JPS6348410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の懸架装置のアツパサポート
に関するものである。

従来の懸架装置のアツパサポート１は、第１図
〜第２図に示されるように、シヨツクアブソーバ
２のロツド２Ａ上端部が取付けられる内筒金具４
と、この内筒金具４の外周に内層ゴム１０を介し
て接着し、かつ他端にコイルスプリング１４の受
枠６Ａを備えた中間金具６と、この中間金具６の
外周に外層ゴム１２を介して接着するとともに車
体に接続されるフランジ８Ａを備えた外筒金具８
と、内層ゴム１０に接続しかつ受枠６Ａまでの中
間金具６の内面を覆うゴム層１０Ａとからなり、
これらの金具４，６，８間にそれぞれ介装された
防振用の内層ゴム１０と外層ゴム１２とが一体的
に成形された構成をしており、内外層ゴム１０，
１２は内筒金具４、中間金具６、外筒金具８とそ
れぞれ加硫接着されて弾性および引張強さにすぐ
れ、アツパサポート全体として構造上強固なもの
となつている。

中間金具６の下端には、コイルスプリング１４
が装置される受枠６Ａが形成されており、この中
間金具６はコイルスプリング１４の上下方向荷重
を受ける部分あり、特に構造強度および耐久性が
要求されるところである。

アツパサポート１は、第２図に示されるよう
に、ホイールハウス内に取付けられるため、タイ
ヤの跳ね上げによつて泥や水が付着する機会が非
常に多く、腐食による強度の劣化を防ぐため防錆
処理が必要とされる。

しかし、防振ゴムとしての性能および耐久性を
確保するための加硫処理後では、中間金具６に焼
付塗装を行うことができず、吹付塗装しか施すこ
とができない。また、防錆性能を確保するために
は吹付塗装を数回繰り返す必要があり、作業能率
が悪くなる。

また、アツパサポートを一体加硫成形する前に
中間金具６だけに焼付塗装を施した場合には、外
層ゴム１２との接着強度が得られず、アツパサポ
ートとして必要な構造強度および耐久性が十分確
保できないという問題点があつた。

本考案は、上記従来技術の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は懸架装置のアツパサポート
としての構造強度を十分確保しつつ、中間金具の
十分な防錆性能を確保することにある。

本考案は、上記目的を達成するために、懸架装
置のアツパサポートを構成している中間金具の外
周面全域に加硫処理によつてゴム層を形成した点
に特徴がある。

以下、本考案に係るアツパサポートの実施例を
図面に基づいて説明する。

第３図において、本考案に係るアツパサポート
２０は、円筒状の内筒金具４の周りに内層ゴム１
０を介して中間金具６が設けられ、さらにこの中
間金具６の周りに外層ゴム１２を介して外筒金具
８が設けられている。

内筒金具４には、車軸２１に取付けられたシヨ
ツクアブソーバ２のロツド２Ａ先端部が取付けら
れており、中間金具６との間に設けられている内
層ゴム１０はシヨツクアブソーバ２から伝わる振
動に対し防振効果を奏するように肉厚となつてい
る。

中間金具６は、シヨツクアブソーバのロツド２
Ａの覆いとして機能するため、逆さ椀形状に形成
されており、中間金具６の下端部には、シヨツク
アブソーバ２に取付けられた受部２２によつて下
端が支持されるコイルスプリング１４を装置する
ための受枠６Ａが形成されている。この受枠６Ａ
にはゴム層１０Ａが形成され、かつゴム層１０Ａ
は内層ゴム１０に接続されており、騒音対策が講
じられている。

中間金具６と外筒金具８との間に設けられてい
る外層ゴム１２は、コイルスプリング１４からの
振動に対し防振効果を奏するように肉厚となつて
いる。

中間金具６の外周面全域には、外層ゴム１２に
接続しかつ受枠６Ａまでの中間金具６の内面を覆
つて外層ゴム１２より薄いゴム層１２Ａが形成さ
れ、中間金具６の外周表面が直接大気に触れない
ようになつている。

内層ゴム１０、外層ゴム１２、ゴム層１０Ａ，
１２Ａはいずれも加硫処理され、内筒金具４、中
間金具６、外筒金具８と一体的に成形されてい
る。

外筒金具８には外方に広がるフランジ部８Ａが
形成されおり、このフランジ部８Ａを介してアツ
パサポート２０が車体２４のの下面にボルトとナ
ツトによつて固定される。

符号２６は、外筒金具８のフランジ部８Ａ付根
部外周に設けられたシール部材で、外筒金具８と
車体２４との隙間から水等が侵入することを防ぐ
ためのものである。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、中間金具外周面全域に密着するゴム層を形成
したことにより、中間金具が直接外気にさらされ
ず水等が付着することもないため、防錆効果を高
めることができる。

また、タイヤに跳ね飛ばされた石等が衝突して
もゴム層の緩衝作用によつて中間金具に傷がつく
こともなく、耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアツパサポートの断面図、第２
図はその使用状態図、第３図は本考案に係るアツ
パサポートの実施例の断面図である。 ４……内筒金具、６……中間金具、８……外筒
金具、１０……内層ゴム、１２……外層ゴム、１
２Ａ……中間金具外周面に形成したゴム層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヨツクアブソーバのロツド先端部を固定する
   内筒金具と、この内筒金具の外周に内層ゴムを介
   して接着しかつ他端にコイルスプリングの受枠を
   備えた中間金具と、この中間金具の外周に外層ゴ
   ムを介して接着するとともに車体に接続されるフ
   ランジ部を備えた外筒金具と、前記内層ゴムに接
   続しかつ前記受枠までの前記中間金具の内面を覆
   うゴム層とを設けて一体成形した懸架装置のアツ
   パサポートにおいて、前記外層ゴムと一体成形さ
   れかつ前記中間金具の下端まで該中間金具の外周
   面全域を覆うゴム層を設けたことを特徴とする懸
   架装置のアツパサポート。