SU1307002A1 - Устройство дл передвижки шпал - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  механизации путевых работ, выполн емых при текущем содержании пути, в частности к устройствам дл  передвижки шпал. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности производства работ путем обеспечени  регулировани  единичного удара передвижки . Устройство состоит из двигател  20 с редуктором 21 и кривошипом 22, взаимодействующим с подвеской 17 молота 9, установленных на раме 1 с роликами 2 с возможностью перемещени  вдоль рамы 1 посредством винта 23 и штурвала 24. С целью снижени  трудоемкости работ во врем  демонтажа устройства дл  пропуска подвижного состава молот 9 опускаетс  в межрельсовое пространство поворотом на 180° шарнирно установленных на раме 1 рычагов 11. Нижние концы подвески 17 молота 9 выполнены крюкообразными, а верхние жестко соединены с продо.тьными ос ми 13, установленными на подшипниках 15 и 16, жестко укрепленных на рычагах 11.1 з.п. ф-лы, I ил. с /; (Л со о

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  механизации путевых работ, выполн емых при текущем содержании пути.

Цель изобретени  - повышение эффективности производства работ путем обеспечени  регулировани  единичного удара передвижки и снижение трудоемкости работ во врем  демонтажа устройства дл  пропуска подвижного состава.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Устройство дл  передвижки щиа; состоит из рамы 1 с роликами 2, порогами 3, жестко закрепленными на раме кронщтейнами 4 с открытыми прорез ми 5, упора в виде жестко соединенных между собой упорных бащмаков 6, проущин 7, поперечины 8 и молота 9, включающего жестко соединенные между собой две балки, причем ширина молота в плане меньше ширины колеи рельсового пути.

Подвеска молота состоит из т г 10, св занных с руко тками 11 шарнирно с помощью осей 12, установленных на раме 1. Верхние части т г 10 жестко соединены с поперечными ос ми 13 валов 14, которые с помощью полдщипников 15 и 16 жестко установлены на руко тках 11.

Нижние концы т г 10 выполнены крю- кообразными и зацепл ютс  за поперечные св зи 17 молота. Механизм привода молота состоит из платформы 18 с ползуна.ми 19, с юмощью которых она установлена па раме 1, двигател  20, редуктора 21, кривошипа 22, ходового винта 23, соедин ющего платформу 18 с рамой 1, штурвала 24 и рычага 25, верхний конец которого жестко закреплен на поперечной оси 13 вала 14 и тормоза (не показан).

Устройство дл  передвижки шпал работает следующим образом.

На раму 1 устанавливают упоры так, чтобы упорные баишаки упирались в рельсовые подкладки 26 ппалы 27, подлежащей передвижке. При включении двигател  20 кривошип 22 через рычаг 25 поворачивает поводки, молот 9 отводитс  от упора и поднимаетс  до тех пор, пока к)ивон1ип 22 не выходит из зацеплени  с рычагом 25, после чего молот свободно надает до соударени  с бап маками 6, передава  энергию через подкладку 26 передвигаемой пщале 27.

Энерги  удара регулируетс  путем пере- мепхени  платформы 18 по раме 1 с помопхью

2

5

штурвала 24 оператором визуально, в зависимости от сопротивлени  шпалы передвижке.

При переходе на очередную позицию двигатель останавливаетс  в момент, когда молот отведен от упорных башмаков 6. При этом упор своей поперечиной 8 поворачивают в прорез х 5 кронштейнов 4, позвол   башмакам 6 пройти рельсовые подкладки 26.

При необходимости пропуска подвиж- ного состава через место производства работ руко тки 11 поворачивают на 180° в продольной вертикальной плоскости. Т ги 10 отсоедин ютс  от поперечины св зей 17 . молота 9, вследствие чего молот ложитс  на шпалы. Перенос т на обочину раму и убирают упор.

Установка устройства на колею осу- П1ествл етс  в обратном пор дке. Вначале на колею укладывают упор, затем раму. Завод т поводки 10 под поперечины св зи 17 0 и с помощью рычагов 11 вывешивают молот.

Claims (2)

1.Устройство дл  передвижки шпал, со- 5 держащее раму на роликах, несущую молот,

состо щий из жестко соединенных между собой взаимно параллельных балок, установленных внутри колеи рельсового пути, св занный с рамой разъемными соединени ми с помощью подвески, упора, установленного на подлежащую передвижке шпалу, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем обеспечени  регулировани  единичного удара, оно снабжено приводом перемещени  молота, включающим двигатель , кинематически соединенный с криво- 1НИПОМ дл  взаимодействи  с подвеской молота , содержащей т ги, жестко соединенные с поперечной осью, котора  смонтирована на раме с возможностью поворота и жестко соединена с рычагом, дл  взаимодействи  0 с кривошипом, при этом указанный привод установлен с возможностью перемещени  вдоль рамы.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью снижени  трудоемкости работ во врем  демонтажа устройства дл 

5 пропуска подвижного состава, оно снабжено руко тью, шарнирно смонтированной на раме с возможностью взаимодействи  с указанной осью, нижние концы т г выполнены крюкообразными дл  соединени  с молотом.

0

5