SU404702A1 - ^иоерто! - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению и может использоватьс  при спуске судов с продольного стапел .

Известны устройства дл  спуска судов на воду, включающие спуско-вые и бак-совые полозь .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности использовани  стапелей При несимметричном положении судна на стапеле.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве подшивка менее пагруженного р да полозьев вынолпена прерывистой из услови  одинакового удельного давлени  полозьев обоих бортов, при этом мепее пагружеппый баксовый ПОЛОЗ имеет лр мой и обратный скосы , причем отношение высоты обратного скоса к его длине находитс  в пределах 1/10- 1/20.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство , вид снизу; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Устройство состоит из менее и более загруженных полозьев 1 и 2, менее и более загруженных баксовых полозьев 3 и 4 соответственно , островной подшивки 5, пр мого и обратного скосов б у менее загруженного баксового полоза.

Принцип работы спускового устройства заключаетс  в следуюш,ем.

При спуске судна как в первом, так и во втором периодах сиуска удельное давление на

полозе 1 приводитс  к удельному давлению нолоза 2 при номош,п островной подшивки 5, размеры которой выбираютс  расчетом. Благодар  тому, что удельное давление на полозь х 1 и 2 выравниваетс , движуш,а  сила и равнодействующа  сил трени  наход тс  в одной продольной вертикальной нлоскости, в результате чего отсутствуют снлы, стрем щиес  развернуть судно.

С началом третьего периода спуска судно касаетс  стапел  только баксовыми полозь ми 3 и 4. В св зи с тем, что удельное давление на основной подшивке 5 полоза 3 и на опорпой поверхности полоза 4 равны, равнодействующа  сил трени  остаетс  в одной вертикальной продольной плоскости с движущей силой, благодар  чему разворот судна отсутствует и после всплыти  в третьем периоде спуска.

20

Предмет изобретени 

Устройство дл  спуска судов на воду, включаюп1ее спусковые и баксовые полозь , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности использовапи  стапелей при песимметричпом положении судна на стапеле, подшивка менее нагружепного р да полозьев выполнена прерывистой из услови  одннакового удельного давлени  нолозьев обоих бортов , при этом менее полоз и.мет ор мой и 34 нагруженный баксовый отношение высоты обратного окоса к его длиобратный скосы, причем не находитс  в пределах 1/10-1/20. 404702

и MJ2 ГИРЯ LLELJ

3 , Фиг..1

Ось стапели

Плоскость целтлра

т жести судна

2

5 иг.г