JPS6313410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌走行中の減速時において、排気ガ
ス中の未燃焼炭化水素等の排出を防止すると共
に、失火によるアフターバーニングを防止する気
化器の減速装置に関するものである。

従来、気化器の減速装置においては、減速時、
絞り弁下流の吸気道負圧が一定以上に達した時、
減速装置を作用させ、低速空気通路を閉塞して低
速混合気を濃くし、機関での燃焼を助け、未燃焼
炭化水素の排出を防止すると共に、失火によるア
フターバーニングを防止するものである。

然しながら、係る従来の減速装置においては、
機関減速時の低速混合気は吸気道負圧の大小にか
かわらず、一定の濃度となるため、この混合気濃
度を吸気道負圧の小さい場合に適した濃度に選定
すると、吸気道負圧がそれ以上に大きくなつた場
合に、即ち減速初期等において、それに適した濃
混合気が機関に供給されず、燃焼成分が不足し、
未燃焼炭化水素が排出されると共に、失火による
アフターバーニングを発生させる欠点があり、ま
た、混合気濃度を吸気道負圧の大きい場合に適し
た濃度に選定すると、吸気道負圧がそれ以下に小
さくなつた場合に、例えば機関減速中期以後にお
いて、過濃気味の混合気が機関に供給されるた
め、排出ガス中の一酸化炭素の増大を招くという
欠点があつた。

本考案は機関の減速状態に対応して適切な濃混
合気を供給し、機関減速時に発生する未燃焼炭化
水素、一酸化炭素およびアフターバーニングを防
止する減速装置を簡単な構成により提供すること
を目的とする。

本考案は、気化器の低速系統において、該低速
系統へ空気を供給する低速空気通路の途中に、減
速時に増大する吸気道負圧により作動する開閉弁
を配し、それより上流の低速空気通路を２つ設け
ると共に、この低速空気通路の開閉弁側開口を前
記開閉弁の弁室側面で且つ開閉弁の作動方向に配
置し、さらに前記開閉弁は、前記低速空気通路の
開口位置に対応して段階的に作用する２つのバネ
で保持され、吸気道負圧の比較的小さい減速時に
は、１つのバネに抗して開閉弁を半開にし一方の
低速空気通路のみを塞ぎ、吸気道負圧の比較的大
きい減速時には、前記バネに加えもう１つのバネ
にも抗して開閉弁を全閉にし両方の低速空気通路
を塞ぐようにしたことを特徴とする。

以下、本考案減速装置の一実施例を図に基づい
て説明すると、１は気化器本体、２は吸気道、３
は絞り弁、４は低速混合気通路、５は低速燃料通
路、６は低速空気通路、７は低速空気通路６途中
に設けられる弁室であり、該弁室７より上流の低
速空気通路６は第１低速空気通路８および第２低
速空気通路９とに区分され、前記第１低速空気通
路８および第２低速空気通路９の弁室７側開口
８′および９′はそれぞれ上下位置に配置されてい
る。前記弁室７内には開閉弁１０が摺動自在に収
容され、該開閉弁１０の上端にはダイヤフラム１
１が固着され、このダイヤフラム１１を境にして
その上側に大気室１２、その下側に負圧室１３を
形成し、該負圧室１３は絞り弁３より機関側の吸
気道２と負圧通路１４によつて連通されている。
開閉弁１０の上部には径小部１５が形成されてお
り、該径小部１５にはプレート１６が摺動自在に
嵌合され、該プレート１６とダイヤフラム１１の
間には短バネ１７が介置され、該プレート１６を
常時開閉弁１０の肩部１８に着座させている。更
に負圧室１３内には長バネ１９が配置され、この
長バネ１９は常時ダイヤフラム１１を上方に付勢
している。２０は負圧室１３下部に形成される係
合部であり、前記プレート１６が着座するように
なつている。

上記の構造になる本考案の減速装置によると、
機関の加速および定走行時においては、吸気道２
負圧が減速装置を作動させるほど大きくならない
ので、開閉弁１０は長バネ１９の作用により最上
位に位置し、第１低速空気通路８と第２低速空気
通路９の両者を開放保持し適正なる低速用混合気
を供給する。

次いで、定走行時より減速した場合において、
吸気道２負圧が小さい場合は、第２図に示す如く
負圧室１３内に作用する負圧によりダイヤフラム
１１が吸引され、長バネ１９の作用力に抗して下
方へ移動する。これに共なつて開閉弁１０はプレ
ート１６が係合部２０に着座するまで下降し、第
１低速空気通路８のみを閉塞し低速用空気を減少
させて濃い混合気を形成し機関へ供給する。

更に吸気道２負圧が大きい場合は、第３図に示
す如く負圧室１３内に作用する負圧により更にダ
イヤフラム１１が吸引され、長バネ１９の作用力
と短バネ１７の作用力の合力にも抗して、該ダイ
ヤフラム１１を下方へ移動する。これに共なつて
開閉弁１０は弁室７の低壁に着座するまで下降
し、第１低速空気通路８と第２低速空気通路９の
両方を閉塞し、更に濃い低速用混合気を機関へ供
給する。

即ち、機関減速初期等のように吸気道２負圧が
大きい場合には比較的濃い低速用混合気を機関に
供給し、機関減速中期以後等のように吸気道２負
圧が小さい場合には上記場合より若干混合気濃度
を薄くした低速用混合気を機関に供給する。

以上詳述した如く本考案によれば、機関減速時
の混合気濃度を吸気道負圧の大きさに応じて段階
的に変化させるようにしたので、機関の減速時に
おいて適切な濃混合気を機関に供給でき、機関減
速度に発生する未燃焼炭化水素、一酸化炭素およ
びアフターバーニングの防止に対し極めて有効に
作用するものである。

また、一つの開閉弁を吸気負圧の大きさに応じ
て２段階にストロークさせ、これにより二つの低
速空気通路の一方および両方を塞ぐように構成し
たので、上記のように多段階な補正をおこなう減
速装置を簡単な構成により提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の系統図、第２図、第
３図は本考案要部を示す縦断面図で、第２図は１
つの空気通路のみを閉じた状態、第３図は２つの
空気通路を閉じた状態を示す。 １……気化器本体、２……吸気道、６……低速
空気通路、８……第１低速空気通路、９……第２
低速空気通路、１０……開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器の低速系統において、該低速系統へ空気
   を供給する低速空気通路の途中に、減速時に増大
   する吸気道負圧により作動する開閉弁を配し、そ
   れより上流の低速空気通路を２つ設けると共に、
   この低速空気通路の開閉弁側開口を前記開閉弁の
   弁室側面で且つ開閉弁の作動方向に配置し、さら
   に前記開閉弁は、前記低速空気通路の開口位置に
   対応して段階的に作用する２つのバネで保持さ
   れ、吸気道負圧の比較的小さい減速時には、１つ
   のバネに抗して開閉弁を半開にし一方の低速空気
   通路のみを塞ぎ、吸気道負圧の比較的大きい減速
   時には、前記バネに加えもう１つのバネにも抗し
   て開閉弁を全閉にし両方の低速空気通路を塞ぐよ
   うにしたことを特徴とする気化器の減速装置。