PL178899B1

PL178899B1 - Transportable concrete mixer

Info

Publication number: PL178899B1
Application number: PL95311446A
Authority: PL
Inventors: Johannes Dahl; Gerhard Engelke
Original assignee: Hochtief Ag Hoch Tiefbauten
Priority date: 1994-11-30
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 2000-06-30
Also published as: EP0715023B1; EP0715023A1; PL311446A1; DE4442498A1; CZ289715B6; CN1133374A; CZ312895A3; DE59506889D1; ES2136783T3; ATE184936T1; RU2148688C1; DK0715023T3

Abstract

The frame (1) of the machine is a portal with four corner supports (2). Longitudinal frame elements (3) running in the process direction are connected at the top to the corner supports, and transverse elements (4) connect the longitudinal elements or the corner supports. Running gear (5), pref. tracked, is connected to the corner supports, and the frame is movable in the process direction and if necessary in reverse. Running rails (6) are located on the longitudinal elements and are designed for the running of a portal crane (7).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie przejezdne do zabetonowywania elementów mocujących szyny kolejowe, z użyciem oszalowań, przy budowie torowiska bez tłucznia z betonową nawierzchnią, przeznaczonego dla co najmniej jednego toru.The subject of the invention is a mobile device for concreting railway rail fastening elements, with the use of formwork, in the construction of a track without crushed stone with a concrete pavement intended for at least one track.

Tego rodzaju urządzenia stosowane są przy budowaniu nawierzchni kolejowej bez tłucznia dla co najmniej jednego dwuszynowego torowiska, w której to nawierzchni elementy mocujące każdą z szyn są w niej zabetonowane z użyciem szalunków. Urządzenie takie jest przeznaczone przede wszystkim, ale nie wyłącznie, do zabetonowywania takich elementów. Szyny są następnie mocowanie do tych elementów za pomocą zespołów mocujących. W tym zakresie urządzenie może być używane przy budowaniu nawierzchni bez tłucznia o różnej strukturze, a zwłaszcza takich nawierzchni bez tłucznia, które posiadają warstwę nośną, betonową nawierzchnię, wykonaną w sposób ciągły, i elementy mocujące każdą z szyn. Betonowa nawierzchnia składa się zwykle z dwóch warstw, wykonanych jedna na drugiej, przy czym między warstwami znajduje się zbrojenie z prętów zbrojeniowych, ułożonych w linii zgodnej z kierunkiem osi torowiska, oraz z prętów zbrojeniowych, ułożonych poprzecznie do niej, a beton obydwóch warstw wspomnianej nawierzchni jest powiązany w oczkach zbrojenia materiałem w stanie płynnym. Elementy mocujące szyny są wykonane jako ich punktowe elementy wsporcze, zabetonowane w górnej w-arstwie nawierzchni i zakotwione elementami konstrukcyjnymi zbrojenia w postaci jego pętli lub koszy w obydwóch warstwach tej nawierzchni. Punktowe- elementy wsporcze szyn mają na swojej górnej powierzchni wybrania, w których umieszczone są zespoły mocujące szyn z zamocowaną w nich stopą każdej z szyn. Zespoły mocujące szyn, a więc i zamocowana w nich stopa szyny, są unieruchamiane w wybraniachSuch devices are used in the construction of a gravel-free railway track for at least one double-rail track, in which the surface of the track is concreted with the fastening elements of each rail using formwork. Such a device is intended primarily, but not exclusively, to concret such elements. The rails are then attached to these components by means of fastening assemblies. In this respect, the apparatus can be used in the construction of different structure of gravel-free paving, in particular, such gravel-free paving as having a load-bearing layer, a continuous concrete paving and fastening elements for each rail. The concrete pavement usually consists of two layers, placed one on top of the other, with between the layers there is reinforcement made of reinforcing bars arranged in a line in line with the track axis direction, and reinforcement bars arranged transversely to it, and the concrete of both layers of the above-mentioned pavement is bound in the mesh of the reinforcement with a liquid material. The rail fastening elements are made as point support elements, concreted in the upper pavement layer and anchored with structural elements of the reinforcement in the form of its loops or baskets in both layers of this pavement. Point-shaped rail support elements have recesses on their upper surface, in which rail fastening units are placed with the foot of each rail fixed therein. The rail fastening units, and therefore the rail foot fixed therein, are fixed in the recesses

178 899 za pomocą wkrętów mocujących w rodzaju wkrętów do przytwierdzania szyn do podkładów, wkręcanych w punktowe elementy wsporcze. Warstwa nośna jest zgodnie z zasadami budownictwa przystosowana do przenoszenia obciążeń statycznych i dynamicznych. Takie nawierzchnie kolejowe bez tłuczenia są przewidziane zwłaszcza do obsługi ruchu o dużej prędkości. Stąd też konstrukcji tej muszą być postawione ogólnie wysokie wymagania. Dotyczy to zwłaszcza precyzji rozmieszczania elementu mocujących według opracowanego wcześniej plany z dotrzymaniem ścisłych tolerancji i precyzji osadzania zespołów mocujących w punktowych elementach wsporczych.178 899 by means of fixing screws, such as screws for fixing the rails to the sleepers, screwed into the point supports. The load-bearing layer is designed to withstand static and dynamic loads in accordance with the construction rules. Such break-free railway tracks are intended in particular for handling high-speed traffic. Hence, generally high demands must be placed on this construction. This applies in particular to the precise placement of the fastening element according to the previously prepared plans with adherence to strict tolerances and the precision of embedding the fastening assemblies in point support elements.

U podstaw wynalazku leży techniczny problem opracowania urządzenia, za pomocą którego w trakcie budowania torowiska bez tłucznia, zwłaszcza torowiska bez tłucznia o opisanej konstrukcji, elementy mocujące każdą z szyn będą mogły być zabetonowane w sposób wysoce dokładny i przy znacznym stopniu zautomatyzowania tej czynności.The invention is based on the technical problem of developing a device with which, during the construction of a track without crushed stone, in particular a track without crushed stone with the described structure, the fastening elements for each of the rails can be concreted in a highly accurate and highly automated manner.

Urządzenie przejezdne do zabetonowywania elementów mocujących szyny kolejowe, z użyciem oszalowań, przy budowie torowiska bez tłucznia z betonową nawierzchnią, przeznaczonego dla co najmniej jednego toru, według wynalazku charakteryzuje się tym, że korpus stanowi konstrukcja bramowa z czterema wspornikami narożnikowymi, z połączonymi z nimi, przy ich górnych końcach, elementami wzdłużnymi korpusu, usytuowanymi w kierunku zgodnym z kierunkiem przemieszczania eksploatacyjnego urządzenia oraz z elementami poprzecznymi korpusu, za pomocą których połączone są elementy wzdłużne i wsporniki narożnikowe, przy czym przy wspornikach narożnikowych usytuowane są mechanizmy jezdne, korzystnie gąsienicowe, z którymi jest przemieszczany w kierunku odpowiadającym przemieszczeniu eksploatacyjnemu urządzenia i w kierunku przeciwnym do niego, korpusu, zaś na elementach wzdłużnych korpusu usytuowane są szyny jezdne dla prowadźonego na nich kranu bramowego, a na korpusie umieszczona jest pewna liczba ram do prowadzenia zabetonowywania, dających się osadzać w kierunku odpowiadającym przemieszczaniu eksploatacyjnemu, zaopatrzonych w urządzenia do ich przestawiania w płaszczyźnie pionowej i do ich mocowania do betonowej nawierzchni, natomiast przy ramach do prowadzenia zabetonowywania umocowane są przesuwnie w ich osi wzdłużnej, to znaczy poprzecznie względem kierunku odpowiadaj ącego przemieszczaniu eksploatacyjnemu urządzenia i w płaszczyźnie pionowej względem poszczególnych ram, wsporniki oszalowania, które mają na sobie oszalowanie do przewodów do doprowadzania betonu.A mobile device for concreting railway rail fastening elements with the use of formwork, in the construction of a track without crushed stone with a concrete surface, intended for at least one track, according to the invention, characterized in that the body is a gate structure with four corner brackets, connected to them, at their upper ends, the longitudinal elements of the body, located in the direction of the operational movement of the device, and the cross members of the body, by means of which the longitudinal elements and corner brackets are connected, while at the corner brackets there are running mechanisms, preferably tracked, with which is moved in the direction corresponding to the operational displacement of the device and in the opposite direction to that of the body, and on the longitudinal elements of the body there are running rails for the gate crane guided thereon, and a number of d frames are placed on the body. o to conduct concreting, settable in the direction corresponding to operational displacement, provided with devices for their adjustment in the vertical plane and for their attachment to the concrete surface, while the frames for concreting are slidably fastened in their longitudinal axis, i.e. transversely to the direction correspond to for operational displacement of the device and in the vertical plane with respect to individual frames, formwork supports, which have formlining thereon for concrete supply ducts.

Urządzenie posiada, leżące w linii zgodnej z kierunkiem odpowiadającym przemieszczaniu eksploatacyjnemu, elementy łączące dla wielu ram do prowadzenia zabetonowywania.The device has, aligned with the operational movement, connection means for a plurality of frames for the concreting guide.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia urządzenie według wynalazku w przekroju poprzecznym względem kierunku eksploatacji technologicznej, fig. 2 - przedmiot pokazany na fig. 1 w przekroju wzdłużnym i fig. 3 - system rozprowadzania betonu w urządzeniu według fig. 1 i 2.The subject of the invention in an exemplary embodiment has been shown in the drawing, in which fig. 1 shows the device according to the invention in a cross-section with respect to the direction of technological operation, fig. 2 - the object shown in fig. 1 in longitudinal section and fig. 3 - concrete distribution system in the device according to figures 1 and 2.

Korpus 1 urządzenia stanowi konstrukcja bramowa z czterema wspornikami narożnikowymi 2, z którymi łączą się przy ich górnych końcach elementy wzdłużne 3 korpusu, przebiegające w kierunku zgodnym z kierunkiem przemieszczania eksploatacyjnego betoniarki, jak również elementy poprzeczne 4 korpusu, łączące te wzdłużne elementy 3 korpusu i/lub wsporniki narożnikowe 2, przy czym przy wspornikach narożnikowych 2 znajdują się mechanizmy jezdne 5, przeważnie gąsienicowe. Korpus 1 jest przemieszczany w kierunku przemieszczania eksploatacyjnego, ewentualnie w kierunku przeciwnym do niego. Na elementach wzdłużnych 3 korpusu usytuowane są szyny jezdne 6 dla prowadzonego na nich kranu bramowego 7.The body 1 of the device is a gate structure with four corner brackets 2 with which, at their upper ends, the longitudinal elements 3 of the body, running in the direction of operational displacement of the concrete mixer, connect, as well as the cross members 4 of the body, connecting these longitudinal elements 3 of the body and / or corner brackets 2, the corner brackets 2 having running gear 5, mainly crawler units. The body 1 is moved in the operational direction, possibly in the opposite direction. On the longitudinal members 3 of the body there are running rails 6 for the gate tap 7 guided thereon.

Na korpusie 1 umieszczona jest pewna liczba ram 8 do prowadzenia zabetonowywania, dających się osadzać na betonowej nawierzchni przy przemieszczaniu urządzenia w kierunku przemieszczania eksploatacyjnego i posiadających urządzenia 9, 16 do przestawiania ich w płaszczyźnie pionowej i do mocowania ich do betonowej nawierzchni 10. Przy ramach 8 do prowadzenia zabetonowywania umocowane są w ich osi podłużnej (to znaczy poprzecznie względem kierunku przemieszczania eksploatacyjnego urządzenia), wsporniki 11 oszalowania, dające się pozycjonować oraz przestawiać i unieruchamiać w płaszczyźnie pionowej względem poszczególnych ram 8. Wsporniki 11 oszalowania mają na sobie oszalowania 12On the body 1 there are a number of frames 8 for concreting, which can be set on the concrete surface when the device is moved in the direction of operational displacement and having devices 9, 16 for shifting them in the vertical plane and for fixing them to the concrete surface 10. The frames 8 for concreting, formwork supports 11 are fixed in their longitudinal axis (i.e. transverse to the direction of operational movement of the device), formwork supports 11 that can be positioned, moved and fixed in a vertical plane in relation to individual frames 8. Formwork supports 11 have formwork 12 thereon.

178 899 do elementów mocujących szyny lub do punktów wsporczych 13 szyn i są przyłączone do przewodów 14, którymi doprowadzany jest beton. Zabetonowywanie elementów mocujących szyny i osadzanie ram 8 do prowadzenia zabetonowywania ze wspornikami 11 oszalowania i oszalowaniami 12 odbywa się na przemian, osadzanie zaś odbywa się za pomocą kranu bramowego 7.178 899 to the rail fastening elements or to the support points 13 of the rails and are connected to conductors 14 through which the concrete is supplied. Concreting the fastening elements for the rails and the setting of the frames 8 for concreting with the formwork brackets 11 and the formwork 12 takes place alternately, while the setting takes place by means of the gate valve 7.

Zadaniem urządzenia jest oszalowanie punktów wsporczych 13 szyn dokładnie w tym miejscu, w którym winny się one znajdować. Kran bramowy 7 pokrywa zasięgiem swojego działania całe urządzenie. Korpus 1 zapewnia ustalenie położenia obszaru każdego punktu wsporczego niezależnie od innych. Dąży się do zestawiania ram 8 do przeprowadzenia zabetonowania w jednostki do oszalowania, obejmujące co najmniej trzy takie ramy 8. Ponad punktami wsporczymi 13 szyn usytuowana jest przesuwna poprzecznie konstrukcja ramowa, obejmująca ramę 8 do przeprowadzenia zabetonowywania. Ta konstrukcja ramowa daje się ustawić w poziomie w sposób mechaniczny za pomocą trzpieni lub w sposób hydrauliczny. Do mechanicznego ustawiania w pionie służą urządzenia w formie trzpieni, lub systemy hydrauliczne, usytuowane jako pośredniczące pomiędzy oszalowaniem 12 punktu wsporczego a konstrukcją, na której jest ono zawieszone. Mocne połączenie oszalowań zapewnia absolutną dokładność położenia toru. Opisane stopnie swobody ruchu są zaznaczone strzałkami. Potrzebne do tego napędy wykonawcze, np. trzpienie lub siłowniki hydrauliczne, nie zostały zaznaczone.The task of the device is to form the support points 13 of the rails exactly in the place where they should be located. The gate valve 7 covers the entire device with its range of operation. The body 1 ensures positioning of each support point area independently of the others. The aim is to assemble frames 8 for concreting into formwork units, including at least three such frames 8. Above the support points 13 of the rails is a transversely sliding frame structure which includes a frame 8 for concreting. This frame structure can be set mechanically horizontally by means of pins or hydraulically. Mandrel-shaped devices or hydraulic systems are used for mechanical vertical alignment, and are arranged as intermediaries between the support point formwork 12 and the structure on which it is suspended. The firm form of the formations ensures absolute track position accuracy. The described degrees of freedom of movement are marked with arrows. The actuators required for this, eg spindles or hydraulic cylinders, are not marked.

Ramy 8 do prowadzenia zabetonowywania są osadzone na nawierzchni 10 i unieruchamiane na niej mechanicznie za pomocą trzpieni lub systemem hydraulicznym. Ze względu na to, że przy zabetonowywaniu punktów wsporczych 13 szyn wskutek towarzyszącego temu procesowi wytwarzania ciśnienia, występują siły unoszące, przewiduje się istnienie zabezpieczenia ram 8 w płaszczyźnie pionowej. Celowi temu służą boczne kieszenie 15, wykonane już w trakcie formowania nawierzchni, wskazane u dołu na fig. 1 po prawej i lewej stronie. W te kieszenie 15 wchodzą ukształtowane odpowiednio podpory 16. Podpory 16 są, za pomocą zespołu drążków z napędem hydraulicznym, lub odpowiednio nagwintowanych, powiązane z ramą 8 do prowadzenia zabetonowywania nieprzesuwnie w płaszczyźnie pionowej. Zapewnia to stałość położenia w płaszczyźnie poziomej. Również i siły unoszące mogą być przenoszone w sposób niezawodhy. Pionowe elementy konstrukcyjne ram do prowadzenia zabetonowywania mogą być składane i rozkładane teleskopowo.The frames 8 for concreting are set on the pavement 10 and fixed thereon mechanically by means of pins or by a hydraulic system. Due to the fact that lifting forces occur when the support points 13 of the rails are concreted in due to the pressure associated with this process, it is intended that the frames 8 be secured in the vertical plane. For this purpose, side pockets 15, already made during paving, are indicated at the bottom right and left in FIG. 1. These pockets 15 receive suitably shaped supports 16. The supports 16 are, by means of a set of hydraulically driven or suitably threaded rods, associated with the frame 8 to guide concreting non-displaceably in a vertical plane. This ensures a constant position in the horizontal plane. Lifting forces can also be transferred reliably. The vertical structural elements of the frames for concreting can be telescoped folded and unfolded.

Na figurze 2 przedstawione jest urządzenie z kilkoma zespołami oszalowań, zawierającymi kilka ram do prowadzenia zabetonowywania. Celem takiego ukształtowania jest uzyskanie liczby oszalowań punktów wsporczych 13, wystarczającej do zapewnienia ciągłości działania. Kiedy w położeniu odpowiadającym zabetonowywaniu znajduje się jedno lub kilka takich oszalowań, to dodatkowe oszalowania mogą być równocześnie poddane obróbce wykańczającej i czyszczeniu, względnie mogą już być przestawiane w nowe położenie. Przez dobranie odpow-iedniej liczby takich oszalowań i czasu wiązania betonu względem zaprawy w punktach wsporczych 13 szyn można oddziaływać dodatnio na szybkość powstawania tych punktów. Korpus 1 może być napędzany wybiórczo tak, żeby przemieszczał się ruchem ciągłym do przodu, lub żeby jego przemieszczaniu towarzyszyło osadzanie oszalowań. Zapewniają to elastyczne przewody 14, którymi doprowadzany jest beton, zapewniające połączenie z wirnikowym dystrybutorem 17 betonu. Uwidacznia to fig. 3, na której pokazane są również oszalowania 12 oraz stosowane powszechnie zawory. Dystrybutor wirnikowy jest osadzony na korpusie maszyny jako przemieszczający się w płaszczyźnie poziomej.FIG. 2 shows an installation with several formwork assemblies comprising several concreting frames. The purpose of this configuration is to obtain a sufficient number of formations of the support points 13 to ensure continuous operation. When one or more such formations are in the position corresponding to concreting, the additional formwork can be finished and cleaned at the same time or can already be moved to a new position. By selecting the appropriate number of such formations and the setting time of the concrete in relation to the mortar at the support points 13 of the rails, it is possible to have a positive effect on the rate of formation of these points. The body 1 may be selectively driven such that it moves forward continuously or that its movement is accompanied by the deposition of the formations. This is ensured by flexible conduits 14 through which the concrete is fed and which connect to the rotor concrete distributor 17. This is illustrated in Fig. 3, which also shows the formings 12 and the commonly used valves. The rotor distributor is mounted on the machine body as it moves in a horizontal plane.

Poszczególne oszalowania są w ich najwyżej położonych punktach odpowietrzane systemem zaworów, który nie jest przedstawiony.The individual boardings are vented at their highest points with a valve system not shown.

178 899178 899

F i g.1F and g. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 60 copies

Cena 2,00 zł.Price PLN 2.00.

Claims

Patent claims

1. A mobile device for concreting railway rail fastening elements, with the use of formwork, in the construction of a track without crushed stone with a concrete surface, intended for at least one track, characterized in that the body (1) is a gate structure with four corner brackets (2), with the longitudinal elements (3) of the body connected to them, at their upper ends, situated in the direction of the operational movement of the device, and with the cross members (4) of the body, by means of which the longitudinal elements (3) and corner brackets (2) are connected ), while the corner supports (2) are provided with traveling mechanisms (5), preferably crawler mechanisms, with which it is moved in the direction corresponding to the operational displacement of the device and in the opposite direction to it, the body (1), and on the longitudinal elements (3) of the body there are running rails (6) for the gate crane (7) guided on them, and on the body (1) place there is a number of frames (8) for concreting, which can be set in the direction corresponding to the operational displacement, equipped with devices (9, 16) for their vertical adjustment and for their attachment to the concrete surface (10), while at the frames ( 8) for concreting, formwork supports (11), movable in their longitudinal axis, i.e. transverse to the direction corresponding to the operational movement of the device and in the vertical plane with respect to individual frames (8), are fixed, which have formations to the conduits (14) on them for feeding concrete.

2. The device according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that it has connecting means for a plurality of frames (8) for carrying out concreting, aligned with the operational movement.