SE437552B - Automatisk justeranordning for servobromsar - Google Patents

Description

7904940-9 oberoende av varandra vridbara ställmuttrarna. Om vid den kända justeranordningen förskjutningsvägen i följd av broms- beläggslitage överskrider en viss längd, så snäpper för varje gång den med den ifrågavarande justerskruven kopplade frigången in i ett nästa läge och det i spåret i den med den ifrågavarande ställmuttern via frigången kopplade ringen styrda stationära stiftet åstadkommer vid lossning av bromsen en vridning av ringen och därmed ställmuttern i bromsens justeringsriktning. För att uppnå en oberoende justering av de båda justerskruvarna motsvarande beläggslitage hos de tillhörande bromsbeläggen och den därmed förbundna förskjut- ningen av kraftöverföringsorganen vid bromsning, måste vid den kända justeranordningen de för varje justerskruv anord- nade spåren gå i sicksack och tillhörande stationära stift måste i justeranordningens centrerade läge exakt angripa vid det ifrågavarande spårets brytställe. De för de båda motsatta justerskruvarna anordnade spåren är motsatt anordnade i för- hållande till varandra. Om därför vid en justering av den ena justerskruven det för denna anordnade stationära stiftet befinner sig i den ställmutterns vridning åstadkommande i vinkel ställda delen av sicksackspåret, så befinner sig det till den andra justerskruven hörande stationära stiftet sam- tidigt i den axiellt löpande, ingen vridning åstadkommande delen av det till denna justerskruv hörande spåret. På detta sätt uppnås den oberoende justeringen av båda bromsbackarna.

En dylik känd justeranordning har nackdelen, att de juste- ringen åstadkommande spåren måste ha en relativt komplicerad form, att de för varje gång ingripande stiften i viloläge exakt måste vara centrerade vid sitt brytställe och att stiftens styrning över brytställena vid justerförloppet med- för ett visst slitage hos spår och stift. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en auto- matisk justeranordning med centreranordning för servobromsar av inledningsvis nämnt slag, vid vilken spåren kan vara ut- formade som enkla snedspår av rak form utan någon brytning.

För att lösa detta föreskriver uppfinningen, att de I 'rfiqfiïíï . -I-f-e. æulfli 7904940-9 b) båda ställmuttrarna är vridbart lagrade i en det cylindriska hålet axiellt genomgående hylsa och däri är fixerade i för- hållande till varandra i axiell riktning, att hylsan är om- given av ett för paret ställmuttrar anordnat par relativt detta förskjutbara hållringar, som medelst centrerfjädern i centrerat tillstånd i axiell riktning samtidigt är tryckta utåt mot anslag i husets innervägg och anslag på hylsan, och att de i ringarnas snedspår ingripande stiften är fästa vid de koordinerade hållringarna och genomgår hylsan inåt genom axiellt löpande slitsar.

De med uppfinningen uppnådda fördelarna ligger spe- ciellt i att den automatiska oberoende justeringen av broms- beläggen åstadkommes genom den enligt uppfinningen enkla utformningen av snedspåren. Därmed behövs det inga brytställen eller andra komplicerade utformningar av spåren och man slipper också en noggrann centrering av de i snedspåren ingripande stiften i en särskilt genom viloläget utmärkt position rela- tivt spåren. Dessutom orsakar stiftens styrning i snedspår av rak form mindre slitage än en styrning över brytställen eller utmed komplicerade banor. Ännu en fördelaktig utformning av den automatiska justeranordningen enligt uppfinningen består av en vid hyl- san angripande manuell justeranordning, som vid manövrering åstadkommer en vridning av de vid manövrering med hylsan rotationsmässigt medföljande ställmuttrarna.

Därigenom uppnås fördelen att den automatiska juster- anordningen också är manövrerbar för hand. Detta krävs när exempelvis efter fullständig nednötning av bromsbeläggen bromsbackarna har åkt in i bromstrumman och därmed ett manuellt lossande av bromsarna erfordras. Likaså är den manuella justeranordningen till fördel vid inbyggnad av bromsarna vid inställningen första gången.

Fördelaktiga utformningar av uppfinningen framgår vidare av underkraven.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare under hänvisning till ett på bifogade ritning visat utförings- 4'g P ~ .M_JC>íF72 ft? T 7904940-9 exempel.

Fig. 1 visar ett längdsnitt av justeranordningen en- ligt uppfinningen.

Fig. 2 visar ett tvärsnitt av justerancrdningen en- ligt uppfinningen.

Mellan de från arbetsriktningen vända bromsbackändarna i en servobroms är en justeranordning insatt, vars hus 10 är fast förbundet med en icke närmare visad bromsbärare eller bromstäckplatta. I det cylindriska innerutrymmet av det med ett cylindriskt hål försedda huset 10 är en cylindrisk hylsa ll glidbart förskjutbart lagrad i axiell riktning. I hylsan 11 är från vardera av dess båda ändar en ställmutter 12, 12' med innergänga insatt, vilka med sina yttre mantelytor glid- bart är styrda i hylsan ll och vid sina ytterändar med var sin ansats l3 stöder sig mot hylsans ll ytterändar. I var- dera av ställmuttrarna 12 och l2', av vilka den ena uppvisar en vänstergänga och den andra en högergänga, är en juster- skruv 14 och 14' inskruvad. De inåt vettande tvärytorna av ställmuttrarna 12 och 12” är försedda med var sin spärrtands- formation, som står i ingrepp med var sin motsvarande spärr- tandsformation hos en med sin mantelyta i hylsan ll glidbart lagrad ring 15 och 15”. Spärrtandsformationerna hos ställ- muttern 12 och ringen l5 hålles i ingrepp medelst en ring- formig vågfjäderskiva 16, som dels stöder sig mot ringen 15, dels mot en inuti hylsan ll förefintlig ansats, likaså spärr- tandsformationerna hos ställmuttern 12' och ringen 15' medelst en spegelbildsmässigt i förhållande till den ringformiga våg- fjäderskivan 16 anordnad ringformig vågfjäderskiva 16”. De för de båda ställmuttrarna 12 och 12' anordnade spärrtands- formationerna är så anordnade, att de vid vridning motsva- rande utskruvningsriktning för motsvarande justerskruvar 14 och 14' är spärrade och vid vridningar i omvänd riktning är ursnäppbara mot trycket hos de ifrågavarande vågfjäderskivorna 16 och 16”.

Vid ytterperiferin av hylsan ll finns symmetriskt med (POGR 79049410-9 ett genom mitten av hylsans ll längdaxel och vinkelrätt däremot löpande plan, i var sitt mittområde av de av pla- net avskilda hälfterna en ansats 17 och l7', så att hyl- sans ll diameter i området mellan de två ansatserna 17 och 17' är mindre än i området mellan ifrågavarande ansats och närmast liggande ände av hylsan ll. Om så behövs kan natur- ligtvis anordningen av de båda ansatserna 17 och 17' också ligga osymmetriskt i förhållande till förenämnda mittplan.

Likaså kan de båda ansatserna vara anordnade utanför mitt- områdena av de av mittplanet avskilda hälfterna av hylsan ll.

På åtminstone en av hälfterna av hylsan ll förefinns ett antal axiellt förlöpande längsspâr 18. Hållringar 19 och l9', som vid sin innerperiferi uppvisar ett mot antalet längsspår 18 svarande antal av i dessa längsspår 18 passande klackar 20, är medelst dessa klackar styrda i spåren 18 upp- skjutna på hylsan ll i området mellan de två ansatserna 17 och 17' och vridna till anliggning vid var sin av ansatserna 17 och 17' i en vinkel i ett plan vinkelrätt mot hylsans 11 längdriktning, så att hållringarna 19 och 19' ligger an vid var sin ansats 17 och 17' av hylsan ll. Därvid ligger de vid ansatserna 17 och 17' anliggande ytorna av hållringarna 19 och 19' samtidigt an vid var sitt anslag 21 och 21' på husets innersida. Denna anliggning vid ansatserna 17 och 17' jämte vid anslagen 21 och 21' kan om så erfordras också ske indirekt via mellanlagda distansringar eller ytterligare byggdelar, såsom det kronhjul 22 som återstår att beskriva.

På de mot varandra vända sidorna av hållringarna 19 och 19' är ansatser utformade, mot vilka en mellan hållringarna 19 och 19' inlagd centrerfjäder stöder sig.

Hållringarna 19 och 19' bär var för sig ett antal radiellt inåt skjutande stift 24 och 24”. Dessa stift 24 och 24' är styrda i axiellt förlöpande slitsar 25 och 25' i hylsan ll. Innerändarna 26 och 26' av stiften 24 och 24' skjuter igenom hylsans ll inneryta genom slitsarna 25 och 25' och griper in i snedspår 27 och 27' hos ringarna 15 och ._.P@0;': -.<2~ï:ï.ï 1i* 7904940-9 15”.

Hylsan ll är vridfast förbunden med huset 10 där- igenom att exempelvis minst en vridfast med huset förbun- den klack 28 står i ingrepp med minst ett av spåren 18 i hylsan ll.

Huset 10 uppvisar på samma sida som spåren 18 i hylsan ll ett hål med större diameter än hylsans ll dia- meter, så att alla på hylsan påskjutna komponenter kan föras in i det inre av huset. Ett slutstycke 29, som exem- pelvis med en gänga är inskruvat i hålet med den större diametern och säkrat med en räffelpinne 30, tillsluter huset 10 från denna sida mot hylsan ll. Mellan för varje gång en yttre ände av justerskruvarna 14 och 14' och ytter- sidan av huset 10 resp. av slutstycket 29 är för varje gång en bälgtätning 31 anbragt, som tätar husets innerutrymme ut- åt.

Den beskrivna justeranordningen verkar på följande sätt: Justerskruvarna 14 och 14” är vid nya bromsbelägg inskruvade så djupt som möjligt i ställmuttrarna 12 och 12”.

Om därvid de för upptagande av plåtfenor hos bromsbackändarna tjänande slitsarna vid skallen på justerskruvarna 14 och 14' inte ligger överens med dessa, så kan justerskruvarna 14 och 14' vridas vidare gemensamt med ställmuttrarna 12 och 12' under övervinnande av spärrtandsformationerna, ända tills slitsarna ligger överens med plåtfenornas riktning.

Under loppet av många bromsningar nöts bromsbeläggen och en justering krävs. Det antages först att bromskraft- överföringen sker enligt den aktuella rotationsriktningen från vänster till höger, alltså från justerskruv 14 till justerskruv 14”. Då äger en förskjutning rum av kraftöver- föringsorganen och därmed också av hylsan ll relativt huset 10. Vid denna förskjutning av hylsan ll åt höger medbringas den vänstra hållringen 19 på grund av sin anliggning mot ansatsen 17 hos hylsan ll mot kraften hos fjädern 23, så att stiftet 24 och dess i snedspåret 27 i den vänstra f” firvr-w --;_______N-M ,1.--« » 7904940-9 ringen 15 ingripande ände 26 förblir stationärt i sitt läge relativt snedspåret 27. Den axiella förskjutningen av hylsan ll åt höger åstadkommer ingen vridning av ringen 15 och därmed heller ingen justering av justerskruven 14.

I motsats därtill förblir den högra hållringen 19' vid hylsans ll förskjutning åt höger liggande kvar vid an- slaget 21' hos husinnerväggen i följd av trycket från den förspända centrerfjädern 23. Den högra ringen 15' måste alltså vid den antagna axiella rörelsen utföra en vridning, som åstadkommes genom samverkan mellan änden 26' av stiftet 24' och snedspåret 27' hos ringen 15' som förskjuts åt höger relativt denna. Då stiftet 24' är rotationsfast styrt i den axiella slitsen 25' i hylsan ll, vrides alltså ringen 15”.

Vid liten axiell rörelse erhålles blott en ringa vridning, som leder till att ringen l5' under sammantryckning av våg- fjäderskivan l6' höjer sig i spärrtandsformationen, men efter rörelsens återgång åter faller tillbaka i samma tän- der. Om dock bromsbelägget hos den bromsback som ansluter sig till justerskruven l4' redan delvis är nednött, så äger en något längre axialrörelse rum, spärrtandsformationen hoppar över en eller flera tänder, och vid återställning av hylsan ll vid bromsens lossande på grund av centrerfjäderns 23 centrerande verkan medbringas ställmuttern 12' i ringens 15' vridning. Härvid utskruvas den vridfast monterade juster- skruven 14' ett stycke ur ställmuttern l2', så att belägg- slitaget hos den bromsback som ansluter sig till juster- skruven l4' kompenseras och spelet hos denna bromsback åter reduceras till sitt nyvärde.

Vid omvänd rotationsriktning hos bromstrumman och därmed förbunden förskjutning av kraftöverföringsorganen åt vänster leder bromsningen till en vridning av ringen l5, medan ringen l5' hålles rotationsfast. I detta fall, vid vilket förskjutningsdistansen bestäms av spelet hos den bromsback som ansluter sig till justerskruven 14, justeras endast denna bromsback.

Givetvis kan samma verkningssätt uppnås genom att man " .m-.waa-.m-...í 7904940-9 vid kinematisk omvändning av förhållandena utformar de axiella slitsarna 25 och 25' hos hylsan ll som snedspår och ersätter snedspåren 27, 27' hos ringarna 15 och 15' med axiellt löpande spår.

Med fördel förses den beskrivna automatiska juster- anordningen med som tillsats en manuell justeranordning 22, 32, 33, 34. En huset 10 tvärs mot hylsan ll genomgående manöveraxel 32 uppvisar vid sin innerände ett kugghjul 33, som griper in i ett på hylsan ll axiellt förskjutbart an- ordnat kronhjul 22. Kronhjulet 22 ingriper med åtminstone en klack 28 i åtminstone ett av spåren 18 i hylsan ll, så att en rotaticnsfast förbindelse med hylsan ll förefinns.

Vid ytteränden av manöveraxeln 32 är en angreppsdel utfor- mad, t.ex. en fyrkant 34, för ett verktyg som åstadkommer vridning av manöveraxeln. Vid periferin 35 av kronhjulet 22 är snäpphål 36 anbragta, i vilka ett i slutstycket 29 anord- nat fjäderbelastat arreteringsstift 37 ingriper.

Denna manuella justeranordning verkar som tillsats till och oberoende av den beskrivna automatiska justeranord- ningen. Då vid manuell manövrering av justeringen bromsen befinner sig i komplett monterat tillstånd, pressar bromsens icke visade undre tvärfjäder de båda bromsbackarna in i justerskruvarnas l4, 14' slits. Därmed antrycks också ställ- muttrarna 12, 12' via ansatserna 13 mot hylsan ll. I följd av den därigenom genom friktion uppstående vidhäftnings- kraften vrider sig ställmuttern 12, 12' likformigt med hyl- san ll, och justerskruvarna 14, l4' skruvas vid manövreringen in eller ut i motsvarighet till den inledda rotationsrikt- ningen. Då därvid hylsan ll inte undergår någon axiell för- skjutning och stiften 24, 24” förblir i axelns normal, hålls ringarna 15, l5' vid rotationsrörelsen på grund av vågfjäder- skivan 16, l6' i ingrepp med ställmuttrarna 12, 12' via spärrtandsformationen och utför rotationen i samma riktning.

Därmed uppnår man en manuell inställning av bromsen vid dess inbyggnad resp. densammas lossande vid i bromstrumman inâkta bromsbackar.

Claims (12)

7904940-9 Patentkrav

1. Automatisk justeranordning för servobromsar med ett inuti en bromstrumma vridfast anordnat hus (10) som upp- visar en cylindrisk borrning och med i denna borrning axiellt förskjutbart anordnade kraftöverföringsorgan, som medelst vardera en vridfast justerskruv (14, 14') anligger mot angränsande ändar till bromsens backar, var- vid varje justerskruv är inskruvad i en separat ställ- mutter (12, 12'), som över en frigång är sammankopplad med en i huset (10) vridbart och axiellt förskjutbart lagrad ring (15, 15') för drivning i endast en vridrikt- ning, och var och en av de båda ringarna (15, 15') upp- visar ett snedspår (27, 27'), i vilket ett med huset (10) vridfast förbundet stift (24, 24') ingriper, och med en kraftöverföringsorganen i axiell riktning i ett mittläge belastande centrerfjäder (23), k ä n n e t e c k n a d av att de båda ställmuttrarna (12, 12') är vridbart lag- rade i en hylsa (11), mot vilken de anligger med en an- sats (13), varvid hylsan (11) är vridfast men axiellt förskjutbart lagrad i husets (10) cylindriska borrning, att två hållarringar (19, 19') är lagrade axiellt för- skjutbart på hylsan (11) och belastade med centrerfjä- derns (23) kraft för anliggning mot ett utåtriktat ut- språng (17, 17') till hylsan och ett inåtriktat utsprång (21, 21') till huset, och att det i snedspåret (27, 27') till varje ring (15, 15') ingripande stiftet (24, 24') är anbragt vid den tillordnade hållarringen (19, 19') och genomgår en axiellt förlöpande slits (25, 25') i hyl- san (11).

2. Automatisk justeranordning enligt krav 1, k ä n n e- t e c k n a d av att en vid hylsan (11) angripande manuell justeranordning (22, 32, 33, 34) är anordnad, vilken vid manövrering åstadkommer en vridning av de vid manövreringen med hylsan (11) med vridgrepp kopplade ställmuttrarna (12, 12'). 79049 40-9 10

3. Automatisk justeranordning enligt krav 2, k ä n n e- t e c k n a d av att den manuella justeranordningen inne- fattar en huset (10) tvärs mot hylsan (11) genomgående manöveraxel (32), och att på inneränden av manöveraxeln (32) ett kugghjul (33) sitter, som ingriper i ett på hyl- san (11) med vridgrepp och axiellt förskjutbart anordnat kronhjul (22).

4. Automatisk justeranordning enligt krav 3, k ä n n e- t e c k n a d av att ettfjäderbelastat arreteringsstift (37) är anordnat, som utsnäppbart ingriper i snäpphål (36) på kronhjulet (22).

5. Automatisk justeranordning enligt något av krav 1-4, k ä n n e t e c k n a d av att frigången är utformad medelst en spärrtandsformation mellan en tväryta hos ställmuttrarna (12, 12') och en tväryta hos ringarna (15, 15'), och att de samverkande med spärrtandsformation för- sedda delarna (12, 15 resp. 12', 15') hålls i ingrepp medelst en fjäder (16, 16').

6. Automatisk justeranordning enligt något av krav 2-5, k ä n n e t e c k n a d av att ställmuttrarna (12, 12') vid manövrering med den manuella justeranordningen (22, 32, 33, 34) är hopkopplade medelst friktion mellan hylsan (11) och ställmuttrarna (12, 12').

7. Automatisk justeranordning enligt något av krav 1-6, k ä n n e t e c k n a d av att husets (10) cylindriska hål vid åtminstone en ände uppvisar större diameter än hylsan (11), och att ett avtagbart slutstycke (29) ut- fyller utrymmet mellan denna ände och hylsan (11).

8. Automatisk justeranordning enligt krav 7, k ä n n e- t e c k n a d av att slutstycket (29) via en vid dess ytterperiferi befintlig gänga är inskruvat i huset (10) och säkrat medelst minst en, huset (10) och slutstycket (29) genomförd räffelpinne (30).

9. Automatisk justeranordning enligt något av krav 1-8, k ä n n e t e c k n a d av att mellan ytterändarna av de förskjutbara justerskruvarna (14, 14') och huset (10) bälgtätningar (31) finns anordnade. 79049 40-9 11

10. Automatisk justeranordning enligt något av krav 1-9, k ä n n e t e c k n a d av att centrerfjädern (23) är stödd mot på hâllringarna (19, 19') utformade an- satser.

11. Automatisk justeranordning enligt något av krav 1-10, k ä n n e t e c k n a d av att hylsan (11) upp- visar ett antal åtminstone mot en av sina ändar öppna, axiellt förlöpande spår (18), att hållringarna (19, 19') vid sin innerperiferi uppvisar i spåren (18) passande klackar (20), och att hållringarna (19, 19') efter att ha förts ut ur spåren (18) är svängbara relativt dessa med en vinkel i ett plan vinkelrätt mot hylsans (11) längdriktning, och att klackarna (20) därvid bildar ett anslag vid hylsans (11) motsvarande anslag (17, 17').

12. Automatisk justeranordning enligt krav 3, k ä n n e- t e c k n a d av att kronhjulet (22) med åtminstone en klack (28) står i ingrepp med ett av hylsans (11) spår (18).