SU452956A3 - Устройство дл креплени предохранительного ремн на транспортном средстве - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению.

Известны устройства дл  креплени  предохранительного ремн  на транспортном средстве, содержащие корпус, в котором установлен барабан с намотанным на нем гибким элементом с тормозом.

Однако известные устройства полностью не обеспечивают безопасность лица, пользующегос  транспортным средством,

С целью увеличени  эффективности поглощени  энергии удара при аварии в предлагаемом устройстве тормоз вьшолнен фрикционным с посто нно замкнутыми под действием упругого элемента дисками.

Тормоз может быть снабжен регулировочным приспособлением дл  измельчени  тормозного момента. Это приспособление целесообразно снабдить щкалой величин торк(озного момента.

Тормоз может быть размещен внутри барабана, который вьшолнен полым.

Целесообразно на наружной поверхности барабана выполнить фланцеобразные выступы , между которыми расположен гибк11Й элемент.

На фиг. 1 изображено пред/iaraeMoe устройство, установленное в кузове анто5 мобил , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - упрошенна  конструкци  устройства, вид сбоку; на фиг. 4 - форма конструкции устройства, вид сбоку.

0Устройство дл  креплени  предохранительного ремн  установлено в куаоье 1 автомобил , снабженном двум  предохрани тельными ремн ми 2., прикрегшенными одним концом через нредлг1гаемое ycTpoAcTBLj .4

5 к кузову или сидеиьк) 4. Стопор 5 жесмко св зывает сиденье с направл ющими 6, но которым сиденье может продольно nepei.itv. щатьс .

Устройство содержит с(5сто щий из двух

0 частей 7 и 8 корпус 9, в ко-гором установлен вращающийс  барабан Юс фланце-образ{1ыми выстунами 11. В выемке 12 наружной поверхности барабана раснс)лож1;н намота11ный на нем гибкий элемент в виде

5 троса 13.1

Внутри барабана, на ступице 14, установлен тормоз, вьшолненный фрикционным и содержащий расноложенные в радиальной плоскости ведущие 15 и ведомые 16 дис;ки . Ведущие диски установлены на шлииах 17, ведомые - на шлицах 18 ступицы 14. Упом нутые диски тормоза посто нно замкнуты под действием упругого элемента 19 и прижаты к фланцу 20 ступицы. На противоположном конце ступицы имеетс  резьба, на которой установлено регулировочное приспособление 21 дл  изменени  тормозного момента и руко тка 22 дл  вращени  барабана 1О при наматывании гибког элемента. Руко тка может быть заменена спиральной пружиной 23, закрепленной одним концом на штифте 24 части 7 корпуса, а другим концом - посредством заклепки 2 5 на барабане 10.

Барабан св зан с корпусом посредством муфты 26 свободного хода, состо щий из двух зубчатых полумуфт 27 и установленной в центральном отверстии 28 ступицы, снабженном шлицевым профилем, с возможностью перемещени  в осевом направлении. Винтова  пружина 29, расположенна  в отверстии муфты 26 свободного хода, обеспечивает зацепление обеих полумуфт.

Дл  компенсации разности толщины фланца 2О ступицы и барабана 10 установлено кольцо ЗО.

Регулировочное приспособление 21 снабжено шкалой 31 величин, тормозного момента (фиг. 3 и 4) со стрелкой 32. На шкале могут быть нанесены делени , соответствующие весу лиц, использующих предохранительный ремень. На корпусе имеетс  уста- новочньш кронштейн 33, расположенный, по крайней мере, в направлении продолжени  касательной 34 к наружному диаметру барабана, образованной отход щей от корпуса ветвью троса 13 (фиг. 3).

Устройство работает следующим образом .

При воздействии на предохранительные ремни 2 в случае аварии усили , большего расчетного, происходит относительное проскальзьюа1ше дисков 15 и 16 фрикционного тормоза с поглощением энергии и вращение барабана 10 относительно частей 7 и 8 корпуса, при этом трос 13 сматьша . етс  с барабана, обеспечива  выт гивание ремней и перемещение водител  вперед.

Последующее наматьшание гибкого эл&мента на барабан производитс  вручную руг ко ткой 2 2 или посредством спиральной пружины 23.

Нажатием на головку муфты 26 свободного хода осуществл етс  отсоединение головки от полумуфты, чем обеспечиваетс 

свободное вращение барабана, необходимое дл  перемещени  водител  вперед дл  управлени  автомобилем в обычных уелоВИЯХ езды. В этом случае трос 13 может

быть ст нут с барабана без участи  фрикционного тормоза. При перемещении сид щего назад спиральна  пружина 23 наматы вает гибкий элемент на барабан.

Предмет изобретени 

Claims (5)

1.Устройство дл  креплени  предохранительного ремн  на транспортном средстве , содержащее корпус, в котором установлен барабан с намотанным на нем гибким элементом и с тормозом, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  эффективност поглощени  энергии удара, тормоз выполнен фрикционным с посто нно замкнутыми под действием упругого элемента дисками.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что тормоз снабжен регулировочным приспособлением дл  изменени  тормозного момента.

3.Устройство по п. 2, отличающеес  тем, что регулировочное приспособление снабжено шкалой величин тормозного момента .

4.Устройство по пп. 1-3, отличающеес  тем, что тормоз размешен внутри барабана , который выполнен полым.

5.Устройство по п. 4, отличающеес  тем, что на наружной поверхности барабана выполнены фланцеобразные выступы, между которыми расположен гибкий элемент .

4S2QSe

€

Фиг.5

Фиг.