SU1424726A3

SU1424726A3 - Охлаждающее устройство дл экструдированных из выдувной головки с воздушным охлаждением синтетических рукавных пленок

Info

Publication number: SU1424726A3
Application number: SU843716503A
Authority: SU
Inventors: Упмайер Хартмут
Original assignee: Виндмеллер Унд Хельшер (Фирма)
Priority date: 1983-03-31
Filing date: 1984-03-30
Publication date: 1988-09-15
Also published as: EP0121158B1; BR8401474A; US4678417A; EP0121158A1; DE3461696D1; CA1225507A

Abstract

Изобретение относитс к экстру- дированию синтетических рукавных пленок из вьдувных головок с воздушным охлаждением. Цель изобретени - повышение производительности устройства и качества изготавливаемых пленок за счет устранени их вибраций при охлаждении воздухом и повьшени прочности . Устройство содержит охлаждающие и сопловые кольца. Между ними образована соплова щель. Соплова щель расположена параллельно или под острым углом к рукавной пленке. На- правл кшще поверхности охлаждающих колец имеют форму сторон разрежени несущих поверхностей крыла самолета дозвукового профил в сечении. Входна часть сопловых колец вьтолнена в форме предкрьшков. Выходные части охлаждающих колец выполнены с кольцевыми лезви ми с острой кромкой дл стекающего потока воздуха. Устройство имеет наружные и внутренние сопловые и охлаждающие кольца. Они расположены в щахматном пор дке друг относительно друга. Наружные кольца установлены с возможностью перемещени . Сопловое кольцо может быть йьтолнено Т-образной формы с образованием двух сопловых щелей. Между зкструзионным соплом и первым охлаждающим кольцом смонтирован конический распшрительный элемент. За счет вьшолнени соплового и охлаждающего колец в виде пред- крыпка и крыла создаетс всасывающее действие воздуха, стабилизирующее рукавную пленку. За счет эффекта ин- жекции через сопловое кольцо всасываетс дополнительный воздух, поддерживающий охлаждение. Наружное и внутреннее расположение колец обеспечивает охлаждение пленок с больщой скоростью . Наличие конического расширительного элемента позвол ет охлаждать с больщой производительностью неста- 1бильные пленки. 7 з.п. ф-лы, 7 ил. О)

Description

см

114

Изобретение относитс к экструди- рованию синтетических рукавных пленок из выдувных головок с воздушным охлаждением.

Целью изобретени вл етс повышение производительности устройства и качества изготавливаемых пленок за счет устранени их вибраций при охлаждении воздухом и повышение ПРОЧНОСТИ .

На фиг.1 изображена одна qTopoHa охлаждающего устройства, продольный разрез; на фиг. 2 - охлаждающее устройство с расположенными на внутренней и наружной сторонах пленки в виде этажей охлаждающими кольцами, продольный разрез; на фиг. 3 - фрагмент охлаждающего устройства; на фиг.4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - охлаждающее устройство с Т-образной формой сопловых колец, продольный разрез; на фиг. 6 - узел I на фиг.5; на фиг. 7 - выполненный из охлаждающих колец конический расширительный элемент, продольный разрез.

I

Охлаждающее устройство содержит

расположенные концентрично оси экст- рудированной пленки на рассто нии друг от друга в направлении экструзии охлаждающие кольца 1. Переж охлаждающими кольцами 1 в направлении потока охлаждающего воздуха смонтированы сопловые кольца 2. Между каждым охлаждающим кольцом 1 и сопловым кольцом 2 образована соплова щель 3 кольцевой формы дл подачи воздуха. Сопловые и1ели 3 расположены параллель но или под острым углом по отношению к стенке рукавной пленки. К стенкам рукавной пленки обращены направл ющие поверхности 4 охлаждающих колец 1, в продольном сечении выпукло изогнутые и выполненные в форме сторон разрежени несу1дих верхних поверхностей крьша самолета дозвукового профил в сечении. Входна часть 5 сопловых колец 2 выполнена в форме предкрылков Входные части 6 охлаждающих колец 1 расположены с перекрытием входных час тей 5 сопловых колец 2. Выходные части 7 охлаждаюищх колец 1 выполнены в поперечном сечении в области стекающего потока в виде дуги с образованием с направл ющими поверхност ми 4 закругленных или с острой кромкой кольцевых лезвий 8 дл стекающего потока воздуха.

24726

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

С сопловыми щел ми 3 сообщены трубы 9 и 10 дл подвода охлаждающего воздуха, выполненные с отверсти ми 11. Охлаждаю1цие кольца 1 св заны друг с другом посредством труб 9 и 10 дл подвода охлаждающего потока воздуха. Охлаждающие 1 и сопловые 2 кольца расположены на внутренней и/или наружной стороне рукавной пленки. Охлаждающие 1 и сопловые 2 кольца дл охлаждени наружной поверхности рукавной пленки размещены в шахматном пор дке относительно охлаждающих 1 и сопловых 2 колец дл охлаждени внутренней поверхности рукавных пленок.

Охлаждающие 1 и сопловые 2 кольца расположены в держателе 12. Кольца 1 и 2 дл охлаждени наружной поверхности рукавных пленок установлены с возможностью перемещени . По меньшей мере пара охлаждающих колец 1 смонтирована зеркально друг относительно друга (фиг. 6), а сопловое кольцо 13, смонтированное между ними , вьтолнено Т-образной формы в поперечном сечении с образованием двух сопловых щелей 14 и 15 дл подачи воздуха на направл ющие поверхности 4 охлаждающих колец 1. Между экструзи- онным кольцевым соплом 16 и первым охлаждающим кольцом 1 смонтирован конический расширительный элемент 17, выполненный в виде конических 18 и параболических 19 и 20 охлаждающих колец. Рабочие поверхности охлаждающих колец 18, 19 и 20 имеют форму крыла дозвукового профил в сечении. Входна часть 21 сопловых колец 22 выполнена в форме предкрылка. На входном участке 23 конического расширительного элемента 17 выполнена соплова щель 24 дл подвода смазывающего воздуха. Охлаждающие кольца 1 имеют кольцевую полость 25. В устройстве смонтирована центральна труба 26 дл отсоса использованного воздуха из пЬ- лости рукавной пленки. Труба 26 расположена в кольцевой полости 27, служащей дл подвода свежего воздуха. Дл подачи воздуха с наружным охлаждающим кольцом 1 в держателе 12 смонтированы трубы 28 и кольцевой трубопровод 29.

Устройство работает следующим образом .

Из сопловой щели 3 между сопловым кольцом 2 в форме предкрылка и охлаждающим кольцом 1 дл воздуха выдува- . 1А

етс главный воздушный поток, причем этот поток за счет создаваемого вследствие высокой скорости вгась ваюп1его действи воздействует на подлежащую охлаждению рукавную пленку. С учетом рукавной пленки охлаждающее кольцо 1 вместе с сопловым кольцом 2 в форме предкрылка имеет вид кольцевого крыла.

За счет инжекции струи воздуха через сопловое кольцо 2 в форме предкрылка всасываетс дополнительный воздушный поток, поддерживающий охлаждение и направление воздуха.

В соответствии с принципом несущего крыла в конце направл ющей поверхности А охлаждаюш 1й воздух стекает с охлаждающего кольца 1 с пренебрежимо малой турбулентностью в направлении движени рукавной пленки, причем от выходной части 7 в форме несущей плоскости наход щийс под пониженным давлением воздух без завихрений отклон етс в направлении потока и течет в виде воздушной струи в направлении охлаждающего воздуха и поддерживает его.

Первое (фиг. 2) охлаждающее кольцо 1 расположено на внутренней стороне пленки непосредственно за экстру- зионным соплом 16. От кольцевой полости 25 охлаждающего кольца 1 охлаждающий воздух через трубы 9 направл етс в полость 25 второго охлаждающего кольца и через отверстие 11 часть воздуха подаетс в сопловую щель 3.

Далее из кольцевой полости 25 второго охлаждающего кольца 1 воздух поступает через направл ющие трубы 9 в кольцевую полость 25 последнего охлаждающего кольца 1, из которой охлаждающий воздух затем выходит через сопловую щель 3.

Использованный охлаждающий воздух течет затем в направлении стрелки в центральную трубу 26, через которую он отсасываетс .

Свежий охлаждающий воздух подво- титс к внутренним охлаждающим кольцам 1 через охватывающую центральную трубу 26 кольцевую полость 27.

Кольцевой трубопровод 29 сообщен с самым верхним охлаждающим кольцо 4 1 Через трубопроводы 10 трубопровод 29 также сообщен с наход ишмис ниже охлаждающими кольцами. Наибольшее охлаждение достигаетс в случае расположени охлаждающих колец 1 в соот726

ветствии с фиг. 2, причем рукавна пленка опираетс на следующие друг за другом внутренние и наружные охлаждающие кольца 1, соответственно всасываетс ими приблизительно в форме меандра так, что несмотр на определенную свободную длину струи за счет взаимной поддержки достигаетс очень

0 спокойное прохождение пленки в форме рукава при одновременном интенсивном охлаждении. Рукавна пленка сохран ет по высоте расположенных в виде этажей охлаждающих колец 1 одинако5 иьй диаметр. За счет охлаждающих колец 1 выду.ваема пленка должна быть настолько охлаждена, чтобы она после прохождени верхнего охлаждающего кольца 1 достигала желаемого диаметра рукава и затем застывала. Переходна зона за последним охлаждающим кольцом 1 способствует вследствие пониженной температуры расплава повышению прочности пленки, В извест5 ных установках по изготовлению выдуваемой пленки вследствие высокого внутреннего давлени в выдуваемой пленке спонтанно происходит раст гивание из расплава без ощутимого

0 повышени прочности.

Самый малый охлаждающий эффект достигаетс с помощью этажного устройства внутреннего охлаждани . Дл запуска установки наружные охлаждающие кольца 1 с помощью их держателей 12 смещаютс вверх, в результате чего облегчаетс протаскивание начала рукава. После протаскивани наружные охлаждающие кольца 1

Q вновь опускаютс в их рабочее положение .

На фиг. 3 и А изображено литое исполнение внутренних и наружных охлаж- даюпщх колец 1. Отдельные детали отс ливают и после соответствующей обработки собирают, насажива друг на друга.

Соединительные трубы 9 и 10 расположены с учетом уменьшающихс секто0 ров приблизительно зеркально по отношению к стенке экструдированной пленки. Соединительные трубы 9 и 10 в форме секторной дуги образуют между соседними трубами щели дл вытекас ни потока, через которые нагретый воздух может стекать в атмосферу и в выдуваемую пленку.

Кольцевые лезви 8 обеспечивают стенание воздуха назад и смешивание

5

его с охлаждающим поадухом с направл ющих гюрорхностей 4 без завихрений Па фиг. 5 и 6 изображены два зеркально расположенных кольца 1, между которыми смонтировано Т-образное сопловое кольцо 13. Такое выполнение служит дл охлаж;;ени толстых пленок повышенное давление внутри которых может привести к тому, что пленочна оболочка в форме рукава в области ее горловины прижметс к охватывающим пленочную оболочку в форме рукава снаружи охлаждающим кольцам, поэтому

47Z6

рукавных пленок, содержащее расположенные за зкструзионным кольцевым соплом выдувной головки концентрично (- оси экструдированной пленки на рассто нии друг от друга в направлении экструзии охлаждающие кольца, смонтированные с образованием с выходной частью сопловых колец, размещенных 10 перед охлаждающими кольцами в направлении потока охлаждающего воздуха, сопловых щелей кольцевой формы дл подачи воздуха, расположенньк параллельно или под острым углом к стенке

выход щий из сопловых щелей охлаждаю- 15 рукавной пленки, и выполненные с общий воздух дросселируетс и с опрокидыванием направлени его потока стекает по задним сторонам образующих сопловые щели колец. Если повышенное давление надувани на горловину плен ки в форме рукава оказывает такое обратное воздействие, что пленочна оболочка в форме рукава продавливает имеющуюс между ней и охватывающим ее охлаждающим кольцом подушку охлаж дающего воздуха, эффект охлаждени и направлени снижаетс .

Чтобы предупредить это,из сопловых щелей 14 и 15 воздух стекает в обе ,стороны, создаетс более стабильна воздушна подушка и повышенное давление надувани дл раст гивани рукавной пленки не может прижать пленку с наружным охлаждающим кольцом 1 .

Повышенное давление надувани воздействует отрицательно и в случае применени таких нестабильных синтетических материалов, которые сразу после оставлени экструзионного коль цевого сопла имеют вно выраженную склонность к набуханию. При повышенном давлении надувани может возникать надувание горловины рукавной пленки в виде воздушного пузыр вплоть до его разрыва. Конический расширительный элемент 17 с сопловой щелью 24 дл подвода смазывающего воздуха оказывает стабилизируюпи1й эффект всасывани на горловину рукавной лленки, в частности тогда, когда она имеет образующие линии в форме несущего крьша.

Claims

1. Охлаждающее устройство дл экс трудированных из выдувной головки с воздушным охлаждением синтетических

ращенными к стенке рукавной пленки направл ющими поверност ми дл прохода воздуха, отличающеес тем, что, с целью повьш1ени производительности устройства и качества изготавливаемых пленок за счет устранени их вибрации при охлаждении воздухом и повышени прочности, направл ющие поверхности охлаждающих колец в продольном сечении выпукло изогнуты и выполнены в форме сторон разрежени несущих верхних поверхностей крыла самолета дозвукового профил в сечении , а входна часть сопловых колец выполнена в форме предкрылков, причем входные части охлаждающих колец расположены с перекрытием входных частей сопловых колец, а сопловые щели размещены между ними дл подачи набегаю- - щего потока воздуха на направл ющие поверхности охлаждающих колец.

2.Устройство по п. 1, о т л и- чающеес тем, что выходные части охлаждающих .колец вьшолнены

в поперечном сечении в области стекающего потока в виде дуги с образованием с направл ющими поверхност ми закругленных или с острой кромкой кольцевых лезвий дл стекающего потока воздуха.

3.Устройство по п. 1 и 2, о т - личающеес тем, что оно снабжено трубами дл подвода охлаждающего воздуха, выполненными с отверсти ми , сообщенными с сопловыми щел ми, а охлаждающие кольца взаимно св заны посредством трубы дл подвода охлаждающего потока воздуха,

4.Устройство по пп. 1 - 3, отличающеес тем, что охлаждающие и сопловые кольца расположены на внутренней и/или наружной стороне рукавной пленки.

71А

5.Устройство по пп. 1 - 4, о т- личающеес тем, что охлаждающие и сопловые кольца дл охлаждени наружной поверхности рукавной пленки размещены в шахматном пор дке относительно охлаждающих и сопловых колец дл охлаждени внутренней поверхности рукавных пленок.

6.Устройство по пп. 1 - 5, о т- личающеес тем, что охлаждающие и сопловые кольца расположены

в держателе, которым снабжено устройство , а кольца дл охлаждени наружной поверхности рукавных пленок установлены с возможностью перемещени .

7.Устройство по пп. 1 - 6, отличающеес тем, что по меньшей мере пара охлаждающих колец смонтирована зеркально друг относительно друга, а сопловое кольцо, смонтированное между ними, выполнено Т-образной формы в поперечном сечени

536

10

I

25

.

6

8

с образованием двух сопловых щелей дл подачи воздуха на направл ющие поверхности охлаждающих колец.

8. Устройство по пп. 1 - 7, отличающеес тем, что оно снабжено смонтированным между экст- рузионным кольцевым соплом и первым охлаждающим кольцом коническим расширительным элементом, вьтолненным в виде конических и параболических охлаждающих колец с рабочими поверхност ми в форме крыла дозвукового профил в сечении и с входной частью сопловых колец в форме предкрылка, причем на входном участке конического расширительного элемента вьшолне- на соплова щель дл подвода смазывающего воздуха.

тет по там:

пп. 1 - 6; пп. 7 и 8.

п у н к

t;x

V/

9,W

Фиг.З

Фиг.4

Фиг.7

Составитель М.Фитисова Редактор М.Парфенова Техред М.Ходанич

Ж1л

Корректор И.Муска