JPS625374Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS625374Y2 JPS625374Y2 JP1980063382U JP6338280U JPS625374Y2 JP S625374 Y2 JPS625374 Y2 JP S625374Y2 JP 1980063382 U JP1980063382 U JP 1980063382U JP 6338280 U JP6338280 U JP 6338280U JP S625374 Y2 JPS625374 Y2 JP S625374Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- engine
- shaft
- crankshaft
- bevel gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンと運転部とを車体横方向に
並列させると共に、そのエンジンをクランクシヤ
フトが車体横外側方に突出する状態で配設し、荷
台を流体圧アクチユエータにより上下揺動自在に
構成し、エンジンと変速ミツシヨンとを連動させ
て、その変速ミツシヨンから伝動軸を介して前車
輪及び後車輪を駆動すべく構成した運搬車に関す
る。
並列させると共に、そのエンジンをクランクシヤ
フトが車体横外側方に突出する状態で配設し、荷
台を流体圧アクチユエータにより上下揺動自在に
構成し、エンジンと変速ミツシヨンとを連動させ
て、その変速ミツシヨンから伝動軸を介して前車
輪及び後車輪を駆動すべく構成した運搬車に関す
る。
エンジンと運転部とが並設タイプで、且つ、エ
ンジンの長手方向を機体横巾方向に向けて配設し
たエンジン横向きタイプの運搬車は、エンジンの
長手方向を機体前後方向に向けて配設したエンジ
ン縦向きタイプに比べて、荷台を、エンジンや運
転部のある機体前方側に大きく近寄らせることが
できるので、機体前後長さを短かくし得る利点が
ある。
ンジンの長手方向を機体横巾方向に向けて配設し
たエンジン横向きタイプの運搬車は、エンジンの
長手方向を機体前後方向に向けて配設したエンジ
ン縦向きタイプに比べて、荷台を、エンジンや運
転部のある機体前方側に大きく近寄らせることが
できるので、機体前後長さを短かくし得る利点が
ある。
かかる運搬車にあつては、荷台を上下揺動自在
にして積荷をダンプ放出可能にする場合、その上
下揺動の駆動源としては流体圧を用いるのが、そ
の作動ポンプの駆動には比較的速い回転力を要す
るところから、このポンプをエンジンのクランク
シヤフト端あるいはこのクランクシヤフトよりも
一段下の、該クランクシヤフトと平行な、中間軸
端等に設けるのが一般である。
にして積荷をダンプ放出可能にする場合、その上
下揺動の駆動源としては流体圧を用いるのが、そ
の作動ポンプの駆動には比較的速い回転力を要す
るところから、このポンプをエンジンのクランク
シヤフト端あるいはこのクランクシヤフトよりも
一段下の、該クランクシヤフトと平行な、中間軸
端等に設けるのが一般である。
しかし、かかる従来の手段では、エンジンが運
転部の横に配されるものであるから、ポンプ設置
のスペース分機体の横巾を長く設定せねばなら
ず、殊に小型用としては問題があり、又機体のエ
ンジン設置側が重くなり、安定性を欠く欠点があ
る。更にポンプからアクチユエータへの配管系
も、熱や振動の影響を考慮した上で、エンジンを
大きく迂回させる必要があるところから、配管系
の設置スペースを多く取つたり、設置のための特
別な取付構造等も必要となり、一層大型化すると
共に組付け加工も難かしい欠点がある。
転部の横に配されるものであるから、ポンプ設置
のスペース分機体の横巾を長く設定せねばなら
ず、殊に小型用としては問題があり、又機体のエ
ンジン設置側が重くなり、安定性を欠く欠点があ
る。更にポンプからアクチユエータへの配管系
も、熱や振動の影響を考慮した上で、エンジンを
大きく迂回させる必要があるところから、配管系
の設置スペースを多く取つたり、設置のための特
別な取付構造等も必要となり、一層大型化すると
共に組付け加工も難かしい欠点がある。
本考案は以上の従来構造の欠点にかんがみてな
されたもので、車幅を狭く出き、小型化を図れる
上に安定性の高い運搬車を提供することを目的と
する。
されたもので、車幅を狭く出き、小型化を図れる
上に安定性の高い運搬車を提供することを目的と
する。
次に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
前後部夫々に左右一対の車輪１，１，２，２を
駆動可能に備えた機台の前部に、運転部３及び原
動部４を設けると共に、それらの後方に、荷台５
を左右一対の流体圧シリンダ６により後端部に位
置させた軸芯Ｐ周りで上下揺動自在に設けてあ
り、もつて、積荷のダンプ放出を可能にした運搬
車を構成してある。
駆動可能に備えた機台の前部に、運転部３及び原
動部４を設けると共に、それらの後方に、荷台５
を左右一対の流体圧シリンダ６により後端部に位
置させた軸芯Ｐ周りで上下揺動自在に設けてあ
り、もつて、積荷のダンプ放出を可能にした運搬
車を構成してある。
前記前後輪１，２及び前記流体圧シリンダ６に
対する駆動系を構成するに、前記運転部３の座席
７と車体横方向に並列させたエンジン８、前記エ
ンジン８にベベルギア機構９を介して連動させた
変速ミツシヨン１０、並びに、前記ベベルギア機
構９を介してエンジン８に連動させた流体圧ポン
プ１１、及び、流体貯留タンク、コントロールバ
ルブを備えたシリンダコントロール装置１２を
夫々前記原動部４に設け、前記変速ミツシヨン１
０に対して前車輪１及び後車輪２夫々を、左右車
輪に連動させた差動機構１３、及び、この差動機
構１３と前記変速ミツシヨン１０とを連動させた
伝動軸１４により連動連結し、前記ポンプ１１に
より前記シリンダ６を駆動すべく両者６，１１を
接続してある。
対する駆動系を構成するに、前記運転部３の座席
７と車体横方向に並列させたエンジン８、前記エ
ンジン８にベベルギア機構９を介して連動させた
変速ミツシヨン１０、並びに、前記ベベルギア機
構９を介してエンジン８に連動させた流体圧ポン
プ１１、及び、流体貯留タンク、コントロールバ
ルブを備えたシリンダコントロール装置１２を
夫々前記原動部４に設け、前記変速ミツシヨン１
０に対して前車輪１及び後車輪２夫々を、左右車
輪に連動させた差動機構１３、及び、この差動機
構１３と前記変速ミツシヨン１０とを連動させた
伝動軸１４により連動連結し、前記ポンプ１１に
より前記シリンダ６を駆動すべく両者６，１１を
接続してある。
前記原動部４を構成するに、エンジン８をクラ
ンクシヤフト８ａが車体横外側方に突出する状態
で、かつ、変速ミツシヨン１０をエンジン８の後
側下方で機体左右ほぼ中央に位置させて夫々配置
し、前記クランクシヤフト８ａと変速ミツシヨン
１０の機体前後方向に向かう入力軸１０ａを連動
させるべく、前記エンジン８の後側で、且つ、前
記変速ミツシヨン１０の上方に、前記エンジン８
のクランクシヤフト８ａと略平行なカウンター軸
Ｋを設け、そのカウンター軸Ｋの一端側と前記エ
ンジン８のクランクシヤフト８ａとをベルト伝動
機構Ａを介して連動し、そのカウンター軸Ｋの前
記エンジン８側の途中に、前記エンジン８からの
動力を前記変速ミツシヨン１０に伝達するための
方向転換用のベベルギア機構９のベベルギア９
ａ，９ｂを設け、そのベベルギア機構９の出力軸
９ｃと前記変速ミツシヨン１０の入力軸１０ａと
をベルト伝動機構Ｂを介して連動し、もつて、前
記エンジン８からの動力を前記変速ミツシヨン１
０に伝動すべく構成し、さらに、前記カウンター
軸Ｋの運転部３側の端部に、荷台５の流体圧シリ
ンダ６のポンプ１１を連結して、前記伝動方向変
換用のベベルギア機構９と前記ポンプ１１とを変
速ミツシヨン１０の上方で左右に振り分けて、原
動部４自体がコンパクトになると共に原動部機器
間の伝動構成が簡単になり、かつ、車体の左右重
量が良好にバランスするものに構成できるように
配慮してある。
ンクシヤフト８ａが車体横外側方に突出する状態
で、かつ、変速ミツシヨン１０をエンジン８の後
側下方で機体左右ほぼ中央に位置させて夫々配置
し、前記クランクシヤフト８ａと変速ミツシヨン
１０の機体前後方向に向かう入力軸１０ａを連動
させるべく、前記エンジン８の後側で、且つ、前
記変速ミツシヨン１０の上方に、前記エンジン８
のクランクシヤフト８ａと略平行なカウンター軸
Ｋを設け、そのカウンター軸Ｋの一端側と前記エ
ンジン８のクランクシヤフト８ａとをベルト伝動
機構Ａを介して連動し、そのカウンター軸Ｋの前
記エンジン８側の途中に、前記エンジン８からの
動力を前記変速ミツシヨン１０に伝達するための
方向転換用のベベルギア機構９のベベルギア９
ａ，９ｂを設け、そのベベルギア機構９の出力軸
９ｃと前記変速ミツシヨン１０の入力軸１０ａと
をベルト伝動機構Ｂを介して連動し、もつて、前
記エンジン８からの動力を前記変速ミツシヨン１
０に伝動すべく構成し、さらに、前記カウンター
軸Ｋの運転部３側の端部に、荷台５の流体圧シリ
ンダ６のポンプ１１を連結して、前記伝動方向変
換用のベベルギア機構９と前記ポンプ１１とを変
速ミツシヨン１０の上方で左右に振り分けて、原
動部４自体がコンパクトになると共に原動部機器
間の伝動構成が簡単になり、かつ、車体の左右重
量が良好にバランスするものに構成できるように
配慮してある。
尚、前記流体圧シリンダ６は、荷台揺動用リン
ク機構と組み合わせた流体圧モータに変更可能で
あり、これらを流体圧アクチユエータ６と総称す
る。
ク機構と組み合わせた流体圧モータに変更可能で
あり、これらを流体圧アクチユエータ６と総称す
る。
以上要するに、本考案は、冒記した運搬車にお
いて、前記変速ミツシヨン１０を、その入力軸１
０ａを機体前後方向に向けた状態で前記エンジン
８の後側下方に、且つ、機体横巾方向の中央に位
置させて配設し、前記エンジン８の後側で、且
つ、前記変速ミツシヨン１０の上方に、前記エン
ジン８のクランクシヤフト８ａと略平行なカウン
ター軸Ｋを設け、そのカウンター軸Ｋの一端側と
前記エンジン８のクランクシヤフト８ａとを伝動
機構Ａを介して連動させると共に、そのカウンタ
ー軸Ｋの前記エンジン８側の途中に、前記エンジ
ン８からの動力を前記変速ミツシヨン１０に伝動
するための方向転換用のベベルギア機構９を設
け、そのベベルギア機構９の出力軸９ｃと前記変
速ミツシヨン１０の入力軸１０ａとを伝動機構Ｂ
を介して連動させて、前記エンジン８からの動力
を前記変速ミツシヨンに伝動すべく構成し、さら
に、前記カウンター軸Ｋの運転部３側の端部に、
荷台５の流体圧アクチユエータ６のポンプ１１を
連結してあることを特徴とする。
いて、前記変速ミツシヨン１０を、その入力軸１
０ａを機体前後方向に向けた状態で前記エンジン
８の後側下方に、且つ、機体横巾方向の中央に位
置させて配設し、前記エンジン８の後側で、且
つ、前記変速ミツシヨン１０の上方に、前記エン
ジン８のクランクシヤフト８ａと略平行なカウン
ター軸Ｋを設け、そのカウンター軸Ｋの一端側と
前記エンジン８のクランクシヤフト８ａとを伝動
機構Ａを介して連動させると共に、そのカウンタ
ー軸Ｋの前記エンジン８側の途中に、前記エンジ
ン８からの動力を前記変速ミツシヨン１０に伝動
するための方向転換用のベベルギア機構９を設
け、そのベベルギア機構９の出力軸９ｃと前記変
速ミツシヨン１０の入力軸１０ａとを伝動機構Ｂ
を介して連動させて、前記エンジン８からの動力
を前記変速ミツシヨンに伝動すべく構成し、さら
に、前記カウンター軸Ｋの運転部３側の端部に、
荷台５の流体圧アクチユエータ６のポンプ１１を
連結してあることを特徴とする。
即ち、ポンプ１１はエンジン８の後方で、且
つ、伝動方向転換用のベベルギア機構９と横方向
に並置され、しかも運転部３側に配置されるため
に、たとえば、ベベルギア機構９の後方に配した
場合等に較べて、機体前後方向の所要設置スペー
スを大幅に短かくできることとなり、荷台５を運
転部やエンジンのある機体前方向側に大きく近寄
らせることができる。
つ、伝動方向転換用のベベルギア機構９と横方向
に並置され、しかも運転部３側に配置されるため
に、たとえば、ベベルギア機構９の後方に配した
場合等に較べて、機体前後方向の所要設置スペー
スを大幅に短かくできることとなり、荷台５を運
転部やエンジンのある機体前方向側に大きく近寄
らせることができる。
又、冒頭に記した従来構造に較べても機体の横
幅を大幅に小に出来るもので、前後方向にも左右
方向にも機幅の短縮化が可能となり、小型化に大
きく貢献する。
幅を大幅に小に出来るもので、前後方向にも左右
方向にも機幅の短縮化が可能となり、小型化に大
きく貢献する。
又、ポンプ１１と流体アクチユエータ６との間
の配管系も最短距離を直線的に配置しやすく、従
来構造に短べて、無為に広い設置スペースを要せ
ず、又特別な取付け構造等も不要で、小型化を一
層図れると共に組付け加工も容易となる利点があ
る。
の配管系も最短距離を直線的に配置しやすく、従
来構造に短べて、無為に広い設置スペースを要せ
ず、又特別な取付け構造等も不要で、小型化を一
層図れると共に組付け加工も容易となる利点があ
る。
更に、機体の左右バランスも運転部、エンジ
ン、ポンプの順で横一列に並置するのに較べては
るかに安定するもので、小型化したものであるに
かかわらず、安定した走行性能が得られる。
ン、ポンプの順で横一列に並置するのに較べては
るかに安定するもので、小型化したものであるに
かかわらず、安定した走行性能が得られる。
加えて、ポンプはクランクシヤフト８ａからほ
とんど減速されることのない前記ベベルギヤ機構
９を備えたカウンター軸Ｋに連動されるため、そ
の能力をフルに発揮でき、効率のよい荷台の上下
揺動を可能とするものである。
とんど減速されることのない前記ベベルギヤ機構
９を備えたカウンター軸Ｋに連動されるため、そ
の能力をフルに発揮でき、効率のよい荷台の上下
揺動を可能とするものである。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
図面は本考案に係る運搬車の実施例を示し、第
１図は全体側面図、第２図は要部を示す背面図、
第３図は要部を示す側面図である。 １……前車輪、２……後車輪、３……運転部、
５……荷台、６……アクチユエータ、８……エン
ジン、８ａ……クランクシヤフト、９ａ，９ｂ…
…ベベルギア、９ｃ……出力軸、１０……ミツシ
ヨン、１０ａ……入力軸、１１……ポンプ、Ａ，
Ｂ……伝動機構、Ｋ……カウンター軸。
１図は全体側面図、第２図は要部を示す背面図、
第３図は要部を示す側面図である。 １……前車輪、２……後車輪、３……運転部、
５……荷台、６……アクチユエータ、８……エン
ジン、８ａ……クランクシヤフト、９ａ，９ｂ…
…ベベルギア、９ｃ……出力軸、１０……ミツシ
ヨン、１０ａ……入力軸、１１……ポンプ、Ａ，
Ｂ……伝動機構、Ｋ……カウンター軸。
Claims (1)
- エンジン８と運転部３とを車体横方向に並列さ
せると共に、そのエンジン８を、クランクシヤフ
ト８ａが車体横外側方に突出する状態で配設し、
荷台５を流体圧アクチユエータ６により上下揺動
自在に構成し、エンジン８と変速ミツシヨン１０
とを連動させて、その変速ミツシヨン１０から伝
動軸１４を介して前車輪１及び後車輪２を駆動す
べく構成した運搬車において、前記変速ミツシヨ
ン１０を、その入力軸１０ａを機体前後方向に向
けた状態で前記エンジン８の後側下方に、且つ、
機体横巾方向の中央に位置させて配設し、前記エ
ンジン８の後側で、且つ、前記変速ミツシヨン１
０の上方に、前記エンジン８のクランクシヤフト
８ａと略平行なカウンター軸Ｋを設け、そのカウ
ンター軸Ｋの一端側と前記エンジン８のクランク
シヤフト８ａとを伝動機構Ａを介して連動させる
と共に、そのカウンター軸Ｋの前記エンジン８側
の途中に、前記エンジン８からの動力を前記変速
ミツシヨン１０に伝動するための方向転換用のベ
ベルギア機構９を設け、そのベベルギア機構９の
出力軸９ｃと前記変速ミツシヨン１０の入力軸１
０ａとを伝動機構Ｂを介して連動させて、前記エ
ンジン８からの動力を前記変速ミツシヨンに伝動
すべく構成し、さらに、前記カウンター軸Ｋの運
転部３側の端部に、荷台５の流体圧アクチユエー
タ６のポンプ１１を連結してあることを特徴とす
る運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980063382U JPS625374Y2 (ja) | 1980-05-08 | 1980-05-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980063382U JPS625374Y2 (ja) | 1980-05-08 | 1980-05-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56163027U JPS56163027U (ja) | 1981-12-03 |
| JPS625374Y2 true JPS625374Y2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=29657612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980063382U Expired JPS625374Y2 (ja) | 1980-05-08 | 1980-05-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS625374Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58112685U (ja) * | 1982-06-07 | 1983-08-01 | ヤンマー農機株式会社 | 高架形農作業車 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5414007A (en) * | 1977-07-05 | 1979-02-01 | Roteikuriito Ltd | Reciprocating pump |
| JPS5515192U (ja) * | 1978-07-18 | 1980-01-30 |
-
1980
- 1980-05-08 JP JP1980063382U patent/JPS625374Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56163027U (ja) | 1981-12-03 |
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