JPS6336424B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6336424B2 JPS6336424B2 JP55003176A JP317680A JPS6336424B2 JP S6336424 B2 JPS6336424 B2 JP S6336424B2 JP 55003176 A JP55003176 A JP 55003176A JP 317680 A JP317680 A JP 317680A JP S6336424 B2 JPS6336424 B2 JP S6336424B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- ignition
- contact point
- transient state
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/4802—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general
- G01P3/4807—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general by using circuits for the detection of the pulses delivered by the ignition system of an internal combustion engine
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、エンジン特に電気点火式エンジンの
急加速或いは急減速の過渡状態を検出することが
できるエンジンの過渡状態検出装置に関する。
急加速或いは急減速の過渡状態を検出することが
できるエンジンの過渡状態検出装置に関する。
［従来の技術と問題点］
現在、排気ガス対策の一つとして空燃比制御が
行われているが、この制御において、急加速時に
は空燃比が薄くなり、補正が追いつかないもので
あつた。このため、急加速等の過渡状態を検出し
てフイードフオワード的に空燃比を補正する空燃
比制御の開発が望まれていた。この開発におい
て、エンジンの過渡状態を検出する装置が必要と
なつてくるが、従来ではスロツトルセンサの動き
を検出する機構や、ブーストセンサを用いて負圧
を検出する機構などが案出されていた。しかし、
機械的に検出する機構では複雑、高価となり、負
圧をブーストセンサで検出する機構では負圧を直
線的に変換できるタイプでは高価となり、安価に
するためには一定の負圧でのみ動作するタイプの
ものが用いられていた。従つて、安価に装置を製
造すれば正確に負荷量（負圧量）が検出できない
欠点があつた。
行われているが、この制御において、急加速時に
は空燃比が薄くなり、補正が追いつかないもので
あつた。このため、急加速等の過渡状態を検出し
てフイードフオワード的に空燃比を補正する空燃
比制御の開発が望まれていた。この開発におい
て、エンジンの過渡状態を検出する装置が必要と
なつてくるが、従来ではスロツトルセンサの動き
を検出する機構や、ブーストセンサを用いて負圧
を検出する機構などが案出されていた。しかし、
機械的に検出する機構では複雑、高価となり、負
圧をブーストセンサで検出する機構では負圧を直
線的に変換できるタイプでは高価となり、安価に
するためには一定の負圧でのみ動作するタイプの
ものが用いられていた。従つて、安価に装置を製
造すれば正確に負荷量（負圧量）が検出できない
欠点があつた。
なお、特公昭53−10869号公報には、回転速度
がどのように変化しても所定の回転角度位置を精
度良く検出でき、しかも機械的な作動部分が全く
なく、長期間にわたつて安定に作動させることが
でき、たとえばガソリンエンジンの点火制御など
に好適とする回転体の回転位置を検出する装置が
示され、かつ過渡状態をエンジンの回転速度およ
び回転加速度で求めることが示されている。
がどのように変化しても所定の回転角度位置を精
度良く検出でき、しかも機械的な作動部分が全く
なく、長期間にわたつて安定に作動させることが
でき、たとえばガソリンエンジンの点火制御など
に好適とする回転体の回転位置を検出する装置が
示され、かつ過渡状態をエンジンの回転速度およ
び回転加速度で求めることが示されている。
上述のように、回転速度および回転加速度によ
つて過渡状態を検出する場合は、所定回転位置信
号を発するセンサが必要であり、また応答おくれ
等の問題がある。
つて過渡状態を検出する場合は、所定回転位置信
号を発するセンサが必要であり、また応答おくれ
等の問題がある。
本発明は上述の欠点に鑑み、点火時期制御機構
を有するエンジンではその負荷の変化により点火
時期が変化することに着目し、この点火時期の変
化を検出することでエンジンの過渡状態の変化を
検出するようにしたエンジンの過渡状態検出装置
を提供するものである。
を有するエンジンではその負荷の変化により点火
時期が変化することに着目し、この点火時期の変
化を検出することでエンジンの過渡状態の変化を
検出するようにしたエンジンの過渡状態検出装置
を提供するものである。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するため、本発明は、負荷量の
変化に応じて点火時期が変化するデイストリビユ
ータのコンタクトポイント、またはコンタクトポ
イントに準ずるイグニツシヨンコイルの一次側断
続器と、コンタクトポイントからの点火パルスの
間隔を計測する計測回路と、計測回路からの計測
結果を記憶して時間を遅らせてその記憶値を出力
する記憶回路と、計測回路と記憶回路の出力を比
較する比較回路とから成り、点火時期の進み、遅
れにより生ずる点火パルスの間隔の変化でエンジ
ンの過渡状態を判断するように構成されている。
変化に応じて点火時期が変化するデイストリビユ
ータのコンタクトポイント、またはコンタクトポ
イントに準ずるイグニツシヨンコイルの一次側断
続器と、コンタクトポイントからの点火パルスの
間隔を計測する計測回路と、計測回路からの計測
結果を記憶して時間を遅らせてその記憶値を出力
する記憶回路と、計測回路と記憶回路の出力を比
較する比較回路とから成り、点火時期の進み、遅
れにより生ずる点火パルスの間隔の変化でエンジ
ンの過渡状態を判断するように構成されている。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を図面により説明す
る。
る。
イグニツシヨンコイル１には一次コイル２と二
次コイル３が巻回してあり、一次コイル２には電
源（バツテリ）が接続してあり、二次コイル３に
は点火プラグ４が接続してある。一次コイル２と
二次コイル３の共通線はデイストリビユータのコ
ンタクトポイント５を介して接地してあり、この
コンタクトポイント５は遠心進角制御、或いは真
空進角制御等により点火時期が負荷量に応じて変
化するものである。イグニツシヨンコイル１とコ
ンタクトポイント５の間から分岐して波形整形回
路６が接続してあり、波形整形回路６にはパルス
の間隔を計測する計測回路７が接続してある。計
測回路７の計測結果は比較回路８と記憶回路９に
出力されており、記憶回路９の記憶出力は比較回
路８に接続されている。比較回路８の出力は変化
量を検出する検出回路１０に接続され、検出回路
１０の出力は計測結果によつて空燃比を補正する
制御部１１に接続されている。
次コイル３が巻回してあり、一次コイル２には電
源（バツテリ）が接続してあり、二次コイル３に
は点火プラグ４が接続してある。一次コイル２と
二次コイル３の共通線はデイストリビユータのコ
ンタクトポイント５を介して接地してあり、この
コンタクトポイント５は遠心進角制御、或いは真
空進角制御等により点火時期が負荷量に応じて変
化するものである。イグニツシヨンコイル１とコ
ンタクトポイント５の間から分岐して波形整形回
路６が接続してあり、波形整形回路６にはパルス
の間隔を計測する計測回路７が接続してある。計
測回路７の計測結果は比較回路８と記憶回路９に
出力されており、記憶回路９の記憶出力は比較回
路８に接続されている。比較回路８の出力は変化
量を検出する検出回路１０に接続され、検出回路
１０の出力は計測結果によつて空燃比を補正する
制御部１１に接続されている。
次に、本実施例の作用を第２図乃至第４図と共
に説明する。
に説明する。
第２図は上死点とコンタクトポイントの出力と
点火パルスと負圧の関係を示すもので、図中左側
の部分はエンジンの定常運転状態であり、図中右
側の部分はエンジンの加速時における過渡状態で
ある。エンジン回転中においては、コンタクトポ
イント５はカム（図示せず）によつて接離され、
一次コイル２に流れる電流を開閉させる。このた
め、二次コイル３に高電圧が起電され、その高電
圧は点火プラグ４に流れて点火火花となり、混合
気を爆発させる。定常運転時には、このコンタク
トポイント５の接離によるパルス波は上死点より
も１定時間t1だけ進んだ時期に発生しており、コ
ンタクトポイント５のパルス波の立下り時に発生
する点火パルスは常に同一時間T1毎に発生する。
この点火パルスは波形整形回路６で整形され、点
火パルスの立上り時に立上るパルス波として計測
回路７に伝えている。計測回路７はこの点火パル
スの間隔T1を計測し、その計測結果を比較回路
８と記憶回路９に伝える。記憶回路９は点火パル
スの間隔T1の平均を記憶して、その記憶値を比
較回路８に伝えるもので、伝えられる点火パルス
の間隔T1の数個をサンプリングしてその平均値
を記憶しているもので、その記憶値は計測回路７
より伝えられる新しい入力によつて常に新しく切
換えられている。このため、比較回路８には計測
回路７からのその時点における点火パルスの間隔
T1と、記憶回路９から数パルス前の少し以前の
点火パルスの間隔T1とが入力することになり、
少し時間差のある両入力を同時に比較し、その間
隔の差を比較して結果を出力する。検出回路１０
は比較回路８からの比較結果をアナログ的、或い
はデジタル的に検出し、その比較値による間隔
T1の差を制御部１１に伝える。この制御部１１
では検出回路１０による検出結果により過渡状態
であることを判断し、空燃比を補正するように制
御する。
点火パルスと負圧の関係を示すもので、図中左側
の部分はエンジンの定常運転状態であり、図中右
側の部分はエンジンの加速時における過渡状態で
ある。エンジン回転中においては、コンタクトポ
イント５はカム（図示せず）によつて接離され、
一次コイル２に流れる電流を開閉させる。このた
め、二次コイル３に高電圧が起電され、その高電
圧は点火プラグ４に流れて点火火花となり、混合
気を爆発させる。定常運転時には、このコンタク
トポイント５の接離によるパルス波は上死点より
も１定時間t1だけ進んだ時期に発生しており、コ
ンタクトポイント５のパルス波の立下り時に発生
する点火パルスは常に同一時間T1毎に発生する。
この点火パルスは波形整形回路６で整形され、点
火パルスの立上り時に立上るパルス波として計測
回路７に伝えている。計測回路７はこの点火パル
スの間隔T1を計測し、その計測結果を比較回路
８と記憶回路９に伝える。記憶回路９は点火パル
スの間隔T1の平均を記憶して、その記憶値を比
較回路８に伝えるもので、伝えられる点火パルス
の間隔T1の数個をサンプリングしてその平均値
を記憶しているもので、その記憶値は計測回路７
より伝えられる新しい入力によつて常に新しく切
換えられている。このため、比較回路８には計測
回路７からのその時点における点火パルスの間隔
T1と、記憶回路９から数パルス前の少し以前の
点火パルスの間隔T1とが入力することになり、
少し時間差のある両入力を同時に比較し、その間
隔の差を比較して結果を出力する。検出回路１０
は比較回路８からの比較結果をアナログ的、或い
はデジタル的に検出し、その比較値による間隔
T1の差を制御部１１に伝える。この制御部１１
では検出回路１０による検出結果により過渡状態
であることを判断し、空燃比を補正するように制
御する。
ここで、アクセルを踏込んで加速すると、負荷
の増加により点火時期制御装置が動作し、点火時
期を遅らせるようコンタクトポイント５を制御す
る。この点火時期制御装置による点火時期の変化
は第３図に示すものである。この図より、負荷が
大きくなれば点火時期は遅くなり、上死点の時期
に接近することが判る。このため、第２図中の過
渡状態においてはコンタクトポイント５のパルス
波と点火パルスはいずれも遅れ、コンタクトポイ
ント５のパルス波の立下り時期と上死点の時期の
間隔はt1からt2，t3，t4と徐々に小さくなつてい
く。この点火時期の遅れによつて点火パルスのそ
れぞれの間隔もT1からT2へと徐々に大きくなつ
ていく。この負荷の変化と点火パルスの間隔の変
化の関係は第４図に示すものである。さて、この
過渡状態における点火パルスは前述と同様に、波
形回路６を経て計測回路７に入力し、計測回路７
で点火パルスの間隔T1，T2が計測され、その計
測結果を比較回路８と記憶回路９に入力する。比
較回路８は記憶回路９からの少し前の点火パルス
の間隔を入力していると同時に計測回路７からの
新しい計測結果を入力しているので、例えば点火
パルスの間隔がT1からT2に変化した場合、その
変化した間隔の時間差を比較回路８は比較し、そ
の時間差をアナログ的、或いはデジタル的に計測
回路１０に伝える。計測回路１０はその時間差の
変化量を計測し、その時間差によつてどのレベル
の加速が行われているかを判断し、計測結果を制
御部１１に入力する。制御部１１ではその加速に
応じて空燃比を補正し、空燃比が極度に薄くなる
のをフイードフオワード的に補正している。な
お、本実施例では加速時について説明したが、減
速時についても同様の動作が可能である。
の増加により点火時期制御装置が動作し、点火時
期を遅らせるようコンタクトポイント５を制御す
る。この点火時期制御装置による点火時期の変化
は第３図に示すものである。この図より、負荷が
大きくなれば点火時期は遅くなり、上死点の時期
に接近することが判る。このため、第２図中の過
渡状態においてはコンタクトポイント５のパルス
波と点火パルスはいずれも遅れ、コンタクトポイ
ント５のパルス波の立下り時期と上死点の時期の
間隔はt1からt2，t3，t4と徐々に小さくなつてい
く。この点火時期の遅れによつて点火パルスのそ
れぞれの間隔もT1からT2へと徐々に大きくなつ
ていく。この負荷の変化と点火パルスの間隔の変
化の関係は第４図に示すものである。さて、この
過渡状態における点火パルスは前述と同様に、波
形回路６を経て計測回路７に入力し、計測回路７
で点火パルスの間隔T1，T2が計測され、その計
測結果を比較回路８と記憶回路９に入力する。比
較回路８は記憶回路９からの少し前の点火パルス
の間隔を入力していると同時に計測回路７からの
新しい計測結果を入力しているので、例えば点火
パルスの間隔がT1からT2に変化した場合、その
変化した間隔の時間差を比較回路８は比較し、そ
の時間差をアナログ的、或いはデジタル的に計測
回路１０に伝える。計測回路１０はその時間差の
変化量を計測し、その時間差によつてどのレベル
の加速が行われているかを判断し、計測結果を制
御部１１に入力する。制御部１１ではその加速に
応じて空燃比を補正し、空燃比が極度に薄くなる
のをフイードフオワード的に補正している。な
お、本実施例では加速時について説明したが、減
速時についても同様の動作が可能である。
［発明の効果］
本発明は上述の様に構成したので、スロツトル
の開度変化を検出するスロツトルセンサや、負圧
を検出するブーストセンサ等を用いずにエンジン
の過渡状態を電気的に検出できる。このため、構
成が簡易となり、安価となるものであり、エンジ
ン回転数をイングニツシヨンパルス数から計数す
る回路などと共通して組込むこともできる。そし
て、空燃比制御装置と組合せることで空燃比をフ
イードフオワード的に補正でき、常に適正な空燃
比を維持できる。
の開度変化を検出するスロツトルセンサや、負圧
を検出するブーストセンサ等を用いずにエンジン
の過渡状態を電気的に検出できる。このため、構
成が簡易となり、安価となるものであり、エンジ
ン回転数をイングニツシヨンパルス数から計数す
る回路などと共通して組込むこともできる。そし
て、空燃比制御装置と組合せることで空燃比をフ
イードフオワード的に補正でき、常に適正な空燃
比を維持できる。
第１図は本発明の一実施例を示すブロツク図、
第２図は同上の各部の動作を示すグラフ、第３図
は負荷と点火時期の関係を示すグラフ、第４図は
点火パルス間隔の変化と負荷の変化の関係を示す
グラフである。 ５……コンタクトポイント、７……計測回路、
８……比較回路、９……記憶回路。
第２図は同上の各部の動作を示すグラフ、第３図
は負荷と点火時期の関係を示すグラフ、第４図は
点火パルス間隔の変化と負荷の変化の関係を示す
グラフである。 ５……コンタクトポイント、７……計測回路、
８……比較回路、９……記憶回路。
Claims (1)
- １ 負荷量の変化に応じて点火時期が変化するデ
イストリビユータのコンタクトポイント、または
コンタクトポイントに準ずるイグニツシヨンコイ
ルの一次側断続器と、コンタクトポイントからの
点火パルスの間隔を計測する計測回路と、計測回
路からの計測結果を記憶して時間を遅らせてその
記憶値を出力する記憶回路と、計測回路と記憶回
路の出力を比較する比較回路とから成り、点火時
期の進み、遅れにより生じる点火パルスの間隔の
変化でエンジンの過渡状態を判断することを特徴
とするエンジンの過渡状態検出装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP317680A JPS56107961A (en) | 1980-01-16 | 1980-01-16 | Transient state detector for engine |
| GB8100596A GB2069140B (en) | 1980-01-16 | 1981-01-09 | Detecting transient states of engine operation |
| US06/223,677 US4447880A (en) | 1980-01-16 | 1981-01-09 | System for detecting the transient state of engine operation |
| DE19813100996 DE3100996A1 (de) | 1980-01-16 | 1981-01-15 | Anordnung zum bestimmen des uebergangszustands des betriebs eines verbrennungsmotors |
| FR8100734A FR2473628B1 (fr) | 1980-01-16 | 1981-01-16 | Dispositif pour detecter un etat transitoire du fonctionnement d'un moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP317680A JPS56107961A (en) | 1980-01-16 | 1980-01-16 | Transient state detector for engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56107961A JPS56107961A (en) | 1981-08-27 |
| JPS6336424B2 true JPS6336424B2 (ja) | 1988-07-20 |
Family
ID=11550071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP317680A Granted JPS56107961A (en) | 1980-01-16 | 1980-01-16 | Transient state detector for engine |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4447880A (ja) |
| JP (1) | JPS56107961A (ja) |
| DE (1) | DE3100996A1 (ja) |
| FR (1) | FR2473628B1 (ja) |
| GB (1) | GB2069140B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5979856A (ja) * | 1982-10-30 | 1984-05-09 | Diesel Kiki Co Ltd | 内燃機関の回転速度変化量検出装置 |
| DE3506233A1 (de) * | 1984-03-20 | 1985-10-31 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verfahren und vorrichtung zur digitalen messung der rotationsgeschwindigkeit umlaufender bauteile |
| US4548185A (en) * | 1984-09-10 | 1985-10-22 | General Motors Corporation | Engine control method and apparatus |
| US4779214A (en) * | 1984-12-07 | 1988-10-18 | Toyata Jidosha Kabushiki Kaisha | System for detecting an engine speed in a multi-cylinder internal combustion engine |
| JPH03165266A (ja) * | 1989-11-24 | 1991-07-17 | Takata Kk | 車両加速度の検出方法 |
| JPH07103055A (ja) * | 1993-09-30 | 1995-04-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの定常運転判別方法 |
| US5423208A (en) * | 1993-11-22 | 1995-06-13 | General Motors Corporation | Air dynamics state characterization |
| EP0672827A1 (de) * | 1994-03-18 | 1995-09-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Zündeinrichtung einer Brennkraftmaschine |
| US6934619B2 (en) * | 2003-10-06 | 2005-08-23 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Engine transient detection and control strategy |
| JP6489729B2 (ja) * | 2012-03-27 | 2019-03-27 | 株式会社ニッキ | ガソリン代替燃料エンジンの点火制御方法 |
| JP6489730B2 (ja) * | 2012-07-20 | 2019-03-27 | 株式会社ニッキ | ガソリン代替燃料エンジンの点火制御方法 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1550833A (ja) * | 1967-01-13 | 1968-12-20 | ||
| DE1673440B1 (de) * | 1967-09-26 | 1971-07-15 | Teves Gmbh Alfred | Vorrichtung zur Ermittlung der Drehverzoegerung eines Fahrzeugrades fuer Schlupfregelsysteme |
| US3719176A (en) * | 1969-07-29 | 1973-03-06 | Toyota Motor Co Ltd | Electric fuel injection control system for internal combustion engines |
| US3939397A (en) * | 1971-11-22 | 1976-02-17 | Scans Associates, Inc. | Method and apparatus for determining the timing angle in internal combustion engines |
| US3733472A (en) * | 1972-01-28 | 1973-05-15 | Sopelem | Apparatus for the automatic detection of counting errors in a displacement measuring system by encoding and counting |
| US3809038A (en) * | 1972-08-24 | 1974-05-07 | Dana Corp | Exhaust pollution control apparatus |
| US3914580A (en) * | 1973-04-25 | 1975-10-21 | Rockwell International Corp | Timing control circuit for electronic fuel injection system |
| DE2442229C3 (de) * | 1974-09-04 | 1980-08-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| JPS51124738A (en) * | 1975-04-23 | 1976-10-30 | Nissan Motor Co Ltd | Air fuel ratio control apparatus |
| DE2542514A1 (de) * | 1975-09-24 | 1977-04-14 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur korrektur der dauer von kraftstoffeinspritzimpulsen |
| JPS5272125A (en) * | 1975-12-12 | 1977-06-16 | Casio Comput Co Ltd | Manual input device for information |
| JPS5310869A (en) * | 1976-07-16 | 1978-01-31 | Omron Tateisi Electronics Co | Electrical switching method and switching device thereof |
| DE2656304C3 (de) * | 1976-12-11 | 1980-02-14 | Dr. Johannes Heidenhain Gmbh, 8225 Traunreut | Elektronische Schaltung |
| FR2379115A1 (fr) * | 1977-01-26 | 1978-08-25 | Renault | Calculateur numerique de richesse optimum pour moteur a combustion interne |
| JPS5395437A (en) * | 1977-02-01 | 1978-08-21 | Nippon Soken Inc | Ignition timing device for internal combustion engine |
| JPS5399142A (en) * | 1977-02-08 | 1978-08-30 | Toshiba Corp | Ignition control system |
| CA1088650A (en) * | 1977-02-15 | 1980-10-28 | Ralph I. Mason | Electronic digital govenor |
| US4201159A (en) * | 1977-03-23 | 1980-05-06 | Nippon Soken, Inc. | Electronic control method and apparatus for combustion engines |
| US4266518A (en) * | 1977-11-18 | 1981-05-12 | Nippon Soken, Inc. | Method of controlling ignition timing for internal combustion engines and apparatus for carrying out the same |
| DE2918802C2 (de) * | 1979-05-10 | 1992-02-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur Gewinnung eines Beschleunigungs- oder Verzögerungssignals aus einem einer Geschwindigkeit proportionalen Signal |
| US4329959A (en) * | 1979-06-15 | 1982-05-18 | Motorola, Inc. | Dwell circuitry for an ignition control system |
-
1980
- 1980-01-16 JP JP317680A patent/JPS56107961A/ja active Granted
-
1981
- 1981-01-09 US US06/223,677 patent/US4447880A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-01-09 GB GB8100596A patent/GB2069140B/en not_active Expired
- 1981-01-15 DE DE19813100996 patent/DE3100996A1/de not_active Withdrawn
- 1981-01-16 FR FR8100734A patent/FR2473628B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3100996A1 (de) | 1981-12-17 |
| GB2069140A (en) | 1981-08-19 |
| JPS56107961A (en) | 1981-08-27 |
| FR2473628B1 (fr) | 1985-12-13 |
| US4447880A (en) | 1984-05-08 |
| FR2473628A1 (fr) | 1981-07-17 |
| GB2069140B (en) | 1983-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4370963A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engine | |
| US4819171A (en) | Engine spark timing control system | |
| JPS6336424B2 (ja) | ||
| JPS6011216B2 (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPS62195463A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JPS5945834B2 (ja) | ノツキング回避装置 | |
| US4483295A (en) | Control device for multicylinder engine | |
| KR930000005B1 (ko) | 내연 엔진의 제어 장치 | |
| US5349299A (en) | Fuel supply misfire-detecting system for internal combustion engines | |
| US4244339A (en) | Method and system to control ignition timing of an internal combustion engine in dependence on an exhaust gas composition signal | |
| US5327090A (en) | Misfire-detecting system for an internal combustion engine which detects a misfire due to the fuel supply system | |
| US3964454A (en) | Differential ignition timing firing control system | |
| US4428342A (en) | Method and system for operating an internal combustion engine at optimum torque | |
| US4693221A (en) | Engine control system | |
| JPS61237884A (ja) | 内燃機関用ノツキング制御装置 | |
| JP2754507B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPS6123868A (ja) | 点火時期制御装置 | |
| US5069182A (en) | Ignition timing control apparatus for an engine | |
| US5353769A (en) | Fuel supply control system for internal combustion engines | |
| US4384561A (en) | Ignition timing correcting system for internal combustion engine | |
| US4374510A (en) | Ignition timing correcting system for internal combustion engine | |
| US4409943A (en) | Ignition timing correcting system for internal combustion engine | |
| JPS5632076A (en) | Ignition timing correcting system for internal combustion engine | |
| JP2795976B2 (ja) | 内燃機関用ノック制御装置 | |
| JPS58180766A (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 |