Изобретение относитс к прокатному производству и может быть использовано дл холодной прокатки сдвоенных полос .при их смотке на один барабан моталки, При смотке двух сдвоенных полос на одну моталку радиусы намотки каждой из ни:) различны, что приводит к провисанию одноц из них на величину за каждый оборот барабана моталки ( «S - толщина одной полосы). При этом вс величина нат жени , создаваемого моталкой, передаетс только на одну (нат нутую) полосу. Нат жение в провисающей полосе мгновенно падает, что приводит к неравномерной деформации полос в клети прокатного стана, увеличению относительной их разнотолщинпости и дд:табилизирует процесс смотки полос. : Неравнозначность механических свойств и геометрии сдвоенных полос, а также различные услови трени в местах их контакта с рабочими валками прокатной клети предопредел ют необходимость приложени различных по величине нат жений к каждои полосе. Таким образом, реализаци способа прокатки сдвоенных полос при их смотке на один барабан моталки св зана с необ ходимостью создани устройств, ббеспечивающих необходимое нат жение каждой полосы. Известны , нат жные устройства станов холодной прокатки, включающие нат жной ролик, установленный па конце качающегос рычага 1 или нат жной ролик, цапфы которого соединены. с поворотными корпусами , опирающимис на траверсы, щарнирно закрепленные к станине 2}, Однако, указанные устройства не могут быть использованы при прокатке сдвоенных полос, так как они не обеспечивают возможности смотки на один барабан моталки , сдвоенных полос с необходимым нат жением каждой их ветви. Наиболее близким по.технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому вл етс нат жное устройство стааа холодной прокатки сдвоенных полос, включающее моталку, установленные на неподвижных ос х отклон ющие и на подвижных ос х нат жные ролики с механизмом нат жени 3. -«- - - . Недостаток известного устройства - невозможность расположени -двуплечего рычага- со стороны привода, так как npvt увеличении диаметра сматываемого рулона болылее плечо рычага упираетс в барабан моталки или элементы его привода, расположение же двуплечего рычага со стороны обслуживани и необходимость пропуска сдвоенных полос между барабаном .моталки и след щим роликом привод т к затруднени м при заправке. Причем сматываемые сдвоенные по. осы имеют различные значени толщины по длине, а соотноп1емие длин рычага вл етс посто нным ( ) и не может обеспечить не только равных нат жений в сматываемых полосах, но и различных. Кроме того, величина нат жени , полосы, огибающей, нат жной ролик, не в .л етс посто нной, Tai как-по .мере увеличени -диаметра рулона плечи сил, воздей .ствующих на след щий и.нат жной ролик, все врем измен ютс . ТакИм образом,- предлагаемое устройство не обе,спечивает нормальное ведение технологического процесса прокатки сдвоенных полос. Цель изобретени - повыщение точности проката за счет регулировани нат жени в каждой из полос при их смотке на один барабан моталки. . . Поставленна цель достигаетс тем, что в нат жном устройстве стана холодной прокатки сдвоенных полос, включающем моталку , установленные на неподвижных ос х отклон ющие и на подвижных ос х нат жные ролики с механизмом на.т жени , механизм нат жени выполнен в виде установленного с возможностью перемещени на вертикальной с.тупенчатрй коло.нне трехполостно о силового привода, на корпусе которого установлен верхний, а на- щтокпорщне -7 нижний нат жные ролики, причем кажда полость силового привода снабжена каналом дл подвода и отвода рабочей среды . . . - . , Такое ре.шекие позвол ет устанавливать необходимые в конкретном случае величины нат жени каждой из смать1ва€Мых полос, что приводит к по.выи1ению точности про-. ката при стабильны.х услови х смотки полос на один барабан моталки. . На фиГ; 1 .схематически изображено нат жное устройство; на фиг. 2 т- разрез А-А на фиг. 1.- . Нат жное устройство стана холодной прокатки сдвоенных полос содержит (фиг.I и 2) моталку 1 и раму 2, нд которой .на неподвижных ос х смонтированы верхние отклон ющие ролики 3 и 4, нижние отклон ющие ролики 5 и б и закреплена вертикаль: на ступенчата колонна 7 с подви жно установленньш на ней трехполостным силовым приводом 8, включающим корпус 9 с верхним нат жным роликом 10 и щток-корщень 11с нижнимиат жным роликом 12. Корпус. 9 имеет каналы 13 и 14 дл подвода и отвода рабочей среды соответственно в полости 15 и 16, а в раме 2 и колонне 7 выполнены каналы 17 и 18 дл подвода И отвода рабочей среды, в полость 19. Кроме ТОГО, силовой привод 8 .снабж.ен необходимыми уплотнени ми, направл ющими втулками и крепежными детал ми. Нижние Части корпуса 9 и щток-порщн 11 выполнены расширенными и перемещаютс по внутренним направл ющим рамы 2. Нат жное устройство работает следующим образом. ГПредварительно в полость 19 (фиг. 2); через каналы 17 и 18 подаютс рабочую среду, величину давлени , которой устанав;лирают таким образцом, что .возникающа за счет разности диаметров ступеней колонны 7 подъемна сила уравновешивает собственный вес подвижных частей силового привода 8.Сдвоенные путем наложени одна на другую и прик-атанные в рабочей клети (клет х ) 20 полосы 21 и 22 с исходных рулонов 23-и 24 раздел ют и каждую.из них заправл ют в ролики 3,4 и 10 и 5,6 и 12, а затем на барабан моталки 1 (фиг. 1). После этого , рабочую среду подают Через канал 13 (фиг. 2) в полость 15, а полость 16 через канал 14 соедин ют со сливом (атмосферой ). В этом случае о, полосы 21 и Ш наход тс под одинаковым нат жением все Врем прокатки, а о(5разу1рщиес петли выбираютс нат жными роликами 10 и I,; При нижней заправке поЛос 21 и 22 на барабан моталки I петл рбразрвываетс . на верхней полосе 21, а при верхней Заправкеэтих полос- на нижней полосе 22. Величи-: ну нат жени полос в этом случае уста-навливают с помощью регулировани давлени рабочей среды в.полости 15. При необходимости создани разных величин нат жени в полосах 21 и 22 фик-; сируют относительно рамь 2 либо корпус 9 с верхним нат жным роликом 10, либо шток-поршень 11 с нижним нат жным роликом 12. В этом случае необходимое нат жение одной из полос 21 и 22 создаетс с помощью привода моталки 1, а нат жение второй полосы получают путем подачи рабочей среды в полости 15, 16 и 19 силового привода 8, устанавлива необходимое давление последней. Устройство может быть выполнено как гидравлическим, так и пневматическим. В качестве рабочей среды используют жидкость (масло) или сжатый воздух. Таким образом, конструкци -нат жного, устройства позвол ет устанавливать и в широких пределах регулировать нат жени ббеих полос при их сдвоенной прокатке. Пример. На полупромышленном стане кварто с диаметром рабочих валков 55 мм, оснащенном предлагаемым нат жным устройством , прокатывают рулоны, сосго ише каждый из двух предварительно сдвоенных полос. В первом случае толщина обеих полос одинакова и составл ет 1,0 мм, во втором сл.учае толщина верхней полосы 0,95 мм, i. нижней 1,0 мм. Полосы прокатывают о об жатием и скоростью 1 м/с. При ширине полос 100 мм нат жение на моталке задают 0,4 т. Нижнюю намотку осуществл ют на одну моталку. При прокатке сдвоенных полос без применени нат жного устройства происходит образование петли в верхней полосе, котора прокатываетс без нат жени . Через 10-12 с после начала прокатки образующа с на верхней полосе петл тер ет устойчивость и подматываетс в сматываемый рулон, деформиру поверхность полос. При этом нарушаетс стабильность процесса смотки, который необходимо, прекратить. Замеры толщины прокатанных полос пока-зывают: нижн полоса в обоих случа х 0,79 мм, верхн 0,82 мм в первом случае; и 0,77 мм во втором ., При использовании предлагаемого нат жного устройства нат жение, создаваемое моталкой, составл ет 0,4 т, нат жение в верхней полосе равно 0,4 т (шток-поршенЬ II с нат жньш роликом 12 фиксируютс относительно рамы 2). Процессы прокатки и смотки сдвоенных полос протекают стабильно . Конечна толщина полос одинакова в первом случае и составл ет 0,79-0,81 мм. Во втором при разной толщине исходных полос верхней полосы составл ет 0,75-0.,76 мм, а нижней - 0,80-0,81 мм. После того, как нат жение нижней полосы увеличивают до 0,52 (нат жение верхней полосы не измен етс и составл ет 0,4 т), конечна толщина обеих полос после прокатки практически одинакова, несмотр на разность исходных толщинна 0,05 мм. Реализаци изобретени позволит осуществить процесс прокатки наложенных полос при их смотке на один барабан моталки.
фиг.2