JPS61164061A - エンジンのインレツトパイプ - Google Patents
エンジンのインレツトパイプInfo
- Publication number
- JPS61164061A JPS61164061A JP521585A JP521585A JPS61164061A JP S61164061 A JPS61164061 A JP S61164061A JP 521585 A JP521585 A JP 521585A JP 521585 A JP521585 A JP 521585A JP S61164061 A JPS61164061 A JP S61164061A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- core material
- rubber
- pipe body
- inlet pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M15/00—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M15/06—Heat shieldings, e.g. from engine radiations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10314—Materials for intake systems
- F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、キャプレタとインレットボートとの間を接
続するエンジンのインレットパイプに関する。
続するエンジンのインレットパイプに関する。
キャブレタとインレットボートを結続するインレットバ
イブは、防振その他の理由からゴム製のものが使用され
ることが多い。この場合シリンダにボルトで締着するた
めのフランジ部には合成樹脂の芯材が用いられ、さらに
そのフランジ部のボルト挿通孔内周面に金属製のスペー
サを介在させて一体的に構成される。その−例を第８図
に示す。
イブは、防振その他の理由からゴム製のものが使用され
ることが多い。この場合シリンダにボルトで締着するた
めのフランジ部には合成樹脂の芯材が用いられ、さらに
そのフランジ部のボルト挿通孔内周面に金属製のスペー
サを介在させて一体的に構成される。その−例を第８図
に示す。
合成樹脂（フェノール樹脂）製芯材すは金型成形され、
このとき金属スペーサＣをインサートする。
このとき金属スペーサＣをインサートする。
次工程で、この芯材すをゴム製パイプ本体ａに一体成形
する。
する。
上記の構成においては、芯材にスペーサをインサートす
るので成形工数およびコストが嵩み、また合成樹脂と金
属の熱収縮が一致しないので成形後両者間が弛んで離脱
しやすい。また次工程でゴムを焼付成形するとき第９図
のように金型成形するが、第１０図に示すようにスペー
サＣの締付座にゴムのはみ出し９が生じゃすく、これを
いちいち取除くための工数が多くかかるという問題もあ
った。ｄは上型、ｅは下型、ｆはガイドビンを示す。
るので成形工数およびコストが嵩み、また合成樹脂と金
属の熱収縮が一致しないので成形後両者間が弛んで離脱
しやすい。また次工程でゴムを焼付成形するとき第９図
のように金型成形するが、第１０図に示すようにスペー
サＣの締付座にゴムのはみ出し９が生じゃすく、これを
いちいち取除くための工数が多くかかるという問題もあ
った。ｄは上型、ｅは下型、ｆはガイドビンを示す。
この発明の目的は、上記の問題点を勘案して、工数、コ
ストを低減できるよう構造を改良したエンジンのインレ
ットパイプを提供しようとするものである。
ストを低減できるよう構造を改良したエンジンのインレ
ットパイプを提供しようとするものである。
上記の目的を達成するため、この発明は、パイプ本体が
ゴムで形成され、その一端に延設されたフランジ部に合
成樹脂製の芯材が配置され、フランジ部にあいたボルト
挿通孔内周面に金属製のスペーサが介在されて一体的に
構成されたものにおいて、スペーサと芯材との間に隙間
を設定し、その隙間内にパイプ本体を形成するゴムの一
部が充填されて両者結合の媒体となっていることを特徴
とした構造を有する。
ゴムで形成され、その一端に延設されたフランジ部に合
成樹脂製の芯材が配置され、フランジ部にあいたボルト
挿通孔内周面に金属製のスペーサが介在されて一体的に
構成されたものにおいて、スペーサと芯材との間に隙間
を設定し、その隙間内にパイプ本体を形成するゴムの一
部が充填されて両者結合の媒体となっていることを特徴
とした構造を有する。
以下この発明の実施例を図に就いて説明する。
第１図、第２図、第３図において、パイプ本体１はゴム
で成形され、その一部に延設されるフランジ部２にはフ
ェノール樹脂で成形された芯材３が介在され、さらにフ
ランジ部２に配置したボルト挿通孔４の内周面には金属
製のパイプ状スペーサ５が介在される。このスペーサ５
と芯材３の下穴６との間には隙間７が設定され、パイプ
本体１のゴムの一部が充填されて両者の結合媒体となっ
ている。
で成形され、その一部に延設されるフランジ部２にはフ
ェノール樹脂で成形された芯材３が介在され、さらにフ
ランジ部２に配置したボルト挿通孔４の内周面には金属
製のパイプ状スペーサ５が介在される。このスペーサ５
と芯材３の下穴６との間には隙間７が設定され、パイプ
本体１のゴムの一部が充填されて両者の結合媒体となっ
ている。
すなわち、芯材３は下穴６を形成して合成樹脂成形し、
スペーサ５も別途に備える。これらを第３図に示すよう
に金型内に配置し、パイプ本体１と共にゴムによって一
体成形する。８は上型、９は下型、１０はガイドビンを
示す。こうして加硫ゴム１１が隙間７内に充填され、こ
れを媒体としてスペーサ５が下穴６に結合される。
スペーサ５も別途に備える。これらを第３図に示すよう
に金型内に配置し、パイプ本体１と共にゴムによって一
体成形する。８は上型、９は下型、１０はガイドビンを
示す。こうして加硫ゴム１１が隙間７内に充填され、こ
れを媒体としてスペーサ５が下穴６に結合される。
第４図、第５図は別の実施例を示す。芯材３のボルト挿
通孔下穴６ａ内周面に縦方向のスリット溝１２を複数本
形成し、下穴６ａと同径のスペーサ５ａを挿入するよう
にする。ゴムの成形時にスリット溝１２内に加硫ゴムが
充填される。
通孔下穴６ａ内周面に縦方向のスリット溝１２を複数本
形成し、下穴６ａと同径のスペーサ５ａを挿入するよう
にする。ゴムの成形時にスリット溝１２内に加硫ゴムが
充填される。
第６図、第７図は他の実施例を示す。図は金属製スペー
サ５ｂを表わし、この外表に縦方向のスリット溝１３を
複数本配置したものである。これにより前記実施例と同
様にスリット溝１３内に加硫ゴムが充填されて結合の媒
体となる。
サ５ｂを表わし、この外表に縦方向のスリット溝１３を
複数本配置したものである。これにより前記実施例と同
様にスリット溝１３内に加硫ゴムが充填されて結合の媒
体となる。
上記のように構成されたこの発明のエンジンのインレッ
トパイプでは、芯材を成形するときにスペーサをインサ
ートする工程が省かれる。合成樹脂成形時特にインジェ
クション成形の場合、インサート部品をいちいち金型内
に投入セットするのは工数を要し、生産自動化の妨げに
なるものであったが、この発明によって生産工程が単純
化される。またゴムを焼付成形するときに隙間内への充
填による逃げ道があるのでスペーサ締付座面へのはみ出
しが防がれ、製品を後修正する必要がなく生産性があが
り、コスト低減に役立つ。製品の性能から言えば、スペ
ーサと芯金は加硫ゴムを媒体として結合し、離脱するよ
うなことがなく、またフランジ部取付のときボルトの締
着力が加硫ゴム層によって緩和され芯材に対して直接的
に作用しないので、耐久性が向上されるなどの効果があ
る。
トパイプでは、芯材を成形するときにスペーサをインサ
ートする工程が省かれる。合成樹脂成形時特にインジェ
クション成形の場合、インサート部品をいちいち金型内
に投入セットするのは工数を要し、生産自動化の妨げに
なるものであったが、この発明によって生産工程が単純
化される。またゴムを焼付成形するときに隙間内への充
填による逃げ道があるのでスペーサ締付座面へのはみ出
しが防がれ、製品を後修正する必要がなく生産性があが
り、コスト低減に役立つ。製品の性能から言えば、スペ
ーサと芯金は加硫ゴムを媒体として結合し、離脱するよ
うなことがなく、またフランジ部取付のときボルトの締
着力が加硫ゴム層によって緩和され芯材に対して直接的
に作用しないので、耐久性が向上されるなどの効果があ
る。
第１図はこの発明の実施例を示すインレットパイプの正
面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は同
成形時の状態を示すフランジ部の拡大した断面図、第４
図は他の実施例を示す芯材要部の正面図、第５図は同第
４図Ｂ−８矢視断百図、第６図はさらに他の実施例を示
すスペーサの゛縦断面図、第７図は同第６図Ｃ矢視後面
図、第８図は従来のインレットパイプを梱示する断面図
、第９図は同フランジ部の成形時の状態を示す断面図、
第１０図は同製品の断面図である。 １・・・パイプ本体、２・・・フランジ部、３・・・芯
材、４・・・ボルト挿通孔、５．５ａ、５ｂ・・・スペ
ーサ、７・・・隙間、１２．１３・・・スリット溝。 蔓 １ 回 Ａ 羊 ２ ロ 第 ３
面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は同
成形時の状態を示すフランジ部の拡大した断面図、第４
図は他の実施例を示す芯材要部の正面図、第５図は同第
４図Ｂ−８矢視断百図、第６図はさらに他の実施例を示
すスペーサの゛縦断面図、第７図は同第６図Ｃ矢視後面
図、第８図は従来のインレットパイプを梱示する断面図
、第９図は同フランジ部の成形時の状態を示す断面図、
第１０図は同製品の断面図である。 １・・・パイプ本体、２・・・フランジ部、３・・・芯
材、４・・・ボルト挿通孔、５．５ａ、５ｂ・・・スペ
ーサ、７・・・隙間、１２．１３・・・スリット溝。 蔓 １ 回 Ａ 羊 ２ ロ 第 ３
Claims (1)
- パイプ本体がゴムで形成され、その一端に延設されたフ
ランジ部に合成樹脂製の芯材が介在され、フランジ部に
あいたボルト挿通孔内周面に金属製のスペーサが介在さ
れて一体的に構成されたものにおいて、スペーサと合成
樹脂製芯材との間に隙間を設定し、その隙間内にパイプ
本体を形成するゴムの一部が充填されて両者結合の媒体
となっていることを特徴とするエンジンのインレットパ
イプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP521585A JPS61164061A (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | エンジンのインレツトパイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP521585A JPS61164061A (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | エンジンのインレツトパイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61164061A true JPS61164061A (ja) | 1986-07-24 |
| JPH0544558B2 JPH0544558B2 (ja) | 1993-07-06 |
Family
ID=11604962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP521585A Granted JPS61164061A (ja) | 1985-01-16 | 1985-01-16 | エンジンのインレツトパイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61164061A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2724419A1 (fr) * | 1994-09-09 | 1996-03-15 | Renault | Dispositif de fixation d'une tubulure d'admission de moteur a combustion interne |
| JP2013209964A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内燃機関の吸気装置 |
-
1985
- 1985-01-16 JP JP521585A patent/JPS61164061A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2724419A1 (fr) * | 1994-09-09 | 1996-03-15 | Renault | Dispositif de fixation d'une tubulure d'admission de moteur a combustion interne |
| JP2013209964A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内燃機関の吸気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544558B2 (ja) | 1993-07-06 |
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