SE444797B - Bromskraftforsterkare for motorfordon - Google Patents

Description

>“_***=fii::f-~-W~~~-~-Wfi4f»-~-~» M~ -- 8001629-8 f» utformning. Detta är inte ekonomiskt på grund av ökande material- kostnader och dessutom får vikten ej underskrida ett minimivärde.

Bilfabrikantens krav på lägsta möjliga vikt hos bromssystemet och samtidiga krav på säkerhet och funktionsduglighet är därför omöjliga att förena.

Utöver de krafter som förorsakas av tryckskillnaden, överför tryck- stången ytterligare krafter som uppträder vid bromsping, dvs broms- pedalkraften och förstärkarkraften. Summan av krafterna verkar på kolven i huvudcylindern och åstadkommer i denna en reaktionskraft med samma storlek i motsatt riktning. Denna reaktionskraft överförs från huvudcylindern via plåtdetaljerna i huset till durkplåten vid vilken pedalarrangemanget är fäst på vanligt sätt. Beroende på reak- tionskraften kommer huset att förlängas i axiell riktning under bromsning, varigenom huvudbromscylindern förflyttas medförande ökad förlust av bromspedalvägen. På grund av hävarmsförhållandet kommer förlängningen av den undre hushalvan att mångdubblas när den vidare- befordras till bromspedalen.

Enligt den tyska patentansökningen P 28 30 26 27 föreslås att minst två stänger ansluts till husets ändytor, parallellt med den flytt- bara väggen, vilka går igenom väggen som är förflyttbar på stängerna medelst-glidtätningar. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att förenkla den föreslagna lösningen, medan samtidigt dess funktionsförmåga och säkerhet bibe- hålles, genom minimering av såväl materialåtgång som kostnader och varvid en säker avtätning finns mellan stänger och vägg med en sam- tidig reducering av kostnaderna för en sådan tätning.

Detta åstadkommes enligt uppfinningen därigenom, att en basplatta är anordnad vid vakuumkammarens ena ändyta, vilken basplatta har stänger som sträcker sig till den andra ändytan och bultar anordnade att fästa huvudcylindern. Basplattan kan anordnas antingen inne i flm f' 3 8001629-8 e11er utanför vakuumkammaren. Lämp1igast är att anordna den inne i kammaren eftersom denna p1acering e1iminerar behovet av en särski1d tätning.

Basp1attan är 1ämp1igen försedd med ribbor för att säker- stä11a ti11räck1ig styvhet trots 1åg vikt. Ribborna är riktade in mot vakuumkammaren. För att ytter1igare redu~ cera vikten är stängerna, som 1ämp1igen är utförda i ett stycke med basp1attan, de1vis ihå1iga, utan att detta på- verkar styrkan hos dem. Av ti11verkningstekniska skä1 är det 1ämp1igt att utforma stängerna så att de är öppna på den sida som är vänd mot basp1attan.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning ti11 bifogade figurer.

Fig 1 visar en sektionerad vy över förstärkaren en1igt uppfinningen. _ Fig 2-5visar o1ika sektionerade vyer över basp1attan med stänger.

Fig 6 visar en sektionerad vy över en annan utförings- form av förstäkaren.

Fig 7-&visaro1ikavyer över basp1attan en1igt fig 6.

Huset 10 i förstärkaren visad i fig 1 består av två de1ar 11 och 12 nedan benämnda den nedre resp den övre ha1van.

Den nedre ha1van 11 har en ej visad vakuumventi1 genom vi1ken önskat undertryck erhå11es i vakuumkammaren 13.

Arbetskammaren 14 är ski1d från vakuumkammaren 13 genom 2 en f1yttbar vägg som består av en membranp1atta 16 och ett ru11membran 15. m "I 2:5* ~' 8001629-8 4 ', I viloläge råder samma undertryck i kamrarna l3 och l4.

När styrventilen 30 pâverkas kommer i beroende av kraftens storlek, en större eller mindre mängd luft att släppas in i arbetskammaren l4. Luften åstadkommer därvid via membranplattan l6 en förstärkningseffekt på den broms- kraft som verkar på den ej visade huvudbromscylindern.

Pâ husets ena ändyta, den vänstra enligt den föredragna utföringsformen, är basplattan anordnad. Bultar 2l är anordnade att fästa huvudbromscylindern. Dessa bultar kan vara gjutna i ett stycke med plattan. Dessutom är stänger 22 anordnade som sträcker sig från ändytan i den övre halvan l2 och är anslutna till basplattan 20 eller formade i ett stycke med denna. En kolvreturfjäder 23 är anordnad i det utrymme som begränsas av stängerna. En stötstång 24 är axiellt förskjutbar i ventilens 30 styrhus genom införande av en skiva 25. Denna tjänstgör även som tätningselement.

Ventilens 30 hus 3l är anslutet till membranplattan l6 och förflyttas med dennai axiell led. I styrventilen 30 är koaxiellt med stötstângen 24, kolvstången 33 anordnad ansluten till bromspedalen. Den kraft som överförs via kolvstången 33 verkar via ventilkolven 39 och skivan 25 direkt på stötstången 24. Denna hålls i opåverkat läge av tryckfjädern 34 som stöder mot stödringen 35. Kolvstången 33 verkar via tryckfjädern 36 och ringen 37 på den rörliga delen av tätningselementet 38. Ventilkolven 39 och det elastiska tätningselementet 38 bildar tillsammans en tallriksventil 47 som är stängd i det visade icke aktive- rade läget. Luft kan komma in i sidokammaren 42 via ven- tilen 40 och filtret 4l. I icke aktiverat läge hos styr- ventilen 30 är sidokammaren 42 isolerad från den ring- 8001629-8 formiga kammaren 43 och ans1uten ti11 en yttre 1uftkana1 44 via ta11riksventi1en 47. Kammaren 43 är ans1uten ti11 arbetskammaren 14 via den yttre 1uftkana1en 44. Vakuum- kammaren 13 är ans1uten ti11 den ringformade kammaren 46 --n-J via vakuumkana1en 45.

I det visade icke aktiverade 1äget är vakuumkana1en 45 ans1uten ti11 arbetskammaren 14 via den ringformiga kammaren 43 och den yttre kana1en 44. En manschettätning 48 avtätar arbetskammaren 14 mot ytter1uften. Ett hö1je 32 skyddar styrhuset 31 mot skador. Stödringen visad i deta1j i figurerna 3 och 4 har styrrör 51. Vid dessas nedre ändar är e1astiska ändstycken 52 anordnade som snäpper fast stödringen i membranp1attan 16. En remsa 53 är anordnad på stödringen och styrrören för att fästa den tätande de1en 54 av ru11membranet. Inne i styrrören är små ru11membran 55 anordnade, vi1ka avtätar stängerna 22 där dessa passerar ru11membranet 16.

Bromskraftförstärkaren fungerar på fö1jande sätt: I icke aktiverat 1äge råder undetryck både i vakuumkammaren 13 och arbetskammaren 14. Vid axie11 förf1yttning av ko1v- stången 33 åt vänster, kommer den ringformiga kammaren 46 först att avstängas från den ringformiga kammaren 43 av den rör1iga de1en av tätningse1ementet 38. Någon direkt förbinde1se före1igger så1unda icke 1ängre me11an de två kamrarna 13 och 14. Vid ytter1igare förf1yttning av ko1v- stången 33 kommer ta11riksventi1en 47 att öppnas och atmos- färstrycket som råder i sidokammaren 42 kommer in i arbets- kammaren 14 via den yttre 1uftkana1en 44. Den kraft som upp- kommer beroende av tryckski11naden me11an kamrarna 13 och 14 kommer att verka på styrventi1ens hus 31 och därigenom på tryckstången 24 och därmed adderas ti11 den kraft som över- förs av ko1vstången 33. Vid axie11 förf1yttning av den rör- 8001629--8 6 liga väggen, som består av membranplatta l6 och rull- membran l5, uppkommer icke några tätningsproblem i de punkter där stängerna 22 går igenom membranplattan.

En baskropp 20 utformad enligt uppfinningen visas i fig 2 till 5. Fig 2 visar kroppen sedd från den sida där bultarna för infästning av huvudbromscylindern är anordnade. Fig 4 visar en vy av stängerna som sträcker sig genom vakuumkammaren. Fig 3 visar en sektionerad vy längs III-III i fig 4, fig 5 en vy längs V-V och fig l en vy av baskroppen längs I-I i fig 4.

En plan platta l7 med en öppning formad efter huvudbroms- cylindern är försedd med inre och yttre förstärknings- ribbor l8 resp 19. Bultar 2l är anordnade i basplattan anpassade till huvudbromscylinderns fläns. Bultarna är vanligen gjutna i ett yttre stycke med plattan. Stänger 22, som sträcker sig till den andra ändytan, är ansluten till basplattan genom lutande utsprång 28 och är utformade i ett stycke med basplattan. För att öka styrkan hos kon- struktionen är varannan stång ansluten genom ribborna 26.

Dessutom är den del av plattan l7 som sträcker sig bortom utsprången 28 försedd med ribbor 27. Den streckade cirkeln 29 visar det ställe mot vilket kolvreturfjädern 23 kan anligga.

Fig 6-8 visar en annan utföringsform av uppfinningen.

Funktionssättet är detsamma som enligt den förra utför- ingsformen och behöver därför ej beskrivas ytterligare.

Såsom visas i figur 6 har stödringen med styrhylsorna en annan utformning. Styrhylsorna l5l är förbundna genom ringsegment. De är så anordnade att de ligger platt på den lutande membranplattan ll6, varigenom en förstorad kopp- fjäder uppkommer. Styrhylsorna har utskott 157 som bakifrån griper in i membranplattan. fl, .ü v -'~, Hc,- 1__,_,r 8001629-8 Ru11membranet 115 är ej fäst vid stödringen 150 utan över1appar membranp1attan 116 fu11ständigt. Vid sin inre kant har den en tätningsde1 154 in i vi1ken membran- p1attan 116 ärinskjuten.Båda är insatta i en ring- formad urtagning 160 i styrhuset. I motsats ti11 vad som gä11er i utföringsformen visad i figur 1 krävs här en ytter1igare tätning me11an membranp1attan och styr- huset. 5 Baskroppen en1igt uppfinningen använd såsom i fig 6 visas ytter1igare i fig 7 och 8. Fig 7 visar en vy över stângsidan och fig 8 en sektion 1ängs VIII-VIII i fig 7. Baskroppen i bromskraftförstärkaren en1igt fig 6 är sektionerad 1ängs VI-VI i fig 7.

En basp1atta 117 har urtagningar 118 för att reducera vikten. På den ena sidan är stänger 122 anordnade som sträcker sig ti11 vakuumkammarens andra ände och på den andra sidan av p1attan 117 är bu1tar 121 anordnade för infästning av huvudbromscy1indern. Bu1tarna 121 är gjutna i ett stycke med basp1attan 117. Varannan stång 122 är ans1uten genom ribborna 127 för att säkerstä11a ett visst mått av stabi1itet. För att reducera vikten har stängerna 122 borrningar 128 på den sida som 1igger nära basp1attan förutsatt att kraven på stabi1itet ti11- 1åter detta. Stängernas ändar har också borrningar 124 för iskruvning av bu1tar 125. Med hjä1p av muttrar 126 pressas vakuumkammaren mot stängerna 122, varigenom samtidigt en tätningseffekt åstadkommes.

Uppfinningen är ej begränsad ti11 de visade utförings- formerna, utan är även ti11ämpbar i andra utförings- former.

Claims (6)

1. N _ f: H13 fö' ' 8001629-8 PATENTKRAV 1 Bromskraftförstärkare för motorfordon där tryckski11naden me11an ett undertryck och atmosfärstryck utnyttjas, som huvudsak1igen innefattar ett hus med minst en däri rör1ig vägg, vi1ken består av ett ru11membran och en membranp1atta, vi1ken vägg de1ar upp huset i en vakuumkammare och en arbets- kammare och som verkar på en tryckstång styrd i axie11 riktning av bromskraftförstärkaren, varvid minst två stänger är anordnade ans1utna ti11 husets ändytor, vi1ka stänger sträcker sig huvudsak1igen para11e11t med tryckstången och går igenom och är avtätade mot den rör1iga väggen, k ä n n e - t e c k n a d därav att en basp1atta (17, 18, 19, 117) anordnad vid vakuumkammarens ändyta uppbär stängerna (22, 122) som sträcker sig ti11 den andra ändytan samt buïtar (21, 121) som tjänar ti11 att infästa huvudbromscy1indern.

2. Bromskraftförstärkare en1igt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att basp1attan (17, 117) är anordnad inne i vakuum- kammaren (10).

3. Bromkraftförstärkare en1igt krav 1, k ä n n e t'e c k n a d därav att basp1attan (17, 117) är anordnad utanför vakuum- kammaren (13).

4. Bromskraftförstärkan en1igt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att basp1attan (17) är försedd med ribbor (18, 19).

5. Bromskraftförstärkare en1igt krav 1,k ä n n e t e : k n a d därav att ko1vreturfjädern (23, 123) för den rör1iga väggen stöder mot basp1attan.

6. Bromskraftförstärkan en1igt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att stängerna (22, 122), bu1tarna etc är he1t e11er de1vis ihâ1iga (128). s,- x 10 9 8001629-8 Bromskraftförstärkare en1ígt kraven 2 och 6, k ä n n e - t e c k n E d därav att stängerna (22, 122) är öppna på den sida som ligger närmast basp1attan (17, 117). Bromskraftförstärkare en11gt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att bu1tarna (21, 121) är gjutna 1 ett stycke med bas- p1attan (17, 117). Bromkraftförstärkare en1igt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att basp1attan (17,117) är utformad 1 ett stycke med förstyvningsribbor (18, 19, 127) och stängerna (22, 122). Bromskraftförstärkare en1igt krav 4, k ä n n e t e c k n a d därav att ribborna (18, 19, 127) är riktade in mot vakuumf kammaren (11, 12, 111, 112) och är anordnade endast på bas- p1attans ena sida.