JPS621830Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車におけるブレーキレバー装置に
関し、組立の容易化と強度の向上を図ることを目
的とする。

自転車のブレーキレバー装置では、ハウジング
がハンドルバーに固定ボルトにより固定されると
共に、該ハウジングにブレーキレバーが枢支され
ているが、従来においては、上記ブレーキレバー
の枢支は、ブレーキレバーの枢支部がハウジング
内に挿入されて、該枢支部とこれを挾むハウジン
グの対向する一対の壁部に支軸が挿通されること
で行われていた。このため、従来においては、支
軸の抜止めのために、支軸端部をハウジングの壁
部にかしめ止めしたり、あるいは、支軸端部に抜
止め用螺子を螺挿したりする必要があり、これが
ブレーキレバー装置の組立を困難なものとしてい
た。

本考案は上記問題を解決したものであつて、そ
の特徴とする処は、ブレーキレバーを備える中空
状ハウジングをハンドルバーに該バー側に螺結し
た固定具により固定したブレーキレバー装置にお
いて、ハウジングの高さ方向中途部内に、ハウジ
ング側と係合して上記固定具により固定される支
持体を備えて、この支持体にブレーキレバーを両
者に挿通した支軸により回動自在に枢支すると共
に、該支軸が支持体及びブレーキレバーから離脱
不能となるように、支軸端面をハウジングの壁部
と対向させた点にある。

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第８図の
図面に基き説明すれば、第１図は自転車における
ハンドルの一部及びその近傍部を示すもので、同
図において、１はドロツプハンドルで、ハンドル
バー２と、該バー２の中央部に直交状に結合され
たハンドルステム３とから成り、該ステム３がフ
レーム４前部に備えられている。ハンドルバー２
はフラツト部５と、このフラツト部５両側に側面
視横向きＵ形に形成された一対のグリツプ部６と
から成る。各グリツプ部６上部側にはブレーキレ
バー装置７が備えられると共に、該装置７がボー
デンワイヤ８を介して図外の前輪又は後輪のブレ
ーキ装置に連繋されている。また、ハンドルバー
２には布製又はビニール製のハンドルテープ９が
巻回されて、ハンドルバー２の略全体がテープ９
により覆被されている。１０は筒状の保持部材
で、保形性及び可撓性を有するものであつて、コ
イル状の金属製線材、硬質樹脂材、その他の材料
から成り、ハンドルバー２の中央部分からブレー
キレバー装置７近傍にわたる部分に沿つてその前
方側に接当状に配置されると共に、保持部材１０
は巻回されたハンドルテープ９によりハンドルバ
ー２と共に覆被されている。なお、保持部材１０
の両端開口は外部に露出状とされている。そし
て、ボーデンワイヤ８が保持部材１０内に挿抜自
在に備えられて、ボーデンワイヤ８のハンドルバ
ー２と対応する部分がハンドルバー２に沿設され
ている。

第２図乃至第８図にも示すように、ブレーキレ
バー装置７は、中空状ハウジング１１と、支持体
１２と、取付金具１３と、ボルトにて例示する固
定具１４と、ブレーキレバー１５等から成る。

ハウジング１１は板金製であつて、第８図に示
すような形状にプレスにより板抜き加工されたア
ルミ軽合金、鉄板等を横断面Ｕ形に折曲すること
により、後壁部１６と、対向する一対の側壁部１
７，１８と、側壁部１７，１８下部側から曲成さ
れて突合せ状とされた一対の前壁部１９，２０
と、一方の前壁部２０から他方の前壁部１９側の
後面側に突設された上下一対の突片部２１，２２
と、他方の前壁部１９に設けられて、上側突片部
２１を上下から、又、下側突片部２２を上側から
側面視コ形状に繋合固定する３個の繋合片部２
３，２４，２５とから成る。そして、ハウジング
１１は下端に下方及び後方側に開口する下部開口
部２７を有すると共に、後壁部１６の上部側に
は、前方に突出する突設部２６が形成され、一
方、両前壁部１９，２０の上端縁は平坦状とさ
れ、上記両者間には、上方及び前方側に開口する
上部開口部２８が形成されている。また、後壁部
１６の高さ方向中途部における幅方向中央部には
矩形状の挿入孔２９が形成されると共に、３個の
繋合片部２３，２４，２５の内、下側２個の間に
は窓部３０が形成されている。

支持体１２はダイカスト等により形成されるも
のであつて、矩形状の台部３１と、台部３１の前
部における幅方向中央部から上方側に突設された
支持部３２とから成るものとされ、ハウジング１
１内に上部開口部２８から挿入される。台部３１
の後端部の幅方向中央部には後方に突出する係合
片部３３が形成されて、該係合片部３３がハウジ
ング１１の挿入孔２９に係脱自在に係合されてい
る。また、台部３１の前端下部には、ハウジング
１１の両前壁部１９，２０の上端縁部に上方側か
ら係脱自在に係合される係合凹部３４が形成され
ており、これにより、支持体１２はハウジング１
１の高さ方向中途部内に係合状態で且つ台部３１
がハウジング１１の各壁部に直交状態として配設
されている。ところで、上記係合凹部３４の幅方
向中央部側には、ハウジング１１の上側繋合片部
２３が入り込む凹部３５が更に形成されている。
なお、支持体１２のハウジング１１による保持を
確実とするために、係合片部３３をハウジング１
１にかしめ止めするようにしてもよい。

取付金具１３はハンドルバー２のグリツプ部６
を抱持つＵ形状であつて、その両端部がハウジン
グ１１の下部開口部２７から内部に挿入されると
共に、上記両端部間にナツト体３６が渡設されて
いる。

固定具１４は頭部に操作用溝４０を有するもの
であつて、支持体１２の台部３１の固定具孔３７
に上下方向に挿通されると共に、取付金具１３の
ナツト体３６に着脱自在に螺結されており、これ
により、支持体１２がハウジング１１に固定され
ると共に、ハウジング１１がハンドルバー２のグ
リツプ部６に固定されている。

ブレーキレバー１５は断面Ｕ形状であつて、そ
の上部側の前後幅が下部側よりも大とされて、そ
の後部側に係止部３８と枢支部３９が上下に連設
されている。そして、係止部３８及び枢支部３９
がハウジング１１内に備えられて、ブレーキレバ
ー１５の上部側によりハウジング１１の上部開口
部２８が半ば閉塞状とされている。枢支部３９は
支持体１２の支持部３２上部側に上方側から外嵌
状とされると共に、これら両者の横方向の支軸孔
４１，４２に支軸４３が挿脱自在に挿通されるこ
とで、ブレーキレバー１５は支持体１２、即ち、
ハウジング１１側に回動自在に枢支されている。
なお、支軸４３両端面は、ハウジング１１の両側
壁部１７，１８と所定間隙を介して乃至は接当状
に対向しており、これによりブレーキレバー１５
及び支持体１２の支軸孔４１，４２からの支軸４
３の離脱が防止されている。係止部３８には取付
体孔４４を介して取付体４５が横方向に渡設され
て、該取付体４５にボーデンワイヤ８のインナワ
イヤ４６が係脱自在に係止されている。なお、ボ
ーデンワイヤ８はハウジング１１における後壁部
１６の下端の切欠部４７を通して内部に持込まれ
て、支持体１２の台部３１の段付孔４８にアウタ
ワイヤ４９が係止され、また、インナワイヤ４６
が挿通されている。なお、ブレーキレバー１５の
上部前面側には、固定具回動操作用孔５０が形成
されており、該操作用孔５０は、弾性材、樹脂材
等から成る盲栓５１により外部から着脱自在に閉
塞されている。

上記のように構成した実施例によれば、ブレー
キレバー装置７の組立及びハンドルバー２のグリ
ツプ部６に対する組付けを行う際には、まず、ハ
ンドルバー２のグリツプ部６に取付金具１３を外
嵌しておく、次に、ブレーキレバー１５の枢支部
３９を支持体１２の支持部３２上部側に外嵌する
と共に、枢支部３９と支持部３２両者の支軸孔４
１，４２に支軸４３を挿通する。而る後に、支持
体１２の固定具孔３７に固定具１４を挿通すると
共に、ボーデンワイヤ８をハウジング１１の下部
開口部２７を通し、更に、そのアウタワイヤ４９
を支持体１２の段付孔４８に係止すると共に、イ
ンナワイヤ４６を段付孔４８を通して、ブレーキ
レバー１５の係止部３８に取付体４５を介して係
止する。次に、ボーデンワイヤ８をハウジング１
１の切欠部４７に通した状態でハウジング１１を
ハンドルバー２のグリツプ部６上に配置して、取
付金具１３の両端部側をハウジング１１内にその
下部開口部２７を介して挿入する。而る後に、ブ
レーキレバー１５を備える支持体１２をハウジン
グ１１の上部開口部２８を介して内部に挿入し、
支持体１２の係合片部３３をハウジング１１の挿
入孔２９に係合すると共に、支持体１２の係合凹
部３４をハウジング１１の両前壁部１９，２０の
上端縁部に係合する。次に、ブレーキレバー１５
における盲栓５１を取外した操作用孔５０からド
ライバーを挿入して、該ドライバー先端を固定具
１４の操作用溝４０に係合し、固定具１４を取付
金具１３に渡設したナツト体３６に螺結すれば、
支持体１２がハウジング１１に固定されると共
に、ハウジング１１がハンドルバー２のグリツプ
部６に固定されるのである。そして、次に、ブレ
ーキレバー１５の操作用孔５０を盲栓５１で閉塞
すれば、ブレーキレバー装置７の組立及びハンド
ルバー２のグリツプ部６に対する組付け作業が終
了するのである。なお、ブレーキレバー装置７の
グリツプ部６からの取外し及び分解作業は上記の
逆の手順で容易に行える。

なお、ブレーキレバー装置７をハンドルバー２
のグリツプ部６に組付けた状態では、支軸４３は
ハウジング１１の両側壁部１７，１８によりブレ
ーキレバー１５及び支持体１２の両支軸孔４１，
４２からの離脱を防止されており、ブレーキレバ
ー装置７を従来同様に操作できると共に、ハウジ
ング１１の高さ方向中途部内に各壁部に直交状と
して支持体１２の台部３１が配設されているの
で、ハウジング１１の高さ方向中途部の強度は大
である。また、ボーデンワイヤ８はハウジング１
１内部から後壁部１６下端側の切欠部４７を通し
て外部に出されて、保持部材１０内に通されてお
り、ボーデンワイヤ８のハンドルバー側部分は、
ハンドルバー２に沿設されるか、ハウジング１１
に内装されているので、ボーデンワイヤ８のハン
ドルバー側部分がハンドル操作の障害となること
はないと共に、上記部分の空気抵抗も小さく、ま
た、外観体裁も良好である。

第９図は本考案の他の実施例を示すもので、支
軸４３の軸心方向中央部が両端部より小径の小径
部５２とされると共に、支持体１２の支持部３２
上部の幅方向中央部には、支軸孔４２と連通する
雌螺子部５３が前面側から直交状に形成されてい
る。そして、雌螺子部５３には、止螺子にて示す
固定具５４が螺挿されて、該固定具５４先端部が
支軸４３の小径部５２に接当しており、固定具５
４により支軸４３が支持部３２に固定されてい
る。

なお、支軸を頭付ピンから成るものとして、そ
の頭部側のみをハウジングの壁部に対向させるこ
とで、支軸の支軸孔からの離脱を防止するように
してもよい。

以上詳述したように、本考案は、ハウジングの
高さ方向中途部内に、ハウジング側と係合して、
固定具により固定される支持体を備えて、この支
持体にブレーキレバーを両者に挿通した支軸によ
り回動自在に枢支すると共に、該支軸が支持体及
びブレーキレバーから離脱不能となるように、支
軸端面をハウジングの壁部と対向させたものであ
るから、支軸の抜止め部材や抜止めのためのかし
め等が必要ではなく、その分、ブレーキレバー装
置の組立を容易に行えると共に、支持体によりハ
ウジングの高さ方向中途部の強度も大となる。ま
た、支持体のハウジングへの固定も、ハウジング
をハンドルバーに固定する固定具を利用して行う
ようにする等、その構造は簡易で、ローコストで
実施可能であり、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本考案の一実施例を示し、
第１図は斜視図、第２図は要部側面図、第３図は
要部縦側断面図、第４図は要部分解斜視図、第５
図は第２図のＡ矢視図、第６図及び第７図の各図
は第３図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線各矢視断面図、第
８図はハウジングの展開図、第９図は本考案の他
の実施例を示す要部断面図である。 １……ドロツプハンドル、２……ハンドルバ
ー、６……グリツプ部、７……ブレーキレバー装
置、８……ボーデンワイヤ、１１……ハウジン
グ、１２……支持体、１３……取付金具、１４…
…固定具、１５……ブレーキレバー、１６〜２０
……壁部、２９……挿入孔、３１……台部、３２
……支持部、３３……係合片部、３４……係合凹
部、３６……ナツト体、４１，４２……支軸孔、
４３……支軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキレバーを備える中空状ハウジングをハ
   ンドルバーに該バー側に螺結した固定具により固
   定したブレーキレバー装置において、ハウジング
   の高さ方向中途部内に、ハウジング側と係合して
   上記固定具により固定される支持体を備えて、こ
   の支持体にブレーキレバーを両者に挿通した支軸
   により回動自在に枢支すると共に、該支軸が支持
   体及びブレーキレバーから離脱不能となるよう
   に、支軸端面をハウジングの壁部と対向させたこ
   とを特徴とするブレーキレバー装置。