JPS62214068A - トラツクベルト - Google Patents
トラツクベルトInfo
- Publication number
- JPS62214068A JPS62214068A JP5510386A JP5510386A JPS62214068A JP S62214068 A JPS62214068 A JP S62214068A JP 5510386 A JP5510386 A JP 5510386A JP 5510386 A JP5510386 A JP 5510386A JP S62214068 A JPS62214068 A JP S62214068A
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- Japan
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- belt
- block
- track
- longitudinal direction
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は雪上車や小型農業機械等の駆動トラック部に取
り付けるトラックベルトに関するものである。
り付けるトラックベルトに関するものである。
雪上車等の駆動トラック部は、スプロケント状の駆動輪
と遊動輪とのまわりにトラックベルトを巻回し、このト
ラックベルトの接地面により雪面または地面を蹴り出す
ように構成されている。上記トラックベルトはゴムを主
体にして無端状に形成され、かつその長手方向に沿って
上記駆動輪を係合させる左右２列のスプロケット孔列が
設けられ、この２列のスプロケット孔列に挟まれる領域
に中央ベルト部が、また両外側領域に側端ベルト部かを
それぞれ形成されている。さらに、トラックベルトの横
剛性を確保するため、長手方向に所定間隔をおいて横方
向補強ロッドが埋設されている。
と遊動輪とのまわりにトラックベルトを巻回し、このト
ラックベルトの接地面により雪面または地面を蹴り出す
ように構成されている。上記トラックベルトはゴムを主
体にして無端状に形成され、かつその長手方向に沿って
上記駆動輪を係合させる左右２列のスプロケット孔列が
設けられ、この２列のスプロケット孔列に挟まれる領域
に中央ベルト部が、また両外側領域に側端ベルト部かを
それぞれ形成されている。さらに、トラックベルトの横
剛性を確保するため、長手方向に所定間隔をおいて横方
向補強ロッドが埋設されている。
一方、上述のようなトラックベルトの雪面に対する牽引
力を向上するため、上記横方向補強ロッドに対応するベ
ルト表面にブロック状の突起を形成するようにしたもの
がある。このブロック状突起は複数個がトラックベルト
の幅全体にわたり、すなわち中央ベルト部および両側の
側端ベルト部の全幅にわたって設けられているため、き
わめて大きな牽引力を発揮することができる。ところが
、上記従来のトランクベルトでは、ブロック状突起によ
って直進走行時にはきわめて高い牽引力を発揮すること
ができるものの、このブロック状突起の側面が横移動へ
の抵抗となるため、旋回走行時の旋回操作をしに＜＜シ
、急旋回が難しくなるという問題があった。
力を向上するため、上記横方向補強ロッドに対応するベ
ルト表面にブロック状の突起を形成するようにしたもの
がある。このブロック状突起は複数個がトラックベルト
の幅全体にわたり、すなわち中央ベルト部および両側の
側端ベルト部の全幅にわたって設けられているため、き
わめて大きな牽引力を発揮することができる。ところが
、上記従来のトランクベルトでは、ブロック状突起によ
って直進走行時にはきわめて高い牽引力を発揮すること
ができるものの、このブロック状突起の側面が横移動へ
の抵抗となるため、旋回走行時の旋回操作をしに＜＜シ
、急旋回が難しくなるという問題があった。
本発明の目的は上述のような問題を解消し、高い牽引力
を維持しながら旋回時の旋回操作を容易にできるように
した雪上車等のトラックベルトを提供することにある。
を維持しながら旋回時の旋回操作を容易にできるように
した雪上車等のトラックベルトを提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、左右２列のスプロケット
孔列を長手方向に沿って設け、この２列のスプロケット
孔列の間に挾まれた中央ベルト部と、両外側領域の側端
ベルト部とをそれぞれ形成し、かつ長手方向に所定間隔
をおいて横方向補強ロッドを埋設したトラックベルトに
おいて、前記横方向補強ロッドに対応するベルト表面に
前記中央ベルト部に限ってブロック状の突起を形成し、
このブロック状の突起を少なくとも隣接する横方向補強
ロッド間では長手方向に直列に重複しない配置にしたこ
とを特徴とするものである。
孔列を長手方向に沿って設け、この２列のスプロケット
孔列の間に挾まれた中央ベルト部と、両外側領域の側端
ベルト部とをそれぞれ形成し、かつ長手方向に所定間隔
をおいて横方向補強ロッドを埋設したトラックベルトに
おいて、前記横方向補強ロッドに対応するベルト表面に
前記中央ベルト部に限ってブロック状の突起を形成し、
このブロック状の突起を少なくとも隣接する横方向補強
ロッド間では長手方向に直列に重複しない配置にしたこ
とを特徴とするものである。
第６図は本発明のトラックベルトを装着した雪上車を示
し、１は車体フレームで、その前部に操向スキー２が設
けられ、後部に駆動トランク部３が設けられている。車
体フレーム１の上部にはシート４が設けられ、その前方
にハンドル５が設けられており、このハンドル５により
操向スキー２が操作されるようになっている。
し、１は車体フレームで、その前部に操向スキー２が設
けられ、後部に駆動トランク部３が設けられている。車
体フレーム１の上部にはシート４が設けられ、その前方
にハンドル５が設けられており、このハンドル５により
操向スキー２が操作されるようになっている。
また、車体フレーム１の前部にはエンジン６が搭載され
、このエンジン６によって駆動トラック部３の駆動輪７
が駆動されるようになっている。駆動トラック部３では
、スプロケット状の駆動輪７と遊動輪８．８のまわりに
無端状のトラックベルト１０が巻回し、そのトラックベ
ル）１０の接地側の裏面にスライドレール９が当接して
接圧するようになっている。
、このエンジン６によって駆動トラック部３の駆動輪７
が駆動されるようになっている。駆動トラック部３では
、スプロケット状の駆動輪７と遊動輪８．８のまわりに
無端状のトラックベルト１０が巻回し、そのトラックベ
ル）１０の接地側の裏面にスライドレール９が当接して
接圧するようになっている。
第１．２図は上記トラックベルト１０の詳細を示し、第
１図はその雪面に接地する側の外表面を、第２図は第１
図のｎ−ｎ矢視断面を示している。このトラックベルト
１０は、その長手方向に沿って左右２列のスプロケット
孔１３゜・・−・−・、１３を設け、このスプロケット
孔１３にスプロケット状の駆動輪７の歯部を係合させる
ことにより矢印Ｆ方向に駆動されるようになっている。
１図はその雪面に接地する側の外表面を、第２図は第１
図のｎ−ｎ矢視断面を示している。このトラックベルト
１０は、その長手方向に沿って左右２列のスプロケット
孔１３゜・・−・−・、１３を設け、このスプロケット
孔１３にスプロケット状の駆動輪７の歯部を係合させる
ことにより矢印Ｆ方向に駆動されるようになっている。
上記２列のスプロケット孔１３ 、−−−−−−−９１
３の列間に挟まれた領域には中央ベルト部１１が形成さ
れ、また両外側の領域には側端ベルト部１２．１２がそ
れぞれ形成されている。
３の列間に挟まれた領域には中央ベルト部１１が形成さ
れ、また両外側の領域には側端ベルト部１２．１２がそ
れぞれ形成されている。
また、中央ベルト部１１と左右両側の側端ベルト部１２
．１２との間は、スプロケット孔１３゜１３間を所定間
隔で区分している接続部１４゜・−・・、１４によって
連結されている。
．１２との間は、スプロケット孔１３゜１３間を所定間
隔で区分している接続部１４゜・−・・、１４によって
連結されている。
トラックベルト１０は、全体が織物１５等で補強された
ゴムを主体として形成されている。
ゴムを主体として形成されている。
また第３〜５図に示すように、上記所定間隔の接続部１
４・−−−−−−、１４に対応して、それぞれ一方の側
端ベルト部１２から中央ベルト部１１を経て他方の側端
ベルト部１２まで貫通する横方向補強ロッド１６ 、−
−−−−−−−、 １６が埋設されている。上記横方向
補強ロッド１６は金属、樹脂。
４・−−−−−−、１４に対応して、それぞれ一方の側
端ベルト部１２から中央ベルト部１１を経て他方の側端
ベルト部１２まで貫通する横方向補強ロッド１６ 、−
−−−−−−−、 １６が埋設されている。上記横方向
補強ロッド１６は金属、樹脂。
繊維強化樹脂などのような剛性の高い材料から作られ、
これによってトラックベルト１０に横剛性が与えられて
いる。
これによってトラックベルト１０に横剛性が与えられて
いる。
この横方向補強ロッド１６．−・−・・、１６が埋設さ
れた部分に対応して、上記中央ベルト部１１および側端
ベルト部１２．１２の外表面には、それぞれ全幅にわた
って高く大きな凸条１７゜−−−−−−−、１７が形成
され、またこれら凸条１７゜−−−−−−−、１７に挟
まれる長手方向の中間領域には、低くて小さな多数の凸
条１８、−・−・−９１８が形成されている。
れた部分に対応して、上記中央ベルト部１１および側端
ベルト部１２．１２の外表面には、それぞれ全幅にわた
って高く大きな凸条１７゜−−−−−−−、１７が形成
され、またこれら凸条１７゜−−−−−−−、１７に挟
まれる長手方向の中間領域には、低くて小さな多数の凸
条１８、−・−・−９１８が形成されている。
また、上記接続部１４は周囲が金属シュー１９によって
補強され、駆動輪７の歯部およびスライドレール９との
接触に対する耐摩耗性と剛性とを与えるようにしである
。この金属シュー１９は、トラックベルト１０の外表面
側にスリット状の開口を形成し、その開口部からゴムが
凸条２０を形成して突出している。この凸条２０は、上
記凸条１７とはパ等しい高さにしである。
補強され、駆動輪７の歯部およびスライドレール９との
接触に対する耐摩耗性と剛性とを与えるようにしである
。この金属シュー１９は、トラックベルト１０の外表面
側にスリット状の開口を形成し、その開口部からゴムが
凸条２０を形成して突出している。この凸条２０は、上
記凸条１７とはパ等しい高さにしである。
また、中央ベルト部１１には、上記横方向補強ロッド１
６ （ならびに凸条１７）に対応する部分に、さらに外
側に高く突出するプロ・ツク状の突起２１、−・−、２
１が形成されている。このブロック状の突起２１は中央
ベルト部１１にだけ限って設けられ、画側の側端ベルト
部１２゜１２には形成されていない。しかも、このブロ
ック状突起２１は、互いに隣接する横方向補強ロッド１
６．１６の間では長手方向に直列に重複しない配置にな
っている。
６ （ならびに凸条１７）に対応する部分に、さらに外
側に高く突出するプロ・ツク状の突起２１、−・−、２
１が形成されている。このブロック状の突起２１は中央
ベルト部１１にだけ限って設けられ、画側の側端ベルト
部１２゜１２には形成されていない。しかも、このブロ
ック状突起２１は、互いに隣接する横方向補強ロッド１
６．１６の間では長手方向に直列に重複しない配置にな
っている。
すなわち、第１図において、最上部に図示される２個の
突起２１．２１は中央ベルト部１１の左側に位置してい
るが、この下側に隣接する次の１個の突起２１は中央ベ
ルト部１１の中央に位置して上記２個の突起２１．２１
とは長手方向に直列に重複していない。さらにその下側
の次の２個の突起２１．２１は中央ベルト部１１の右側
に位置し、上記中央の１個の突起２１と長手方向に直列
に重複していない。さらにその下方の次の１個の突起２
１は中央ベルト部１１の中央に位置することにより上記
右側の２個の突起２１．２１とは長手方向に直列に重複
しないように配列されている。
突起２１．２１は中央ベルト部１１の左側に位置してい
るが、この下側に隣接する次の１個の突起２１は中央ベ
ルト部１１の中央に位置して上記２個の突起２１．２１
とは長手方向に直列に重複していない。さらにその下側
の次の２個の突起２１．２１は中央ベルト部１１の右側
に位置し、上記中央の１個の突起２１と長手方向に直列
に重複していない。さらにその下方の次の１個の突起２
１は中央ベルト部１１の中央に位置することにより上記
右側の２個の突起２１．２１とは長手方向に直列に重複
しないように配列されている。
トラックベル１−１０の外表面側に形成した上記凸条１
７．１８．２０およびブロック状突起２１は、いずれも
トラックベルト１０の雪面に対する牽引力を高める作用
を有するが、特に外表面から最も大きく突出させた突起
２１は、他の凸条１７，１８．２０に比べて一層高い牽
引力を発揮することができる。同時にこのブロック状突
起２１は、その側面にも雪層との係合面を有するため、
旋回時の横移動に対する抵抗にもなるようになっている
。
７．１８．２０およびブロック状突起２１は、いずれも
トラックベルト１０の雪面に対する牽引力を高める作用
を有するが、特に外表面から最も大きく突出させた突起
２１は、他の凸条１７，１８．２０に比べて一層高い牽
引力を発揮することができる。同時にこのブロック状突
起２１は、その側面にも雪層との係合面を有するため、
旋回時の横移動に対する抵抗にもなるようになっている
。
さて、上述したトラックベルト１０によると、上記ブロ
ック状突起２１は左右両側の側端ベルト部１２．１２に
は設けられないで、中央ベルト部１１にだけ設けられて
いる。そのため、このようなブロック状突起２１を中央
ベルト部１１と側端ベルト部１２との両方に設けている
従来のトラックベルトに比べて旋回時の横移動抵抗が弱
くなり、旋回時の操作を容易にすることができる。
ック状突起２１は左右両側の側端ベルト部１２．１２に
は設けられないで、中央ベルト部１１にだけ設けられて
いる。そのため、このようなブロック状突起２１を中央
ベルト部１１と側端ベルト部１２との両方に設けている
従来のトラックベルトに比べて旋回時の横移動抵抗が弱
くなり、旋回時の操作を容易にすることができる。
しかも、中央ベルト部１１に設けたブロック状の突起２
１は、互いに隣接する横方向補強ロッド１６．１６間で
長手方向に直列に重複しないように配置されているため
、前方側の突起２１が後方へ蹴り出した剪断状態の雪層
を、その後方側の突起２１が再び蹴るような状態は起こ
らない。そのため、それぞれのブロック状突起２１が全
てが新しい雪層を蹴ることによって高い牽引力を発揮す
ることができ、側端ベルト部１２にブロック状突起２１
を設けていなくても、高い牽引力を発揮することができ
る。
１は、互いに隣接する横方向補強ロッド１６．１６間で
長手方向に直列に重複しないように配置されているため
、前方側の突起２１が後方へ蹴り出した剪断状態の雪層
を、その後方側の突起２１が再び蹴るような状態は起こ
らない。そのため、それぞれのブロック状突起２１が全
てが新しい雪層を蹴ることによって高い牽引力を発揮す
ることができ、側端ベルト部１２にブロック状突起２１
を設けていなくても、高い牽引力を発揮することができ
る。
なお、上述の実施例では雪上車に適用するトラックベル
トについて説明したが、本発明は小型農業機械などのよ
うに駆動トラック部に同様のトラックベルトを使用する
ものに対しても適用可能である。
トについて説明したが、本発明は小型農業機械などのよ
うに駆動トラック部に同様のトラックベルトを使用する
ものに対しても適用可能である。
上述したように本発明は、左右２列のスプロケット孔列
を長手方向に沿って設け、この２列のスプロケット孔列
の間に挟まれた中央ベルト部と、両外側領域の側端ベル
ト部とをそれぞれ形成し、かつ長手方向に所定間隔をお
いて横方向補強ロッドを埋設したトラックベルトにおい
て、前記横方向補強ロッドに対応するベルト表面に前記
中央ベルト部に限ってプロ・ツク状の突起を形成するよ
うにしたので、この突起による横移動抵抗を低減し、旋
回時の旋回操作を容易□ にする。しかも、上記ブロ
ック状突起を互いに隣接する横方向補強ロッド間では長
手方向に直列に重複しない配置にしたので、それぞれの
突起は常に新しい雪層を蹴るため、それぞれが高い牽引
力を発揮することができる。そのため、側端ベルト部に
ブロック状突起を設けていなくても高い牽引力を維持す
ることができる。
を長手方向に沿って設け、この２列のスプロケット孔列
の間に挟まれた中央ベルト部と、両外側領域の側端ベル
ト部とをそれぞれ形成し、かつ長手方向に所定間隔をお
いて横方向補強ロッドを埋設したトラックベルトにおい
て、前記横方向補強ロッドに対応するベルト表面に前記
中央ベルト部に限ってプロ・ツク状の突起を形成するよ
うにしたので、この突起による横移動抵抗を低減し、旋
回時の旋回操作を容易□ にする。しかも、上記ブロ
ック状突起を互いに隣接する横方向補強ロッド間では長
手方向に直列に重複しない配置にしたので、それぞれの
突起は常に新しい雪層を蹴るため、それぞれが高い牽引
力を発揮することができる。そのため、側端ベルト部に
ブロック状突起を設けていなくても高い牽引力を維持す
ることができる。
第１図は本発明の実施例によるトラックベルトの接地側
表面の一部を示す平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視
による断面図、第３図は第１図のｍ−ｍ矢視による断面
図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ矢視による断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ矢視による断面図、第６図は上記
トラックベルトを装着した雪上車の側面図である。 ３−・−駆動トラック部、 １０・・・トラックベル
ト、 １１−・−中央ベルト部、 １２−側端ベルト
部、 １３−・スプロケット孔、 １６−・・横方向補
強ロッド、 ２１−・−ブロック状の突起。
表面の一部を示す平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視
による断面図、第３図は第１図のｍ−ｍ矢視による断面
図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ矢視による断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ矢視による断面図、第６図は上記
トラックベルトを装着した雪上車の側面図である。 ３−・−駆動トラック部、 １０・・・トラックベル
ト、 １１−・−中央ベルト部、 １２−側端ベルト
部、 １３−・スプロケット孔、 １６−・・横方向補
強ロッド、 ２１−・−ブロック状の突起。
Claims (1)
- 左右２列のスプロケット孔列を長手方向に沿って設け、
この２列のスプロケット孔列の間に挟まれた中央ベルト
部と、両外側領域の側端ベルト部とをそれぞれ形成し、
かつ長手方向に所定間隔をおいて横方向補強ロッドを埋
設したトラックベルトにおいて、前記横方向補強ロッド
に対応するベルト表面に前記中央ベルト部に限ってブロ
ック状の突起を形成し、このブロック状の突起を少なく
とも隣接する横方向補強ロッド間では長手方向に直列に
重複しない配置にしたことを特徴とするトラックベルト
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61055103A JPH0659848B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | トラツクベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61055103A JPH0659848B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | トラツクベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62214068A true JPS62214068A (ja) | 1987-09-19 |
| JPH0659848B2 JPH0659848B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=12989411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61055103A Expired - Lifetime JPH0659848B2 (ja) | 1986-03-14 | 1986-03-14 | トラツクベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659848B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8201898B2 (en) * | 2010-04-27 | 2012-06-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Track belt for snow vehicle and snow vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031639U (ja) * | 1973-07-18 | 1975-04-08 | ||
| JPS5079149U (ja) * | 1973-11-22 | 1975-07-09 | ||
| JPS5794588U (ja) * | 1980-11-30 | 1982-06-10 |
-
1986
- 1986-03-14 JP JP61055103A patent/JPH0659848B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031639U (ja) * | 1973-07-18 | 1975-04-08 | ||
| JPS5079149U (ja) * | 1973-11-22 | 1975-07-09 | ||
| JPS5794588U (ja) * | 1980-11-30 | 1982-06-10 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8201898B2 (en) * | 2010-04-27 | 2012-06-19 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Track belt for snow vehicle and snow vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659848B2 (ja) | 1994-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |