JPS62162029A - 紡績機におけるドラフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は紡績機におけるドラフト装置の構造に関する。

〔従来の技術〕

紡績機のドラフト装置は通常バンクローラ、ミドルロー
ラおよびフロントローラの３対のローラ群からなり、ミ
ドルローラには多くの場合エプロンと称される無端状の
ゴムベルトが巻回されて用いられる。上記各ローラ対に
ついて上位のローラはトップローラ、下位のローラはボ
トムローラと称され、従来のドラフト装置ではトップロ
ーラが２錘単位で独立しており、ボトムローラは全錘共
通の１本の駆動軸で構成されているのが一般的であった
。

しかし該ボトムローラを１錘または２錘単位で独立させ
ることよりドラフト装置の機能の向上を図ったものも提
案されており、これらの改良されたドラフト装置に共通
な構造はボトムローラを１錘または２錘単位で独立させ
ると共に、全錘共通の１本の駆動軸を別に設け、この駆
動軸からギア等の伝達手段を介して上記ボトムローラに
駆動力を伝達するようになっている。例えば、特公昭５
７−３５５７４号公報にはボトムローラを１錘毎に独立
させ、該ローラを各錘毎に駆動または停止できる装置が
示されている。また米国特許第２１３２２９９号明細書
にはミドルボトムローラを２錘毎に独立させ、前記エプ
ロンの取替えを容易に行なえるようにした装置が示され
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

近年の空気式紡績機のような高速紡績機の登場により、
上記したドラフト装置に新たな問題点が発生し、更に多
くの機能が要求されるに至っている。例えば、ドラフト
装置のローラが高速回転することによって該ローラの振
動が経時的に大きくなり、あるいは該ローラの周面に傷
や繊維束との接触による摩耗変形等が生じ易く、このよ
うな欠陥によって紡績される糸にドラフトむらが生じ易
いことである。欠陥を生じたローラは新たなローラと迅
速に交換されねばならない。上記した傷や摩耗変形は前
記したミドルローラのエプロン周面にも発生するが、エ
プロンの交換は前記した米国特許明細書に示される装置
によって比較的容易に行われ得る。しかし該明細書の装
置ではローラと駆動軸との間の駆動力伝達手段、即ちギ
ア部に繊維束から飛散する風綿が多く付着し、故障の原
因となることが予想される。風綿の付着を防止するため
該ギア部に適当なカバーを設けた場合、該カバーが邪魔
になってローラ交換が困難となる。本発明はこのような
問題を解決することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明のドラフト装置は、ボトムローラを１錘単位で独
立させ、該ローラを全錘共通の駆動軸で駆動すると共に
、駆動軸とボトムローラとの間のギア等による駆動力伝
達部をケーシング内に収納し、かつボトムローラをケー
シングに対し着脱可能に支持したことを特徴としている
。

〔作用〕

本発明のドラフト装置においては、ボトムローラと駆動
軸との間の駆動力伝達部がケーシングによって覆われて
いるため、繊維束から生ずる風綿が該伝達部に付着する
ことがない。またボトムローラは１錘単位で独立してい
るうえに上記ケーシングによって着脱可能に支持されて
いるので、欠陥を生じたローラを１錘毎に容易に交換す
ることができる。

〔実施例〕

第２図は本発明に係るドラフト装置の全体を示している
。本ドラフト装置はバックローラ（１）、ミドルローラ
（２）、およびフロントローラ（３）の３対のドラフト
ローラと、これらの各ローラを支持しまたは駆動する機
構から主に構成される。該ドラフトローラ（１）　（２
）　（３）はそれぞれ上位のトップローラ（ｌａ）　（
２ａ）　（３ａ）と下位のボトムローラ（ｌｂ）　（２
ｂ）（３ｂ）とから成り、各トップローラはトップロー
ラサポート（４）によって、また各ボトムローラはケー
シング（５）によってそれぞれ支持される。トップロー
ラサポート（４）は第２図の紙面と直交方向に延びるロ
ンド（６）に旋回自在に支持されており、ケーシング（
５）は該ロンド（６）に一端を挿通されると共に螺子（
７）　（７）によって紡績機本体のフレーム（８）上に
固定されている。トップローラサポート（４）における
ロンド（６）と逆側の位置には操作レバー（９）が軸（
１１）で旋回自在に支持されており、該レバー（９）の
先端に設けたフック（１２）が上記フレーム（８）上に
支持されたローラ（１３）と係合することによってトッ
プローラサポート（４）の位置が固定され、このとき各
トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）と各ボトム
ローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）とは互いに上下に
圧接される。各トップローラおよびボトムローラは後述
するようにそれぞれが１錘単位で独立しており、各トッ
プローラはトップローラサポート（４）によって１錘づ
つ、各ボトムローラはケーシング（５）によって２錘づ
つ、それぞれ支持される。

（１４）　（１５）　（１６）はそれぞれ紙面と直交す
る方向に延び図外の駆動源に接続された駆動軸であり、
後述するギア等からなる伝達部を介して全錘のボトムロ
ーラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）を回転駆動する。（
１７）はブラケット（１８）を介してロッド（６）に固
定された中空筒状の繊維束ガイド、（１９）はミドルロ
ーラ（２ａ）　（２ｂ）にそれぞれ巻回されたエプロン
、（２１）はフロントローラ（３）の前方に配設された
紡績ノズル、（２２）は該ノズル（２１）から糸（Ｙ）
を引き出すデリベリローラである。

図外のケンスから引出された練篠機あがりの無撚のスラ
イバ即ち繊維束（Ｓ）　は、１点鎖線で示すように繊維
束ガイド（１７）を通った後各ドラフトローラ（１）　
（２）　（３）　のニップ点を順に通過し、更に紡績ノ
ズル（２１）に導入され紡績糸（Ｙ）　　となってデリ
ベリローラ（２２）で引出された後、図示しないボビン
上に巻取られる。ドラフトローラ（１）　（２）　（３
）の各周速はバックローラ（１）が最も遅くフロントロ
ーラ（３）が最も速くなるように設定されており、従っ
て各ローラ（１）　（２）　（３）のニップ点を通過す
る間に繊維束（Ｓ）は所定太さにまでドラフトされる。

紡績ノズル（２１）はその内部に互いに逆方向に旋回す
る圧縮空気流を噴出する２つの空気噴出ノズルを有して
おり、該空気流によって繊維束（Ｓ）を旋回させ加燃し
て紡績糸（Ｙ）を生成する。

第３図はケーシング（５）の平面図であり、該ケーシン
グ（５）は互いに対称な部分（５ａ）（５ｂ）が適当な
シール材を介して互いに接合されたものとなっており、
その両側に２錘分のボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　
（３ｂ）が突出した形で支持されている。（２４）はエ
プロン（１９）を支持するテンサーバーで、螺子（２５
）によってケーシング（５）上に固定されている。

第４図は一方のケーシング部分（５ａ）を内側から見た
図で、斜線部は他方のケーシング部分（５ｂ）との接合
面を示している。該ケーシング部分（５ａ）には他方の
ケーシング部分（５ｂ）との位置決め用の孔または凸部
（２７）（２８）と、画部分（５ａ）　（５ｂ）を互い
に固定するだめの螺子を挿通する孔（２９）〜（３５）
、および前記ロッド（６）を挿通するための孔（３６）
がそれぞれ設けられている。更に該ケーシング部分（５
ａ）には各ボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）
を通す孔（３７）　（３８）　（３９）と、各駆動軸（
１４）　（１５）（１６）を通す孔（４０）　（４１）
　（４２）がそれぞれ形成され、また後述するクラッチ
を収納するための孔（４３）が設けられている。駆動軸
（１５）　（１６）用の孔（４１）　（４２）の周囲に
は凹所（４４）が、駆動軸（１４）および上記クラッチ
用の孔（４０）（４３）の周囲には凹所（４５）がそれ
ぞれ形成され、両凹所（４４）　（４５）は両ケーシン
グ部分（５ａ）（５ｂ）が互いに一体に接合されたとき
ケーシング（５）の中空部（４６）　（４７）を形成す
る。雨中空部（４６）　（４７）は互いに連通しないよ
う遮蔽されており、第１の中空部（４６）はミドルロー
ラおよびフロントローラ用の孔（３８）　（３９）と連
通し、第２の中空部（４７）はバンクローラ用の孔（４
７）と連通している。（４８）は後述するオイル供給孔
であり、片方のケーシング部分（５ｂ）にのみ設けられ
ている。

次に各駆動軸（１４）　（１５）　（１６）から各ボト
ムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）への駆動力伝達
部の構造について第１図および第５図で説明する。

第１図はフロントボトムローラ（３ｂ）と駆動軸（１６
）との間の駆動力伝達部を示している。

フロントボトムローラ（３ｂ）はそのローラ部（５１）
の逆側端部にギア（５２）を有しており、各ケーシング
部分（５ａ）　（５ｂ）の前記孔（３９）内でベアリン
グ（５３）　（５４）によって回転自在に支持されてい
る。両ベアリング（５３）　（５４）間には外周に環状
溝（５５）を有する筒体（５６）が装着されており、各
ケーシング部分の上端に形成した孔（５７）に螺入され
た螺子（５日）が該溝（５５）内に嵌入することによっ
て、フロントボトムローラ（３ｂ）が各ケーシング部分
に固定されている。フロントボトムローラ用の駆動軸（
１６）は前記孔（４２）内でベアリング（５９）により
ケーシング（５）に回転自在に支持され、該駆動軸（１
６）に固着した２つのギア（６０）が前記中空部（４６
）内において２つのフロントボトムローラのギア（５２
）とそれぞれ噛合し、駆動軸（１６）の回転を各フロン
トボトムローラ（３ｂ）にそれぞれ伝達している。（６
１）は孔（４２）を閉しるリング状の蓋である。前記し
たオイル供給孔（４８）はケーシング（５）の中空部（
４６）と外部とを連通できる位置に設けられ、該供給孔
（４８）にはグリスニップル（６２）が固着されている
。

該ニップル（６２）はグリス等の潤滑用オイルを外部か
ら中空部（４６）内へ注入でき、該中空部（４６）から
外部へのオイルの逆流を防止できる公知の構造のものが
用いられる。

ミドルボトムローラ（２ｂ）と駆動軸（１５）との間の
駆動力伝達部の構造は上述したフロントボトムローラ（
３ｂ）と駆動軸（１６）との間の伝達部と略同−であり
、従って説明は省略する。

第５図はバックボトムローラ（１ｂ）と駆動軸（１４）
との間の駆動力伝達部の構造を示している。同図におい
て、バンクボトムローラ（１ｂ）および該ローラ（１ｂ
）の支持構造については上述したフロントボトムローラ
（３ｂ）およびミドルボトムローラ（２ｂ）の場合と同
様である。

駆動軸（１４）は前記孔（４０）内でベアリング（６５
）によってケーシング（５）に回転自在に支持され、ま
た該駆動軸（１４）にはケーシング（５）の両外側位置
にそれぞれギア（６６）が固着されている。（６７）は
前記孔（４３）内に装着された電磁クラッチであり、該
クラッチ（６７）の中空部（４７）内に位置する軸には
ギア（６８）が、ケーシング外に位置する軸にはギア（
６９）がそれぞれ固着されている。また、該クラッチ（
６７）の外側の各ギア（６９）と駆動軸（１４）の各ギ
ア（６６）との間には無端状の歯付ベル）　（７０）が
それぞれ巻掛けられ、内側のギア（６８）はバックボト
ムローラ（１ｂ）に付設のギアとそれぞれ噛合している
。

両クラッチ（６７）が共にオンしているとき、駆動軸（
１４）の回転駆動力はギア（６６）から無端ベルト（７
０）を介してギア（６９）へ伝えられ、更にギア（６８
）から各バックボトムローラ（１ｂ）へ伝えられ、両ロ
ーラ（１ｂ）が共に回転する。第５図において右側のク
ラッチ（６７）がオフされるとギア（６９）からギア（
６８）への駆動力伝達が断たれ、右側のバックボトムロ
ーラ（１ｂ）のみが回転を停止する。（７１）はベル）
　（７０）に接触して自由回転するテンションプーリで
、クラッチのギア（６９）の軸の周囲に固定されたプレ
ー）　（７２）によって支持されている。

上述したように、各ボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）（
３ｂ）は各駆動軸（１４）　（１５）　（１６）からそ
れぞれ駆動力伝達部を介して駆動力を伝達され回転する
。バックボトムローラ（１ｂ）の駆動力伝達部には電磁
クラッチ（６７）が含まれているため、非常時には所望
の錘のクラッチをオフすることによって当該錘のバック
ローラ（１）の回転を停止させ、該バックローラ（１）
と回転を続けているミドルローラ（２）との間で繊維束
（Ｓ）を切断し、糸（Ｙ）の紡出を停止させることがで
きる。

また各駆動力伝達部はいずれもケーシング（５）内にほ
ぼ密閉状態で収納されているため、ドラフト運転中に繊
維束（Ｓ）から飛散する風綿が上記伝達部に侵入せず、
故障の可能性が低減される。更に各伝達部のギア等から
飛散するオイルはケーシング（５）の外部に漏れること
がなく、従って紡績される糸や他の装置等を汚すおそれ
がない。

駆動力伝達部への潤滑用オイルの供給はオイル供給孔（
４８）を介して行われる。つまり適当なグリスガンをグ
リスニップル（６２）に接続してグリスオイルを中空部
（４６）内に注入することができ、注入されたオイルは
ドラフト装置の駆動に伴って中空部（４６）内の伝達部
全体に行き渡る。従ってオイル供給の際にケーシング（
５）を分解する必要もなく、オイルの劣化に応じて新た
なオイルを容易に供給することができる。

更に、各ボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）は
それぞれが１錘単位で独立しており、これらの各ローラ
は螺子（５８）を緩めることによって、第１図に示すよ
うにケーシング（５）から容易に着脱できる。従っであ
るボトムローラの外周が損傷しまたは摩耗による変形を
生じたとき、あるいはローラ軸心の歪み等を生じたとき
は、当該ローラを他の新たなローラと迅速に交換するこ
とができる。

次いで、トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）と
トップローラサポート（４）の構造について、第１図、
第６図ないし第８図で説明する。

（７５）はロッド（６）に旋回自在に支持された２枚の
サイドプレートで、連結ロッド（１１）　（７６）　（
７７）　（７８）によって互いに平行に連結されている
。各プレート（７５）の内側には４枚のガイドプレート
（７９）　（８０）　（８１）　（８２）がそれぞれ所
定間隔をあけて固着されており、各プレート間にはスラ
イドブロック（８３）　（８４）　（８５）が配設され
ている。各ブロック（８３）　（８４）　（８５）は上
記したサイドプレート（７５）およびガイドプレー）　
（７９）〜（８２）の各面に沿って上下方向に摺動自在
であり、垂直ロッド（８６）　（８７）　（８８）およ
びスプリング（９１）　（９２）　（９３）を挿入する
ための孔（９４）　（９５）　（９６）がそれぞれ２箇
所にもうけられている。各ブロック（８３）　（８４）
　（８５）の上位には両サイドプレート（７５）間に固
定された水平ロッド（９７）　（９Ｂ）　（９９）が位
置しており、上記垂直ロッド（８６）　（８７）　（８
８）がこの水平ロッド（９７）　（９Ｂ）　（９９）を
それぞれ摺動自在に上下に貫通している。上記したスプ
リング（９１）　（９２）（９３）はその上端が各水平
ロッド（９７）　（９８）　（９９）に形成した凹部内
に位置しており、各スライドブロック（８３）　（８４
）　（８５）を押下げる方向に付勢している。（１０１
）　　は垂直ロッド（８６）　（８７）（８８）の上下
端に固着したリングで、該垂直ロッドが水平ロッドおよ
びスライドブロックから脱落することを防止している。

（１０２）　（１０３）は両ブロック（８４）　（８５
）間の位置において両サイドプレート（７５）間に固定
された水平ロッドで、これらの水平ロッド（１０２）　
（１０３）にもリング（１０１）を有する２本の垂直ロ
ッド（１０４）が摺動自在に上下に貫通しており、該垂
直ロッド（１０４）に固着したフランジ（１０５）　　
と上位の水平ロッド（１０２）　　との間に設けられた
スプリング（１０６）が垂直ロッド（１０４）を下方に
付勢している。第７図において、前記した操作レバー（
９）のフック（１２）はトップローラサポート（４）を
囲むように逆Ｕ字形に分岐しており、また前記ローラ（
１３）も２箇設けられていて、各フック（１２）が各ロ
ーラ（１３）とそれぞれ係合する。従って該フック（１
２）またはローラ（１３）が前記紡績ノズル（２１）と
干渉することがないようになっている。

トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）はいずれも
共通の構造であり、両端の軸（１０７）の外周にベアリ
ング（１０Ｂ）を介して金属製の筒体（１０９）が回転
自在に支持されている。上記筒体（１０９）およびベア
リング（１０８）　　は軸（１０７）に対して着脱自在
であり、ローラ中心部外周にはゴム（１１０）が着脱可
能に固着される。各トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　
（３ａ）はトップローラサポート（４）の両サイドプレ
ート（７５）間に装置され、該プレート（７５）によっ
てローラ軸方向の位置を規制される。またトップローラ
（１ａ）（２ａ）　（３ａ）はその筒体（１０９）の外
周が各ガイドブレー）　（７９）　（８０）　（８１）
　（８２）間に挟まれるように装着され、このガイドプ
レートによって前後方向の位置を規制される。更に各ト
ップローラはトップローラサポート（４）に装着された
状態において、その筒体（１０９）がスライドブロック
（８５）の下面に当接すると共に該ブロック（８５）に
固着されたマグネット（１１１）に吸着される。従って
トップローラサポート（４）を上挙した際にも各トップ
ローラは自然落下することがなく、該サポート（４）を
押下げた際にはスプリング（９１）　（９２）　（９３
）の力によって各ボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（
３ｂ）上に押圧される。また第１図に示すように、トッ
プローラサポート（４）を上挙した状態でト・ノブロー
ラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）を手で下方に引けば、
該トップローラを容易に取出すことができる。

更に取出されたトップローラから筒体（１０９）および
ベアリング（１０Ｂ）を抜取ることができるので、ゴム
（１１０）に摩耗変形が生じた場合、ローラ部分のみを
容易に交換できる。（１１２）はミドルトップローラ　
（２ａ）のエプロン（１９）用のテンサーバーで、該ロ
ーラ（２ａ）の軸にブラケット（１１３）で回転可能に
取付けられており、前記した垂直ロッド（１０４）はこ
のテンサーバー（１１２）をスプリング（１０６）の力
で下方に付勢し、上下の両エプロン（１９）を互いに圧
接させている。第８図は該テンサーバー（１１２）を下
方に倒した状態を示している。ミドルトップローラ（２
ａ）のエプロン（１９）は上述したようにして該ローラ
（２ａ）をトップローラサポート（４）から取出した後
、該エプロンをローラ軸方向に抜き去ることにより容易
に交換できる。

上記したように各トップローラ（ｌａ）　（２ａ）（３
ａ）は１錘単位で独立しており、■錘毎に１つのトップ
ローラサポート（４）で支持されているので、ドラフト
装置の点検やトップ口−ラの交換作業を各錘単独で行う
ことができ、このとき他の錘を停止させる必要がない。

更に本ドラフト装置はトップローラおよびボトムローラ
共に１錘単位で独立しており、しかも容易に新たなもの
と交換できる仕組みとなっているので、ドラフト装置の
高速化や高精度化の要求に充分に応えることができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、まずボトムローラが一錘単位で独立し
ており、しかも着脱可能であるため欠陥を生じたローラ
を新たなローラと容易に交換でき、このとき他の錘のロ
ーラを停止させる必要がないので紡績機の稼動率低下を
防止できる。また駆動軸からボトムローラへの駆動力伝
達部がケーシングによって覆われているので該伝達部に
風綿が付着するおそれがなく、故障が少ない。ボトムロ
ーラは上記ケーシングに支持されているので、ローラの
交換と駆動伝達部の保護とを同時に達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドラフト装置のフロントローラ部分における横
断面を示す図、第２図はドラフト装置の全体を示す側面
図、第３図はドラフト装置の平面図、第４図はケーシン
グを構成する一方の部分を示す側面図、第５図はケーシ
ング内部をバックローラ部分における横断面として示す
図、第６図はトップローラサポートの縦断面図、第７図
はトップローラサポートの正面図、第８図はトップロー
ラサポートのミドルトップローラ部分における横断面を
示す図である。 （ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）・・・ボトムローラ（５
）　−・・ケーシング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ドラフト装置のボトムローラを１錘単位で 独立させ、該ボトムローラを全錘共通の駆動軸で駆動す
   ると共に、駆動軸とボトムローラとの間の駆動力伝達部
   をケーシング内に収納し、かつボトムローラをケーシン
   グに対し着脱可能に支持したことを特徴とする紡績機に
   おけるドラフト装置。