JPS6313815A - ウインドウガラスの昇降案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はウィンドウガラスの昇降案内装置に関する。

従来の技術 自助型では、走行時における空気抵抗の低減お上び風切
音防止のために、複数の車体外表面構成部材同志のパー
ティング部分での段差を極力少なくして、路面−になる
ようにする、所謂フラッシュサーフェイス化が強く指向
されてきている。このフラッシュサーフェイス化の一例
としてサツシュレスドアについて見ると、ウィンドウガ
ラスの全閉時に該ウィンドウガラスを車外側へ移動配置
させる昇降案内装置が知られている。この昇降案内装置
は、−基本的には車体構成部としてのドア本体内に装着
したウィンドウレギュレータの開閉力をウィンドウガラ
スの下縁部に取付けたキャリヤプレートに伝達し、この
キャリヤプレートに取付けた複数のスライダをドア本体
に取付けたガイドレールに摺接係合させることによって
ウィンドウガラスを開閉動させる一方、前記複数のガイ
ドレールの上部を車外側へ向けて曲折形成し、ウィンド
ウガラスの全閉直前位置から全開位置にかけてウィンド
ウガラスを車外側へ移動させるようになっている（実開
昭５９−８９９７３号公報参照）。

発明が解決しようとする問題点 しかし、上記従来の昇降案内装置の実用化にあっては、
ガイドレールが４本必要であり、構造が複雑であった。

問題点を解決するための手段 本発明にあっては、車体構成部内に少なくとも３本のレ
ール部をウィンドウガラスの開閉方向に沿って平行配置
すると共に、前記ウィンドウガラスの下縁部に取付けら
れるキャリヤプレートの前記レール部と対応する部分そ
れぞれに、該レール部に４Ｆｆｆ接係合する彼ガイド部
材を上下方向に所要の間隔を設定して三角形状に取付け
る一方、前記各レール部の上部それぞれに彼ガイド部材
を車外側へ案内する誘導レール部を前記披ガイド部材の
上下間隔でもって上下方向にオフセットして平行に連設
しである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１〜３図において、ｌはウィンドウまわりの車体構成
部としてのドア本体、２はドア本体１内に格納配置され
るガイドレールを示し、このガイドレール２はドア本体
ｌのインナパネル１ａに取付けられるガイドレール本体
３と、このガイドレール本体３にウィンドウガラスＧの
開閉方向へ互いに平行して延設される３本のレール部４
，５．６とを備えている。これら３本のレール部４〜６
それぞれは車体内外方向同一平面内に配されている（第
３図参照）。７はキャリヤプレートを示し、前記ガイド
レール２に沿って昇降されるようになっている。このキ
ャリヤプレート７の上縁部はガラスホルダ１１を介して
ウィンドウガラスＧ下縁部の前後方向徂心部近傍に固定
されている。キャリヤプレート７にはウィンドウレギュ
レータの開閉力伝達部材としてのフレキシブルワイヤＷ
が連結されている。また、キャリヤプレート７の前記３
本のレール部４〜６と対応する部分それぞれには、該レ
ール部４〜６それぞれに摺接係合される被ガイド部材を
構成する３個の第１スライダ８，９゜１０と２個の第２
スライダ１１．１２とが取付けられている。この３個の
第１スライダ８〜ｌＯそれぞれは、３本のレール部４〜
６それぞれに車体前後方向へ所要のクリアランスｄｌ−
ｄＳをもって摺動自在に内接嵌合されていると共に、上
下方向へ所要の間隔ｅを設定して三角形状に配されてい
る。具体的には前記３本のレール部４〜６のうちの両外
側レール部４．６に摺接係合される第１スライダ８．１
０は略同−の上下方向位置に配されている。前記３本の
レール部４〜６のうちの中側レール部５に摺接係合され
ろ第１スライダ９は前記所要の間隔ｅをもって両外側の
第１スライダ８．ｌＯよりも上方に配されている。また
、前記２個の第２スライダ１１、１２は両外側レール部
４，６に車体内外方向へ所要のクリアランスｄｓ、　ｄ
ｙをもって摺動自在に外接嵌合されている。一方前記３
本のレール部４〜Ｇの上部には第１スライダ８〜ＩＯと
第２スライダ１１、１２とを車外側へ案内する誘導レー
ル部１４．　ｔｓ。

１６が連設されている。この誘導レール部１４〜１６の
うちの中側誘導レール部１５は両外側誘導レール部１４
、１６に対して、前記中側第１スライダ９と両外側第１
スライダ８．１０との所要の上下方向間隔と同一寸法ｇ
をもって上方にオフセットして斜め上方へ平行に延設さ
れている。これら各誘導レール部１４〜１６の延設端そ
れぞれには車体内側へ向けて斜め上方に延長された引込
みレールｆｌｔｓ２４〜２６が連設されている。これら
引込みレール部２４〜２６は前記レール部４〜Ｇと同様
に車体内外方向同一平面に配されている。

前記実施例構造によれば、図外のレギュレータハンドル
またはモータによるウィンドウレギュレータの開閉力が
フレキシブルワイヤＷからキャリヤプレート７に伝達さ
れ、第１スライダ８〜１０と第２スライダ１１．１２と
がガイドレール２のレール部４〜６に摺接係合しつつ、
キャリヤプレート７がガイドレール２に沿って昇降し、
ウィンドウガラスＧが開閉動するのである。しかし、こ
のウィンドウガラスＧが第３図に実線で示す位置から矢
印Ｘ方向へ上動し、一点鎖線で示す全閉直前位置から二
点鎖線で示す全閉位置へ移動するとき、第１スライグ８
〜１０がレール部４〜６から誘導レール部１４〜１６へ
と摺動して、ウィンドウガラスＧが一点鎖線で示す状態
のまま車外側へ平行移動する。

引続く矢印Ｘ方向への上動に連れて、第１スライダ８〜
１０が誘導レール部１４〜１６から引込みレール部２４
〜２６へと摺動して、ウィンドウガラスＧが上方へ平行
移動して二点鎖線で示す状態に全閉される。これとは逆
に全開状態にあるウィンドウガラスＧを矢印Ｙ方向へ下
動すると、第１スライダ８〜１０が引込みレール部２４
〜２６から誘導レール部１４〜１６を経由してレール部
４〜６に移動しウィンドウガラスＧは第３図に二点鎖線
で示す状態から一点鎖線で示す状態を経て実線で示す状
態へと姿勢制御されてドア本体ｌ内に収納される。

発明の効果 以上のように本発明によれば、車体構成部内に配置され
た３本のレール部とウィンドウガラス側の３つの彼ガイ
ド部材とでウィンドウガラスを案内するようにしたので
、簡単な構造でウィンドウガラスのフラッシュサーフェ
イス化が図れると共に、一本のガイドレールでウィンド
ウガラスの姿勢を制御しているため、ドアへの取組位置
の調整が容易になる。更に、実施例に示した如く、誘導
レール部に連続する引込みレール部を形成すれば、全開
状態のウィンドウガラスに対する外方からの力に対し、
キャリヤプレートの移動を拘束できるので、ウィンドウ
ガラスの姿勢を安定したものとできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略側面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の矢印
■方向から見た模式図である。 Ｇ・・・ウィンドウガラス、ｌ・・・ドア本体（車体構
成部）、４，５．６・・・レール部、７・・・キャリヤ
プレート、８，９．１（１・・・第１スライダ（被ガイ
ド部材）、１１．１２・・・第２スライダ（被ガイド部
材）、１４、１５．１６・・・誘導レール部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体構成部内に少なくとも３本のレール部をウィンドウ
   ガラスの開閉方向に沿つて平行配置すると共に、前記ウ
   ィンドウガラスの下縁部に取付けられるキャリヤプレー
   トの前記レール部と対応する部分それぞれに、該レール
   部に摺接係合する被ガイド部材を上下方向に所要の間隔
   を設定して三角形状に取付ける一方、前記各レール部の
   上部それぞれに被ガイド部材を車外側へ案内する誘導レ
   ール部を前記被ガイド部材の上下間隔でもつて上下方向
   にオフセットして平行に連設したことを特徴とするウィ
   ンドウガラスの昇降案内装置。