JPS6342682Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はハンドルのホーンパツドの取付構造に
関するものである。

乗物たとえば自動車用ハンドルはハンドル軸に
ナツトを用いて締付け装着している。従つてハン
ドルの表側を覆うホーンパツドはハンドル本体を
ハンドル軸へ装着したのちハンドル本体へ取付け
られる。又ナツトの締付け忘れ、あるいは締付後
の緩みなどの場合には、このパツドのみを外して
ナツトの締付け或いは点検が行われる。このため
ホーンパツドの取付け構造は着脱の容易性が要求
される。しかし一方では衝突事故の際に於てもこ
のホーンパツドは脱落しないようにしつかりと取
付けられていなければならない。

ホーンパツドをハンドル本体の裏側からねじ止
めする限り、着脱における作業性はきわめて悪
い。そこで、従来はホーンパツド裏面に脚片を延
設し、この脚片の先端部を鉤状にして係止してい
た。この方法だとパツドの着脱はハンドル軸方向
に押込むか、引抜くかして行われるが、２次衝突
時にパツドが跳上る危険性があり、問題があつ
た。

本考案は上記問題の解決を目的とするもので、
ハンドル軸に固着されたセツトプレートに対し接
離可能にとりつけられたコンタクトプレートの周
縁に補強を兼ねたガイドフランジを設け、該ガイ
ドフランジに対しホーンパツドをコンタクトプレ
ートに対し前後に摺動させて着脱するようにし、
又ホーンパツドの内側に対向して設けた支持面に
よつてコンタクトプレートに対し左右方向を挟持
し、対向する支持面の入口部の突起と奥部内側の
鉤状片とによつてコンタクトプレートに対し前後
方向を保持し、さらにホーンパツドの裏面のリブ
と前記支持面の下部に設けた支持フランジとによ
つてコンタクトプレートの上下方向位置を保持す
るようにして２次衝突時でも機械的な拘束力が働
き、脱落を防ぎ得るようにしたものである。

以下添付図面を参照して自動車用のホーンパツ
ドの取付について説明する。１はハンドル本体
で、ナツト３によつてハンドル軸４に固着されて
いる。２は本考案に係るホーンパツドで、ホーン
回路の一部を構成するコンタクトプレート１０で
受けている。コンタクトプレート１０はねじ１
４、スプリング１５、絶縁体１６を介してボス５
に固定したセツトプレート１７に上下動可能すな
わち、ハンドル軸４方向に可動にとりつけられ
る。

コンタクトプレート１０にはホーンコード１８
が接続されている。１９，１９′はセツトプレー
ト１７とコンタクトプレート１０に設けた接点で
ある。

さて、コンタクトプレート１０の周縁には、補
強を兼ねたホーンパツド２を受けるガイドフラン
ジ１１が設けられ、これの両側部でホーンパツド
２の内側に設けた相対向する支持面２０，２０が
係合する。１２はナツト３を締付操作するための
操作口、１３（第１図）は２次衝突時にホーンパ
ツド２の横ずれを防止する孔で、後述するホーン
パツド２の内側に一体成形で設けた突起２６に整
合して設けられている。

ホーンパツド２は硬質の合成樹脂であるが、２
次衝突時に運転者の保護を考慮し、表面は軟質合
成樹脂で覆つている。ホーンパツド２の裏面に
は、ハンドル軸と直交する平面上で、ホーンパツ
ド２が左右方向に移動するのを防ぐ支持面２０を
有し、この左右支持面２０，２０によつてコンタ
クトプレート１０の側縁を挟持する。支持面２０
の下部には支持フランジ２２が一体に設けられ、
該支持フランジ２２と、ホーンパツド２の裏面に
一体に設けたリブ２１の頂部との間にコンタクト
プレート１０は挿入されて保持される。支持面２
０の形状はコンタクトプレート１０のガイドフラ
ンジ１１の形状に合せてあり、図の例では第２図
の如く、台形のコンタクトプレートに合せ傾斜し
ている。

２４（第２図）は支持面２０の開口側に設けた
突起でコンタクトプレート１０が挿入されたとき
これがガイドフランジ１１よりも内側に張出し、
コンタクトプレート１０の抜出しを防止する。２
５はホーンパツドの奥部内側に設けた鉤状片で、
これがコンタクトプレート１０の周縁に設けたガ
イドフランジ１１と係合し、コンタクトプレート
が前方に抜け出るのを防いでいる。なお突起２
４、鉤状片２５はホーンパツドと一体成形され
る。突起２４は硬質合成樹脂製で、多少の弾性を
有し、コンタクトプレートへの着脱が可能である
と共に、パツドの脱落を防ぐのに必要最少限の大
きさとすることで、着脱時の容易さをもたらして
いる。

２６はホーンパツド２の裏面に一体に突出成形
した突起で、コンタクトプレート１０に穿設した
孔１３に対応して設けられる。この突起２６はコ
ンタクトプレート１０が挿入されるときは何ら妨
げにならない高さであるが、２次衝突時には、突
起２６が孔１３と係合し、ホーンパツドの移動を
防ぐようになつている。なお突起２６及び孔１３
は出来る限りハンドルの中央付近に設置するのが
好ましく、これにより、２次衝突時にハンドルが
変形しても、ホーンパツド保持をより確実にす
る。

本考案は以上の如く構成されているので、ホー
ンパツド２をハンドル本体１にとりつけるには次
のようにして行う。

１ ハンドル軸側に既に取付けられているコンタ
クトプレートのガイドフランジ１１の両側先端
を支持面２０，２０のフランジ２２，２２に沿
つて挿入し、先端が奥の鉤状片２５に当接する
まで押し込む。この時突起２４の弾性に抗して
押し込むが、一旦押し込むと、鉤状片２５とコ
ンタクト１０の奥の方にあるガイドフランジ１
１とが係合することと、突起２４が元に復し、
しかもホーンパツドのリブ２１とフランジ２２
間にコンタクトプレート１０が納まるので、コ
ンタクトプレートに対し、ホーンパツド２は、
前後、左右及び上下をしつかりと挟持される。

ホーンパツド２をハンドル本体１から取外す
には、以上の逆操作で行うことができる。

以上説明したごとく、本考案によれば、ホーン
パツドが両側は支持面２０，２０間に挟持され、
上下はリブ２１の頂部と支持面下部の支持フラン
ジ２２との間に挿入挟持され、さらに支持面２０
の入口の弾性突起２４と、ホーンパツドの奥部に
設けた鉤状片２５とによつて前後方向が保持され
るので、がたつきがなく、２次衝突時にもしつか
りとした係合状態を保持することができる。

また突起２４はホーンパツドの着脱時にも突起
２４が多少弾性変形するので、取付作業がきわめ
て容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はハンドルの正面図。第２図はホーンパ
ツドの裏面図。第３図は第１図の−断面図。
第４図は鉤状片とコンタクトプレートとの係合を
示す部分断面図。 図において；１……ハンドル本体、２……ホー
ンパツド、３……ナツト、４……ハンドル軸、５
……ボス、１０……コンタクトプレート、１１…
…ガイドフランジ、１２……操作口、１３……
孔、１４……ねじ、１５……スプリング、１６…
…絶縁体、１７……セツトプレート、１８……ホ
ーンコード、１９，１９′……接点、２０……支
持面、２１……リブ、２２……支持フランジ、２
４……突起、２５……鉤状片、２６……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル軸４に固着されたセツトプレート１７
   に対し接離可能にとりつけられたコンタクトプレ
   ート１０の周縁に補強を兼ねたガイドフランジ１
   １を設け、該ガイドフランジ１１に対しホーンパ
   ツド２をコンタクトプレート１０に対し前後に摺
   動させて着脱するようにし、又ホーンパツド２の
   内側に対向して設けた支持面２０，２０によつて
   コンタクトプレート１０に対し左右方向を挟持
   し、対向する支持面２０，２０の入口部の突起２
   ４と奥部内側の鉤状片２５とによつてコンタクト
   プレート１０に対し前後方向を保持し、さらにホ
   ーンパツド２の裏面のリブ２１と前記支持面２０
   の下部に設けた支持フランジ２２とによつてコン
   タクトプレート１０の上下方向位置を保持するよ
   うにしたことを特徴とする乗物用ハンドルのホー
   ンパツドの取付構造。