JPS6219606Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トロリーコンベヤに係り、詳しくは
ハンガーをトラツク上方から迂回して延出した形
式のトロリーコンベヤに関する。

一般に、トロリーコンベヤは、トラツクに案内
されているローラから輸送物を支持するハンガー
が下方に吊下げられている。従つて、トラツクに
はその底面にハンガーが貫通する溝が形成されて
いるが、ローラの摩耗等によりトラツク内に塵埃
が生じると、該塵埃がトラツク底面の溝から落下
し、輸送物に付着してしまうことがある。特に、
塗装工程、乾燥工程又は精密機械の組立工程等に
トロリーコンベヤを用いる場合、輸送物への塵埃
の付着は不良品の発生原因となるため、極力避け
なければならない。そこで、トラクタからの塵埃
の落下を防止するため、トラツクの上面に溝を設
け、上方から該溝を通して迂回してハンガーを吊
下げたトロリーコンベヤが考えられる。しかし、
該トロリーコンベヤは、トラツクに案内されてい
るユニバーサルチエーンの垂直リンクから連結部
材を上方に突出し、該連結部材にハンガーを連結
する必要があり、ハンガーに吊下げられた輸送物
に偏荷重が作用したり、カーブでの遠心力等によ
り生じた曲げ力が、迂回して延びているハンガー
及び連結部材を介して増幅されてチエーンに作用
する。このため、該チエーンに作用する横方向及
び縦方向の大きな捩れ力により、チエーンの円滑
な走行が阻害されると共に、トラツク及びチエー
ンのローラが早期に摩耗して、コンベヤの寿命を
短かいものにしてしまう等の欠点を生ずる。

そこで、本考案は、トラツクの上面に溝を形成
し、該溝を通してチエーンの垂直リンクから連結
部材を上方に突出し、更に水平リンクを挾んで隣
接している垂直リンクから突出している連結部材
をロードバーで連結し、また該ロードバーから横
方向に突出している部材にハンガーを枢支し、更
に該ハンガーを、前記ロードバーの中央に当接す
ると共に、トラツクを迂回して下方に延出し、ま
たトラツクの上方に該トラツクの溝を挾んで補助
ガイドプレートを配設し、更にロードバーの中央
又は連結部材に水平面にて回転自在に補助ガイド
ローラを設け、該補助ガイドローラを補助ガイド
プレートに案内して構成し、もつてハンガーから
作用する縦方向の力をロードバーを介して２個の
垂直リンクのローラで支持すると共に、横方向の
曲げ力はトラツクの上方にて補助ガイドプレート
に案内されている補助ガイドローラで支持するこ
とにより、上述欠点を解消したトロリーコンベヤ
を提供することを目的とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例を説
明する。

トロリーコンベヤ１は、第１図に示すように、
固定部材２にブラケツト３を介して固定・支持さ
れているトラツク５を有しており、トラツク５は
鋼板を箱形に折曲げ加工して構成され、その上面
中央にトラツク５の長手方向に沿つて形成されて
いる所定幅の溝６を有している。更に、該トラツ
ク５はその左右壁に山形鋼よりなる補強板７，７
が固着されて補強されていると共に、左右壁から
溝６を挾んで上方に延出して、補助ガイドプレー
ト９，９が固着されている。

そして、第１図ないし第３図に示すように、ト
ラツク５内にはユニバーサルチエーン１０が保
持・案内されている。該チエーン１０は一般に乙
形トロリーコンベヤチエーンと呼ばれるものより
なり、垂直リンク１１及び水平リンク１２が交互
にピン１３により連結され、垂直リンク１１には
そのリンクプレート１５の両外側に水平軸１６に
よりそれぞれ垂直ローラ１７，１７が回転自在に
支持され、また水平リンク１２にはそのリンクプ
レート１９の間に垂直軸２０により１個の水平ロ
ーラ２１が回転自在に支持されている。更に、１
個の水平リンク１２を挾んで隣接している垂直リ
ンク１１，１１には水平軸１６の上方における両
リンクプレート１５の間にピン２２が固着されて
おり、該ピン２２には２枚の板よりなる連結プレ
ート２３がボルト２５により連結されている。な
お、図中２６はチエーン１０が曲がる際の長さ変
化を吸収するための長孔である。更に、これら連
結プレート２３はトラツク５の上部に形成された
溝６を通つて上方に突出しており、その上端にお
いて連結プレート２３を挾むようにして、２枚の
板よりなるロードバー２７がボルト２９により固
着されている。また、ロードバー２７の中央に
は、補助ガイドプレート３０が２枚のロードバー
２７に挾持されてボルト３１により固着されてお
り、該プレート３０の下端には垂直軸３２を介し
て補助ガイドローラ３３が水平面にて回転自在に
支持されており、かつ該ローラ３３は補助ガイド
プレート９，９の間に位置して、後述するハンガ
ー３９からの横方向の曲げ力を受ける。

一方、補助ガイドプレート３０には横方向に突
出してブラケツト３５が溶着されており、該ブラ
ケツト３５の端には蝶番３６が固着されている。
更に、該蝶番３６の他端にはボルト３７によりハ
ンガー３９が固着されており、該ハンガー３９は
鋼板を折曲した略々コ字形状よりなり、その上部
下面においてロードバー２７に当接していると共
に、トラツク５の上方及び一側方を迂回して下方
に延びている。そして、該ハンガー３９の下端に
は位置決め板４０がボルト４１により固着されて
いる。

位置決め板４０は、第１図及び第４図に示すよ
うに、その中央にナツト４２を介して輸送物支持
部材４３が回転自在に支持されており、該支持部
材４３はその下端に輸送物吊下げ用の孔４５が形
成されていると共に、位置決め板４０に隣接して
円板４６が固着されており、更にその下方に90度
間隔で４方に延びる腕４７…が固着されている。
また、位置決め板４０にはその外周部においてス
プリング４８により付勢されているボール４９が
保持されており、該ボール４９は円板４６外周部
上面に90度間隔で形成された凹部５０に受入れら
れ、いわゆるクリツクストツプを構成している。
更に、４本の腕４７の先端にはそれぞれローラ５
１が回転自在に支持されており、これらローラ５
１が固定部材２に設けられた回転ガイド板５３に
当接することにより、コンベヤ１の進行に伴つて
輸送物支持部材４３を90度毎に回転させる。な
お、第１図中５４は回転フレ止めガイド板であ
る。

そして、第５図に示すように、トラツク５の所
定位置における下方には、推進片を植設したチエ
ーンを駆動鎖車と従動鎖車に巻掛けて該チエーン
の推進片をコンベヤチエーン１０に噛合して駆動
する方式又は駆動鎖車を直接コンベヤチエーン１
０に噛合して駆動する方式等による駆動装置５５
が配設されている。該駆動装置５５が位置する部
分では、トラツク５の底面にも溝５６が形成され
ており、該溝５６を通して駆動装置５５がユニバ
ーサルチエーン１０に噛合し得る。また、トラツ
ク５のハンガー３９が位置する側にはブラケツト
５６を介してガイドローラ５７…がコンベヤ走行
線に対して斜めに連続して配設されており、ハン
ガー３９がこれらローラ５７に当接・案内される
ことにより、コンベヤ１の進行に伴つて蝶番３６
を中心に回動し、輸送物支持部材４３が駆動装置
５５と干渉することを防止している。なお、第５
図中５９はチエーン１０のおどりを防止するスペ
ーサ板である。また、駆動装置５５は輪送物支持
部材４３に輸送物が吊下げられていない位置に配
設するのが望ましい。

本実施例は以上のような構成よりなるので、駆
動装置５５によりユニバーサルチエーン１０が駆
動されると、該チエーン１０が垂直ローラ１７，
１７及び水平ローラ２１によりトラツク５内を案
内されながら３次元に自在に走行して、トロリー
コンベヤ１が走行・駆動される。そして、トラツ
ク５の上面の溝６を通つて上方に延出している連
結プレート２５を介してロードバー２７もチエー
ン１０と一体に走行し、更にハンガー３９を介し
て輸送物支持部材４３も一体に走行して、該支持
部材４３に吊下げられた輸送物を搬送する。この
際、トラツク５は溝６が上方に位置しているた
め、トラツク５内に溜つた塵埃が落下することが
なく、塗装工程中等の輸送物に塵埃が付着するこ
とを防止できると共に、所定間隔毎に回転ガイド
板５３に腕４７先端のローラ５１が当接し、支持
部材４３を90度回転し、かつ該回転位置にてボー
ル４９が円板５０の新たな凹部に係合して位置決
めし、輸送物を所定間隔で回転する。このように
して、支障なく輸送物を搬送しながら、塗装工程
等を行うことができる。

また、支持部材４３に吊下げられた輪送物の重
量は、ハンガー３９を介して、該ハンガー３９の
ロードバー２７への当接により垂直方向の力とし
てロードバー２７に作用すると共に、蝶番３６及
びブラケツト３５を介して補助ガイドプレート３
０に横方向の曲げ力として作用する。しかし、該
曲げ力は補助ガイドローラ３３を介して補助ガイ
ドプレート９，９により受けられ、ロードバー２
７には作用しない。一方、輸送物の重量に基づく
ハンガー３９から垂直方向の力はロードバー２７
により均等に２個の連結プレート２３，２３に分
散して作用し、更に該プレート２３からの垂直方
向の力はピン２２を介して所定間隔離れて位置し
ている隣接する垂直リンク１１，１１の左右ロー
ラ１７，１７に垂直に作用する。これにより、チ
エーン１０には横方向及び縦方向の捩れ力が作用
することなく、円滑にトラツク５内を走行する。
また、上下方向へのカーブ等によりハンガー３９
から縦方向（コンベヤ走行方向）の力が作用して
も、ロードバー２７からの２個の連結プレート２
３，２３への分散力が異なるだけで、支障なくチ
エーン１０はトラツク５内を走行し得る。

そして、第５図に示すように、ハンガー３９が
駆動装置５５部分に近ずくと、斜めに連続して配
置されたローラ５７にハンガー３９の内側面が当
接し、コンベヤ１の進行に伴つてハンガー３９は
ローラ５７に案内されながら蝶番３６を中心に上
方に回動する。これにより、駆動装置５５が位置
する部分においては、支持部材４３は側方に逃が
され、駆動装置５５と干渉することはない。

また、第６図に一部変更した実施例を示す。本
実施例では補助ガイドローラ３３′が連結部材
（プレート）２３′に回転自在に支持されている。
連結部材２３′はローラ３３′の支持部２３′ａが
半円形状になつた２枚の板よりなり、該２枚の板
でピン２２に連結し得ると共に、重合して円形状
となつた支持部２３′ａによりローラ３３′を回転
自在に支持し得る。

本実施例によると、前述実施例と同様に、ハン
ガー３９からの横方向の曲げ力を補助ガイドロー
ラ３３′，３３′で受けることができると共に、前
述実施例によるロードバー２７中央の補助ガイド
ローラ３３では、カーブに際してローラ３３がチ
エーン１０の軌跡上から僅かに外れるが、本実施
例の補助ガイドローラ３３′，３３′は常にチエー
ン１０の軌跡上に位置する。

なお、上述実施例は、乙形コンベヤチエーン１
０を用いたものについて説明したが、他のユニバ
ーサルチエーンを用いたトロリーコンベヤにも適
用できることは勿論である。

以上説明したように、本考案によれば、トラツ
ク５の上面に溝６を形成したので、トラツク５内
に溜つた塵埃が下方に落下し、輸送物に付着する
ことを完全に防止でき、従つて塗装工程等の塵埃
の付着を避けなければならない場合にも、特別な
装置を付設することなく、本トロリーコンベヤ１
を用いることができる。更に、トラツク５上面の
溝６を通して垂直リンク１１から連結部材２３，
２３′を上方に突出し、更に水平リンク１２を挾
んで隣接している垂直リンク１１，１１から突出
している連結部材２３，２３′をロードバー２７
で連結したので、ハンガー３９…からの力はロー
ドバー２７により分散されて２個の連結部材２
３，２３′に作用し、更に所定間隔離れて位置し
ている垂直リンク１１のローラ１７に垂直に作用
し、チエーン１０に縦方向の捩れ力を作用するこ
とを防止し、かつロードバー１０が倒れることを
確実に防止することができる。また、ロードバー
２７から横方向に突出している部材３５にハンガ
ー３９を枢支３６し、更に該ハンガーを、ロード
バー２７の中央に当接すると共に、トラツク５を
迂回して下方に延出したので、通常の搬送時には
ハンガー３９によりトラツク５下方に輸送物を吊
下げて支障なく搬送できると共に、駆動装置５５
が位置する部分では、ハンガー３９を枢支点３６
を中心に上方に回動して輸送物支持部４３を側方
に逃がすことができ、駆動装置５５との干渉を防
止することができる。従つて、ハンガー３９を上
方から迂回して下方に延出するものでありなが
ら、トラツク５の下部に駆動装置５５を設置する
ことができ、かつ輸送物支持部４３とトラツク５
との間に駆動装置５５用の空〓を必要としないの
で、トロリーコンベヤの設置空間を大幅に減少で
きると共に、輸送物支持部をトラツク５に接近し
て上方に位置し、長尺の輸送物の搬送を可能と
し、かつ１個のハンガーに対する輸送物の載置量
を増大することができる。一方、上述構成によ
り、支持部材４３に吊下げられた輸送物の重量
が、ハンガー３９を介して、該ハンガー３９のロ
ードバー２７への当接により垂直方向の力として
ロードバー２７に作用すると共に、枢支部３６及
び部材３５を介してロードバーに横方向の曲げ力
を作用するが、トラツク５の上方に該トラツクの
溝６を挾んで補助ガイドプレート９，９を配設
し、更にロードバー２７の中央又は連結部材２３
に水平面にて回動自在に補助ガイドローラ３３，
３３′を設け、該補助ガイドローラを補助ガイド
プレートに案内したので、ハンガー３９からの横
方向の曲げ力は補助ガイドローラを介して補助ガ
イドプレートにより受けられ、チエーン１０に横
方向の捩れ力が作用することを防止できる。従つ
て、チエーン１０は横方向及び縦方向の捩れ力が
作用することがなく、円滑にトラクタ５内を走行
することができ、かつトラツク５及びチエーンロ
ーラ１７，２１の摩耗を減少し、コンベヤの寿命
を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例によるトロリーコンベ
ヤを示す図で第２図−線による正面断面図、
第２図はその要部を示す一部破断した側面図、第
３図は第２図−線による断面図、第４図は第
１図−線による断面図、第５図は駆動装置部
分における正面断面図、第６図は他の実施例を示
す第２図と同様な図である。 １……トロリーコンベヤ、５……トラツク、６
……溝、９……補助ガイドプレート、１０……ユ
ニバーサルチエーン、１１……垂直リンク、１２
……水平リンク、１７……ローラ、２３，２３′
……連結部材、２７……ロードバー、３３，３
３′……補助ガイドローラ、３５……部材（ブラ
ケツト）、３６……枢支部（蝶番）、３９……ハン
ガー、４３……輸送物支持部（材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローラを有する垂直リンク及び水平リンクを交
   互に連結してなるユニバーサルチエーンを箱形の
   トラツクに案内して構成したトロリーコンベヤに
   おいて、トラツクの上面に溝を形成し、該溝を通
   して前記垂直リンクから連結部材を上方に突出
   し、更に水平リンクを挟んで隣接している垂直リ
   ンクから突出している前記連結部材をロードバー
   で連結し、また該ロードバーの横方向に突出して
   いる部材にハンガーを枢支し、更に該ハンガー
   を、前記ロードバーの中央に当接すると共に、ト
   ラツクを迂回して下方に延出し、またトラツクの
   上方に該トラツクの溝を挟んで補助ガイドプレー
   トを配設し、更に前記ロードバーの中央又は連結
   部材に水平面にて回転自在に補助ガイドローラを
   設け、該補助ガイドローラを補助ガイドプレート
   に案内して構成したトロリーコンベヤ。