SU52821A1 - Индукционное дифференциальное реле - Google Patents

Description

В диференциальной защите трансформаторов и генераторов общеизвестны преимущества реле с током действи , увеличивающимс  при сквозных коротких замыкани х, чем предотвращаетс  ложна  работа отдоков небаланса. Обычно такие характеристики получают с помощью установки в реле дополнительной тормозной электромагнитной системы.

Предлагаемое изобретение позвол ет получать такие характеристики в реле индукционного (или индукционнодинамометрического ) типа при одной электромагнитной системе. Кроме того, в предлагаемом реле легко выполн етс  с помощью.одного лишь переключател  балансирование вторичных токов на обмотках реле без промежуточных автотрансформаторов.

Сущность изобретени , заключающа с  в особом расположении и соединении рабочих и тормозных обмоток , по сн етс  чертежом, на фиг. 1-4 которого изображены различные ва: рианты электрической схемы предлагаемого реле, а на фиг. 5-характеристика реле.

Как видно из чертежа, реле имеет лишь одну электромагнитную систему,

состо щую из верхнего Л и нижнега -В электромагнитов.

Рабочие обмотки реле обозначены через Wa и Wb, тормозные-через Wa и Wb, короткозамкнутые обмотки-через Wa и Wb.

В схеме по фиг. 1 рабоча  обмотка Wui верхнего электромагнита соединена электрически с расположенной на этом же электромагните тормозной обмоткой Wa. Последн   включена последовательно с тормозной обмоткой Wb нижнего электромагнита. При этом оба электромагнита снабжены соединенными последовательно замкнутыми друг на друга обмотками Wa и ЦЬ.

В видоизмененной схеме по фиг. 2 короткозамкнута  обмотка Wa расположена лишь на верхнем электромагните , а рабоча  обмотка IVa верхнего электромагнита соединена последовательно с рабочей обмоткой Wbнижнего электромагнита. У этого последнего тормозна  обмотка Wb электрически св зана с общей точкой обмоток верхнего электромагнита.

Дл  балансировани  вторичных токов в цепи защиты реле по фиг. 1 имеет тормозную обмотку Wa, выполненную секционированной, а реле по фиг. 2 имеет секционированными обе тормозные обмотки.

В реле по фиг. 3 тормозные обмотки выполнены не секционированными .

В реле по фиг. 4 соединение рабочей катушки Wa с катушкой Wa имеет место через рабочую катушку Wb нижнего электромагнита.

На схеме /а и /и обозначают балансируемые (сравниваемые токи), разностный ток небаланса.

Теоретические рассмотрени  автора показывают, что предлагаемое реле имеет характеристику, показанную на фиг. 5. Характеристика имеет вид гиперболы , мнима  ось которой находитс  на пр мой ml l, где т-отношение вторичных токов / и / при полной нагрузкезащищаемогообъекта. По указанию автора практическа  крива  получилась подобной теоретической .

Отсюда следует, что реле вполне подходит дл  диференциальной защиты .

Предлагаемое реле, по сравнению с обычными диференциальными реле, обладает следующими преимуществами: оно имеет лишь одну электромагнитную систему (состо щую из двух электромагнитов), вследствие чего получает простую конструкцию, оно мало нагружает тормозными катущками цепь циркулирующего тока, оно предоставл ет возможность с помощью лишь одного переключател  осуществить балансировку вторичных токов без применени  автотрансформаторов iH имеет простую схему.

По сравнению с реле без балансировки токов предлагаемое реле имеет (при неодинаковости характеристик трансформаторов тока) то преимущество , что в нем можно заранее „повернуть ось гипербол характеристики в сторону маломощного трансформатора тока и тем самым улучшить работу защиты.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Индукционное диференциальное реле с тормозным действием, отличающеес  тем, что, с целью получени  тормозного действи  при наличии только двух электромагнитов, рабоча  обмотка верхнего электромагнита соединена электрически с расположенной на этом же электромагните тормозной обмоткой, включенной последовательно с тормозной обмоткой нижнего электромагнита, причем оба электромагнита снабжены соединенными последовательно короткозамкнутыми обмотками.

2.Видоизменение реле по п. 1, отличающеес  тем, что короткозамкнута  обмотка расположена только на верхнем электромагните, а рабоча  обмотка верхнего электромагнита соединена последовательно с рабочей обмоткой нижнего электромагнита, тормозна  обмотка которого электрически св зана с общей точкой обмоток верхнего электромагнита.

3.В реле по пп. 1 и 2 выполнение тормозных обмоток секционированными дл  балансировани  вторичных токов в цепи защиты.

фиг. 5

фиг 4