JPS61215413A - エンジンオイル給油装置 - Google Patents
エンジンオイル給油装置Info
- Publication number
- JPS61215413A JPS61215413A JP5715785A JP5715785A JPS61215413A JP S61215413 A JPS61215413 A JP S61215413A JP 5715785 A JP5715785 A JP 5715785A JP 5715785 A JP5715785 A JP 5715785A JP S61215413 A JPS61215413 A JP S61215413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil supply
- engine
- fan housing
- supply pipe
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンオイル給油装置の構造に関し、具体的
には、エンジン冷却用ファンを覆うファンハウジングを
備えたエンジンにおけるエンジンオイル給油装置の構造
に関す−る。
には、エンジン冷却用ファンを覆うファンハウジングを
備えたエンジンにおけるエンジンオイル給油装置の構造
に関す−る。
４サイクルエンジンではクランクケース内にエンジンオ
イルが溜められ、該エンジンオイルをクランクシャフト
の主軸受や大端部あるいは吸排気弁駆動部に導いて潤滑
が行われる。このエンジンオイルは所定期間使用ごとに
交換または補充して常に所定の量および所定の油性を確
保する必要があり、そのためエンジン給油装置が設けら
れている。
イルが溜められ、該エンジンオイルをクランクシャフト
の主軸受や大端部あるいは吸排気弁駆動部に導いて潤滑
が行われる。このエンジンオイルは所定期間使用ごとに
交換または補充して常に所定の量および所定の油性を確
保する必要があり、そのためエンジン給油装置が設けら
れている。
一方、空冷式エンジンではクランクシャフトで駆動され
る冷却ファンで冷却風を生起し、シリンダやシリンダヘ
ッド等の高温部に冷却風を導くよう構成されている。こ
の場合、冷却ファンを空気取入れ口を有するファンハウ
ジングで覆い、該ファンハウジングをスパイラル形状な
ど適当な形状に設計することにより、冷却風を所望箇所
へ導（構造になっている。
る冷却ファンで冷却風を生起し、シリンダやシリンダヘ
ッド等の高温部に冷却風を導くよう構成されている。こ
の場合、冷却ファンを空気取入れ口を有するファンハウ
ジングで覆い、該ファンハウジングをスパイラル形状な
ど適当な形状に設計することにより、冷却風を所望箇所
へ導（構造になっている。
第５図は従来のファンハウジングを備えたエンジンのエ
ンジンオイル給油装置の構造例を示す。
ンジンオイル給油装置の構造例を示す。
第５図は縦軸型エンジンの場合を示し、クランクケース
１に上下に延びるクランクシャフト２が軸支され、クラ
ンクシャフト２上端にフライホイールを兼ねた冷却ファ
ン３が固定され、クランクシャフト２の下端部が出力軸
になっている。
１に上下に延びるクランクシャフト２が軸支され、クラ
ンクシャフト２上端にフライホイールを兼ねた冷却ファ
ン３が固定され、クランクシャフト２の下端部が出力軸
になっている。
エンジンの上側には前記冷却ファン３を覆うファンハウ
ジング４が取付けられている。一方、エンジンオイル５
はクランクケース１の底部を形成するオイルパン（また
はカバー）６内に溜められている。
ジング４が取付けられている。一方、エンジンオイル５
はクランクケース１の底部を形成するオイルパン（また
はカバー）６内に溜められている。
然して、エンジンオイル給油装置７は、オイルパン６
（クランクケース１）内に連通ずる給油パイプ８をファ
ンハウジング４の外部に沿って配設し、該ファンハウジ
ング４にねじ止め等で固定されるブラケット９で給油パ
イプ８の途中を支持する構造を有していた。なお、給油
パイプ８の上端（給油口）には油面ゲージ１０を有する
キャップ１）が装着されている。
（クランクケース１）内に連通ずる給油パイプ８をファ
ンハウジング４の外部に沿って配設し、該ファンハウジ
ング４にねじ止め等で固定されるブラケット９で給油パ
イプ８の途中を支持する構造を有していた。なお、給油
パイプ８の上端（給油口）には油面ゲージ１０を有する
キャップ１）が装着されている。
しかし、第５図に示すような従来のエンジンオイル給油
装置では、別体の給油パイプ８をねじ止めブラケット９
などの保持部材で支持するため構造が複雑でコストが嵩
むという問題、並びに給油パイプ８が外部に突出してい
るのでエンジン運搬時に破損したり取扱い性に劣りかつ
外観上も好ましくないという問題があった。
装置では、別体の給油パイプ８をねじ止めブラケット９
などの保持部材で支持するため構造が複雑でコストが嵩
むという問題、並びに給油パイプ８が外部に突出してい
るのでエンジン運搬時に破損したり取扱い性に劣りかつ
外観上も好ましくないという問題があった。
本発明の目的は、このような従来技術の問題を解決し、
構造が簡単でコスト低減を図ることができ、かつ外観に
もすぐれたエンジンオイル給油装置を提供することであ
る。
構造が簡単でコスト低減を図ることができ、かつ外観に
もすぐれたエンジンオイル給油装置を提供することであ
る。
本発明は、ファンハウジングをプラスチック成形品とし
、該ファンハウジングの一部を延長するとともに該延長
部に給油部を一体成形し、該給油部にクランクケース内
のオイル溜めに通じる給油パイプを固定的に設けること
により、上記目的を達成するものである。
、該ファンハウジングの一部を延長するとともに該延長
部に給油部を一体成形し、該給油部にクランクケース内
のオイル溜めに通じる給油パイプを固定的に設けること
により、上記目的を達成するものである。
以下第１図〜第５図を参照して本発明を具体的に説明す
る。
る。
第１図は本発明の一実施例に係るエンジンオイル給油装
置を縦軸型エンジンに通用した場合を示す縦断面図であ
る。
置を縦軸型エンジンに通用した場合を示す縦断面図であ
る。
第Ｆ図において、クランクケース１に上下に延びるクラ
ンクシャフト２が軸支され、クランクシャフト２の上端
にフライホイールを兼ねた冷却ファン３が固定され、ク
ランクシャフト２の下端部は出力軸になっている。
ンクシャフト２が軸支され、クランクシャフト２の上端
にフライホイールを兼ねた冷却ファン３が固定され、ク
ランクシャフト２の下端部は出力軸になっている。
エンジンの上側には前記冷却ファン３を覆うファンハウ
ジング１２が取付けられている。このファンハウジング
１２はプラスチック成形品で作られている。
ジング１２が取付けられている。このファンハウジング
１２はプラスチック成形品で作られている。
一方、クランクケース１の底部を形成するオイルパン（
またはカバー）６内にエンジンオイル５が溜めら・れて
いる。
またはカバー）６内にエンジンオイル５が溜めら・れて
いる。
なお、参照番号１３はシリンダを、１４はピストンを、
１５はコンロッドを、１６はシリンダヘッドを、１７．
１８は吸排気弁を、１９はヘッドカバーをそれぞれ示す
。
１５はコンロッドを、１６はシリンダヘッドを、１７．
１８は吸排気弁を、１９はヘッドカバーをそれぞれ示す
。
第１図において、エンジンオイル給油装置２０は、前記
プラスチック成形品のファンハウジング１２の一部を延
長して延長部２１を成形し、該延長部２１の先端部に給
油部２２を一体成形し、該給油部２２にクランクケース
１内のオイル溜め６に通じる給油パイプ２３を固定的に
設けた構造を有し、前記給油部２２の上端には油面ゲー
ジｌＯを有するキャップ１）が装着されている。
プラスチック成形品のファンハウジング１２の一部を延
長して延長部２１を成形し、該延長部２１の先端部に給
油部２２を一体成形し、該給油部２２にクランクケース
１内のオイル溜め６に通じる給油パイプ２３を固定的に
設けた構造を有し、前記給油部２２の上端には油面ゲー
ジｌＯを有するキャップ１）が装着されている。
本実施例では、前記給油パイプ２３は前記給油部２２と
ともにファンハウジング１２と一体にプラスチック成形
されている。
ともにファンハウジング１２と一体にプラスチック成形
されている。
また、給油パイプ２３はクランクケース１の張出し部２
４に形成されたガイド孔２５に挿通され、その下端部は
○リング２６などのシール手段で密封された状態でオイ
ルパン６の接続開口部に嵌合されたいる。
４に形成されたガイド孔２５に挿通され、その下端部は
○リング２６などのシール手段で密封された状態でオイ
ルパン６の接続開口部に嵌合されたいる。
以上説明したエンジンオイル給油装置２０によれば、そ
の給油部２２および給油パイプ２３がフアンハウジング
１２と一体にプラスチック成形されているので、給油パ
イプ２３をクランクケース１のガイド孔２５に挿通して
該ファンハウジング１２をエンジンに取付けるだけで同
時に組付けることができ、従来のように給油パイプをね
じおよびブラケット等で固定する必要がないので、構造
の簡単化およびコスト低減を達成することができる。
の給油部２２および給油パイプ２３がフアンハウジング
１２と一体にプラスチック成形されているので、給油パ
イプ２３をクランクケース１のガイド孔２５に挿通して
該ファンハウジング１２をエンジンに取付けるだけで同
時に組付けることができ、従来のように給油パイプをね
じおよびブラケット等で固定する必要がないので、構造
の簡単化およびコスト低減を達成することができる。
また、給油パイプ２３は、従来のように外部に単独露出
しておらず、ファンハウジング１２に一体的に形成され
るので、エンジンの取扱い性が向上するとともに外観を
すっきりした良好なものにすることができる。
しておらず、ファンハウジング１２に一体的に形成され
るので、エンジンの取扱い性が向上するとともに外観を
すっきりした良好なものにすることができる。
第２図は本発明の他の実施例に係るエンジンオイル給油
装置２０の要部（ファンハウジング部）を示す。
装置２０の要部（ファンハウジング部）を示す。
本実施例は、プラスチック成形品であるファンハウジン
グ１２の一部を充分に延長して比較的広い延長部２１を
成形するとともに、給油部２２および給油パイプ２３を
ファンハウジング１２の内部を貫通させて一体成形する
点で第１図の実施例と相異し、その他の構造は実質上同
じである。
グ１２の一部を充分に延長して比較的広い延長部２１を
成形するとともに、給油部２２および給油パイプ２３を
ファンハウジング１２の内部を貫通させて一体成形する
点で第１図の実施例と相異し、その他の構造は実質上同
じである。
この第２図の実施例によれば、前述の実施例と同じ作用
効果が得られる他、ファンハウジング１２の内側周辺部
に導風板を兼ねた仕切壁２７を接着または熱融着等で密
封固着し、その内部空間２８を燃料タンクあるいはエア
クリーナ設置場所として利用しやすいという利点が得ら
れる。
効果が得られる他、ファンハウジング１２の内側周辺部
に導風板を兼ねた仕切壁２７を接着または熱融着等で密
封固着し、その内部空間２８を燃料タンクあるいはエア
クリーナ設置場所として利用しやすいという利点が得ら
れる。
第３図は本発明のさらに他の実施例に係るエンジンオイ
ル給油装置２０の要部（ファンハウジング部）を示す。
ル給油装置２０の要部（ファンハウジング部）を示す。
本実施例では、給油部２２はファンハウジング１２と一
体成形（プラスチック成形）されているが、給油パイプ
２３は別部品で作った後給油部２２の嵌合部２９に圧入
またはＷ！著することにより一体的に固着されている。
体成形（プラスチック成形）されているが、給油パイプ
２３は別部品で作った後給油部２２の嵌合部２９に圧入
またはＷ！著することにより一体的に固着されている。
この構造によれば、給油パイプ２３はファンハウジング
１２と異なる材質例えば金属パイプや異質のプラスチッ
クパイプ等にすることも可能である。
１２と異なる材質例えば金属パイプや異質のプラスチッ
クパイプ等にすることも可能である。
第３図の実施例のその他の部分は第２ＷＪの場合と実質
上同じ構造を有し、対応する部分をそれぞれ同一参照番
号で示しその説明を省略する。
上同じ構造を有し、対応する部分をそれぞれ同一参照番
号で示しその説明を省略する。
この第３図の実施例によれば、前述の各実施例の場合と
同じ作用効果が得られる他、給油パイプ２３を別部品で
作るので、ファンハウジング１２の成形金型をコンパク
トにでき良好な成形条件を得やすいという利点がある。
同じ作用効果が得られる他、給油パイプ２３を別部品で
作るので、ファンハウジング１２の成形金型をコンパク
トにでき良好な成形条件を得やすいという利点がある。
第４図は本発明によるエンジンオイル給油装置２０のさ
らに他の実施例の要部（ファンハウジング部）を示す。
らに他の実施例の要部（ファンハウジング部）を示す。
本実施例は、給油部２２をファンハウジング１２と一体
成形（プラスチック成形）し、給油パイプ２３を端面フ
ランジ３０付きの別体のパイプ部材で形成し、該端面フ
ランジ３０を給油部２２の端面に接着することにより給
油パイプ２３をファンハウジング１２に一体的に固着し
たものである。
成形（プラスチック成形）し、給油パイプ２３を端面フ
ランジ３０付きの別体のパイプ部材で形成し、該端面フ
ランジ３０を給油部２２の端面に接着することにより給
油パイプ２３をファンハウジング１２に一体的に固着し
たものである。
第４図の実施例のその他の部分は第２図または第３図の
場合と実質上同じ構造を有し、対応する部分をそれぞれ
同一参照番号で示し、その説明を省略する。
場合と実質上同じ構造を有し、対応する部分をそれぞれ
同一参照番号で示し、その説明を省略する。
第４図の実施例によっても、第１図〜第３図の各実施例
と同様、エンジンオイル給油装置２０の構造（特に固定
構造）の簡単化およびコスト低減、並びに突出部をなく
すことによる取扱い性の向上および外観の向上を図るこ
とができる。
と同様、エンジンオイル給油装置２０の構造（特に固定
構造）の簡単化およびコスト低減、並びに突出部をなく
すことによる取扱い性の向上および外観の向上を図るこ
とができる。
なお、第３図および第４図の実施例では、クランクケー
スｌに装着される給油パイプ２３に耐熱性が要求される
ような場合、該給油パイプ２３のみを特に耐熱性にすぐ
れた材質にできるという実用上の利点も得られる。
スｌに装着される給油パイプ２３に耐熱性が要求される
ような場合、該給油パイプ２３のみを特に耐熱性にすぐ
れた材質にできるという実用上の利点も得られる。
実施例では縦軸型エンジンについて説明したが、本発明
は横軸型エンジンにおいても同様に適用出来る。
は横軸型エンジンにおいても同様に適用出来る。
以上の説明から明らかなごとく、本発明によれば、プラ
スチック成形品のファンハウジングを利用しこれと一体
的に給油部および給油パイプを形成したので、ねじ等で
固定する必要がな（、安価でしかも外観にすぐれたエン
ジンオイル給油装置が得られる。
スチック成形品のファンハウジングを利用しこれと一体
的に給油部および給油パイプを形成したので、ねじ等で
固定する必要がな（、安価でしかも外観にすぐれたエン
ジンオイル給油装置が得られる。
第１図は本発明の一実施例に係るエンジンオイル給油装
置を備えたエンジンの縦断面図、第２図は本発明の他の
実施例に係るエンジンオイル給油装置の要部（ファンハ
ウジング部）を示す縦断面図、第３図および第４図はそ
れぞれ本発明のさらに他の実施例に係るエンジンオイル
給油装置の要部（ファンハウジング部）を示す縦断面図
、第５図は従来のエンジンオイル給油装置の構造例を示
す縦断面図である。 １−一−−−・−・クランクケース、３−・・−・−冷
却ファン、５−−−−−−−一エンジンオイル、１２・
・−・−ファンハウジング、２０−・−−−−−・エン
ジンオイル給油装置、２１−−−−−−・・延長部（フ
ァンハウジング）、２２−・・−・・−給油部、２３−
−−−−−−・給油パイプ。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 ■ １：クラシフケース ２１：緘ちｐ３ニ
ア？天ｐフ丁ソ ２２：来会：４ａ５：
エンジ”ンオイル ２３：ｄ瑣へゝイア１
２；ファンへウジ゛ンク１ ２０：：ＬンジシオイＩＬ奔＠５４１疵！第２図 第３図
置を備えたエンジンの縦断面図、第２図は本発明の他の
実施例に係るエンジンオイル給油装置の要部（ファンハ
ウジング部）を示す縦断面図、第３図および第４図はそ
れぞれ本発明のさらに他の実施例に係るエンジンオイル
給油装置の要部（ファンハウジング部）を示す縦断面図
、第５図は従来のエンジンオイル給油装置の構造例を示
す縦断面図である。 １−一−−−・−・クランクケース、３−・・−・−冷
却ファン、５−−−−−−−一エンジンオイル、１２・
・−・−ファンハウジング、２０−・−−−−−・エン
ジンオイル給油装置、２１−−−−−−・・延長部（フ
ァンハウジング）、２２−・・−・・−給油部、２３−
−−−−−−・給油パイプ。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 ■ １：クラシフケース ２１：緘ちｐ３ニ
ア？天ｐフ丁ソ ２２：来会：４ａ５：
エンジ”ンオイル ２３：ｄ瑣へゝイア１
２；ファンへウジ゛ンク１ ２０：：ＬンジシオイＩＬ奔＠５４１疵！第２図 第３図
Claims (3)
- （１）プラスチック成形品のファンハウジングを備えた
エンジンにおいて、前記ファンハウジングの一部を延長
するとともに該延長部に給油部を一体成形し、該給油部
にクランクケース内のオイル溜めに通じる給油パイプを
固定的に設けて成るエンジンオイル給油装置。 - （２）前記給油パイプを前記給油部と一体成形したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエンジンオイ
ル給油装置。 - （３）前記給油パイプを別部品とし、前記給油部に圧入
または接着で固着したことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のエンジンオイル給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5715785A JPS61215413A (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 | エンジンオイル給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5715785A JPS61215413A (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 | エンジンオイル給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215413A true JPS61215413A (ja) | 1986-09-25 |
| JPH0461164B2 JPH0461164B2 (ja) | 1992-09-30 |
Family
ID=13047730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5715785A Granted JPS61215413A (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 | エンジンオイル給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215413A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3587753A4 (en) * | 2017-02-27 | 2020-12-09 | Suzhou Cleva Precision Machinery & Technology Co., Ltd. | SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND GARDENING TOOL EQUIPPED WITH IT |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53109527U (ja) * | 1977-02-07 | 1978-09-01 | ||
| JPS54130129U (ja) * | 1978-03-01 | 1979-09-10 | ||
| JPS55106322U (ja) * | 1979-01-23 | 1980-07-25 | ||
| JPS5833960A (ja) * | 1981-08-21 | 1983-02-28 | Hitachi Ltd | 整流子電動機 |
-
1985
- 1985-03-20 JP JP5715785A patent/JPS61215413A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53109527U (ja) * | 1977-02-07 | 1978-09-01 | ||
| JPS54130129U (ja) * | 1978-03-01 | 1979-09-10 | ||
| JPS55106322U (ja) * | 1979-01-23 | 1980-07-25 | ||
| JPS5833960A (ja) * | 1981-08-21 | 1983-02-28 | Hitachi Ltd | 整流子電動機 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3587753A4 (en) * | 2017-02-27 | 2020-12-09 | Suzhou Cleva Precision Machinery & Technology Co., Ltd. | SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND GARDENING TOOL EQUIPPED WITH IT |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0461164B2 (ja) | 1992-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61215413A (ja) | エンジンオイル給油装置 | |
| JPS643781Y2 (ja) | ||
| CA1319867C (en) | Inverted port engine with cross-under passage | |
| JPS6140884Y2 (ja) | ||
| JPS6140919Y2 (ja) | ||
| KR950017640A (ko) | 자동2륜차 | |
| JPH0748985Y2 (ja) | 携帯形動力作業機 | |
| JPS5815610Y2 (ja) | 単筒ｏｈｖエンジンの潤滑装置 | |
| JPS5834253Y2 (ja) | 汎用エンジンにおける潤滑オイル補給装置 | |
| JPS6224631Y2 (ja) | ||
| JPS625839B2 (ja) | ||
| JPH0462411U (ja) | ||
| JPS6212820Y2 (ja) | ||
| JPS5924831Y2 (ja) | 模型用エンジン | |
| JPS63966Y2 (ja) | ||
| JPS6228692Y2 (ja) | ||
| JP2905892B2 (ja) | 自動二輪車のキャブレタ設置構造 | |
| JPH0623739Y2 (ja) | エンジンのセルスタータ取付構造 | |
| JPS641444Y2 (ja) | ||
| CA2411583A1 (en) | Lubricating oil filling structure for an engine | |
| JPS5916523Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH01173495U (ja) | ||
| JPS6335160Y2 (ja) | ||
| JPS61114022U (ja) | ||
| JPH0163713U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |