JPS6215486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は燃料タンクと燃料噴射ポンプを結ぶ燃
料通路の途中に設置され、この通路の空気抜きに
使用される手動式のプライミングポンプを備えた
燃料供給装置に関する。

第１図は従来のプライミングポンプ付燃料供給
ポンプを示し、燃料供給ポンプ１のカム軸２によ
つてタペツトローラ３を介してポンプピストン４
が往復動されると、燃料タンク５から燃料が吸入
口６、吸入弁７、ピストン室８、吐出弁９さらに
は吐出口１０を通じて燃料噴射ポンプ１１に送ら
れるようになつている。プライミングポンプ１２
はシリンダ１３およびプランジヤ１４により構成
され、このプランジヤ１４はピストン部１５，ロ
ツド部１６およびハンドル１７を備えている。ハ
ンドル１７を手動操作してピストン部１５を往復
動させると、ポンプ室１８が膨張・収縮されるの
でポンプ室１８に連通された通路２０が燃料を吸
入・圧送し、よつてこの通路２０の空気抜きが行
なわれるものである。

空気抜きが完了すると、プランジヤ１４の雄ね
じ部２２をシリンダ１３の雌ねじ部２３に螺合さ
せてプランジヤ１４を没入させた姿勢で固定す
る。

しかしながら空気抜きが完了した状態では、ポ
ンプ室１８および吸入弁７と吐出弁９との間に位
置する通路２０内には燃料が充填されており、加
えてプランジヤ１４には摺動部の油気密を保つた
めにシール材２１を設けてあるから、プランジヤ
１４を非使用状態に固定させようとしても、ポン
プ室１８内の燃料の逃げ場がなく、したがつてプ
ランジヤ１４を押し込むことが困難となる。きわ
めて強い押込力で押圧すると、燃料が吐出弁９か
ら逃げることもあるが、この押込力には多大な力
を必要とする。このため従来ではプランジヤ１４
をシリンダ１３に対して不充分な締付力で螺着し
てしまうことが多く、このような場合にはエンジ
ン運転中に振動により螺合が外れ、プランジヤ１
４がシリンダ１３内で移動して早期摩耗を生じた
り、燃料洩れを生じる惧れがあつた。

本考案の目的は、空気抜きが終了してプランジ
ヤをシリンダに対して固定すべく押し込んだ場合
に燃料が円滑に逃がされてプランジヤの押込力の
抵抗とならず、プランジヤがシリンダに対して所
定の位置および締着力で固定される燃料供給装置
を提供しようとするものである。

すなわち本考案は、ポンプ室と燃料通路におけ
る吸入弁よりも上流側とを逃し通路で結んだこと
を特徴とする。

以下本考案の一実施例を第２図ないし第５図に
もとづき説明する。本実施例において第１図と構
成を同一とする部材には同一番号を付して説明を
省略する。

吸入弁７はガイドチユーブ３０により摺動案内
されるようになつており、このガイドチユーブ３
０はシリンダ１３に対して圧入固着されている。
この際、シリンダ１３には、ガイドチユーブ３０
の外側に位置して燃料導通孔３１，３１が形成さ
れ、これら燃料導通孔３１，３１は前記燃料通路
２０と、雌ねじ部２３に連なる連通孔３２とを結
んでいる。そしてガイドチユーブ３０の内部は加
工孔３３を介して上記連通孔３２に通じている。
このような構成は従来の構造であるから、本実施
例においては吸入弁７内に逃し通路３４を形成し
てある。この逃し通路３４は上記燃料導通孔３
１，３１の通路面積よりも小さな面積であり、い
わゆるオリフイスを成している。

このような構成による実施例においては、燃料
通路２０の空気抜きを行なう場合、プランジヤ１
４をシリンダ１３の螺合から解放し、手動により
プランジヤ１４を往復動させる。すると、ポンプ
室１８の容積が膨張収縮されるので、このポンプ
室１８と連通孔３２および導通孔３１，３１を介
して連通されている通路２０内が負圧および加圧
を繰り返す。通路２０内が負圧になると、吸入弁
７が開かれて燃料タンク５から燃料が吸い上げら
れ、また通路２０が加圧されると吐出弁９が開か
れて通路２０内の空気および燃料を圧送する。す
なわち通路２０のポンピング作用により空気抜き
を行なう。なお、ポンプ室１８が圧縮加圧された
場合、連通孔３２、加工孔３３、ガイドチユーブ
３０の内部および逃し通路３４を介して燃料や空
気が吸入口６側に逃げるが、上記逃し通路３４は
小孔であるためこの逃げ量は極小であり、空気抜
き作用には影響ない。

上記のごとき空気抜き作業が完了すると、プラ
ンジヤ１４を押し込み、雄ねじ部２２を雌ねじ部
２３に螺合させてこのプランジヤ１４をシリンダ
１３に固定するものであるが、この場合、プラン
ジヤ１４を押し込むとポンプ室１８内の燃料は雌
ねじ部２３内、連通孔３２、加工孔３３、ガイド
チユーブ３０の内部および逃し通路３４を介して
吸入弁７よりも上流側の低圧部へ逃がされる。ま
た、雄ねじ部２２が雌ねじ部２３に螺合する途中
であつても、ポンプ室１８内の燃料はこれらねじ
部２２，２３の隙間から連通孔３２に流れ込むの
で、上記逃し通路３４を介して逃がされる。さら
には燃料通路２０内の燃料も、導通孔３１，３１
連通孔３２、加工孔３３を迂回して逃し通路３４
より低圧側に逃がされる。このためプランジヤ１
４の押し込み時に、燃料が加圧されて押し込み抵
抗を生じることがなくなり、プランジヤ１４をシ
リンダ１３に対して所定位置まで螺進させて固定
することができる。よつてエンジンの振動等によ
りプランジヤ１４が外れることがなくなる。

第６図は本考案の変形例を示すもので、ポンプ
室１８と、燃料通路２０の吸入弁７よりも上流側
とを結ぶ逃し通路を、ポンプ本体１およびシリン
ダ１３に形成したものである。すなわちポンプ本
体１には吸入孔６と空間６０との間を結ぶ小孔状
の第１の逃し通路６１が形成されており、またシ
リンダ１３には上記空間６０とポンプ室１８の間
を結ぶ小孔状の第２の逃し通路６２が形成されて
いる。したがつてポンプ室１８は第２の逃し通路
６２、空間６０および第１の逃し通路６１を介し
て吸入孔６に通じている。なお、６３はＯリン
グ、６４はガスケツト、６５はシール材を示す。

以上詳述した通り本考案は、ポンプ室と燃料通
路の吸入弁よりも上流側を逃し通路によつて連通
させたので、空気抜き作業の終了時にプランジヤ
をシリンダに固定すべくプランジヤを押し込んだ
場合、ポンプ室や燃料通路における吸入弁と吐出
弁との間の燃料が上記逃し通路から低圧側に逃が
されるので、プランジヤの押し込みが軽く円滑に
行なえる。したがつてプランジヤをシリンダに対
して所定の固定位置で確実に固定させることがで
き、エンジンの振動等が伝えられてもプランジヤ
が外れるなどの惧れがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のプライミングポンプ付燃料供給
装置を示す断面図、第２図ないし第５図は本考案
の一実施例を示し、第２図は全体の断面図、第３
図は要部を拡大した断面図、第４図および第５図
はそれぞれ第３図中−線および−線に沿
う断面図、第６図は本考案の変形例を示す断面図
である。 ５……燃料タンク、６……吸入口、７……吸入
弁、９……吐出弁、１１……燃料噴射ポンプ、１
２……プライミングポンプ、１３……シリンダ、
１４……プランジヤ、１８……ポンプ室、３４，
６１，６２……逃し通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクと燃料噴射ポンプを結ぶ燃料通路の
   途中に吸入弁および吐出弁を設け、これら吸入弁
   と吐出弁との間に位置する上記燃料通路に連通さ
   れるポンプ室を有するシリンダと、このシリンダ
   に往復動自在に設けられて外部からの往復動操作
   により上記ポンプ室を膨張、収縮させるプランジ
   ヤを備え、非使用時には上記シリンダとプランジ
   ヤが所定位置に固定されるプライミングポンプを
   備えた燃料供給装置において、上記ポンプ室と上
   記燃料通路の吸入弁よりも上流側を逃し通路によ
   つて連通させたことを特徴とする燃料供給装置。