JPS6121335Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121335Y2 JPS6121335Y2 JP1980131880U JP13188080U JPS6121335Y2 JP S6121335 Y2 JPS6121335 Y2 JP S6121335Y2 JP 1980131880 U JP1980131880 U JP 1980131880U JP 13188080 U JP13188080 U JP 13188080U JP S6121335 Y2 JPS6121335 Y2 JP S6121335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- stopper ring
- coil spring
- upper shaft
- inclined surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車の衝突時における衝撃エネ
ルギーを吸収するようにしたステアリング装置に
関する。
ルギーを吸収するようにしたステアリング装置に
関する。
従来、この種の衝撃エネルギー吸収式ステアリ
ング装置として例えば実公昭49−9855号公報に示
されたものがある。同公報に示されたものは、相
対移動可能な内筒と外筒との間に円錐状に形成さ
れた複数のフリクシヨンリングを介在させたもの
であるが、部品点数が多いが故に構造が複雑なも
のとなるほか、少なくとも外筒についてはその小
型化を図ることができない。
ング装置として例えば実公昭49−9855号公報に示
されたものがある。同公報に示されたものは、相
対移動可能な内筒と外筒との間に円錐状に形成さ
れた複数のフリクシヨンリングを介在させたもの
であるが、部品点数が多いが故に構造が複雑なも
のとなるほか、少なくとも外筒についてはその小
型化を図ることができない。
本願考案は、きわめて構造簡単にして、効率よ
く衝撃エネルギーを吸収できるステアリング装置
を提供しようとするもので、ロアシヤフトの端面
に傾斜面を有するストツパーリングを配設する一
方、アツパーシヤフトの外周には、該アツパーシ
ヤフトの外径より小径に設定されたコイルばね
を、一定の締付力をもつて前記ストツパーリング
の傾斜面に対向するように装着し、実質的にアツ
パーシヤフトとコイルばねとの間の摩擦力によつ
て衝撃エネルギーを吸収するようにしたものであ
る。
く衝撃エネルギーを吸収できるステアリング装置
を提供しようとするもので、ロアシヤフトの端面
に傾斜面を有するストツパーリングを配設する一
方、アツパーシヤフトの外周には、該アツパーシ
ヤフトの外径より小径に設定されたコイルばね
を、一定の締付力をもつて前記ストツパーリング
の傾斜面に対向するように装着し、実質的にアツ
パーシヤフトとコイルばねとの間の摩擦力によつ
て衝撃エネルギーを吸収するようにしたものであ
る。
以下、この考案の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。
説明する。
第１図はこの考案に係るステアリング装置の一
実施例を示すもので、このステアリング装置はジ
ヤケツトチユーブ１と、このジヤケツトチユーブ
１内を貫通して摺動かつ回転可能に支持されたス
テアリングシヤフト２を主体に構成されている。
実施例を示すもので、このステアリング装置はジ
ヤケツトチユーブ１と、このジヤケツトチユーブ
１内を貫通して摺動かつ回転可能に支持されたス
テアリングシヤフト２を主体に構成されている。
上記ジヤケツトチユーブ１はブラケツト３によ
り車体４に装着される一方、ステアリングシヤフ
ト２はアツパーシヤフト２ａとロアシヤフト２ｂ
とに二分割され、これらアツパーシヤフト２ａと
ロアシヤフト２ｂはセレーシヨン部５において相
対的に摺動可能に連結さている。そして、アツパ
ーシヤフト２ａの軸端（第１図において右端）に
は図示しないステアリングホイールが取付けられ
る。尚、図中６はステアリングシヤフト２を図示
しないステアリングギヤに連繋するためのユニバ
ーサルジヨイント、７はブツシユである。
り車体４に装着される一方、ステアリングシヤフ
ト２はアツパーシヤフト２ａとロアシヤフト２ｂ
とに二分割され、これらアツパーシヤフト２ａと
ロアシヤフト２ｂはセレーシヨン部５において相
対的に摺動可能に連結さている。そして、アツパ
ーシヤフト２ａの軸端（第１図において右端）に
は図示しないステアリングホイールが取付けられ
る。尚、図中６はステアリングシヤフト２を図示
しないステアリングギヤに連繋するためのユニバ
ーサルジヨイント、７はブツシユである。
上記ブラケツト３は第２図に示すように略Ｕ字
状をなし、このブラケツト３のフランジ部３ａに
形成された長穴８にスライドブロツク９を嵌合さ
せるとともに、細孔１０内に樹脂をモールデイン
グすることによりブラケツト３に一体に固定して
ある。そして、スライドブロツク９の長穴１１内
に取付ボルト１２を挿入することによつてステア
リングシヤフト２を含むジヤケツトチユーブ１が
車体４に移動可能に装着されている。すなわち、
ステアリングホイール側より二次衝突による衝撃
力Ａが加わり、前記モールデイングされた樹脂に
設定値以上の荷重が作用するとその樹脂がせん断
され、スライドブロツク９を車体側に残したまま
ブラケツト３がジヤケツトチユーブ１とともに軸
方向下方に移動し、これによつて衝撃エネルギー
を吸収するようになつている。
状をなし、このブラケツト３のフランジ部３ａに
形成された長穴８にスライドブロツク９を嵌合さ
せるとともに、細孔１０内に樹脂をモールデイン
グすることによりブラケツト３に一体に固定して
ある。そして、スライドブロツク９の長穴１１内
に取付ボルト１２を挿入することによつてステア
リングシヤフト２を含むジヤケツトチユーブ１が
車体４に移動可能に装着されている。すなわち、
ステアリングホイール側より二次衝突による衝撃
力Ａが加わり、前記モールデイングされた樹脂に
設定値以上の荷重が作用するとその樹脂がせん断
され、スライドブロツク９を車体側に残したまま
ブラケツト３がジヤケツトチユーブ１とともに軸
方向下方に移動し、これによつて衝撃エネルギー
を吸収するようになつている。
また、ロアシヤフト２ｂの端部には傾斜面１３
ａを有するストツパーリング１３が固定されてい
る一方、このストツパーリング１３に近接するア
ツパーシヤフト２ａの外周には、コイルばね１４
がストツパーリング１３に対向するように装着さ
れている。このコイルばね１４はアツパーシヤフ
ト２ａに装着される以前においては、予めその内
径がアツパーシヤフト２ａの外径よりも小さく設
定されており、したがつて図示するようにアツパ
ーシヤフト２ａに装着された状態では一定の締付
力をもつて止着されている。
ａを有するストツパーリング１３が固定されてい
る一方、このストツパーリング１３に近接するア
ツパーシヤフト２ａの外周には、コイルばね１４
がストツパーリング１３に対向するように装着さ
れている。このコイルばね１４はアツパーシヤフ
ト２ａに装着される以前においては、予めその内
径がアツパーシヤフト２ａの外径よりも小さく設
定されており、したがつて図示するようにアツパ
ーシヤフト２ａに装着された状態では一定の締付
力をもつて止着されている。
このように構成した結果、衝突によつてステア
リングシヤフト２にＡ方向からの衝撃力が加わる
と、ステアリングシヤフト２が収縮動力する。す
なわち、セレーシヨン部５においてアツパーシヤ
フト２ａとロアシヤフト２ｂが相対摺動運動する
と、ストツパーリング１３の傾斜面１３ａに対し
コイルばね１４の端部が当接する。するとコイル
ばね１４は相手側が傾斜面であるがために、アツ
パーシヤフト２ａの軸心に対し、一定の角度をな
して斜めに収縮していわゆる倒れ現象を生じ、ア
ツパーシヤフト２ａの外周面との間にきわめて大
なる摩擦力を生ずることになる。このコイルばね
１４とアツパーシヤフト２ａとの間に生ずる摩擦
力により、前述のスライドブロツク９による衝撃
吸収に併せて衝突時の衝撃エネルギーを吸収する
ものである。
リングシヤフト２にＡ方向からの衝撃力が加わる
と、ステアリングシヤフト２が収縮動力する。す
なわち、セレーシヨン部５においてアツパーシヤ
フト２ａとロアシヤフト２ｂが相対摺動運動する
と、ストツパーリング１３の傾斜面１３ａに対し
コイルばね１４の端部が当接する。するとコイル
ばね１４は相手側が傾斜面であるがために、アツ
パーシヤフト２ａの軸心に対し、一定の角度をな
して斜めに収縮していわゆる倒れ現象を生じ、ア
ツパーシヤフト２ａの外周面との間にきわめて大
なる摩擦力を生ずることになる。このコイルばね
１４とアツパーシヤフト２ａとの間に生ずる摩擦
力により、前述のスライドブロツク９による衝撃
吸収に併せて衝突時の衝撃エネルギーを吸収する
ものである。
尚、ストツパーリング１３は必ずしもロアシヤ
フト２ｂと完全一体化されている必要はなく、何
らかのかたちでコイルばね１４を圧縮させるよう
な機能を有すればよい。
フト２ｂと完全一体化されている必要はなく、何
らかのかたちでコイルばね１４を圧縮させるよう
な機能を有すればよい。
ここで、上記実施例に於いてはコイルばねとし
て円筒状コイルばねを利用したものについて説明
したが、円錐状コイルばねを利用してコイルばね
が巻着されるアツパーシヤフトとの圧着力を変化
させたり、またはコイルばねの巻数の選択によつ
ても衝撃荷重の吸収特性の制御を行なうことがで
きる。
て円筒状コイルばねを利用したものについて説明
したが、円錐状コイルばねを利用してコイルばね
が巻着されるアツパーシヤフトとの圧着力を変化
させたり、またはコイルばねの巻数の選択によつ
ても衝撃荷重の吸収特性の制御を行なうことがで
きる。
以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、ロアシヤフト側に配設したストツパーリング
と、アツパーシヤフト側に装着されたコイルばね
との組み合わせとしたことにより、、部品点数が
少ない簡単な構成でありながら効率よく衝撃エネ
ルギーを吸収できるほか、従来のステアリング装
置を大幅に設計変更することなくエネルギー吸収
機構付きのステアリング装置とすることができる
ので、装置の重量の増加及び価格の増加が少なく
てすむ。
ば、ロアシヤフト側に配設したストツパーリング
と、アツパーシヤフト側に装着されたコイルばね
との組み合わせとしたことにより、、部品点数が
少ない簡単な構成でありながら効率よく衝撃エネ
ルギーを吸収できるほか、従来のステアリング装
置を大幅に設計変更することなくエネルギー吸収
機構付きのステアリング装置とすることができる
ので、装置の重量の増加及び価格の増加が少なく
てすむ。
また、コイルばねの巻き数、太さおよび径の大
きさに変えることにより簡単に衝撃荷重の吸収特
性のを制御を行なうことができる。
きさに変えることにより簡単に衝撃荷重の吸収特
性のを制御を行なうことができる。
第１図はこの考案に係る衝撃エネルギー吸収式
ステアリング装置の一実施例を示す断面説明図、
第２図は第１図のブラケツトの詳細を示す分解図
である。 １……ジヤケツトチユーブ、２……ステアリン
グシヤフト、２ａ……アツパーシヤフト、２……
ロアシヤフト、１３……ストツパーリング、１３
ａ……傾斜面、１４……コイルばね。
ステアリング装置の一実施例を示す断面説明図、
第２図は第１図のブラケツトの詳細を示す分解図
である。 １……ジヤケツトチユーブ、２……ステアリン
グシヤフト、２ａ……アツパーシヤフト、２……
ロアシヤフト、１３……ストツパーリング、１３
ａ……傾斜面、１４……コイルばね。
Claims (1)
- 車体に対してブラケツトを介して軸方向下方に
移動可能に装着されたジヤケツトチユーブと、該
ジヤケツトチユーブ内に回転可能に支持され、互
いに軸方向に摺動可能に連結されたアツパーシヤ
フト及びロアシヤフトを有するステアリングシヤ
フトとからなる衝撃エネルギー吸収式ステアリン
グ装置において、前記ロアシヤフトの端面に傾斜
面を有するストツパーリングを配設するととも
に、前記アツパーシヤフトの外周には該アツパー
シヤフトの外径より小径に設定されたコイルばね
を、一定の締付力をもつて前記ストツパーリング
の傾斜面に対向するように装着したことを特徴と
する衝撃エネルギー吸収式ステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980131880U JPS6121335Y2 (ja) | 1980-09-17 | 1980-09-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980131880U JPS6121335Y2 (ja) | 1980-09-17 | 1980-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5753967U JPS5753967U (ja) | 1982-03-29 |
| JPS6121335Y2 true JPS6121335Y2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=29492146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980131880U Expired JPS6121335Y2 (ja) | 1980-09-17 | 1980-09-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121335Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499855U (ja) * | 1972-04-27 | 1974-01-28 |
-
1980
- 1980-09-17 JP JP1980131880U patent/JPS6121335Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5753967U (ja) | 1982-03-29 |
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