SU470424A1 - Вентил ционный дефлектор дл железнодорожных вагонов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту.

Известны вентил ционные дефлекторы дл  железнодорожных вагонов, устанавливаемые ла крыше и содержащие выт жную трубу, снабженную на выходе раструбом с увеличивающимс  углом раскрыти , зонт, прикрываJoщий выходное отверстие выт жной трубы, и цилиндрический кожух.

Однако известные дефлекторы имеют значительную высоту и не удовлетвор ют требовани м габарита РИЦ. Кроме того, они малопроизводительны и могут пропускать в помещение вагона гарь и пыль из-за вредного аэродинамического вли ни  патрубка дефлектора, на котором укреплена его головка.

Цель изобретени  - повышение производительности дефлектора при малой его габаритной высоте и защита помещени  вагона от проникновени  в него гари и пыли через выт жную трубу.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом дефлекторе радиус кривизны образующей раструба равен 0,2-0,5 диаметра выт жной трубы , раструб в сочетании с зонтом образует радиальный диффузор, а цилиндрический кожух размещен на крыше вагона с кольцевым зазором, составл ющим 0,10--0,15 диаметра выт жной трубы.

У такого дефлектора целесообразно диаметр

раструба принимать равным 2,5-4,0 диаметра выт жной трубы, а высоту кольцевой щели радиального диффузора, образованную кромками раструба и зонта, принимать равной

0,1-0,2 диаметра выт жной трубы.

Кроме того, дл  упрощени  технологии его изготовлени  у такого дефлектора целесообразно внутреннюю часть раструба, примыкающую к выт жной трубе, профилировать по

дуге окружности, а другую, перифери1 1пую, выполн ть в виде плоского кольца, пепрерывпо продолжающего внутреннюю часть раструба . У такого дефлектора целесообразно на внешпей стороне раструба вблизи его свободной кромки устанавливать кол1)Цевое ребро.

На фиг. 1 схематически изображен поперечный разрез описываемого дефлектора; иа фиг. 2 - то же, вид сверху.

Описываемый дефлектор установлен па крыше вагона и содерл ит выт жную трубу 1, снабженную при выходе раструбом 2 с увеличивающимс  углом раскрь1ти . Зонт 3 прикрывает выходное отверстие трубы 1. Раструб

2 и зонт 3 охвачены цилиндрическим кожухом 4.

Кольцевое ребро 5 установлено на внешней стороне раструба 2 вблизи его свободной кромки. Кожух 4 поддерживаетс  на крыше

вагона ограничительными приливами 6.

Дефлектор работает следующим образом.

Воздушный поток, набегающий на дефлектор , отклон етс  кожухом 4 вверх и в стороны и создает над верхней частью кожуха разрежение . Последнее распростран етс  в иолость дефлектора. Отсасывание воздуха из вагона достигаетс  возникнувшим при этом перепадом давлени  между помещением вагона и полостью дефлектора. Отсасываемый воздух про.ходит через трубу 1 и поступает через ее выходное отверстие в радиальный диффузор , образованный раструбом 2 и зонтом 3. Основна  часть воздуха выходит вверх через кольцевой зазор между кожухом 4 и зонтом 3, а остальна  часть выходит через зазор между крышей вагона и кожухом 4. Последний зазор служит также дл  удалени  атмосферных осадков из полости дефлектора. В качестве пылезащитного средства в дефлекторе используетс  ребро 5, которым обеспечиваетс  и дополнительна  жесткость раструбу 2. Малый зазор между кожухом 4 и крышей вагона обеспечивает вместе с ребром 5 защиту помещени  вагона от попадани  гари и пыли через трубу 1.

Геометрические параметры дефлектора, выбираемые в указанном диапазоне, позвол ют получить разрежение в полости дефлектора, практически равное разрежению в свободно расположенном цилиндрическом кожухе двойной высоты. Применением радиального диффузора обеспечиваетс  малое гидравлическое сопротивление дефлектора. При выбранной геометрии дефлектора потери давлени  станов тс  минимальными вследствие оптимального положени  зонта 3 относительно раструба 2. Коэффициент сопротивлени  дефлектора, отнесенный к динамическому давлению, вычисленному по средней скорости в трубе 1, составл ет С, ОА-0,5. Этот коэффициент в основном определ ет производительность дефлектора, а

поэтому представл етс  возможным получить высокоэффективный дефлектор при малой габаритной высоте.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1.Вентил ционный дефлектор дл  железнодорожных вагонов, устанавливаемый на крыше и содержащий выт жную трубу, снабженную на выходе раструбом с увеличивающимс  углом раскрыти , зонт, прикрывающий выходное отверстие выт жной трубы, и цилиндрический кожух, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  производительности дефлектора при малой его габаритной высоте и защиты помещени  вагопа от проникновени  гари и пыли через выт жную трубу, радиус кривизны образующей раструба равен 0,2- 0,5 диаметра выт жной трубы, раструб в сочетании с зонтом образует радиальный диффузор , а цилиндрический кожух размещен на крыще вагона с кольцевым зазором, составл ющим 0,10-0,15 диаметра выт жной трубы.

2.Дефлектор по п. 1, отличающийс  тем, что диаметр раструба равен 2,5-4,0 диаметра выт жной трубы, а высота кольцевой щели радиального диффузора, образованной кромками раструба и зонта, составл ет 0,1 - 0,2 диаметра выт жной трубы.

3. Дефлектор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что с целью упрощени  технологии его изготовлени , внутренн   часть раструба, примыкающа  к выт жной трубе, спрофилирована по дуге окружности, а друга , периферийна , выполнена в виде плоского кольца, непрерывно продолжающего внутреннюю часть раструба.

4. Дефлектор по пп. 1-3, отличающийс  тем, что на внешней стороне раструба вблиаи его свободной кромки установлено кольцевое ребро.

. 2