SU54201A1 - Судно дл перевозки сыпучих материалов - Google Patents

Description

Известны суда, составленные из расположенных одно за другим звеньев, сочлененных между собою поворотно в диаметральной плоскости.

В предлагаемом судне подобного рода дл  перевозки сыпучих материалов , в цел х обеспечени  возможности автоматической разгрузки судна в воду силой т жести самого груза, звень  с одного конца выполнены открытыми, причем открытые концы двух соседних звеньев обращены один к другому и снабжены балластными цистернами . Шарниры, св зывающие отдельные звень , расположены на нижних кромках открытых концов и на верхних кромках закрытых концов, а днища звеньев и закрытые их концы снабжены воздушными камерами.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид судна сбоку в положении перевозки сыпучих материалов; фиг. 2-вид судна сверху; фиг. 3- вид промежуточного звена с торца; фиг. 4-вид судна сбоку в положении разгрузки материала; фиг. 5- вид сбоку бортового подпружиненного ограничител ; фиг. б-разрез полинми АВ на фиг. 5; фиг. 7-вид сбоку защелки между звень ми судна (разрез по линии С D на фиг. 3).

По форме своего корпуса судно  вл етс  плоскодонной речной баржей с ложкообразным носом и лыжеобразной кормой. Оно состоит из двух глухих звеньев /-носового и 2-кормового, и из нескольких, в данном частном случае восьми промежуточных звеньев 3 (фиг. 1, 4). Каждое из этих последних представл ет собою пр моугольный открытый  щик с двойным дном 4, двойными бортами 5 (фиг. 3) и двойной непроницаемой переборкой б на одном из концов. Звень  шарнирно соединены между собою так, что открытый конец одного звена приходитс  против открытого конца соседнего звена. Шарниры расположены на нижних кромках 7 (фиг. 4) закрытых концов звеньев и на верхних кромках 8 открытых их концов. Междудонное пространство 9 (фиг. 3, 4) около открытого конца каждого звена отделено на рассто нии 1 м непроницаемой переборкой дл  образовани  вод ной балластной цистерны, а остальные части днищ и закрытые концы образуют воздушные камеры. С целью обеспечени  возможности принудительной блокировки звеньев применены цепи JO (фиг. 1, 2, 4), нат гиваемые лебедками //, и защелки 12 (фиг. 7).

Дл  предохранени  звеньев от рывков и чрезмерного раскрывани  при выгрузке материала применены бортовые ограничители 73 (фиг. 4, 5, б) в форме подпружиненных дуговых соединений, расположенных между бортовыми стенками 74 и 15.

Загрузка судна углем производитс  в жестко соединенные между собою звень  насыпью до погружени  их на грузовую ватерлинию; дл  выгрузки угл  в бассейн открывают с палубы автоматические сцеплени , ослабл   при этом нат жение верхней цепи. Под давлением веса угл  на концы, не имеющие поперечных переборок, звень  наклон ютс  в продольном направлении (фиг. 4), и уголь скатываетс  с дна звена в воду.

Дл  увеличени  угла наклона и предохранени  звена от преждевременного (до окончани  высыпани  угл ) выпр млени  на ровный киль, в расположенную около открытого конца звена балластную цистерну перед началом выгрузки через бортовые клинкеты впускают воду.

После выгрузки угл  воду из цистерн удал ют через донные клапаны путем продувани  цистерн сжатым воздухом с помощью расположенных на каждом звене компрессоров.

Судно оборудовано двум  дизельными судовыми электростанци ми и работающими на ее токе двум  электрическими лебедками: ( корной и дл  нат жений бортовых тормозных цепей ) и установкой дл  зар дки ком прессороБ .

Описанное судно имеет целью автоматическую разгрузку угл  в специальные бассейны дл  хранени  его под водой во избежание выветривани .

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Судно дл  перевозки сыпучих материалов, составленное из расположенных одно за другим звеньев, сочлененных между собой поворотно в диаметральной плоскости, отличающеес  тем, что, в цел х обеспечени  возможности автоматической разгрузки судна силой т жести самого груза, звень  с одного конца выполнены открытыми и снабжены на этих обращенных друг против друга открытых концах балластными цистернами, а щарниры, св зывающие попарно звень , расположены на нижних кромках закрытых концов и на верхних кромках открытых концов, причем дно звеньев и закрытый конец снабжены воздушными камерами.

2.Применение в судне по п. 1 цепей 10, обеспечивающих при помощи лебедок // возможность принудительной блокировки звеньев при всплывании их после разгрузки.

3.Применение в судне по п. 1 защэлок 12, обеспечивающих под действием пружин возможность автоматической блокировки звеньев при всплывании их после разгрузки.

4.Применение в судне по п. 1 бортовых подпружиненных ограничителей 13, предохран ющих звень  от рывков и чрезмерного раскрывани  при выгрузке.