SU18507A1 - Концевой кран главного воздухопровода воздушного тормоза - Google Patents

Description

Концевой кран главного вoз yxoпpoвода воздушного тормоза, вызывающий торможение соответствующей части поезда при слунаЙ14ом или умышленном его/ перекрытии, снабжаетс  добавочным приспособлением, состо щим из диференциального поршн  и питательного клапана, соединенных каналами с пробкой крана и с соединительным руйавом так, что при перекрытии крана в хвосте поезда система воздушного т6рмо: а действует беспреп тственно, а перекрытие крана в середину состава вызывает автоматическое торможение части поезда.

На чертеже изображен продольный разрез данного концевого крана.

Над трехходовой пробкой Л1Л1Л-концевого крана главного воздухопровода воздущного  ормоза устанавливаетс  дополнительный прибор, вмещающий в себе дифференциальный поршень i,. клапан А коего соединен пружиной с питательным клапаном Б. В корпусе дополнительного прибора имеютс  отверсти  С, сообщающие пространство ме}йду клапанами Л и fi с атмосферой и ка11ал Д, сообщающий тоже пространство с т;реходовь1м краном. Канал Т сообщает пиательный клапан Б со стороны его седла воздушным рукавом.

При перекрытии крана НМЛ в конце поезда, когда питательный клапан J5 наодитс  под атмосферным давлением со ,. . :. , .

общающимс  с ним по каналу .Г, а кран обращен каналом Л в сторону вагона,, давление воздуха в главном воздухопроводе со стороны вагона передаетс  по каналам ЛМ в пространство между клапанами А В , ъ виду разности площадей клапанов, передвигает диференциальный поршень, перекрыва  каналы С клапаном В и отсека  сообщение воздухопровода с атмосферой, что обеспечивает нормальное действие тормоза во всем составе поезда. При перекрытии крана в середине поезда, дарление со стороны рукава на питательный клапан уравновесит давление на клапан А со стороны вагона и диференциальный поршень .остаетс  в положении, открывающем сообщение пространства между клапанами А л В по каналам С с атмосферой , что сопровождаетс  торможением соответствующей части поезда, сигнализирующим о перекрытии крана. Добавочное приспособление, вмещающее диференциальный поршень, может быть установлено отдельно от воздухопровода , в каковом случае каналы Д и Т замен етс  соответствующими трубами , ч

Предмет патента .

Концевой кран главного воздухопровода воздушного тормоза, снабженный

- -приспособлением, допускаю цим установить случайное или злостное, перекрытие жрана одного из вагонов в поезде, путем - -автоматического затормаживани  соответ ствующёй части поезда вслед за поворотом пробки крана в положение перекрытр1й ,)х:аракт ризующийс  тем, что указаннОе йриспособление включает в себ  пи , гтательный клапан Б и пружинно св занfv ный с ним диференциальнй клапан АВ, предназна енный при перекрытии трех .ходовой пробки крана: 1) перекрывать -атмосферное отверстие С при наличии

сжатого воздуха в части крана, обращенной 19 вагону, при одновременном отсутствии сжатого воздуха в части крана, обращенной к соединительному рукав и 2) оставл ть это атмосферное, OtBelp,: стие открытым-при наличии сжатог с

воздуха по ту и другую сторону пробк й V у,. крана, вызыва  в последнем случае торможение срответствую1Дей части поезда, при чем клапанна  пробка приспособлени  может составл ть одно целое с корпусом крана или быть отдельной от нее.