SE450236B - Anordning vid rattlas - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 450 236 2 Dessa och andra syften och fördelar uppnås enligt uppfinningen medelst de särdrag som anges i den kännetecknande delen av krav 1.

Uppfinningen kommer nu att ytterligare förklaras utifrån R ett icke-begränsande utföringsexempel. Pig. 1 visar en del- vis genomskuren sidovy av ett utföringsexempel. Fig. 2 visar ett tvärsnitt enligt A-A i fig. 1. Fíg. 3A och 3B visar ett friktionselement. Fig. 4A och 4B visar pressverktyg för tillverkning av utföringsexemplet.

I fig. 1 visas ett delvis genomskuret exempel, varvid på en rattstång 1, varav bara ett parti visats, är pâträtt ett rörformigt låsblecksstycke 2, försett med tre axiellt upp- ltagna, radiellt fördelade urtagningar eller springor 5, av- _sedda att vid låsning upptaga en icke visad låskolv till ett rattlås. Springorna framgår bäst av det i fig. 2 visade snittet.

Låsblecksstycket 2 har väsentligen rörform med en innerdiameter, som vid ändarna kilformigt vidgar sig utåt till konytor 6, varvid ytterändarna är relativt tunna, i förevarande exempel 2 mm, mot 7,5 mm vid rörets mitt. Vid exemplet har röret ur- svarvats ur ett ämne av stålkvaliteten SIS 1232. Det är även möjligt att åstadkomma denna form genom kända metoder med plastisk deformation, eventuellt och efter behov åtföljd av en värmebehandling.

I det kilformiga ringutrymme som bildas mellan rattstången 1 och lâsblecksstycket 2 vid dettas ändar är insatta friktions- element, visade i sidovy i fig. 3A och i ändvy i fig. 3B.

Konvinkeln var i exemplet 80 både för låsblecksstyckets och friktionselementets halva konvinkel. Friktionselementet till- verkades av vanligt bromsbeläggningsmaterial, och då utgångs- materialet var plant, rullades det, under bildning av en J liten axiell spalt. Elementen insattes i sina kilutrymmen, âtföljda av metallringar 7, varefter lâsblecksstyckets fria ändkanter (7 mm långa) omböjdes inåt. Detta skedde medelst 10 15 20 25 3 450 236 pressverktyg enligt fig, 4A och fig. 4B, varvid verktyget i fig. 4B insattes i verktyget i fig. 4A och två dylika upp- sättningar ansattes från var sitt håll och anpressades i en hydraulisk press. Ändarna deformerades därvid mot ytan 8 till omböjningen 4 - visat endast i vänstra delen av fig. 1.

Under hydraulpressningen kunde åtklämningen och friktions- momentet kontrolleras därigenom, att rattstången vreds genom användning av en momentnyckel. Med det visade exemplet upp- nåddes utan svårighet ett friktionsmoment om 75 Nm, att jäm- föras med en normal brotthállfasthet på ett rattlås mot- svarande 200 Nm.

Vid serietillverkning kan man antingen direkt under till- verkningen mäta friktionsmomentet, eller också kan man genom ett försök bestämma vilken deformation eller vilket press- tryck som åtgår för att man skall få det önskade friktions- momentet.

I stället för ett friktionselement av bromsbeläggningsmaterial kan man använda en på motsvarande sätt formad metallring, företrädesvis av mässing. I så fall kan eventuellt metall- ringen 7 undvaras. - I det föregående har uppfinningen beskrivits utifrån ett icke- -begränsande utföringsexempel. Det är tydligt att detta kan varieras på många sätt inom räckhåll för fackmannen, och av- sikten är att dylika variationer skall falla inom ramen för de följande patentkraven.

Claims (3)

450 236 Patentkrav

1. Anordning vid rattlås för fordon, varvid pâ dess rattstång är pâträtt ett väsentligen rörformat, med en eller flera ur- tagningar försett lâsblecksstycke (2), varvid rattlåsets lâs- kolv är införingsbar från sidan i en urtagning (5) för låsning samt lâsblecksstycket är friktionslâst mot rattstången genom en axiell pressdeformation för åstadkommande av ett inbördes vridning motverkande friktionsmoment understigande det på lâs- blecksstycket vid införd lâskolv utövade vridmoment, vid vil- ket lâskolven brister, k ä n n e t e c k n a d av att lâsblecks- stycket (2) är pâträtt på ett rätcylindriskt parti av rattstâng- en och vid sina ändar uppvisar utåt vända innerkoniska ytor, att ringformiga koniska friktionselement (3) är inpassade i de mellan ~rattstângens cylindriska parti och de innerkoniska ytorna bilda- de utrymmena, samt att lâsblecksstyckets yttersta ändar är inåt omböjda (4) och ringformigt pressade emot de koniska friktions- elementens (3) utåt vända ändar och på dessa utövar en inåt- riktad kraft, som genom kilverkan medför en av presskraftens storlek bestämd inbördes friktion mellan rattstången och lås- blecksstycket.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att frik- tionselementen (3) är gjorda av bromsbeläggsmaterial och att på deras utâtvända ändar är lagda ringbrickor (7) av metall, mot vilka lâsblecksstyckets (2) omböjda ändar (4) är stödda.

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att friktionselementen är av en deformerbar metall, företrädesvis mässing, under det att rattstângen (1) och låsblecksstycket (2) är av stål; n v: