PT106796B

PT106796B - Sistema de auto-posicionamento de válvulas de ventilação internas de tanques de combustível em condições de inclinação do veículo motorizado

Info

Publication number: PT106796B
Application number: PT106796A
Authority: PT
Inventors: Eduardo Alberto Manuel Figueira Dos Santos; Tiago José Martinho Soares
Original assignee: Sodecia Ct Tecnológico S A
Priority date: 2013-02-20
Filing date: 2013-02-20
Publication date: 2014-11-19
Also published as: PT106796A

Abstract

SISTEMA DE AUTO-POSICIONAMENTO DE VÁLVULAS DE VENTILAÇÃO INTERNAS (3) APLICADO A TANQUES DE COMBUSTÍVEL DE VEÍCULOS MOTORIZADOS, QUE É FIXO À PAREDE INTERNA SUPERIOR DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL (1) E QUE COMPREENDE UM CONJUNTO DE DUAS OU MAIS ROLDANAS , FIXAS À BASE (10) DO SISTEMA, AS QUAIS SE ENCONTRAM A TENSIONAR UM CABO (6), NO QUAL É ACOPLADO UM PESO (4) E UM ELEMENTO DE FIXAÇÃO (8), QUE AO ESTAR LIGADO À VÁLVULA DE VENTILAÇÃO (3), VAI TRANSMITIR O MOVIMENTO ORIGINADO PELO PESO, NUMA SITUAÇÃO DE INCLINAÇÃO DO VEÍCULO, PARA A VÁLVULA.

Description

SISTEMA DE AUTO-POSICIONAMENTO DE VÁLVULAS DE VENTILAÇÃO INTERNAS DE TANQUES DE COMBUSTÍVEL EM CONDIÇÕES DE INCLINAÇÃO DO VEÍCULO MOTORIZADO

ÂMBITO DO INVENTO presente invento diz respeito a um sistema de autoposicionamento de válvulas de ventilação internas, em condições de inclinação, aplicado a tanques de combustível de veículos motorizados.

TÉCNICA ANTERIOR

As preocupações ambientais e as regulamentações governamentais requerem cada vez mais uma maior redução nas emissões de vapores de hidrocarbonetos para a atmosfera e uma das maiores fontes destes vapores, em veículos motorizados, é o tanque de combustível.

Nos últimos anos tem-se vindo a ter um grande foco nesta área, o que levou a uma evolução significativa no que diz respeito aos materiais que constituem o tanque de combustível, sendo que agora a maior preocupação se encontre mais direccionada na melhoria da permeabilidade das interfaces do tanque com outros componentes, como o módulo da bomba, o sistema de enchimento ou as válvulas de ventilação. Deste modo, tem-se procurado reduzir ao máximo o número de orifícios existentes no reservatório.

Geralmente as válvulas de ventilação são aplicadas num ou mais orifícios localizados na parede superior do reservatório, permitindo a ventilação do interior do tanque através de tubagens que são distribuídas pelo seu exterior, até serem conectadas a um canister de carvão activado. Ultimamente tem-se vindo a verificar a existência de uma outra solução que visa a eliminar os orifícios das válvulas, fixando-as internamente na parede superior do tanque e passando as tubagens pelo módulo da bomba, tal como se pode observar no documento de patente JP2005225254.

No dimensionamento do sistema de ventilação do tanque, é requerido pela indústria que este seja capaz de ventilar o interior do reservatório, nas diversas situações de inclinação do veículo especificadas, quando este se encontra abastecido com a máxima quantidade de combustível possível. Deste modo, o posicionamento das válvulas no interior do reservatório é de extrema importância para a eficiência da sua ventilação e para maximizar o volume útil de combustível que o tanque admite.

Para uma ventilação eficaz é importante que o posicionamento das válvulas seja o mais insensível possível às variações de inclinação do veículo, impedindo que elas fiquem submersas quando o tanque é inclinado, tanto segundo o seu eixo longitudinal como no transversal. Para aumentar a insensibilidade do sistema de ventilação à rotação do veículo, aparece o sistema da patente JP2007216955, que se baseia em duas válvulas flutuantes, que permitem a adaptação da sua posição de acordo com o nível de combustível no interior e permitindo a devida ventilação em situações de inclinação. No entanto, o recurso a esta solução implica o uso de vávulas específicas, para que o combustível no estado líquido não passe através do sistema e chegue ao canister, o que é extremamente prejudicial. Para além disso, prever o comportamento do sistema em condições de travagem ou aceleração, que levem à oscilação do combustível no interior do reservatório, é uma tarefa complicada.

Outros exemplos, descritos nos documentose patente que recorrem sistemas/mecanismos de posicionamento da/s válvulas por flutuação, sobre a superfície livre do combustível,

US2002117205: Buoyant vent valve; e

WO0121991: Fuel tank valve with internai vent tube;

todas eles apresentam as desvantagens já fuel tank descritas anteriormente.

presente invento visa a fornecer uma solução que permita o auto-ajustamento da posição de uma válvula, de acordo com a inclinação do veículo, levando a uma ventilação mais eficaz do interior do reservatório, quando este se encontra abastecido na sua capacidade máxima.

SUMÁRIO DO INVENTO presente invento diz respeito aum sistema de auto-posicionamento de válvulas de ventilação internas aplicado a tanques de combustível de veículos motorizados, que permite o auto-posicionamento de uma válvula interna comum em situações de inclinação do veículo, por efeito da gravidade. Esse posicionamento é conseguido recorrendo a um peso que faz parte de um conjunto de duas roldanas e um cabo, que, ao se verificar uma mudança na atitude do veículo, promove a movimentação da válvula de ventilação no sentido oposto ao movimento do peso e, consequentemente, ao da inclinação. Este movimento é restringido por uma guia de alinhamento e pela parede interna superior da tampa do sistema de auto-posicionamento, garantindo o devido posicionamento da válvula.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

A descrição que se apresenta a seguir é feita com referência aos desenhos anexos que são apresentados apenas a título de referência, sem qualquer carácter limitativo, e em que:

A figura 1 corresponde a uma vista frontal do sistema de auto-posicionamento de válvulas de ventilação internas;

A figura 2 corresponde a uma vista em corte superior do sistema de auto-posicionamento de válvulas de ventilação internas;

- A figura 3 corresponde a um conjunto de três vistas frontais do sistema de auto-posicionamento de válvulas de ventilação internas: em situação de inclinação positiva (a), em posição horizontal (b) e em situação de inclinação negativa (c); e

- A figura 4 corresponde a uma vista inferior do tanque de combustível, em que o sistema de autoposicionamento se encontra orientado segundo duas direcções distintas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DO INVENTO

De acordo com as figuras 1 e 2, o presente invento diz respeito a um sistema de auto-posicionamento (2) de válvulas de ventilação internas (3) aplicado a tanques de combustível (1) de veículos motorizados. Este sistema é acoplado à parede interna superior do tanque de combustível (1) e permite o auto-posicionamento de uma válvula interna comum (3) em situações de inclinação do veículo, por efeito da gravidade.

Recorrendo a um peso (4) que se encontra acoplado a um cabo (6) e que se encontra tensionado por um conjunto de duas ou mais roldanas (5,5'), fixas à base (10) do sistema de auto-posicionamento (2) , é promovida a movimentação da válvula de ventilação (3) graças a um elemento de fixação (8), que se encontra simultaneamente acoplado à válvula (3) e ao cabo (6). Deste modo, por efeito da gravidade, ao verificar-se o movimento do peso (4) na direcção da inclinação, verificar-se-á também o movimento da válvula de ventilação, no sentido oposto. Este movimento é restringido pela guia de alinhamento (7) e pela parede interna superior da tampa (9) do sistema de autoposicionamento (2), garantindo o devido posicionamento da válvula.

Assim, como se pode observar na figura 3, o sistema de auto-posicionamento (2) vai promover que, para o volume de combustível máximo e independentemente da direcção da rotação aplicada ao reservatório, o ponto de fecho da válvula (3) se desloque para uma cota superior (z,z'), garantindo que esse ponto não se encontre submerso.

Para garantir que se verifica o movimento da válvula (3) , nas condições de inclinação especificadas, é necessário dimensionar a massa do peso (4) para que a componente da força gerada na direcção do movimento seja suficiente para vencer a força de atrito gerada pela interacção dos diversos componentes.

De modo a maximizar o desempenho do sistema de auto-posicionamento, permitindo uma ventilação mais eficaz, é recomendável que o curso de movimento da válvula (a) apresente o maior comprimento possível, extendendo os limites do sistema até ás paredes laterais do reservatório. Deste modo, o ponto de fecho da vávula atingirá um cota superior e conseguirá ventilar um volume superior.

A aplicação do sistema de auto-posicionamento (2) no tanque de combustível pode ser feita segundo qualquer orientação contida num plano paralelo à parede superior do reservatório, como se pode observar na figura 4, sendo que a orientação segundo o eixo longitudinal do veiculo minimiza a sensibilidade às rotações segundo o eixo transversal, e a orientação do sistema segundo o eixo transversal minimiza a sensibilidade às rotações segundo o eixo longitudinal. Jogar com a orientação do sistema permite optimizar a ventilação para o caso de maior inclinação especificado pelo cliente. Dependendo da configuração geométrica do tanque de combustível (1) poderá ser necessária a aplicação de múltiplos sistemas de auto posicionamento .

invento deve apenas ser limitado pelo espírito das reivindicações que se seguem.

Claims

1. Sistema de auto-posicionamento (2) de válvulas de ventilação internas (3) aplicado a tanques de combustível de veículos motorizados, caraterizado por ser fixo à parede interna superior do tanque de combustível (1) e por compreender um conjunto de duas ou mais roldanas (5,5'), fixas à base (10) do sistema, as quais se encontram a tensionar um cabo (6), no qual é acoplado um peso (4) e um elemento de fixação (8), que ao estar ligado à válvula de ventilação (3) , vai transmitir o movimento, originado pelo peso, para a válvula.

2. Sistema de auto-posicionamento (2) de válvulas de ventilação internas (3), de acordo com a reivindicação anterior caracterizado por o movimento do peso (4), aquando da mudança de atitude do veículo, promover o movimento da válvula (3) no sentido oposto ao movimento do peso e, consequentemente, ao da inclinação.

3. Sistema de auto-posicionamento (2) de válvulas de ventilação internas (3) , de acordo com a reivindicação n.° 1 caracterizado por a base (10) apresentar uma guia de alinhamento (7) que, em conjunto com a parede interna superior da tampa (9), restringem o movimento da válvula (3) , garantindo o seu devido posicionamento.