JPS6211287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、エンジンの潤滑油還流装置に係わ
り、更に詳しくはエンジンの暖機性能を向上させ
たエンジンの潤滑油還流装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

従来、車内暖房を行う場合、冷却水温の早期上
昇のために一手段として、低温時にオイルクーラ
部において、オイルが暖まりだした冷却水温の熱
を奪うのを防止するため、冷間時のみサーモスタ
ツトに設けられた制御弁（感温式制御弁）により
オイルをオイルクーラ部をバイパスさせて直接エ
ンジンの各潤滑部へ供給するようにしている。

ところで、上記のようにオイルをバイパスさせ
ている時に、バイパス路中にごみ等で詰まりが生
じた場合には、各潤滑部にはオイルが圧送され
ず、機関を破損させると言う問題があつた。

また、バイパス通路内の抵抗が増加したり、或
いは油圧急上昇時に、感温式制御弁上流の油圧の
上昇により、オイルポンプ及びオイルフイルタ等
を破損させたり、オイルポンプのスキユーギヤの
摩耗等が発生すると言う問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、その目的とするところは冷間時
にオイルクーラをバイパスさせてオイルを直接エ
ンジンの各潤滑部へ供給している時、バイパス通
路に詰まりが発生した場合に、バイパス通路側か
ら主通路側に高圧となつたオイルを逃がすように
構成して、機関の破損や、オイルポンプ及びオイ
ルフイルタ等の破損、更にはオイルポンプのスキ
ユーギヤの摩耗等の発生を有効に防止し、これに
より常に円滑な潤滑油の供給を可能にしてエンジ
ンの暖機性能を向上させるようにしたエンジンの
潤滑油還流装置を提供するものである。

〔考案の構成〕

この考案は上記目的を達成するため、オイルポ
ンプとオイルギヤラリとを結ぶ主通路の途中に、
主通路に設けたオイルクーラをバイパスさせるバ
イパス通路を形成し、前記両通路の分岐部に、油
路内の油温を感知して潤滑油をバイパス通路側及
び主通路側に切り替え供給させる感温式制御弁を
配設し、この感温式制御弁の本体外周面と、バイ
パス通路及び主通路の仕切壁との連通路に、バイ
パス通路側の圧力が設定圧力以上になつた時に開
弁する仕切弁を設けて、冷却水温度が高温に達し
た時、油通路と主通路とを連通させてオイルポン
プからのオイルをオイルクーラ側に流通させてオ
イル温度を低下させ、また、冷却水温度が低温の
時、オイルポンプからのオイルをオイルクーラを
バイパスさせ、更にこのバイパスさせている時に
バイパス通路に詰まりが発生した場合に、バイパ
ス通路側から主通路側に高圧となつたオイルを逃
がすように構成したことを要旨とするものであ
る。

〔考案の実施例〕

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を説
明する。

１はエンジンのシリンダボデー内に形成された
油通路で、その入口路１１はオイルポンプ２を介
してオイルパン３に連結されている。その出口側
は仕切壁１２によつて第１出口路１３と第２出口
路１４とに分岐され、第１出口路１３はオイルク
ーラ６をバイパスするバイパス路１３ａと接続し
てオイルフイルタ４、オイルギヤラリ５、オイル
パン３に連結する。第２出口路１４は主通路１４
ａと接続してオイルクーラ６を介してからオイル
フイルタ４、オイルギヤラリ５に連結している。

また、７は感温式制御弁で、本体７１の前方中
央部にはエレメント７２（サーモスタツト）がね
じ結合され、そのエレメント７２の作動に伴つて
前後方向に変移するロツド７３の先端は本体７１
の内側に摺動自在に嵌装されたカツプ状の弁部材
７４の底部７４ａに取付けられている。また、本
体７１には、第１出口路１３と第２出口路１４と
に夫々連結する第１出口部７５、第２出口部７６
が形成され、且つ両出口部間の外周部には段部７
７が形成されている。上記段部７７には、それと
前方フランジ部７８との間に配設されたスプリン
グ８により押圧された環状の仕切弁９が当接して
いる。この仕切弁９は本体７１の段部７７と、仕
切壁１２との連通路Ｘを開閉する安全弁であつ
て、バイパス通路１３ａ内の圧力が詰り等で設定
圧力以上になつた場合、スプリング８の張性力に
抗して開弁し、バイパス通路１３ａ内の高圧油を
主通路１４ａ側に逃がす作用を行なうものであ
る。

７１ａ及び７４ｂは本体７１及び弁部材７４の
底面７４ａに夫々設けられた油導入用の開口であ
る。

このようにして成る感温式制御弁７は油通路１
内に、その開口端１５より挿入し、キヤツプ１６
により固定される。前記キヤツプ１６はケース１
の端面に対してシール部材１７を介して適宜の固
着手段（図示せず）により取付けられる。

以上のように構成された本考案によるエンジン
の潤滑油装置では、油温が低温時にはエレメント
７２が作動せず弁部材７４が第１図の状態、即ち
第１出口部７５を開口し、第２出口部７６を閉鎖
する状態にあるので、オイルポンプ２から圧送さ
れた潤滑油付ケース１内を通り、開口７１ａ，７
４ｂ、第１出口部７５、第１出口部１３、バイパ
ス路１３ａを経てオイルクーラ６をバイパスして
オイルフイルタ４、オイルギヤラリ５に導かれ、
各潤滑部分に供給される。

従つて、油がオイルクーラ６に入り冷却水の熱
を奪うことが防止される。

ここで、バイパス路１３ａ内に“詰り”等が生
じて油圧が異常に上昇した場合には、油圧がスプ
リング８の力に抗して仕切弁９を第２図で右方に
押圧して弁を開放する。

従つて、油は前に弁９の部分を介して第２出口
路１４、主通路１４ａ側に流れるので、エンジン
の破損は防止される。この場合は正常時に比較し
てエンジンの暖機が大巾に遅延されるからバイパ
ス路系に“詰り”が生じたことが自動的に知るこ
とができる。

尚、正常時において油量が高温に達すると、エ
レメント７２の膨張により弁部材７４はばね１８
に接して図で左方に移動し、第１出口部７５を閉
鎖し、第２出口部７６を開口するので、油は第２
出口部７６より第２出口路１４を経てオイルクー
ラ６に導入され、冷却された後にオイルフイルタ
４、オイルギヤラリ５に導かれ、オイルギヤラリ
５より各潤滑部分に供給される。このように油温
が高温時には冷却されてから各潤滑部分に供給す
るので油の潤滑性能低下が防止される。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のようにオイルポンプとオイ
ルギヤラリとを結ぶ主通路の途中に、主通路に設
けたオイルクーラをバイパスさせるバイパス通路
を形成し、前記両通路の分岐部に、油路内の油温
を感知して潤滑油をバイパス通路側及び主通路側
に切り替え供給させる感温式制御弁を配設し、こ
の感温式制御弁の本体外周面と、バイパス通路及
び主通路の仕切壁との連通路に、バイパス通路側
の圧力が設定圧力以上になつた時に開弁する仕切
弁を設けたため、冷間時にオイルクーラをバイパ
スさせてオイルを直接エンジンの各潤滑部へ供給
している時に、バイパス通路に詰まりが発生した
場合に、バイパス通路側から主通路側に高圧とな
つたオイルを逃がすようにして、機関の破損や、
オイルポンプ及びオイルフイルタ等の破損、更に
はオイルポンプのスキユーギヤの摩耗等の発生を
有効に防止し、これにより常に円滑な潤滑油の供
給を可能にしてエンジンの暖機性能を向上させる
ことが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す縦断面図、第
２図は同実施例におけるバイパス路側に詰りが生
じた場合の作動状態を示す縦断面図である。 １……油通路、２……オイルポンプ、３………
オイルパン、４……オイルフイルタ、５……オイ
ルギヤラリ、６……オイルクーラ、７……感温制
御弁、８……スプリング、９……仕切弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルポンプとオイルギヤラリとを結ぶ主通路
   の途中に、主通路に設けたオイルクーラをバイパ
   スさせるバイパス通路を形成し、前記両通路の分
   岐部に、油路内の油温を感知して潤滑油をバイパ
   ス通路側及び主通路側に切り替え供給させる感温
   式制御弁を配設し、この感温式制御弁の本体外周
   面と、バイパス通路及び主通路の仕切壁との連通
   路に、バイパス通路側の圧力が設定圧力以上にな
   つた時に開弁する仕切弁を設けて成るエンジンの
   潤滑油還流装置。