SU1032251A1

SU1032251A1 - Клиновое разжимное устройство тормоза

Info

Publication number: SU1032251A1
Application number: SU823430883A
Authority: SU
Inventors: Николай Николаевич Высокосов; Евгений Моисеевич Гецович; Андрей Борисович Гредескул; Анатолий Николаевич Лысенко; Николай Андреевич Онищенко; Михаил Абович Подригало
Original assignee: Харьковский Завод Тракторных Самоходных Шасси; Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины
Priority date: 1982-04-26
Filing date: 1982-04-26
Publication date: 1983-07-30

Abstract

КЛИНОВОЕ РАЗЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ТОРМОЗА, содержащее шток механического рабочего привода и св занную с ним подпружиненную каретку с роликами , установленными с возможностью взаимодействи с наклонными торцовыми поверхност ми тормозных элементов, отличающеес тем, что, с целью повышени безопасности путем обеспечени тормоза сто ночным режимом торможени , оно снабжено серьгой сто ночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещени относительно штока. е СО ISD ISD СП

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в тормозах транспортных средств. Известно клиновое разжимное устр ство тормюза, содержащее шток механического рабочего привода и св зан ную с ним подпружиненную каретку с роликами, установленными с возможностью взаимодействи с наклонными торцовыми поверхност ми тормозных элементов Cl J. Недостаток указанного устройства заключаетс в том, что в случае его применени необходимо еще одно разж Ное устройство дл сто ночного прив . да. Цель изобретени - повышение безопасности путем обеспечени тормоза сто ночным режимом торможени . Указанна цель достигаетс тем, что клинсУвое разжимное устройство тормоза , содержащее шток механическо1 о рабочего привода и св занную с ним подпружиненную каретку с роликами, установленными с возможностью взаимо действи с наклонными торцовыми поверхност ми тормозных элементов, снабжено серьгой сто ночного привода закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещени OT-i носительно штока. На фиг. 1 показано клиновое разжимное устройство на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. На штоке 1 установлена каретка 2, поджата к упору 3 штока 1 пружиной 4. Каретка 2 св зана серьгой 5 со сто ночным приводом, а шток 1 с рабочим приводом. На каретке 2 размещены ролики 6.., При торможении рабочей тормозной системой шток 1, перемеща сь в направлении , показанном стрелкой, через упор 3 перемещает .каретку 2 в клинообразном зазоре между тормозными Колодками, вследствие чего тормозные колодки прижимаютс к тормозному барабану. При выключении тормоза шток 1, возвраща сь через пружину 4, отводит каретку 2 и освобождает тормозные колодки. При торможении запасной тормозной системой (сто ночном торможении серьга 5 переме,щает каретку 2, сжима пружину 4 и осуществл прижим колодок. При выключении тормоза приводное усилие с серьги 5 снимаетс , и пружина 4 возвращаетkaретку 2 до упора 3. Предлагаемое устройство обеспечивает возможность сто ночного затормаживани колеса без применени дополнительных разжимных устройств,что шает безопасность тормозной системы.

Claims

КЛИНОВОЕ РАЗЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ТОРМОЗА, содержащее шток механического рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами , установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов_fотличающеес_чя тем, что, с целью повышения безопасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения, оно снабжено серьгой стояночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения относительно штока.

SU ,.,,1032251