクピツト４への通用
門となつている。このようなゲート９は開閉板２
０によつて開閉可能に閉塞される。上記開閉板２
０はたとえばＦ・Ｒ・Ｐからなり、断面が「形を
なしていて、上面がシート２１をなしている。す
なわちシート２１は開閉板２０の上端をコツクピ
ツト４の内方に向つて張り出し形成することによ
つて開閉板２０に一体に形成されているものであ
り、このシート２１に着座した操舵員は、第４図
に示されるように、操舵輪６に手が届いて操舵で
きるようになつている。上記シート兼開閉板２０
は上記ゲート１９に対してその上方から差し込ん
で開閉可能に閉塞するようになつているが、ゲー
ト１９には、その開口側縁に、チーク材などから
なるトリム２２およびＬ字形アングル２３が取着
されており、これらトリム２２とアングル２３と
の間に摺動嵌合溝２４を形成してある。したがつ
て開閉板２０はその両側縁部を嵌合溝２４に差し
込むことにより、ゲート１９を閉塞する。また、
船尾部のパルピツト１５は、ゲート１９の上部に
おいて非連続となるように分離されており、ゲー
ト１９を挾んだ左右のパイプ２５，２５間にはロ
ープや帯などの索条体２６，２６が着脱可能に架
け渡されるようになつている。索条体２６，２６
の一端は一方のパイプ２５に結び付けられている
とともに、他端はフツク２７，２７を有し、他方
のパイプ２５に取着したリング２８，２８に引掛
けることができるようになつている。したがつて
これら索条体２６，２６はこれらがパイプ２５，
２５間に架け渡されると、丁度シート２１に座わ
つた操舵員の背中の部分に位置し、これら索条体
２６，２６が第４図のように、背もたれとなるよ
うになつている。なお２９はコツクピツト４内に
設けた各種道具の収容室であり、開閉板２０を収
容することもできるようになつている。そしてこ
の収容室２９は蓋３０によつて開閉可能に閉じら
れるようになつている。
このような構成によると、航行中においては昇
降ゲート１９やステツプ１８を使用しないので昇
降ゲート１９は開閉板２０で閉止され、かつ索条
体２６，２６は両パイプ間に架け渡される。した
がつて開閉板２０に一体に形成したシート２１は
コツクピツト４に張り出すので、操舵員はこのシ
ート２１に着座して操舵輪６を操作することがで
きる。この場合、操舵員は索条体２６，２６に寄
り掛ることもできるため、楽な姿勢で操舵できる
ことになる。そしてコツクピツト４の左右にはベ
ンチ５，５が設けられているので、他の乗員はこ
のベンチ５，５に腰かけて操舵員を囲んで談話す
るなどが可能になる。
降ゲート１９やステツプ１８を使用しないので昇
降ゲート１９は開閉板２０で閉止され、かつ索条
体２６，２６は両パイプ間に架け渡される。した
がつて開閉板２０に一体に形成したシート２１は
コツクピツト４に張り出すので、操舵員はこのシ
ート２１に着座して操舵輪６を操作することがで
きる。この場合、操舵員は索条体２６，２６に寄
り掛ることもできるため、楽な姿勢で操舵できる
ことになる。そしてコツクピツト４の左右にはベ
ンチ５，５が設けられているので、他の乗員はこ
のベンチ５，５に腰かけて操舵員を囲んで談話す
るなどが可能になる。
一方、海に入つて遊ぶなどの場合は、索条体２
６，２６を外すとともに開閉板２０を引き抜いて
ゲート１９を開く。このときは停泊中であるため
本来的に操舵員のためのシートは不要であり、開
閉板２０をトランサム７から外しても支障がない
ばかりでなく、ゲート１９を通る際にシートが邪
魔になることはない。なおゲート１９から外され
た開閉板２０は収容室２９に格納しておくことも
できる。このようにしてゲート１９が開かれる
と、コツクピツト４からステツプ１８に降りた
り、またはステツプ１８からコツクピツト４に昇
ることができ、よつて昇降が容易に行える。
６，２６を外すとともに開閉板２０を引き抜いて
ゲート１９を開く。このときは停泊中であるため
本来的に操舵員のためのシートは不要であり、開
閉板２０をトランサム７から外しても支障がない
ばかりでなく、ゲート１９を通る際にシートが邪
魔になることはない。なおゲート１９から外され
た開閉板２０は収容室２９に格納しておくことも
できる。このようにしてゲート１９が開かれる
と、コツクピツト４からステツプ１８に降りた
り、またはステツプ１８からコツクピツト４に昇
ることができ、よつて昇降が容易に行える。
なお上記実施例においては、クルーザ型セール
ボートについて説明したが、この発明はモータボ
ートやその他の小型船舶に実施することができる
ものである。また昇降ゲートはトランサムに設け
るものに制約されるものではなく、舷側に設ける
ものであつてもよく、したがつて必ずしも操舵員
用のシートに限定されるものではない。
ボートについて説明したが、この発明はモータボ
ートやその他の小型船舶に実施することができる
ものである。また昇降ゲートはトランサムに設け
るものに制約されるものではなく、舷側に設ける
ものであつてもよく、したがつて必ずしも操舵員
用のシートに限定されるものではない。
以上詳述したこの発明は、昇降ゲートを開閉す
る開閉板にシートを設けたので、航行中にはゲー
トが閉塞されているので、このときにシートに着
座でき、停泊中などにゲートを開けたときにはシ
ートも取り外されることになるのでゲートの通行
の邪魔になることもないなどの効果がある。なお
特にクルーザ型セールボートなどの場合には操舵
員が上記シートに着座できるので楽な姿勢で操舵
できることになる。
る開閉板にシートを設けたので、航行中にはゲー
トが閉塞されているので、このときにシートに着
座でき、停泊中などにゲートを開けたときにはシ
ートも取り外されることになるのでゲートの通行
の邪魔になることもないなどの効果がある。なお
特にクルーザ型セールボートなどの場合には操舵
員が上記シートに着座できるので楽な姿勢で操舵
できることになる。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はク
ルーザ型セールボートの側面図、第２図は平面
図、第３図は舵尾側からみた斜視図、第４図は要
部の断面図、第５図はコツクピツト側からみたゲ
ートの分解斜視図である。 １…ハル、２…デツキ、４…コツクピツト、７
…トランサム、１８…ステツプ、１９…昇降ゲー
ト、２０…開閉板、２１…シート、２６，２６…
索条体。
ルーザ型セールボートの側面図、第２図は平面
図、第３図は舵尾側からみた斜視図、第４図は要
部の断面図、第５図はコツクピツト側からみたゲ
ートの分解斜視図である。 １…ハル、２…デツキ、４…コツクピツト、７
…トランサム、１８…ステツプ、１９…昇降ゲー
ト、２０…開閉板、２１…シート、２６，２６…
索条体。
Claims (1)
- １ 船体のトランサムもしくは舷側に上端が開放
された昇降ゲートを設け、この昇降ゲートを開閉
板で開塞するようにした小型船舶において、上記
開閉板にシートを設けたことを特徴とする昇降ゲ
ートを備えた小型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3370379A JPS55127286A (en) | 1979-03-22 | 1979-03-22 | Boat with boarding gate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3370379A JPS55127286A (en) | 1979-03-22 | 1979-03-22 | Boat with boarding gate |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55127286A JPS55127286A (en) | 1980-10-01 |
| JPS6114037B2 true JPS6114037B2 (ja) | 1986-04-16 |
Family
ID=12393771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3370379A Granted JPS55127286A (en) | 1979-03-22 | 1979-03-22 | Boat with boarding gate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55127286A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6227635U (ja) * | 1985-08-03 | 1987-02-19 | ||
| JPH0245740U (ja) * | 1988-09-24 | 1990-03-29 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4742795A (en) * | 1987-01-02 | 1988-05-10 | Cruisers Incorporated | Stern gate for a boat hull |
| US5537949A (en) * | 1995-02-24 | 1996-07-23 | Outboard Marine Corporation | Diver's boarding ladder |
| FR2762577B1 (fr) * | 1997-04-29 | 2003-06-06 | Beneteau | Bateau de plaisance,en particulier avec plage pour baigneurs |
| EP1122164A3 (de) * | 2000-02-02 | 2001-09-05 | Hamworthy KSE GmbH | Vorrichtung zur Bildung einer aus dem Bereich eines Rumpfes einer Jacht herausbewegbaren Nutzfläche |
-
1979
- 1979-03-22 JP JP3370379A patent/JPS55127286A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6227635U (ja) * | 1985-08-03 | 1987-02-19 | ||
| JPH0245740U (ja) * | 1988-09-24 | 1990-03-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55127286A (en) | 1980-10-01 |
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