JPS6136831Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば内燃機関のフライホイールの
ようにトルク変動が加わる回転体にダイナミツク
ダンパを具備せしめてトルク変動を吸収するよう
になしたダイナミツクダンパ付フライホイールに
関する。

従来の内燃機関に連結され特定の次数の慣性力
やトルク変動を抑制するようにしたダイナミツク
ダンパ付フライホイールの一例を第１図に示す。
第１図において円板形状をしたフライホイール１
は回転中心Ｏのまわりに回転可能であり、該回転
中心Ｏから半径方向に距離Ｒだけ隔つた位置O₁
にダイナミツクダンパ２の揺動レバー２ａを揺動
可能にピン支持している。ダイナミツクダンパ２
は揺動レバー２ａの半径方向外側端にピン支持さ
れており、フライホイール１に形成された空隙３
内で前記位置O₁を中心としてその重心Ｇが位置
O₁まわりに揺動することになる。しかしなが
ら、この第１図に示す形式のダイナミツクダンパ
付フライホイールでは、揺動レバー２ａおよびそ
の位置O₁での揺動軸間の摩擦、並びに揺動レバ
ー２ａおよびダイナミツクダンパ２間の摩擦が大
きく、トルク変動に対するダイナミツクダンパ２
の応答が速やかでなく、しかもマツチング次数が
ずれるため所望の次数のトルク変動を十分に抑制
できないという欠点がある。

本考案は上述した従来のダイナミツクダンパ付
フライホイールにおける摩擦を低減し、トルク変
動に対するダンパの応答を迅速となして所望のト
ルク変動を十分に抑制可能なダイナミツクダンパ
付フライホイールを提供することを目的とする。
本考案ではかかる目的をフライホイールの回転中
心から所定距離隔たつた位置を仮想枢着軸心と
し、該枢着軸心を中心とする同心円状円弧壁を含
む円弧溝を複数個フライホイール上に形成し、該
円弧溝に対応して弧状をしたダイナミツクダンパ
をボールベアリングを介して前記円弧壁に揺動可
能に嵌合したことを特徴とするダイナミツクダン
パ付フライホイールにより達成する。また、本考
案によれば実施例に示すうにダイナミツクダンパ
の揺動端で該ダイナミツクダンパの動きを緩衝す
る部材を容易に取付けることができ、従つてダイ
ナミツクダンパとフライホイールに形成した溝端
面との激しい衝突そしてその衝突に起因する振
動、騒音の発生を容易に低減できる。そのため、
振動に起因するフライホイールの異常運動を防止
しその機能を十分に果させしかも過度の騒音を生
じることなく作動させることが可能となる。

第２図および第３図に示す第１実施例におい
て、内燃機関のクランク軸（図示せず）に連結さ
れるフライホイール１１は円板形状をしており、
その回転中心Ｏまわりに第２図を示した紙面内で
回転可能である。フライホイール１１には円弧状
とした４つの円弧溝１３が回転中心Ｏまわりに等
配的に形成され、各円弧溝１３には後述するよう
にそれぞれ１つのダイナミツクダンパ１２が揺動
可能に嵌合されている（なお第２図には１つのダ
イナミツクダンパ１２のみを示している。） 円弧溝１３は、回転中心Ｏから半径方向に距離
Ｒだけ隔たつた仮想枢着軸心O₁を中心とする２
つの同心円状円弧壁１３ａ，１３ｂ、該円弧壁１
３ａ，１３ｂの周方向両端を連結する半径方向壁
１３ｃ，１３ｄおよび底壁１３ｅ（第３図）によ
り囲周されている。該円弧溝１３内には、円弧壁
１３ａ，１３ｂに対応し内側の円弧壁１３ａより
僅かに大きな曲率半径の円弧壁１２ａおよび外側
の円弧壁１３ｂより僅かに小さな曲率半径の円弧
壁１２ｂからなり弧状をしたダイナミツクダンパ
１２がボール軸受１４を介して揺動可能に嵌合さ
れている。なお１７はボール軸受１４を所定位置
に回転可能に保持するリテーナである。ダイナミ
ツクダンパ１２のフライホイール１１の周方向長
さは前記円弧溝１３の長さより短く、その両端面
１２ｃ，１２ｄは円弧溝１３の半径方向壁１３
ｃ，１３ｄに対応し、また厚さは円弧溝１３の深
さより僅かに小さくなつている。第３図に示すよ
うに、ダイナミツクダンパ１２の上下にボール軸
受１９を装着し、上側のボール軸受１９の上に小
ねじ２１によつてフライホイール蓋２３を螺着し
ている。しかしてダイナミツクダンパ１２は円弧
壁１２ａ，１３ａ間および１２ｂ，１３ｂ間に装
着されたボール軸受１４により低摩擦状態で周方
向に滑らかに揺動するとともに、第３図に上下に
示す側面もまたボール軸受１９により滑らかに案
内される。従つて第２図に示すように、ダイナミ
ツクダンパ１２の重心Ｇが仮想枢着軸心O₁のま
わりに半径Ｌの円弧に沿つて揺動することにな
る。ここに、フライホイール１１の回転中心Ｏお
よび枢着軸心O₁間の距離Ｒ並びに枢着軸心O₁お
よびダイナミツクダンパ１２の重心Ｇ間の距離Ｌ
の比Ｒ／Ｌはダイナミツクダンパ１２によつて抑
制しようとする特定の振動の次数に適合するよう
定めている。

さて上述した構成では、起動時等の過渡状態時
にフライホイールが異常変動してダイナミツクダ
ンパ１２の端面１２ｃ，１２ｄが円弧溝１３の半
径方向壁１３ｃ，１３ｄに激突し、大きな騒音、
振動を生じることがある。この対策として、第２
図に示す実施例にあつては、円弧溝１３の半径方
向壁１３ｃ，１３ｄおよびダイナミツクダンパ１
２の端面１２ｃ，１２ｄに凹部を穿ち、該凹部に
それぞれ対向するもの同士が同極性となり互いに
反撥力を生じる永久磁石１５を装着固定して緩衝
部材を構成している。なお、この際に永久磁石１
５の磁力線がフライホイール１１およびダイナミ
ツクダンパ１２本体に洩れないように局部的に公
知の態様の磁気シールを施してある。ダイナミツ
クダンパ１２の端面１２ｃまたは１２ｄが円弧溝
１３の半径方向壁１３ｃまたは１３ｄに接近する
につれて、互いに対向する同極性の永久磁石１５
同士に作用する反撥力が高まり、ダイナミツクダ
ンパ１２は制動され円弧溝１３の半径方向壁１３
ｃ，１３ｄへ激突することが防止され騒音や振動
の発生がなくなる。

第４図に示す実施例ではダイナミツクダンパ１
２の緩衝部材として油圧ダンパ機構を用いてい
る。すなわちフライホイール１１の円弧溝１３の
半径方向壁１３ｃ，１３ｄに穿設した円柱状また
は角柱状の盲穴１３ｅ内にダンパ用オイルを充填
し更にピストン２５を密封状に嵌合している。こ
の油圧ダンパ機構それ自体は公知の油圧ダンパ機
構と同じであり、円弧溝１３に代えダイナミツク
ダンパ１２に搭載してもよいが、その場合にはダ
イナミツクダンパ１２の揺動により大きな慣性力
が作用するために、円弧溝１３側に設けることが
好ましい。フライホイールの他の構造は前述した
第２図に示す実施例と類似しており、同一部品に
同一番号を付しその詳細説明を省略する。

第５図に更に他の実施例を示す。この実施例に
おいては、緩衝部材として圧縮コイルばね２７を
用い、該ばね２７を円弧溝１３の半径方向壁１３
ｃ，１３ｄに周方向に突設させている。なお、こ
のばね２７をダイナミツクダンパ１２に取付けて
もよい。その他の構造は第２図の実施例と同じで
あり、同一部品に同一番号を付しその詳細な説明
を省略している。

本考案により、ダイナミツクダンパ付フライホ
イールにおける摩擦を低減でき、トルク変動に対
するダンパの応答を迅速となして所望のトルク変
動が高次のものでも十分に抑制することができ
る。

また本考案ではダイナミツクダンパがフライホ
イールに完全に内蔵されコンパクト化がはかれ
る。しかも本考案の実施例に示すようにダイナミ
ツクダンパの緩衝部材を設けることにより起動時
等の過渡状態時にフライホイールが異常変動して
もダイナミツクダンパの動きを抑制でき大きな騒
音や振動の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダイナミツクダンパ付フライホ
イールの部分正面図、第２図は本考案に係るダイ
ナミツクダンパ付フライホイールの正面図で図中
蓋は取り外され内部構造を明らかにしている。第
３図は第２図の一部拡大断面図、第４図および第
５図は本考案の他の実施例の部分正面図である。 １，１１……フライホイール、２，１２……ダ
イナミツクダンパ、１３……円弧溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールの回転中心から所定距離隔たつ
   た位置を仮想枢着軸心とし、該枢着軸心を中心と
   する同心円状円弧壁を含む円弧溝を複数個フライ
   ホイール上に形成し、該円弧溝に対応して弧状を
   したダイナミツクダンパをボールベアリングを介
   して前記円弧壁に揺動可能に嵌合したことを特徴
   とするダイナミツクダンパ付フライホイール。