JPS62258832A - 乗物用雨傘収納装置の自動傘押出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、自動車等の乗物に装備して使用す
る乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置に関するもので
ある。

（従来の技術） この種の乗物用雨傘収納装置としては、例えば、第２０
図に示した様な１ｉｌＩｉ傘収納装置を有する自動車が
ある。この第２０図に示した自ａｌｔでは、リヤフェン
ダ−１が第２１図及び第２２図に示した如くインナパネ
ル２とアウタパネル３とを備えていると共に、このイン
ナパネル２とアウタパネル３との間に空間４が形成され
ていて、雨傘収納装置としての筒状申入５が前後に向け
て空間４内に、配設されている。

しかも、筒状申入５の前端の傘出入口５ａはリヤフェン
ダ−１の前端面１ａに開口し、この傘出入口５ａは蓋体
６で開閉される様になっている。

この様な構成では、フロントドア７を開いて蓋体６を開
くことにより、雨傘８を筒状申入５に収納できる。しか
しながら、雨傘８は、筒状申入５に単に挿入しただけで
あるので、筒状申入５から取り出すのが容易でない。

この点を解消するものとしては、例えば、実開昭４’）
　−２９６２７号公報に開示された様なものがある。

この公報には、筒状全入内に傘受を長手方向にスライド
自在に配設し、この傘受をスプリングで傘出入口側にバ
ネ付勢した構成の雨傘収納装置が開示されている。この
雨傘収納装置によれば、雨傘−を水出入口から筒状全入
内に挿入して、雨傘の先端を傘受に係合させた後に、雨
傘をスプリングのバネ力に抗して更に内部に押し込むこ
とにより、雨傘を筒状全入内に収納できる。しかも、雨
傘を取り出す際には、雨傘の柄の部分がスプリングのバ
ネ力で外方に押しだされるので、雨傘の取り出しが容易
となる。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、この様に雨傘の柄をバネ力等により外方に押し
ださせる際、雨傘がスプリングのバネ力により急激に外
方に飛び出す虞があり、余り好ましいものではない、ま
た、雨傘には種々の長さのものがあるため、その長さに
応じた位置で傘受を雨傘挿入時にロックできるのが望ま
しい、　　　゛そこで、この発明は、傘受としての傘支
持部材を雨傘の長さに応じて筒状の全入本体内にロック
でき、雨傘を付勢手段により外方に自動的に押し出すこ
とができると共に、この際の雨傘の押出速度を一定にで
きる乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置を堤供するこ
とを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、この発明は、一端に水出入口
が形成され且つ他端が端壁で閉成された筒状の全入本体
を設け、前記全入本体の他端部内に傘支持部材を長手方
向に所定範囲内で進退動する様に配設し、前記傘支持部
材を前記全入本体に長手方向の複数箇所でロック及びロ
ック解除させる多段ロック装置を設け、前記傘支持部材
と全入水体との間に介装した付勢手段で前記傘支持部材
を前記傘出入口側に付勢すると共に、前記全入本体の長
手方向への前記傘支持部材の移動速度を制御させる調速
手段を設けた乗物用雨傘収納装置の自動車押出装置とし
たことを特徴とするものである。

（作　用） この様な構成においては、雨傘を全入本体内に傘出入１
１から挿入して、雨傘の先端を傘支持部材に係合させた
後、雨傘を付勢手段に抗して更に押し込んで、雨傘の柄
の部分が傘出入口内に入った位置で傘支持部材を全入本
体に多段ロック装置で固定される。そして、雨傘を取り
出す際は、多段ロック装置による傘支持部材のロックを
解除する。

これにより、傘支持部材は付勢手段により傘出入口側に
摺動変位させられ、この際、傘支持部材の移動速度は調
速手段により一定に保たれる。従って、雨傘の柄は、全
入水体から低速で外方に押しだされ、所定量突出した位
置で停止される。

（実施例） 以下、この発明の実施例を第１図〜第１９図に基づいて
説明する。

第１５図、第１６図はツードアタイプの自動車を示した
もので、第１５図はフロントドアを取外した状態を示し
である。第１５図、第１６図において、９は車体、ｌＯ
は車体９のリヤフェンダ−である、このリヤフェンダ−
１０は、第１７図、第１８図に示した如く、インナパネ
ル１１とアウタパネル１２を備えていて、このインナパ
ネル１１とアウタパネル１２との間には空間１３が形成
されている。アウタパネル１２の前縁部は、インナパネ
ル１１の前縁部側に折曲固定されていて、空間１３の前
端を開成する前壁１２ａを構成している。

上述した空間１３内には取付孔１４から挿入した雨傘収
納装置１５が配設されている。この雨傘収納装置ｉ１５
は、第１図、第２Ａ図に示した筒状の全入本体１６を有
する。この全入本体１６は、前端側の筒体１７゜後端側
の筒体１８．及び筒体１７．１８間に直列に介装された
中間の筒体１９，２０，２１．２２から構成されている
。

各筒体１７．１９．２０．２１　、２２．１８は、互い
に隣接するもの同士が筒結合手段２３により着脱可能に
接続されている。この筒結合手段２３は、第１図及び第
２Ｂ図の如く、各筒体１７，１９，２０，２１，２２．
１８のうちの互いに隣接するもの同士の対向端の一方の
上下に突設した係止爪２３ａと、この対向端の他方の上
下に突設した穴付係止片２３ｂとから構成されている。

そして、係止爪２３ａを穴付係止片２３ｂの穴２３ｃに
係合させることにより、各筒体１７，１９，２０，２１
，２２．１８は互いに着脱可能に接続されている。図中
、２４は筒体１７の端部に設けられたフランジである。

この様な筒体１７〜２２からなる傘入本体１６は第１７
図、第１８図に示した様に固定バンド２５とビス２６に
より０だけ前方に若干傾斜させた状態でリヤフェンダ−
ＩＯのインナパネル１１に固定され、筒体１７のフラン
ジ２４は図示しないビスでアウタパネル１２の前Ｑ１２
ａに固定されている。第１６図中、２７は自動車のフロ
ントドアである。

フランジ２４には申出入口２８に沿って延びる蓋係合段
部２９が形成されている。また、フランジ２４の一側す
なわち車室側にはロックボタン３６が左右動自在に配設
されている。

４１は筒体１７の申出入口２８の開閉をさせる蓋体で、
蓋体４１の自由端部中央にはボタン係合凹部４３が形成
され、更に蓋体４１は開く方向にバネ付勢されてている
。従って、この様な蓋体４１を蓋係合段部２９に係合さ
せてロックボタン３６で係止させることにより、筒体１
７の申出入口２８が蓋体４１で閉成され、ロックボタン
３６を第２Ａ図中左方に変位させて蓋体４１の係止を解
除すると、蓋体４１がスプリング４５のバネ力で開かれ
る。

上述した筒体１９の筒体２０側端部近傍の下部には下方
に開口するドレンホース接続用の排水口４６が設けられ
、この排水口４６にはドレンホース４６ａが接続されて
いて、このドレンホース４６ａの下端はリヤフェンダ−
１Ｏの下方に開口している。また、筒体２０の筒体１９
側端部には雨傘に付着する雨滴を絞り取ることが可能な
絞り部２０ａが設けられている。

筒体１８は後端が端壁１８ａで閉成されていて、端ｑ１
８ａには複数のオリフィス４７が調速手段として設けら
れている。各オリフィス４７の径は、同じでも良いし、
又、異ならせても良い。また、全入本体１６内には筒体
２１　、２２．１８に跨る筒状ピストン４８が傘支持部
材として軸線方向に摺動可能に配設されている。この筒
状ピストン４８の前端部外周には第１フランジ４９が設
けられ、筒状ピストン４８の後端　　　　　　！・礒 部近傍内には隔壁５０が設けられ、筒状ピストン４８の
後端部外周には第２．第３フランジ５１．５２が設けら
れ、第２．第３フランジ５１．５２間にはシールリング
５３が嵌着されている。第１フランジ４９は筒体２１内
を摺動変位し、シールリング５３はシリンダとしての筒
体１８内を摺接変位する様になっている。これにより、
筒状ピストン４８と筒体１８の端４；１１８ａとの間に
はエア室５４が形成されている。第１図中、５５は複数
のオリフィス４７の一つに嵌着されたゴム栓で。

このゴム栓５５はオリフィス４７からエア室５４の内外
に流出入するエアの量を調整する役目を果たしている。

筒状ピストン４８の下端部には長手方向に延びる幅広の
突条５６が形成されていて、この突条５６は筒体２２の
下端に設けた回動規制溝２２ａに係合している。この突
条５６と筒体２２との間には多段ロック装置５７が介装
されている。この多段ロック装置５７は。

突条５６に設けた多段ハートカム５８と、略Ｕ字状の係
合ピン５９と、係合ピン５９の抜は外れを防止させるゴ
ムリング６０から構成されている。

多段ハートカム５８は、第７図、第８図、第１１図に示
した様に、直列に等ピッチで軸線方向に配列されたハー
ト形凸部６１と、このハート形凸部６１の周囲に形成さ
れたカム溝６２から構成されている。このカム溝６２は
、ハート形凸部６１列の一側に沿って形成された復帰用
のカム溝部６３と、ハート形凸部６１列の他側に沿って
形成された戻り防止用のカム溝部６４と、カム溝６３　
、６４間に連設された交差カム溝部６５を備えている。

尚、図中６１ａはハート形凸部６１の後部Ｖ溝である。

そして、カム溝部６４には各ハート形凸部６１の後端に
対応する段部６６が第７図。

第１１図、第１２図の如く複数形成され、カム溝部６３
゜６４０先端間には第１３図の如く段部６７が設けられ
。

カム溝部６４と交差カム溝部６５との間には段部６８が
形成されている。この様な各段部６６．６７．６８はカ
ム溝６２内に挿入される係合ピン５９の端部がハート形
凸部６１の周囲を第１１図中反時計回りにのみ移動可能
にしている。尚、カム溝部６４の先端には直線状の溝部
６４ａが第２フランジ５１近傍まで延設されている。　
この係合ピン５９は、支持軸部５９ａと、係合軸部５９
ｂと、及び、支持軸部５９ａと係合軸部５９ｂとを連設
している連設軸部５９ｃから構成されている。

また、第３図、第４図に示す如く筒体２２の下面には。

後方に向けて拡開するＶ字状側壁６９が突設されている
と共に、Ｖ字状側壁６９内の空間６９ａの基部に開口す
る軸保持穴７０が形成されている。しかも、筒体２２の
下面には、Ｖ字状側壁６９の先端６９ｂ、６９ｂに対応
する突起７１．７１が設けられ、突起７１．７１間に開
口するピン挿入穴７２が設けられている。そして。

軸保持穴７０には係合ピン５９の支持軸部５９ａが回動
自在に嵌合され、空間６９ａには係合ピン５９の連設軸
部５９ｃが配設され、ピン挿入穴７２には係合ピン５９
の係合軸部５ｆｌｂが挿入され、Ｖ字状側壁６９の先端
６９ｂ　、　６９ｂと突起７１．７１との間には筒体２
２の外周に装着したゴムリング６０の一部が配設されて
いる。このゴムリング６０は、係合ピン５９の連設軸部
５９ｃに弾接して、係合ピン５９を筒体２２に保持させ
ていると共に、係合ピン５９の係合軸部５９ｂをハート
カム５８方向に付勢している。

筒体２２の上部には、第３図、第５図に示すように長手
方向に延びる開ロア３が形成されていると共に、開ロア
３の両側部に位置する一対のリール支持片７４゜７４が
突設されている。このリール支持片７４　、７４間には
バネ保持用のリール７５が回転自在に保持され、リール
７５には帯状で渦巻状の定圧バネ７６の一端部側が復帰
手段として巻回保持されている。この定圧バネ７６の他
端部は、開ロア３を介して筒体２２の内に挿入されてい
ると共に、ビス７７を介して筒状ビス１−ン４８の第２
フランジ５１近傍の上部に固定されている。

次に、この様な構成の乗物用雨傘収納装置の自動車押出
装置の作用を説明する。

この様な構成においては、フロントドア２７を開いてロ
ックボタン３６を第２Ａ図中左方にスライドさせること
により蓋体４１を開いて、雨傘を全出入ロ１６内に挿入
すると共に、雨傘の先端部を傘支持部材としての筒状ピ
ストン４８内に挿入して隔壁５０に当接させる。この様
な雨傘の挿入動作に伴い、雨傘の中間部は筒体２０の絞
り部２０ａを通過して絞られるので、雨傘に付性してい
る雨滴の一部が絞り出され、この絞り出された雨滴が排
水口４６及びドレンホース４６ａを介してリヤフェンダ
−１０の下方に排出される。

また、雨傘の先端部が上述の如く隔壁５０に当接した後
、雨傘を定圧バネ７６のバネ力に抗して更に内方に押し
込むと、エア室５４内のエアがオリフィス４７を介して
外方に排出される。この際、係合ピン５９の係合軸部５
９ｂの先端部が多段ハートカム５８のカム溝部６４内を
第１フランジ４９側に相対的に摺接変位する。そして、
雨傘の柄が傘出入口２８内に完全に収納された位置で、
雨傘の押込動作をやめると、筒状ピストン４８が定圧バ
ネ７６のバネ力で申出入口２８側に戻されようとする。

しかし、この際。

係合軸部５９ｂの先端部は、カム溝部６４の複数の段部
６６のうちの最も近いものに係合して、この係合された
段部６６に対応する交差カム溝部６５に案内された後に
、段部６８を超え、ハート形凸部６１の後部Ｖ溝６１ａ
、に係合して停止する。この様な動作は各ハート形凸部
６１ごとに行うことが可能であるので。

雨傘の挿入量に応じた位置に筒状ピストン４８がロック
されて、雨傘の柄が傘出入口２８内に収納された位置で
保持される。

この状態から雨傘を取り出すには、雨傘を再度。

水入本体１６内に押し込めば良い。この押込動作により
、筒状ピストン４８が内方に押圧され、係合軸部５９ｂ
の先端部が段部６８とハート形凸部６１の先端部の作用
によりカム溝部６４側には戻らず復帰用のカム溝部６３
内に案内される。このための雨傘の押込量は少しで良い
ので、雨傘を若干押し込んで係合軸部５９ｂの先端部を
カム溝部６３内に案内した後。

雨傘から押圧力を除くと、ｎ状ピストン４８は定圧バネ
７６のバネ力で申出入口２８側に変位させられる。

この際、係合軸部５９ｂの先端部は、カム溝部６３内を
段部６７側に変位して、段部６７を超えた後に、カム溝
部６４に連設された溝部６４ａ先端部で停止する。

これにより、雨傘の柄が傘出入口２８から若干突出する
ので、雨傘の取り出しが容易となる。

しかも、この様な動作に伴い、エア室５４内にはオリフ
ィス４７を介してエアが吸入されるので、筒状ピストン
４８の申出入口２８側への移動速度はオリフィス４７に
よるエアの吸入抵抗により一定に保持される。従って、
雨傘が全入本体２８から外方に急激に飛び出すことはな
い。

尚１以上説明した実施例では、傘支持部材としての筒状
ピストン４８を傘出入口２８側に渦巻状の定圧バネ７６
で付勢したが、必ずしも此れに限定されるものではない
。例えば、第１９図に示した如く、筒状ピストン４８の
隔壁５０と筒体１８の端壁１８ａとの間に介装したスプ
リング７８を付勢手段としても良い。

また、以上説明した実施例では、端壁１８ａに設けたオ
リフィス４７を筒状ピストン４８の調速手段としたが、
必ずしも此れに限定されるものではない。

例えば、公知のガバナー機構等の調速手段を用いて筒状
ピストン４８の復帰速度を一定にさせても良し蔦。

（発明の効果） この発明は、以上説明したように、一端に傘出入口が形
成され且つ他端が端壁で閉成された筒状の傘入本体を設
け、前記傘入本体の他端部内に傘支持部材を長手ガ向に
所定範囲内で進退動する様に配設し、前記傘支持部材を
前記傘入本体に長手方向の複数箇所でロック及びロック
解除させる多段ロック装置を設け、＋”ｒ７ｉ記傘支持
部材と全入本体との間に介装した付勢手段で前記傘支持
部材を前記傘出入口側に付勢すると共に、前記傘入本体
の長手方向への前記傘支持部材の移動速度を制御させる
調速手段を設けたので、傘受としての傘支持部材を雨傘
の長さに応じて筒状の全入本体内にロックでき、雨傘を
付勢手段により外方に自動的に押し出すことができると
共に、この際の雨傘の押出速Ｊ従を一定にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る乗物用雨傘収納装置の自動車
押出装置の一実施例を示す断面図である。 第２Ａ図は、第１図に示した乗物用雨傘収納装置の概略
斜視図である。 第２Ｂ図は、第１図及び第２Ａ図に示した筒体の結合部
の部分分解斜視図である。 第３図は、第１図の定圧バネ取付用の筒体の断面　　　
　　う回である。 第４図は、第３図の平面図である。 第５図は、第３図のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 第６図は、第３図の左側面図である。 第７図は、第１図に示した筒状ピストンの底面図である
。 第８図は、第７図の■−■線に沿う断面図である。 第９図は、第８図の平面図である。 第１０図は、第８図の右側面図である。 第１１図は、第７図に示した多段ハートカムの部分斜視
図である。 第１２図は、第１１図の店−店線に沿う断面図である。 第１３図は、第１１図のｘｎｒ−ｘｍ線に沿う断面図で
ある。 第１４図は、第１１図のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図
である。 第１５図は、第１図に示した乗物用雨傘収納装置を備え
付けると共に、フロントドアを外した状態の自動車の斜
視図である。 第１６図は、第１５図の自動車にフロントドアを装着し
て示した後方斜視図である。 第１７図は、第１６図のＸ■−Ｘ■線に沿う断面図であ
る。 第１８図は、第１６図のＸ■−Ｘ■線に沿う断面図であ
る。 第１９図は、この発明の他の実施例を示す乗物用雨傘収
納装置の要部断面図である。 第２０図は、従来の乗物用雨傘収納装置を備える自動車
の側面図である。 第２１図は、第２０図のＸＸ　Ｉ　−ＸＸ　Ｉ線に沿う
断面図である。 第２２図は、第２０図のｘｘｎ−ｘｘｎ線に沿う断面図
である。 ９・・・車体 １０・・・リヤフェンダ− １２ａ・・・前壁 １６・・・傘出入口 １７．１８，１９，２０，２１，２２・・・筒体１８ａ
・・・端壁 ２０ａ・・・絞り部 ２３・・・筒結合手段 ２８・・・傘出入口 ２９・・・蓋係合段部 ３６・・・ロックボタン ４６・・・排水口 ４７・・・オリフィス（調速手段） ４８・・・筒状ピストン（傘支持部材）５３・・・シー
ルリング ５４・・・エア室 ５７・・・多段ロック装置 ５８・・・多段ハートカム ５９・・・係合ピン ６０・・・ゴムリング ７５・・・リール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端に傘出入口が形成され且つ他端が端壁で閉成された
   筒状の傘入本体を設け、前記傘入本体の他端部内に傘支
   持部材を長手方向に所定範囲内で進退動する様に配設し
   、前記傘支持部材を前記傘入本体に長手方向の複数箇所
   でロック及びロック解除させる多段ロック装置を設け、
   前記傘支持部材と傘入本体との間に介装した付勢手段で
   前記傘支持部材を前記傘出入口側に付勢すると共に、前
   記傘入本体の長手方向への前記傘支持部材の移動速度を
   制御させる調速手段を設けたことを特徴とする乗物用雨
   傘収納装置の自動車押出装置。