JPS638786Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は織機の送出装置に関するものであ
る。

織機の送出装置、例えば経糸送出装置では経糸
送出張力を一定にするために経糸送出ビーム径の
減少に応じてビームの回転速度を漸次高くして経
糸送出量を一定にしているが、この目的のために
一般に経糸送出ビームの駆動系に無段変速機を用
いたものが知られている。変速機の変速比を変化
させる変速レバーは経糸の送出張力検出レバー
（テンシヨンレバー）に連結されている。そして
経糸送出張力の変化に応じてテンシヨンレバーは
変動するのでこの変動により変速レバーを動かし
て駆動系の動力伝達率を変えてやり、経糸送出ビ
ームの回転速度を変化させている。このようにし
て経糸送出量を変え、経糸送出張力を一定に保持
している。

ところで経糸の張力変動は送出ビーム径の減少
により長期的に徐々に変化するものの他に、経糸
の開口運動、あるいは織機自体の振動により発生
する短い周期のものがある。そしてこの短周期変
動がテンシヨンレバーを介して変速レバーに伝わ
つた場合には変速レバーが微振動をおこすために
変速機の寿命が短くなつたり、経糸の送出量が小
きざみに変化するという不都合が生じる。

このため一般にテンシヨンレバーと変速レバー
との間の伝達系に機械的遊び（即ち互いに作動連
結された部材の一方が動いてもその大きさがある
範囲内なら他方がこれに応じた動きをしないよう
に両部材間に設けられた機械的隙間）をもたせる
ことにより変速レバーへの短周期変動の影響を少
なくすることが行なわれている。即ちテンシヨン
レバーが前記の短周期変動によつて微動しても、
この機械的遊びによつて該微動が吸収され、変速
レバーに伝達されない構成としている。

しかし実際には変速機側からの原因によつて変
速レバーが一方向に移動したり、微動（小踊り）
するために、折角機械的遊びを設けても、その効
果が不完全となり、テンシヨンレバー側の短周期
変動が変速レバーに伝達されてしまうのが実情で
ある。即ち変速機にはその入力軸から回転が入力
されるが、これによつて変速レバーにトルクが生
じ、このトルクは第１図に示す様に変速レバーの
角位置により変わる。そこでこのトルクが大きい
場合には、この変速レバーはこのトルクの作用に
より変速レバーとテンシヨンレバーの間の伝達系
の機械的遊びを一方側に寄せてその位置を定め
る。そのためテンシヨンレバーの短周期変動がそ
のまま変速レバーに伝わつてしまう。

この考案は変速レバーに発生するこの回転トル
クに起因する変速レバーの回動を確実に防ぐこと
のできる送出装置を提供することを目的とする。
このためこの発明においては変速機の発生する回
転トルクによつて変速レバーが回転しないだけの
大きさのトルク（最大保持トルク）により機械的
遊びから変速レバーまでの間の伝達系を制動状態
にすることを要旨とする。尚、この最大保持トル
クは送出ビーム径の変化や送出量の過不足により
テンシヨンレバが長周期的に変動することを妨げ
ることなく、送出量を安定させ経糸の張力を一定
に保持することができるので、変速機の機械寿命
を高め、打込密度を均一にし織布の品質を向上さ
せる。

次に添付図面を用いてこの考案を詳細に説明す
る。

第２図はこの考案を経糸送出装置に用いた実施
例を示したもので、図示しない経糸ビームに巻か
れた経糸Ｙはテンシヨンロール１を介して矢印Ａ
の方向に送出される。テンシヨンロール１の一端
はテンシヨンレバー２に遊嵌されており、またテ
ンシヨンレバー２は織機本体に対して固定である
支点Ｐを中心として回転自在な構造となつてい
る。

テンシヨンレバー２の図中手前にはロツド等の
伝達機構を介してレバー３の一端が取付けられて
いる。レバー３の他端は軸４に固嵌されており、
レバー３は軸４と一体となつて動く。また軸４の
中央部には織機フレームに固定されたブラケツト
５が遊嵌されており、軸４はブラケツト５に支持
されると同時に以下に説明するようにブラケツト
５を支点として回動する。

軸４には更にブレーキドラム６、レバー７の一
端がそれぞれ遊嵌されており、更にリリースレバ
ー８の一端が固嵌されている。ブレーキドラム６
とレバー７とは一体であり、レバー７の他端には
ロツド９を介して変速機１０の変速レバー１１が
取付けられている。そしてブレーキドラム６の外
側にはフレームに固定されたブレーキシユー１２
が設けられており、このブレーキシユー口に設け
られたバネ１３による弾発力によりブレーキドラ
ム６の外周を圧接している。従つてブレーキドラ
ム６にはブレーキシユー口によるブレーキ力が作
用する。このブレーキ力はレバー７に対して最大
保持トルク以上のトルクを作用させるのに十分な
大きさとする。また第３図に示す様にレバー７は
リリースレバー８の翼部８１に囲まれた構成をし
ており、翼部８１の翼８２，８３に取付けられた
アジヤストボルトの先端とレバー７との間には隙
間（即ち機械的遊び）が設けられている。

以上の構成とした結果、織機稼動時において経
糸Ｙの張力が経糸開口運動等に伴なつて上下に変
動した場合には、この変動はまずテンシヨンロー
ル１、テンシヨンレバー２を経てレバー３に伝達
される。そしてレバー３から軸４を介してリリー
スレバー８に軸周方向の振動となつて伝わる。更
にリリースレバー８の振動は翼８２，８３に付い
ているアジヤストボルトを介してレバー７に伝わ
る。この時リリースレバー８の振動の幅が翼８
２，８３に付いているアジヤストボルトとレバー
７との間の隙間（機械的遊び）より小さければそ
の振動はレバー７に全く伝達されないし、大きけ
ればその機械的遊びを差し引いた分の振動がレバ
ー７に伝達される。そこでテンシヨンレバー２の
短周期変動を変速レバー１１に伝えないために
は、この機械的遊びを大きくすればよいのである
が、反対に経糸張力の長期変動への追従性が低下
する。これらを考えあわせると機械的遊びの大き
さはレバー７の短周期変動の幅に合わすのが理想
的であろう。ただし、これはブレーキドラム６が
働き、レバー７から変速レバー１１間の伝達系が
放置された位置にとどまることを前提にした話し
である。

一方変速機１０の変速レバー１１には回転トル
クが働き、この回転トルクはロツド９を介してレ
バー７に伝達され、レバー７及びブレーキドラム
６を軸４に対して右まわりあるいは左まわりに回
転させる力として働く。そして変速レバー角がθ₁
であり、変速機１０に働く回転トルクが第１図に
示す様に正トルクである場合、変速レバー１１は
第３図において方向Ｂに回転しようとする。（第
３図において右まわりのトルクを正トルクとす
る。）このためブレーキドラム６にブレーキシユ
ー１２によるブレーキ力が作用していない状態で
はレバー７が方向Ｃに回転してしまい、レバー７
は翼８３に付いているアジヤストボルトに接合し
てその回転を止める。しかもこのトルクはこの接
合関係を継続しようとする方向に働くため、接合
されたアジヤストボルトのテンシヨンレバー２の
短周期変動と同期した振動がそのまま変速レバー
７に伝わつてしまう。しかしブレーキドラム６に
変速レバー１１に加えられるトルクより大きいブ
レーキトルクが働いている場合には、変速レバー
１１は強大な力を持つリリースレバー８によつて
のみ回動される。そこでレバー７が翼８３側のア
ジヤストボルトによつて押し上げられて場合、そ
の最上位置で変速レバー１１はブレーキ力で保持
される。しかもアジヤストボルトとレバー７との
間の隙間がレバー７の短周期変動の最大幅より少
し大きく調整してあるので、翼８２側のアジヤス
トボルトでその位置から押し下げられることもな
い。翼８２側のアジヤストボルトで押し下げられ
る場合はこの逆である。どちらにしろ、経糸張力
が変化しない限り変速レバー１１は定位置からず
れないのである。

また実際にはレバー７から変速レバー１１の間
には変速機１０による回転トルクによる力の他に
例えば織機自体の振動により発生する力が働く。
従つてブレーキ力の大きさをこれらの力を制動し
うる大きさに変えてやればこれらの力が変速レバ
ー１１に及ぼす影響をより完全に防げる。

尚実施例ではレバー７にブレーキドラム６とブ
レーキシユー１２とから成るブレーキ装置を用い
て制動をかけているがレバー７から変速レバーま
での伝達系の他の部分、例えばロツド９あるいは
変速レバー自在を制動状態にしてもよい。

以上のようにこの考案によれば変速機の発生す
る回転トルクの影響をなくし、変速レバーを常に
最適位置で保持させておくことができる。従つて
変速レバーの無用な振動をなくせるので変速機の
機械寿命を高めることができる。また例えば経糸
送出装置に用いた場合には製織時の経糸張力を一
定に保て、緯糸打込密度の均一化が図れるので織
布の品質を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は変速レバーのレバー角と回転トルクと
の関係を示したグラフ、第２図はこの考案の実施
例を示した斜視図、第３図は実施例の各部の関係
を示した平面図である。 １……テンシヨンロール、２……テンシヨンレ
バー、６……ブレーキドラム、８……リリースレ
バー、１０……変速機、１１……変速レバー、１
２……ブレーキシユー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 送出ビームからの送出張力を検知するテンシヨ
   ンレバー２と、 変速レバー１１の位置に応じてその変速比を変
   化し、動力機構を介して上記送出ビームの回転速
   度を変化させる変速機１０と、 その構造中に機械的遊びを有しかつ上記テンシ
   ヨンレバーの動きを上記変速レバーに伝達する伝
   達系３，４，７，８，９，１１と、 この伝達系中の上記機械的遊びよりも後部分に
   最大保持トルク以上のブレーキ力を作用させるブ
   レーキ機構６，１２，１３とを有してなる織機の
   送出装置。