JPS6319579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオイルパン内部空間にバランサシヤフ
トを設けた横型多気筒内燃機関のオイルパンに関
する。

２サイクル多気筒機関や奇数の気筒数を有した
４サイクル多気筒機関においてはクランクシヤフ
トにバランスウエイトを設けるだけの構成では各
気筒における往復運動部の１次、２次慣性力又は
１次、２次慣性偶力を良好にバランスさせること
が難しく、両者との良好にバランスさせるために
はクランクシヤフトとは別体にバランサシヤフト
を取り付ける必要がある。

この場合、２サイクル機関ではクランクシヤフ
トの回転数に等しく回転する排気バルブ開閉用カ
ムシヤフトにバランスウエイトを取り付けてバラ
ンサシヤフトとすることができるが、４サイクル
機関ではカムシヤフトの回転速度がクランクシヤ
フトの1/2であるためカムシヤフトをバランサシ
ヤフトとして利用できず別途バランサシヤフトが
必要となる。

クランクシヤフトが水平軸として配置される横
型多気筒内燃機関においては、かかるバランサシ
ヤフトをオイルパンの内部空間に組み込むことは
機関の大型化を規制する上で有利である。しか
し、この場合、クランクケースの下面に固定した
複数のシヤフト支持台にバランサシヤフトを軸受
けするという一般的な取付方法では複数個のシヤ
フト支持台を組み立てるため組み立て工程が増大
し、かつその組立作業もシム等の調整による高精
度な芯出し作業を伴なう極めて面倒な作業である
ため作業能率が極めて低下しひいてはコストアツ
プにつながるものであつた。

本考案はかかる従来の実情に鑑み為されたもの
でバランサシヤフトを軸受けする複数のシヤフト
支持台をオイルパン側壁に一体に鋳造成形したオ
イルパンを提供するものであり、バランサシヤフ
トの組立作業能率を著しく向上させると共に、オ
イルパンの剛性を高めてクランクケースとの共振
騒音低減機能をも同時に図れるものである。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。第１図は本考案に係るオイルパン
によつてバランサシヤフトを取り付けた横型多気
筒内燃機関のオイルパン内部空間の構成を示す。
アルミ鋳物製のオイルパン１にはその両内側壁に
股がるシヤフト支持台１１が前後方向に間隔を隔
てて３箇所に一体鋳造成形してある。これらシヤ
フト支持台１１の中央部には水平軸として配置さ
れたクランクシヤフト２の軸線と平行な同一軸線
上にシヤフト挿通孔１１ａが形成されている。

オイルパン１の前端壁にはシヤフト支持台１１
のシヤフト挿通孔１１ａに対向する部分にシヤフ
ト挿入孔１ａが開設してある。該シヤフト挿入孔
１ａから挿入したバランサシヤフト本体３Ａを３
個のシヤフト支持台１１のシヤフト挿通孔１１ａ
に貫通して取り付けた後、シヤフト本体３Ａの中
間部と後端部に適当な重量に設計されたバランス
ウエイト３Ｂを装着してバランサシヤフト３を完
成する。該バランサシヤフト３の前端部にはバラ
ンサシヤフトギヤ４を嵌挿しナツト１５で締結す
る。

こうしてバランサシヤフト３を取り付けた後、
前記シヤフト挿入孔１ａを盲蓋１ｂによつて密栓
したオイルパン１の外縁フランジ部１ｃをクラン
クケース６の下面にボルト締めして接続し、バラ
ンサシヤフトギヤ４をクランクギヤ５に噛合させ
る。尚、バランサシヤフトギヤ４の歯数はクラン
クギヤ５を同一の歯数に形成されている。

従つて機関運転時、クランクギヤ５と噛合する
バランサシヤフトギヤ４を介してバランサシヤフ
ト３がクランクシヤフト２と同一速度で連動回転
し、各気筒の往復運動部に生じる１次慣性力又は
１次慣性偶力を良好にバランスさせて機関の低周
波振動を効果的に防止できる。

かかる構成において、オイルパン１にシヤフト
支持台１１が一体成形してなるため、シヤフト支
持台の組み付け作業が不要となると共に、総ての
シヤフト支持台１１のシヤフト挿通孔１１ａを同
時に加工することができるため面倒な芯出し作業
を行なうことなく芯ずれを極く小さく抑制できバ
ランサシヤフト３を高精度に組み付けできる。

又、シヤフト支持台１１が補強リブとして機能
しオイルパン１全体の剛性を高めるためオイルパ
ン１のクランクケース４との共振による高周波振
動も良好に抑制され、機関の全速域に亘つて振動
騒音を低減できる。さらにかかる剛性のアツプに
伴ない本実施例の如くオイルパン１をアルミ鋳物
で成形しても充分な強度を確保でき、オイルパン
１を軽量化できる。シヤフト支持台１１とは別に
図で鎖線に示したように補強リブ１２等を別途設
けてもよい。

尚、第２図に示したようにアルミ鋳物で成形し
たオイルパン本体２１Ａの外壁面をスポンジラバ
ー層２１Ｂ等を介して鋼板製カバー２１Ｃで被覆
接着してなるいわゆるC.F.S（クロスフイツテング
シールド）構造のオイルパン２１としてもよく、
タイヤで跳ね飛ばされた石等がオイルパン２１に
衝突した時の衝撃をスポンジラバー層２１Ｂで緩
衝でき、かつ鋼板製カバー２１Ｃに硬度もアルミ
材に比べて大きいため外表面の損傷、変形を抑制
できる。

以上説明したように本考案によればオイルパン
内部空間に配設されるバランサシヤフトを軸受け
する複数のシヤフト支持台をオイルパン側壁に一
体に鋳造成形したから、組立作業が著しく能率化
されると共にバランサシヤフトの組付精度が向上
する。

又、シヤフト支持台がオイルパンの剛性を高め
て、高周波振動を抑制し、バランサシヤフトによ
る低周波振動の抑制と併せて振動騒音低減機能が
向上すると共にかかる剛性のアツプに伴ないアル
ミ鋳物等の軽金属材料でオイルパンを成形でき軽
量化にもつながる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案に係るオイルパンを備えた内
燃機関のオイルパン内部空間の構成を示す縦断面
図、同図Ｂは同図ＡのＸ−Ｘ矢視図、第２図は本
考案の別の実施例に係るオイルパンの一部断面図
である。 １，２１……オイルパン、２……クランクシヤ
フト、３……バランサシヤフト、１１……シヤフ
ト支持台、１１ａ……シヤフト挿通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 横型多気筒内燃機関でバランサシヤフトを備
   えたものにおいて、クランクシヤフトに連動回
   転するバランサシヤフトを軸受けする複数のシ
   ヤフト支持台がオイルパン側壁に一体に鋳造成
   形されたことを特徴とする内燃機関用オイルパ
   ン。 (2) オイルパンはアルミ鋳物で一体成形されてな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の内燃機
   関用オイルパン。 (3) オイルパンはアルミ鋳物製オイルパン本体の
   外壁面がラバー層を介して鋼板カバーで被覆さ
   れた構造を有してなる実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の内燃機関用オイルパン。