JPS6216142Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車等の二輪車のサイドスタ
ンド装置に関するものである。

一般に二輪車用サイドスタンドは、その起立時
には走行路面上に凹凸や傾斜があつても、その車
体を安定して的確に支持でき、しかも局部的に無
理な力がかゝらず、変形，損傷するようなことが
なく、またその格納時には外方への突出部がなく
コンパクトに折畳まれることが望ましい。

本考案は、上記目的を満足できる自動二輪車用
サイドスタンドを提供するものである。

そして上記目的を達成するために本考案は、車
体フレームの側面適所に、その側面外方に向つて
傾斜するスタンドバーを起立位置と格納位置間で
揺動できるように、該バーの縦軸線と直交する支
持軸を介して支持し、このスタンドバーの自由端
に接地板を、その接地底面と略平行なピボツト軸
を以て枢支し、この接地板とスタンドバー間に
は、その接地板を折畳み位置に附勢する弾性部材
を設け、また前記接地板には前記スタンドバーの
起立揺動時に走行路面と衝合して前記接地板を張
出方向に回動させる衝合片を設け、さらに前記ス
タンドバーの起立状態において該バーの縦軸線と
鉛直面とのなす角と、同縦軸線と前記ピボツト軸
の縦軸線に直交する面とのなす角とを略等角に設
定したことを特徴とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。尚、この実施例の説明において「前，
後，内，外」は自動二輪車の車体フレームＦに対
して言う。

自動二輪車の車体フレームＦの側面適所にブラ
ケツト２が固着され、このブラケツト２先端の外
方に向つて傾斜する取付部２′には、スタンドバ
ー１が、該バー１の縦軸線ａ−ａと直交し且つ車
体フレームＦの外方に向つて上方に傾斜する支持
軸３をもつて車体フレームＦに対して前後に揺動
自在に軸支され、このスタンドバー１は、その基
端より自由端に向つて車体フレームＦの側面外方
に傾斜している。

スタンドバー１の自由端にはピボツト軸５を以
て接地板４が枢支される。すなわちスタンドバー
１の自由端には偏平端部１２が形成され、この偏
平端部１２と接地板４の前部側に偏して立設した
取付片１３とが前記ピボツト軸５によつて枢支連
結される。ピボツト軸の縦軸線ｂ−ｂは、前記接
地板４の接地底面６と略平行である。ピボツト軸
５には捩りばね７が巻装され、この捩りばね７の
一端はスタンドバー１に、またその他端は接地板
４にそれぞれ係止され、接地板４が走行路面Ｌよ
り離れた自由状態では、接地板４は前記捩りばね
７のばね力でスタンドバー１に沿うように折畳ま
れる。

接地板４の、車体フレームＦに対する内側後端
縁には上方に向けて湾曲状に起立される衝合片８
が一体に形成される。衝合片８は、その少なくと
も先端部がピボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂよりも車
体フレームＦの後方側にある。スタンドバー１が
第１図に示す格納位置から第３図に示す起立位置
に回動されるとき、前記衝合片８は接地板４の接
地面６に先立つて走行路面Ｌ上に衝合し、該走行
路面Ｌからの反力をうけて前記捩りばね７のばね
力に抗して、その接地板４を張出方向に回動す
る。

ところで、車体フレームＦに対するスタンドバ
ー１および接地板４の相互の取付関係位置は次の
ように設定されている。すなわち第６図に示すよ
うに車体側面に沿う鉛直面ｖ−ｖと、スタンドバ
ー１の縦軸線ａ−ａとのなす角θ_１と、前記縦軸
線ａ−ａと前記ピボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂに直
交する面ｃ−ｃとのなす角θ_２とが略等角になつ
ており、このようにすることによつてスタンドバ
ー１の起立時には、ピボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂ
および接地板４の接地底面６とを何れも走行路面
Ｌと略平行にすることができる。

車体フレームＦとスタンドバー１間には、通常
のようにトグル作用によりスタンドバー１を起
立、あるいは格納方向へ偏倚させるためのトグル
ばね９が張架され、また前記ブラケツト２にはス
タンドバー１を起立あるいは格納位置に係止する
ストツパ１０，１１が固着される。

尚、図中Ｅは自動二輪車走行用エンジンであ
る。

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いま自動二輪車を停止すべく、スタンドバー
１を第１図実線に示す格納位置から起立方向、す
なわち下方へ揺動すると、第２図に示すように接
地板４の衝合片８が走行路面Ｌ上に衝合し、該走
行路面Ｌからの反力をうけ第２図反時計方向に回
動され、さらにスタンドバー１の下方への揺動に
より接地板４は、その接地底面６が走行路面Ｌ上
に接地されながら張出方向に回動される。この場
合、衝合片８は上方に湾曲状に起立させているの
で走行路面Ｌへの衝合は円滑に行われる。そして
第３図に示すようにスタンドバー１が起立位置ま
でくると、これがストツパ１０に係合し、トグル
ばね９の引張力によつて起立位置に保持される。
而してスタンドバー１が起立状態にあるときは、
前記角θ_１，θ_２が略等角であること、およびピ
ボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂと接地板４の接地底面
６とが略等角であることにより、接地板４の接地
底面６は走行路面Ｌに平行に全面に互つて接地
し、またピボツト軸５には、その左右に均等な負
荷をかけることができ、自動二輪車を停車位置に
安定的に保持する。

また自動二輪車を走行すべくスタンドバー１を
格納方向、すなわち上方へ揺動すれば、接地板４
は走行路面Ｌより離れて、捩りばね７のばね力で
スタンドバー１に沿うように折畳まれ、スタンド
バー１はトグルばね９の引張力で第１図に示すよ
うに格納される。

尚、捩りばね７のほかに他の弾性部材を使用で
きることは勿論である。

以上のように本考案によれば、車体フレームＦ
の側面適所に、その側面外方に向つて傾斜するス
タンドバー１を揺動可能に枢支し、このスタンド
バー１と、その自由端に枢支される接地板４間
に、その接地板４を折畳み位置に附勢する弾性部
材７を設け、さらに接地板４には、スタンドバー
１の起立揺動時に走行面Ｌと衝合して接地板４を
張出方向に回動させる衝合片８を設けたので、ス
タンドバー１の格納時には接地板４は自動的に折
畳まれて障害物との干渉を避け、またスタンドバ
ー１の起立時には接地板４が自動的に張出される
とともに走行路面Ｌに追従接地して二輪車を安定
的に支持することができる。

また、スタンドバー１の自由端に接地板４を枢
支するピボツト軸５は接地板４の接地底面６と略
平行であり、かつスタンドバー１の縦軸線ａ−ａ
と鉛直面ｖ−ｖとのなす角θと、スタンドバー１
の縦軸線ａ−ａとピボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂに
直交する面ｃ−ｃとのなす角θ_２とを略等角にし
たので、起立位置にあるスタンドバー１が傾斜し
ていても、接地板４は走行路面Ｌに対し常に平行
状態を保つて、広い接地面積を以て安定よく接地
することができ、しかもその接地中にスタンドバ
ー１と接地板４との枢支部、即ち前記ピボツト軸
５に無理な偏荷重が作用する心配はないから、接
地板４は、走行路面Ｌに凹凸や傾斜があつても、
常に円滑に枢動して該路面Ｌに的確に追従接地す
ることができ、また前記枢支部の変形、偏摩耗を
有効に防止して接地板４の走行路面Ｌに対する良
好な追従性能を長期に亘り維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案サイドスタンドの格納時の側面
図、第２図はその起立途中の側面図、第３図はそ
の起立時の側面図、第４図は第１図−線矢視
図、第５図は第２図−線矢視図、第６図は第
３図−線矢視図である。 Ｆ……車体フレーム、Ｌ……走行路面、１……
スタンドバー、３……支持軸、４……接地板、５
……ピボツト軸、６……接地底面、７……弾性部
材としての捩りばね、８……衝合片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームＦの側面適所に、その側面外方に
   向つて傾斜するスタンドバー１を起立位置と格納
   位置間で揺動できるように、該バー１の縦軸線ａ
   −ａと直交する支持軸３を介して支持し、このス
   タンドバー１の自由端に接地板４を、その接地底
   面６と略平行なピボツト軸５を以て枢支し、この
   接地板４とスタンドバー１間には、その接地板４
   を折畳み位置に附勢する弾性部材７を設け、また
   前記接地板４には前記スタンドバー１の起立揺動
   時に走行路面Ｌと衝合して前記接地板４を張出方
   向に回動させる衝合片８を設け、さらに前記スタ
   ンドバー１の起立状態において該バー１の縦軸線
   ａ−ａと鉛直面ｖ−ｖとのなす角θ_１と、同縦軸
   線ａ−ａと前記ピボツト軸５の縦軸線ｂ−ｂに直
   交する面ｃ−ｃとのなす角θ_２とを略等角に設定
   してなる、二輪車のサイドスタンド。