JPS629365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、路面のアスフアルトを剥離するの
に先立ち路面を加熱してアスフアルトを軟化さ
せ、剥離作業を容易に行なえるようにする路面加
熱用ヒータの改良に関する。

傷んだ路面のアスフアルト舗装を再舗装する場
合、まず古いアスフアルトを剥離しなければなら
ない。アスフアルトは高温になると軟化するた
め、剥離作業に先立つて路面を加熱すると作業が
容易に行なえるようになる。このため、従来も
種々の型式の路面加熱用ヒータが使用されてい
た。ところが、このような目的で使用される従来
の路面加熱用ヒータは、次に述べるような不都合
があつた。即ち、ヒータの放熱面と路面との間隔
が大きく、しかもその間を横風や燃焼用二次空気
が流通するため熱効率が悪かつたり、或は加熱む
らが生じ易かつたりした。

本考案は、このような従来品の有する欠点のな
い路面加熱用ヒータを提供せんとするものであ
る。

以下、実施例を示す図面により、本考案を説明
する。

第１〜２図は本考案の路面加熱用ヒータを構成
するヒータ素子１を示している。このヒータ素子
１は、下方が開口した断面コ字形の筐胴２の両端
部に端板３ａ，３ｂを固定して筐体４を形成し、
この筐体４の内部を仕切板５により上下に仕切つ
ている。この仕切板５の下方の筐体４内には、多
孔筒６と無孔の筒（有孔でも良い。）７とを接続
して成る燃焼筒８が設けられており、この仕切板
５の上方の筐体４内には断熱材９が充填されてい
る。また、燃焼筒８を構成する筒７の端部が当接
する端板３ａ（図示の例では二重構造として間に
断熱材を充填している。）には通孔１０が開設さ
れており、この通孔１０を貫通して石油バーナ１
１の火口１２が筒７内に挿入されている。更に、
ヒータ素子１の前後端の端板３ａ，３ｂの下端に
は、それぞれ風防板２５ａ，２５ｂの上端縁が枢
着されており、この風防板２５ａ，２５ｂの下縁
はヒータ使用時にはそれぞれ路面２６に接触し、
各風防板２５ａ，２５ｂはいずれもヒータの移動
方向（第１図左方向）と逆方向に傾斜している。
２７は各風防板２５ａ，２５ｂの上端部にヒータ
の進向方向に少し突出した腕２８を介して固定し
た重りで、加熱ヒータを路面から離した場合でも
各風防板２５ａ，２５ｂが少しヒータ移動方向と
逆方向に傾斜するようにして、ヒータを使用状態
に設定した場合に、風防板２５ａ，２５ｂが進行
方向に傾斜しないようにしている。なお、第１〜
２図に於いて、１３は筐体４の下面に沿つて固定
し、この筐体４を補強する補強材、１４は仕切板
５の下面に沿つて固定し、この仕切板５を補強す
るとともに仕切板５の下方に燃焼筒８を吊下げる
ための補強材である。

次に、第３図は上述のヒータ素子１と組合わさ
れた本考案の路面加熱用ヒータを構成する排気素
子１５を示している。この排気素子１５は、上面
に複数の排気筒１６，１６を設けた断面コ字形の
上部筐体１７の両裾部に断面Ｌ字形の外側板１８
と、この外側板１８に向けて傾斜した傾斜板１９
とをそれぞれ固定している。このように上部筐体
１７とその下方に固定した外側板１８と傾斜板１
９とに囲まれる空間の両端部は、それぞれ端板２
０により塞がれている。また、外側板１８の下部
側面には、等ピツチで多数の係止ピン２１，２１
が植立されており、この係止ピン２１，２１に金
属製の鎖２２がすだれ状に垂れ下げられている。
更に、上述した排気筒１６の上部には、この排気
筒１６内に雨水が進入したり、或は風が吹き込ん
だりしないようにするため、円錐状の傘板２３
と、この傘板２３の周囲を囲む風防２４とが固定
されている。このように構成される排気素子１５
の前後端部下端にも、前述のヒータ素子１の場合
と同様の風防板２５ａ，２５ｂが装着されてい
る。

本考案の路面加熱用ヒータは、前述のように構
成されるヒータ素子１を複数個と、上述のように
構成される排気素子１５を互いに対称なものを１
対とを横方向に並列に組合せて構成される。即
ち、第５図に示すように、複数のヒータ素子１，
１を隣り合わせに横方向に並べて接合固定し、両
側端にはそれぞれ排気素子１５，１５を、傾斜板
１９を内側に向けた状態で結合している。

次に、以上に述べた様に構成される本考案の路
面加熱用ヒータの作用について説明する。

第１〜２図に示したヒータ素子１と第３〜４図
に示した排気素子１５とを第５図に示すように組
合せて成る本考案の路面加熱用ヒータ２９は、例
えば第６図に示すような自走式の作業車３０の台
板３１の下面に油圧シリンダ３２，３２により垂
下されている。作業現場に着くまでは、路面加熱
用ヒータ２９は油圧シリンダ３２，３２により上
方に引き上げられた状態に保持されるが、作業時
には、前述した風防板２５ａ，２５ｂの下端縁と
鎖２２の下端とが路面２６に接触する程度まで路
面加熱用ヒータ２９を下降させる。この状態で、
各ヒータ素子１に設けた石油バーナ１１に着火
し、石油を燃焼筒８内で燃焼させる。この際、石
油の燃焼のための必要かつ十分な量の空気は石油
バーナ１１の側から吸入し、石油とともに燃焼筒
８内に吹出させる。燃焼筒８内で石油が燃焼する
ことにより生じた高温の燃焼ガスは、この燃焼筒
を構成する多孔筒６の周囲の小孔より筐体４内に
流出し、次いで第５図に矢印で示すように、両側
の排気素子１５，１５に向けて流れる。この際高
温の燃焼ガスは、路面２６と接触しつつ流れるた
め、この路面２６を加熱し、石油の燃焼により高
温になつた燃焼筒８からの輻射熱と相まつて、こ
の路面２６を十分に高温にする。排気素子１５，
１５に向けて流れた燃焼ガスは、傾斜板１９の下
を通つてこの素子１５，１５内に流入し、次いで
排気筒１６，１６から大気中に放散される。路面
加熱作業中に横風が吹いた場合に於いても、路面
加熱用ヒータ２９の下縁と路面２６との間の隙間
のうち、前後の隙間は風防板２５ａ，２５ｂによ
つて塞がれ、左右両側の隙間は鎖２２，２２によ
つて塞がれているため、ヒータ２９と路面２６と
の間に低温の空気が吹き込んで路面２６を冷却す
ることがなく、路面の加熱は有効に行なわれる。
なお、第６図の右端に鎖線で示した保温カート３
３は、作業車３０の後方に連結され、この作業車
３０によつて引かれるもので、路面加熱用ヒータ
２９によつて加熱された路面２６が、剥離作業を
行なうまでの間に冷却しないように保温するもの
である。

本考案の路面加熱用ヒータは以上に述べた通り
構成され作用するため、アスフアルト路面の加熱
を効率良く迅速に行なうことができ、又、風が強
い場合も風によつて加熱中の路面が冷却されるこ
とがないため、燃料費の低減が図れる等、実用上
の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図は本考案の路面加熱用ヒータに使用
されるヒータ素子１を示しており、第１図は縦断
側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３〜
４図は同じく排気素子を示しており、第３図は側
面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５図は
ヒータ素子と排気素子とを組合せた路面加熱用ヒ
ータの略縦断面図、第６図は作業車に装着した状
態を示す側面図である。 １：ヒータ素子、２：筐胴、３ａ，３ｂ：端
板、４：筐体、５：仕切板、６：多孔筒、７：
筒、８：燃焼筒、９：断熱材、１０：通孔、１
１：石油バーナ、１２：火口、１３，１４：補強
材、１５：排気素子、１６：排気筒、１７：上部
筐体、１８：外側板、１９：傾斜板、２０：端
板、２１：係止ピン、２２：鎖、２３：傘板、２
４：風防、２５ａ，２５ｂ：風防板、２６：路
面、２７：重り、２８：腕、２９：路面加熱用ヒ
ータ、３０：作業車、３１：台板、３２：油圧シ
リンダ、３３：保温カート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面コ字形で下方が開口した筐胴２の両端を端
   板３ａ，３ｂで塞いだ筐体４内を仕切板５により
   上下に仕切るとともにこの仕切板５の下方に多孔
   筒６と筒７とを連結した燃焼筒８を水平方向に配
   設し、筒７の端部が当接する端板３ａを貫通して
   この筒７内に石油バーナ１１の火口１２を挿入し
   て成る複数のヒータ素子１，１を並列に結合し、
   上部筐体１７の上面に排気筒１６，１６を設け、
   この上部筐体１７の両下縁に外側板１８と傾斜板
   １９とを固定した排気素子１５，１５を、上記の
   並列に結合したヒータ素子１，１の外側に外側板
   １８を外側にして結合し、外側板１８の下方には
   鎖２２をすだれ状に垂下げ、各ヒータ素子１，１
   と排気素子１５，１５とのそれぞれ前後端下縁に
   は風防板２５ａ，２５ｂの上端を枢着して成る路
   面加熱用ヒータ。