SE519082C2 - Vehicle cage scraper - Google Patents

Vehicle cage scraper

Info

Publication number
SE519082C2
SE519082C2 SE0101759A SE0101759A SE519082C2 SE 519082 C2 SE519082 C2 SE 519082C2 SE 0101759 A SE0101759 A SE 0101759A SE 0101759 A SE0101759 A SE 0101759A SE 519082 C2 SE519082 C2 SE 519082C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
frame part
blade
frame
vehicle
suspension device
Prior art date
Application number
SE0101759A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0101759D0 (en
SE0101759L (en
Inventor
Martin Persson
Original Assignee
Siljum Mekan Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siljum Mekan Ab filed Critical Siljum Mekan Ab
Priority to SE0101759A priority Critical patent/SE519082C2/en
Publication of SE0101759D0 publication Critical patent/SE0101759D0/en
Priority to FI20020878A priority patent/FI115065B/en
Publication of SE0101759L publication Critical patent/SE0101759L/en
Publication of SE519082C2 publication Critical patent/SE519082C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/061—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by scraper blades
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
    • E02F3/80—Component parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

The scraper comprises a frame (1) with a hanger device (2) at one end for releasably connecting it to a movable arm (3) of a vehicle, e.g. a wheel truck. The other end of the frame supports a blade (4) which extends in the vehicle cross-direction and has a position which can be altered relative to the arm. A tilt device (10) between the hanger device and a first frame section (9) is connected to a drive device (17) so that the frame section can be rotated about an axis extending parallel to the travelling direction of the vehicle. A second frame section (18) is pivotally connected to the first frame section, enabling it to be rotated about a substantially vertical axis (19) extending at right angles to the travelling direction of the vehicle, with the aid of a drive device (24, 25) between the first and second frame sections. A third frame section (28) at the free end of the second frame section can be moved sideways along an axis extending in the vehicle cross-direction, substantially parallel to the horizontal plane, using a drive device between the second and third frame sections. The blade is pivotally connected to the third frame section via an axis extending parallel to the movement axis for this frame section, using a drive device between the blade and this frame section.

Description

25 30 519 082 2 frigörbar sammankoppling vid den fria änden av en rörlig armdel 3 hos ett fordon, såsom en liknande, Upphängningsanordningen 2 är bildad som en enhet genom sammanfogning av ett antal av lastmaskin eller och vid sin fria andra ände uppbär ett blad 4. plåt skuma element. Som framgår av fig. 4 sträcker sig bladet 4 i huvudsak tvärs fordonets normala körriktning vilken i fig. 1 betecknas med pilen 5. Upphängningsanordningen 2 innefattar på känt sätt två på avstånd från varandra belägna sidostycken 6 som vid sin övre del är utformade med hakar 7 vilka på känt sätt kan nedföras i motsvarande öppningar eller urtag bildade vid en till den rörliga armdelens 3 fria ände anordnad kopplingsdel 8. 5 30 089 2 2 releasable coupling at the free end of a movable arm part 3 of a vehicle, such as a similar one. The suspension device 2 is formed as a unit by joining a number of loaders or and at its free other end carrying a blade 4. sheet metal foam elements. As shown by fi g. 4, the blade 4 extends substantially transversely to the normal direction of travel of the vehicle, which in fi g. 1 is indicated by the arrow 5. The suspension device 2 comprises in a known manner two side pieces 6 spaced apart from each other which at their upper part are formed with hooks 7 which in a known manner can be lowered into corresponding openings or recesses formed at a free part of the movable arm part 3. end coupled part 8.

Upphängningsanordningen 2 säkras till den rörliga armdelen 3 på känt sätt genom två från varandra rörliga tappar som är införbara i motsvarande hål anordnade i upphängningsanordningens sidostycken (ej visat i figurema).The suspension device 2 is secured to the movable arm part 3 in a known manner by two mutually movable pins which can be inserted into corresponding holes arranged in the side pieces of the suspension device (not shown in the figures).

Den som en enhet bildade upphängningsanordningen 2 är skild från en första i stativet ingående ramdel 9 via en mellanliggande allmänt med 10 betecknad tiltanordning.The suspension device 2 formed as a unit is separated from a first frame part 9 included in the frame via an intermediate tilt device generally designated 10.

Denna tiltanordning 10 har till uppgift att tillåta den första ramdelen 9 att vridas relativt lastmaskinens rörliga armdel 3 och därmed, i skrapningsaggregatets bruksläge sett, omkring en rollaxel 11 som i huvudsak sammanfaller med fordonets normala körriktning. Härför innefattar tiltanordningen 10 en i den forsta ramdelen 9 ingående och mot den rörliga armdelen 3 vänd tiltplatta 12 som är svängbart lagrat förbunden med upphängningsanordningen 2 via en axeltapp 13. För att uppta de stora moment och brytkrafter som verkar på tiltanordningen 10 har två av tiltplattans 12 perifera kantpartier 14 respektive 15 avfasats eller givits en sådan form att de glidbart styrt kan upptas i upphängningsanordningen 2 anordnade spår 16 under den första rarndelens 9 svängrörelser.The purpose of this tilting device 10 is to allow the first frame part 9 to be rotated relative to the movable arm part 3 of the loader and thus, in the position of use of the scraping unit, around a roller shaft 11 which substantially coincides with the normal direction of travel of the vehicle. For this purpose, the tilt device 10 comprises a tilt plate 12 included in the first frame part 9 and facing the movable arm part 3, which is pivotally mounted connected to the suspension device 2 via a shaft pin 13. In order to absorb the large moments and breaking forces acting on the tilt device 10, 12 peripheral edge portions 14 and 15, respectively, have been chamfered or given such a shape that they can be slidably guided in a groove 16 arranged in the suspension device 2 during the pivoting movements of the first frame part 9.

Såsom bör framgå om fig. 1 och 2 studeras närmare är spåren 16 bildade i ett övre parti hos vart och ett av nämnda sidostycken och vilka partier är vända från de ovan nämnda hakama 7 och skjutande ut i riktning mot den första ramdelen 9. Tiltanordningen 10 innefattar vidare ett drivorgan i form av ett dubbelverkande mediumaktiverat kolv- cylinderorgan 17 som för vridning av den forsta ramdelen 9 omkring armdelen 3 och därmed omkring axeln 11, är anordnad att verka mellan tiltplattan 12 och upphängningsanordningen 2. Närmare bestämt är kolv- cylinderorganet 17 med sin ena ände medelst en tapp 101 ledbart förbundet med upphängningsanordningen 2 och med sin andra ände medelst en tapp 102 förbundet med den första ramdelen. Med hjälp av denna manövrerbara tiltanordning 10 kan som visas i fig. 2 den första ramdelens 9 vinkelläge ställas in i förhållande till lastmaskinens rörliga armdel 3 och därmed också bladet 4 attitydkontrolleras genom svängning omkring axeln 11 i önskat roll- eller vinkelläge mot horisontalplanet såsom visas i fig. 3.As should appear if fi g. 1 and 2 are further studied, the grooves 16 are formed in an upper portion of each of said side pieces and which portions are turned from the above-mentioned hooks 7 and projecting towards the first frame part 9. The tilt device 10 further comprises a drive means in the form of a double-acting medium-actuated piston-cylinder member 17 which, for rotating the first frame part 9 about the arm part 3 and thus around the shaft 11, is arranged to act between the tilt plate 12 and the suspension device 2. More specifically, the piston-cylinder member 17 is with one end by means of a pin 101 hingedly connected to the suspension device 2 and to its second end by means of a pin 102 connected to the first frame part. By means of this manoeuvrable tilting device 10 can as shown in fi g. 2 the angular position of the first frame part 9 is set in relation to the movable arm part 3 of the loader and thus also the blade 4 is attitude controlled by pivoting about the shaft 11 in the desired roll or angular position towards the horizontal plane as shown in fi g. 3.

S:\LEG\dok\arkiv\l 10061 l00.d0c lugna 10 15 20 25 30 -519 082 3 Stativet 1 innefattar vidare en andra ramdel 18 vilken i längriktningen sett och sträckande sig tvärs köniktningen 5, vid sin mitt är ledbart förenad med den första ramdelen 9 för svängning omkring en i huvudsak vertikal giraxel 19. Närmare bestämt uppvisar den första ramdelen 9 ett första och ett andra på avstånd beläget sidostycke 20 respektive 21 mellan vilka den andra ramdelen 18 är svängbart infäst via en tapp 22 löpande genom nämnda delar. För manövrering och svängning av den andra ramdelen 18 på det sätt som visas i fig. 5 och därmed attitydkontroll av bladet 4 kring den s k giraxeln är på var sida om aggregatets med 23 betecknade symmetriplan anordnade drivorgan i form av ett respektive dubbelverkande mediumaktiverat kolv- cylinderorgan 24 respektive 25. Vart och ett av nämnda kolv- cylinderorgan 24, 25 uppvisar en ände som via en tapp 26 respektive 27 är ledbart förbunden med den första 9 respektive den andra ramdelen 18.The stand 1 further comprises a second frame part 18 which, seen in the longitudinal direction and extending across the cone direction 5, is hingedly connected at its center to the first frame part 9 for pivoting about a substantially vertical gear axis 19. More specifically, the first frame part 9 has a first and a second spaced side piece 20 and 21, respectively, between which the second frame part 18 is pivotally attached via a pin 22 running through said parts. . For maneuvering and pivoting the second frame part 18 in the manner shown in fi g. 5 and thus attitude control of the blade 4 around the so-called gear shaft is on each side of the drive means of the unit designated 23 by the symmetry plane arranged in the form of a respective double-acting medium-actuated piston-cylinder means 24 and 25, respectively. end which is hingedly connected via a pin 26 and 27, respectively, to the first 9 and the second frame part 18, respectively.

Stativet 1 innefattar en tredje ramdel 28 som är förskjutbart styrd vid den andra ramdelens 18 fria ände för sidorörelse längs en i figurema med 29 betecknad axel sträckande sig i den vertikala axeln 19 tvärriktning och i huvudsak parallellt med horisontalplanet. För utförande av en fram och återgående rörelse längs nänmda axel 29 är ett drivorgan i form av ett dubbelverkande mediumaktiverad kolv- cylinderorgan 30 med sin ena ände medelst en tapp 31 ledbart infäst i den andra ramdelen 18 och med sin andra ände medelst en tapp 32 ledbart infäst vid den tredje ramdelen 28. Det bör inses att genom manövrering av den tredje ramdelen 28 kan bladet 4 sidoförskjutas tvärs fordonets körriktning 5 Som bäst framgår av fig. 4 och fig. 7 är den andra ramdelen 18 i princip utformad som en långsträckt låda vars övre 33 och nedre långsidor 34 är försedda med ett respektive utskjutande parti 35, 36 bildande glidytor för den tredje ramdelens 28 ledbara förening med den andra ramdelen 18. För den tredje ramdelens 28 förskjutbara styrning till den andra ramdelen 18 bildar lådans med 37 betecknade långsida som är vänd mot bladet 4 en del av ramdelen 3 och närmare bestämt är härvid två från varandra vända sidokanter 38 av långsidan 37 glidbart upptagna i spår 39 arrangerade i de fria kanterna av lådans övre respektive nedre långsidor 33, 34. Som klart bör framgå om fig. 4 studeras närmare är det kolv- cylinderorgan 30 som används för manövrering av den tredje ramdelen 28 upptaget i den låda som bildar den andra ramdelen 18.The frame 1 comprises a third frame part 28 which is slidably guided at the free end of the second frame part 18 for lateral movement along an axis denoted by the grooves with 29 extending in the transverse direction 19 of the vertical axis 19 and substantially parallel to the horizontal plane. To perform a reciprocating movement along said shaft 29, a drive means in the form of a double-acting medium-actuated piston-cylinder means 30 is hingedly attached to one end by means of a pin 31 in the second frame part 18 and to its other end by means of a pin 32 attached to the third frame part 28. It should be understood that by maneuvering the third frame part 28, the blade 4 can be displaced laterally across the direction of travel 5 of the vehicle. As best seen in fi g. 4 and fi g. 7, the second frame part 18 is in principle formed as an elongate box whose upper 33 and lower long sides 34 are provided with a respective projecting portion 35, 36 forming sliding surfaces for the articulated connection of the third frame part 28 with the second frame part 18. For the third frame part 28 displaceable guide to the second frame part 18 forms the long side of the box with 37 designated face facing the blade 4 a part of the frame part 3 and more specifically two side edges 38 of the long side 37 facing away from each other are slidably received in grooves 39 arranged in the free edges of the box upper and lower long sides 33, 34. As should be clear if fi g. 4, the piston-cylinder means 30 used for operating the third frame part 28 is accommodated in the box which forms the second frame part 18.

För svängning av bladet 4 omkring en axel 40, den s k tippaxeln som är parallell med den tredje ramdelens 28 ovan nänmda rörelseaxel 29, är bladet vid sin nedre del ledbart uppburet av den tredje ramdelen 28 via ett antal vid den skjutbara långsidan 37 fastsatta och från denna utgående, något nedåtvinklade bärarmar 41. Varje sådan bärarm 41 är bildad av parvis på avstånd arrangerade plåtelement och är inbördes ledbart förenad med ett respektive S :\LEG\dok\arkiv\l 10061 lO0.doc voor» annan 10 15 20 .519 082 4 från bladets 4 baksida utgående parti, vilket är upptaget mellan de parvisa plåtelementen och förenat med dessa medelst en respektive tapp 42. För manövrering och svängning av bladet 4 omkring axeln 40 mellan olika vinkellägen och därmed arbetslägen mot det markyta som bladet skall bearbeta, såsom visas i fig. 6, är ett drivorgan verksamt mellan bladets övre del och den tredje ramdelen 28. Liksom de ovan närrmda drivorganen utgörs också detta drivorgan av ett mediumaktiverat dubbelverkande kolv- cylinderorgan 43. Genom de bladet 4 uppbärande bärarmamas 41 utformning och de valda ledpunktema kan bladets angreppsvinkel mot marken eller den yta som skall bearbetas, varieras inom ett förhållandevis stort vinkelområde vilket bör inses om fig. 6 studeras. I den här beskrivna och visade utföringsformen av uppfinningen kan närmare bestämt bladets 4 angreppsvinkel mot underlaget varieras i ett intervall mellan 55° (positiv angreppsvinkel) och 115° (negativ angreppsvinkel). Genom att bladet 4 också kan sidofórlyttas fram och tillbaka längs axeln 29 och följaktligen i ett horisontalplan tvärs körriktningen är det också möjligt att bearbeta områden på ömse sidor om fordonet utan att detsamma behöver bilda nya hjulspår vilket inte är önskvärt vid exempelvis beläggning och bearbetning av ett vägavsnitt med grus eller makadam. Genom att svänga den andra ramdelen 28 omkring den vertikala axeln 19 kan skrapmassoma enkelt styras undan i önskad riktning i sidled.For pivoting the blade 4 about an axis 40, the so-called tilt axis which is parallel to the above-mentioned axis of movement 29 of the third frame part 28, the blade is hingedly supported at its lower part by the third frame part 28 via a number attached to the slidable long side 37 and this outgoing, slightly downwardly angled support arms 41. Each such support arm 41 is formed by plate elements arranged in pairs at a distance and is mutually articulated connected to a respective S: \ LEG \ doc \ archive \ l 10061 1010.doc voor »another 082 4 extending from the rear side of the blade 4, which is received between the paired plate elements and connected to them by means of a respective pin 42. For maneuvering and pivoting the blade 4 about the axis 40 between different angular positions and thus working positions towards the ground surface to be machined, as shown in fi g. 6, a drive means acts between the upper part of the blade and the third frame part 28. Like the drive means mentioned above, this drive means also consists of a medium-activated double-acting piston-cylinder means 43. Due to the design of the support members the soil or surface to be worked is varied within a relatively large angular range which should be understood as fi g. 6 are studied. In the embodiment of the invention described and shown here, more specifically, the angle of attack of the blade 4 against the substrate can be varied in a range between 55 ° (positive angle of attack) and 115 ° (negative angle of attack). Because the blade 4 can also be moved sideways back and forth along the axle 29 and consequently in a horizontal plane across the direction of travel, it is also possible to machine areas on either side of the vehicle without it having to form new wheel tracks, which is not desirable when coating and machining a road section with gravel or macadam. By pivoting the second frame part 28 around the vertical axis 19, the scraper masses can easily be steered away in the desired direction laterally.

Den föreliggande uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan klan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.The present invention is not limited to the one described above and that shown in the drawings, but the clan is changed and modified in a number of different ways within the scope of the inventive concept stated in the appended claims.

S :\LEG\dok\arkiv\l 10061 100.docS: \ LEG \ dok \ arkiv \ l 10061 100.doc

Claims (9)

10 15 20 25 30 519 082 5 PATENTKRAV10 15 20 25 30 519 082 5 PATENT REQUIREMENTS 1. Skrapningsaggregat för Snöröjning hyvling eller liknande arbeten och av den typ som innefattar ett stativ (1) vars ena ände har en upphängningsanordning (2) för frikopplingsbar anslutning till den rörliga armdelen (3) hos ett fordon såsom en hjullastare eller liknande, och vars andra ände på ett väsentligen fribärande sätt uppbär ett blad (4) som sträckande sig tvärs fordonets normala körriktning är ställbart relativt fordonets rörliga arrndel, k ä n n e t e c k n at av att mellan upphängningsanordningen (2) och en i stativet (1) ingående första ramdel (9) är anordnad en tiltanordning (10) med drivorgan (17) för vridning av nämnda första ramdel omkring en rollaxel (11) som är parallell med fordonets körriktning, att en andra ramdel (18) är ledbart förenad med den första ramdelen för svängning omkring en giraxel (19) som i huvudsak är vertikal och vinkelrät mot körriktningen genom inverkan av mellan nämnda första och andra ramdelar verksamma drivorgan (24, 25), att en tredje ramdel (28) är förskjutbart styrd vid den andra ramdelens fria ände för sidorörelse längs en axel (29) sträckande sig tvärs körriktningen i huvudsak parallellt med horisontalplanet genom inverkan av mellan nämnda delar verksamma drivorgan (30) och att bladet är ledbart förenat vid nämnda tredje ramdel för svängning omkring en axel (40) som är parallell med rörelseaxeln för sidorörelse genom inverkan av mellan bladet och den tredje ramdelen verksamma drivorgan (43).A scraper assembly for snow removal planing or similar work and of the type comprising a stand (1) one end of which has a suspension device (2) for releasable connection to the movable arm part (3) of a vehicle such as a wheel loader or the like, and whose other end in a substantially cantilevered manner carries a blade (4) which extends across the normal direction of travel of the vehicle relative to the movable part of the vehicle, characterized in that between the suspension device (2) and a first frame part (9) included in the frame (1) ) is arranged a tilting device (10) with drive means (17) for rotating said first frame part about a roller axis (11) which is parallel to the direction of travel of the vehicle, that a second frame part (18) is hingedly connected to the first frame part for pivoting about a gear shaft (19) which is substantially vertical and perpendicular to the direction of travel by the action of drive means (24, 25) acting between said first and second frame parts, that a third frame part ( 28) is slidably guided at the free end of the second frame part for lateral movement along an axis (29) extending transversely to the direction of travel substantially parallel to the horizontal plane by the action of drive means (30) acting between said parts and that the blade is articulated at said third frame part for pivoting about an axis (40) which is parallel to the axis of movement for lateral movement by the action of drive means (43) acting between the blade and the third frame part. 2. Skrapningsaggregat enligt kravet 1, varvid upphängningsanordningen (2) är utformad som en separat enhet och att tiltanordningen (10) innefattar en i den första ramdelen (9) ingående mot fordonets rörliga armdel vänd tiltplatta (12) som är svängbart förbunden med upphängningsanordningen via en ledtapp (13).A scraping assembly according to claim 1, wherein the suspension device (2) is designed as a separate unit and that the tilt device (10) comprises a tilt plate (12) facing the movable arm part of the vehicle facing the movable arm part which is pivotally connected to the suspension device via a pivot pin (13). 3. Skrapningsaggregat enligt kravet 2, varvid perifera kantpartier (14, 15) hos tiltplattan (12) är glidbart styrt upptagna i upphängningsanordningen (2) anordnade spår (16).Scraping assembly according to claim 2, wherein peripheral edge portions (14, 15) of the tilt plate (12) are slidably guided received in grooves (16) arranged in the suspension device (2). 4. Skrapningsaggregat enligt kravet 3, varvid tiltplattans (12) perifera med spåren (16) samverkande kantpartier (14, 15) uppvisar avfasningar.Scraping unit according to claim 3, wherein the peripheral edge portions (14, 15) of the tilt plate (12) have bevels (14, 15) cooperating. 5. Skrapningsaggregat enligt kravet 3 eller 4, varvid upphängningsanordningens (2) spår (16) är anordnade i kantpartier som från upphängningsanordningen sett skjuter ut i riktning mot den första delen (9).Scraping unit according to claim 3 or 4, wherein the grooves (16) of the suspension device (2) are arranged in edge portions which, seen from the suspension device, project towards the first part (9). 6. Skrapningsaggregat enligt något av de föregående kraven 1 - 5, varvid den andra ramdelen (18) är utformad som en låda som är ledbart förbunden med den första ramdelen (9) via en tapp (22) och att den tredje ramdelen (28) uppvisar sidokanter (38) som är glidbart styrt upptagna i spår (3 9) anordnade i nämnda andra ramdel. S:\LEG\dok\arkiv\l 10061 100.doc 10 5-19 032 6A scraping assembly according to any one of the preceding claims 1 - 5, wherein the second frame part (18) is designed as a box which is hingedly connected to the first frame part (9) via a pin (22) and that the third frame part (28) has side edges (38) which are slidably guided received in grooves (39) arranged in said second frame part. S: \ LEG \ dok \ arkiv \ l 10061 100.doc 10 5-19 032 6 7. Skrapningsaggregat enligt kravet 1, varvid bladet (4) vid sin nedre kant är ledbart uppburet av den tredje delen (28) via ett antal utgående bärarmar (41), och att det för manövrering av bladet ingående drivorganet (43) är verksamt mellan bladet och den tredje ramdelen (28).A scraping assembly according to claim 1, wherein the blade (4) at its lower edge is hingedly supported by the third part (28) via a number of outgoing support arms (41), and that the drive means (43) included for operating the blade is operative between the blade and the third frame part (28). 8. Skrapningsaggregat enligt något av de föregående kraven, varvid drivorganen (17, 24, 25, 30, 43) utgöres av mediumaktiverade dubbelverkande kolv- cylinderorgan.A scraping unit according to any one of the preceding claims, wherein the drive means (17, 24, 25, 30, 43) consist of medium-activated double-acting piston-cylinder means. 9. Skrapningsaggregat enligt kravet 8, varvid det för rörelsepåverkan av den tredje ramdelen (28) verksamma kolv- cylinderorganet (30) är upptaget i den andra ramdelen (18) och sträckande sig i längdriktningen för denna uppvisande ändar som via en respektive ledtapp (31, 32) är förbunden med nämnda andra ramdel respektive tredje ramdel. S:\LEG\dok\arkiv\l l006l l0O.docA scraping assembly according to claim 8, wherein the piston-cylinder member (30) acting for the movement effect of the third frame part (28) is received in the second frame part (18) and extends in the longitudinal direction of this having ends as via a respective guide pin (31 , 32) are connected to said second frame part and third frame part, respectively. S: \ LEG \ dok \ arkiv \ l l006l l0O.doc
SE0101759A 2001-05-17 2001-05-17 Vehicle cage scraper SE519082C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0101759A SE519082C2 (en) 2001-05-17 2001-05-17 Vehicle cage scraper
FI20020878A FI115065B (en) 2001-05-17 2002-05-08 Scratch unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0101759A SE519082C2 (en) 2001-05-17 2001-05-17 Vehicle cage scraper

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0101759D0 SE0101759D0 (en) 2001-05-17
SE0101759L SE0101759L (en) 2002-11-18
SE519082C2 true SE519082C2 (en) 2003-01-07

Family

ID=20284161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0101759A SE519082C2 (en) 2001-05-17 2001-05-17 Vehicle cage scraper

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI115065B (en)
SE (1) SE519082C2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
SE0101759D0 (en) 2001-05-17
FI20020878A0 (en) 2002-05-08
FI20020878A7 (en) 2002-11-18
SE0101759L (en) 2002-11-18
FI115065B (en) 2005-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1048264A (en) Motor grader blade support means and side shift mechanism
AU2009223008B2 (en) Adjustable planer system
US4099578A (en) Hinged bulldozer blade
US4013307A (en) Dual position stabilizer
SE433635B (en) SNOW CLEANING PLOG
SE459017B (en) ADDITIONAL TOOLS FOR WHEEL LOADERS AND SIMILAR MACHINES
EP3155183B1 (en) Excavator
CA1046273A (en) Motor grader blade support and bearing assembly
US11913191B2 (en) Floating earth levelling blade assembly with shoes
DK3196361T3 (en) Snow removal trailer
CA1156092A (en) Track working machine for distributing and shaping the ballast in a railroad bed
CA2377039C (en) Construction vehicle with a working appliance
CN102979121B (en) Four-wheel copy foldable land leveler
US4221267A (en) Angle and tilt implement assembly
SE519082C2 (en) Vehicle cage scraper
EP3755844B1 (en) Snow tiller and method of adjusting the same
JPH11504091A (en) Equipment for forming snow half pipes
CA2850643A1 (en) A support apparatus for securing a material moving wing plow relative to a vehicle
USRE31642E (en) Angle and tilt implement assembly
CA1114156A (en) Scraper blade undercarriage mounting assembly
SE536224C2 (en) The vehicle-carrying bucket
US2651860A (en) Landside end connection for bulldozer blades
US2973591A (en) Ice crushing and blading mechanism
FI128910B (en) Lifting apparatus for a work device
NL2026288B1 (en) Attachment for a tractor, in particular a leveling planer

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed