SU564828A3 - Способ диагностики двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени - Google Patents
Способ диагностики двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлениInfo
- Publication number
- SU564828A3 SU564828A3 SU7402063122A SU2063122A SU564828A3 SU 564828 A3 SU564828 A3 SU 564828A3 SU 7402063122 A SU7402063122 A SU 7402063122A SU 2063122 A SU2063122 A SU 2063122A SU 564828 A3 SU564828 A3 SU 564828A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- background noise
- unit
- signal
- measuring
- adder
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 238000005474 detonation Methods 0.000 claims description 12
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 5
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 5
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005202 decontamination Methods 0.000 description 1
- 230000003588 decontaminative effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000010076 replication Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО
(54) СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Изобресенне относитс к приборам дл измерени детонации путем вы влени тиничных колебаний давлени или последсгвий колебаний различных частей двигател . В этих нрлборах кроме сигнала, св занного с дего|гацией, эсегда нрисутствуют сипилы шума, св занные с работой деталей MEiHHJibj, резошнсов давлени к злактрикские шумы .
Известны способы диа1ностики, например двигателей внутреннего сгорани , по виброакустичесКИМ показател м, заключающиес в том, что измер ют общий виброакустический сиг№Л, состо щий из сигнала исследуемого процесса и шума фона, выдел ют его и вычитают из общего сигнала. Известные устройства дл диагностики, например двигателей внутре1шего сгора1ш , содержат измерительный блок, соединйш1ый последовательно через устройство подавлени шума фона и первый вентиль , управл емый блоком формировани сигналов управлени , с блоком репгстрации, стробируюиий блок, св занный параллельно с блоком формировани сигналов управлени и устройством подавлени щума фона (1J.
Недостатком известного способа и устройства дл его осуществлени вл етс сложность автоматизакии процесса подавле т шума фона, а также недосгатоШа эффективность лодавпени шуме фона .-,
Целью изобретени вл етс повыше lote эффективности подавлени шума фо1в, а также автомашзаци процесса подавле1ШЯ.
Указаьша цель достигаетс тем, что шум выдел ют в заданном промежутке времени, предшествующем исследуемому процессу, а также тем, что устройство подавлени шума фона содержит схему детектора, св занную через второй вентиль, управл емый блоком триггеров, с пиковым вольтметром , соединенным последовательно через блок усилител -преобразовател - интегратора с сумматором , другой вход которого соединен с выходом измерительного блока. Сумматор содержит на входах конденсатор и детектирующий Диод, а на выходе - транзистор.
lia фиг. 1 изображена возможна блок-схема прибора дл измерени детонации двигател внутреннего сгорани ; на фнГ. 2 - электрическа схема cyMMaTqja; на фиг1 3 - диаграммы сигналов, иллюстрирующие работу устройства.
Предлагаемый способ заключаетс в том, что шум фона, (этредел мый как шум, присутствуюпшй в ишервале 1ю вле1ш детонации, может быть взаимосв зан с уровнем шума, присутствующего в остальном интервале того же цикла работы двигател , предшествующего интервалу возникновени даToitaimii . Дл упрощени полный путь, перекрьшаемый поршнем в цикле, подраздел ют на два промежутка , первый нз которых св зан с возникновением детонации, а второй - с ее отсутствием.
Таким образом, дп компенсации сигнала, св занного с шумом фона, достаточно из общего сигнала, включающего как сигнал детонащш, так и сигнал фона, вычесть сипшл, пропорциональный итенсивности сигшш фона, присутствующего в той части цикла, котора предшествует детонации.
Поскольку начало детонации происходит, как правило, в момент самого высокого давлени , измерение шума может осуществл тьс , например, между моментом зажигани и моментом наибольшего давле1ш .
Очевидно, что начало такого измерени следует пронэводлть не слишком рано, чтобы избежать возможности замера остаточной вибрации от детошшии цилиндра, в котором перед зтим гфоизоишо зажига1шс.
Устройство дн диагностикн двигател внутреннею С1оранн содержит измерительный блок 1,когорый соединен последовательно через устройство 2 подавлени 1лума фона с первым вентилем 3. Вентиль 3 управл етс блоком 4 форлшровани сигналов управлени и св зан с блоком 5 регистраилн. Устройство содержит стробируюший блок 6, св занней параллельно с блоком 4 формировани сигналов управлени и устройством 2 подавле ш шума фо)и, которое содержит схему детектора 7, сп зиниук) через вюрой вентиль 8, управл емый блпк)м ipiirie{)OB, с пиковым вольтметром 10. Волы метр 10 соединен последовательно через блок 11 усилн1ели-нреобразоиател -ин1егратора с сумматором 12. Сумматор 12 соединен также с выходом измерительного блока 1. Блок 5 регистращш пьмголпеи в BWie 1юследовательносоедн11еш1ых первого иитесратор 13, второго никового вольтметра 14, второго 11нте«ратора .15 и регистратора 16. Изйеригельный блок 1 содержит преобразовлтель 17 вибраций, св занньш с фильтром-усилителем 18. Стробирующлй блок 6 содержит датчик 19, соедниопньн с форм1фователем импульсов 20, 1) 4 формированип сигналов управлени содержит цжггерную схему 21, св занн)ю одним выходом с третьим интефатором 22 непосредствешю, а другим -- через конденсаторы нагрузки 23 и 24 и устройства посто нного тока разр да 25 и 26. Выхолы HHTeipaTopa 22 св заны также с логической схемой 27. На выходе триггерной схемы 21 параллельно схеме с элементами 22-26 подключеш втора аналогична схема (на чертежах не показана), входы которой перевернуты относительно входов изображенной схемы. Сумматор 12 (фиг. 2) содержит на входах конденсатор 28 и детектирующий пиод 29, а ш выходе - транзистор 30.
Ус1ройство работает следующим образом.
Сигнал зажигани , приведенный на фиг. За, поступает с датчика 19 и подаетс на формирователь импульсов 20, который вырабатывает им1ульсы (фиг. Зб), синхронные сигналам зажигатш и имеющие посто нную амплитуду и длительность. Эти импульсы подаютс на блок 4 формирова ш сигналов узфавлени , а именно на григгерную схему 21. Позтому на ее выходе по вл ютс сигналы, ноказашгые на фиг. Зв и 3г. На вы.чоде блока 4 по вл ютс сигналы, поступаюшие на управлеш1е первым вентилем 3.
На выходе схемы, андлогачной схеме с элемента1ии 22-26, сигналь, входа будут иметь вид как на . Зг и Зв, соответственно, то есть переверну1ЫМИ относительно сигналов на входе в блок 4.
На первый вентиль 3 подаетс сигнал (фиг. 3м), полученньн следующим образом. Преобразователь 17 вибрадай, полученных в результате детонации , подает св занные с ней сигналы т фильтр-усиЛ1ггель 18. Сигнал (фиг. Зж), св занный с детонацией , совместно с шумом фона Подаетс с одной стороны на сумматор 12 и с другой стороны на схему детектора, представл ющую собой схему типа восста ювит12л посто шюго тока и второй венгиль 8. Схелш детектора 7 де1екти1)ует сиг)шл (фиг. Зж) поступающий с блока фильтра-усилите л 18.
вентиль 8 позвол ет пройти сигналу, Ностунающему с детектора 7, только при наличии сигнала (фнг. Зе), поступающсмо с блока 9 триггеров .
Блок 9 тршгеров станонитс лровод щим сигналы под действием импульса зажигаш1 (фиг. 36) от формировател импульсои и затем возвращаетс в исходное )Я1гие 11ередш1м фронтом сигнала (фиг, Зд) от логической схемы 27. Сигнал (фиг. Зз), посгунаютий со второго 8, соответсгвующий ишенсивноси) колебаний, присутствующих непос1едстве)и1о перед возникноиением детонации , подаетс на никоиый вольтметр 10, yciaFiOBленный в исходное сос1о ш1е импульсом (фиг. 36), поступающим от системы зажигани , т.е. от строб|фуюп1его блока 6.
Сипшл (фиг. Зи), поступаюгд11Й с пикового вольтметра 10, подаетс на блок усилител -гфеобразовател -интегратора 11.
Сигнал (фщ. Зк), поступающий из блока 11, подаетс на сумматор 12. Следовательно, на фиг. 3м 1и его выходе состоит из сигнала па фиг. Зж, минус сигнал на фиг. Зк, св занный с шумом фона. Поэтому, в первом вентиле 3 сигнал (фиг. Зд), ноступающий из блока4, дает возможность пройти сигналам (фиг. 3м), поступающим с сумматора 12,и таким способом оказываетс возмож1а1м получить сигнал (фиг. Зн), поступающий на первый интегратор 13 с малой посто шюй времени, а с него на второй пиковый вольтметр 14, устанивлешый в исходное состо ние перешым фронтом сигнала (фиг. Зд), поступившего с блока 4. Сигнал (фиг.
Зо), поступающий с вольтметра 14,усреди етс вторым интегратором 15,на выходе которого образует с сигшл (фиг. Зп), св занный только с интенсивностью детонащш (то есть без шума фона). Регистратор 16 представл ет собой элемент дл peractpav ции, индикации и тому подобное.
(Сумматор 12 содержит конденсатор 28, детектирующий диод 29 и транзистор 30, включенный как эмиттерный повторитель. Благодар элементам 28 и 29 через сумматор 12 проходит только та часть сигнала (фиг. Эж), поступающего с измерительного блока 1, котора выше (отрищтельного) уровн напр жени (фиг. 3л), поступающего с блока 11. Следовательно, выход транзистора,30 1федставл ет сумму сигналов по фиг. Зж и Зк.
Claims (3)
- Устройство дл диагностики двигател внутреннего сгорани , предназначенное дл автоматического подавлени шума фона в приборе измерени дeтoнaщfи,может использоватьс в других приборах , подход щих дл обнаружени периодическогс влени , сигналы которого всегда взаимодействуют с щумом фона, например, в области геофизических изысканий посредством многократных зар дов, в медицинских регистрирующих приборах и так далее . Формула изобретени I. Способ диагностики двигател В1{утреннего сгорани по внброакустическим показател м, мкпи иющийс в том, что измер ют общий виброакустический сигнал, состо щий из сигнала исследу;г5ого процесса и щума фона, выдел ют щум фот и вычитают его из общего сигнала, отличающийс тем, что, с целью повьоиени эффективности , щум фона вьщел ют в заданном промежутке времени, предшествующем исследуемому фоцессу.
- 2.Устройство дл осуществлени способа по п. 1, содержащее измерительный блок, соединенныйпоследовательно через устройство подавлени шума фона и первый вентиль, управл емый блоком формировани сигналов управлени , с блоком регистрации , стробирующий блок, св занный параллельно с блоком формировани сигналов управлени иустройством поаавлеш шума фона, отличающеес тем, что, с целью повыщени эффективности , устройство подавлени шума фона содержит схему детектора, св за{1ную через второй вентиль, управл емый блоком триггеров, с пиковым вольтметром, соединеша 1м последовательно через блок усилител -преобразовател -И1гтегратора с сумматором, другой вход которого соединен с выходом измерительного блока;
- 3.Устройство по п. 2, отличающеес тем, что сумматор содержит на входах конденсатори детект1фуюишй диод, а на выходе - транзистор. Источники информации, прин тые во виима ше при экспертизе: ЭО Свдоренко М. К. Виброметри газотурбинных двигателей , М., Машиностроение, 1973, с. 153-159,215-217.ГXfT- L -r « «k iiJЙL./tf.- ГГ ,7 -J I .--f1 II I1Ш11-25///rl)FlTI1I1L.aи1928fPui 2njlu - MjyWvl.M illH0///X/ X/ // XPi/f.3
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT29254/73A IT993371B (it) | 1973-09-24 | 1973-09-24 | Sistema automatico di soppressione del rumore di fondo su apparecchia ture per la misura del battito in testa |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU564828A3 true SU564828A3 (ru) | 1977-07-05 |
Family
ID=11226630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU7402063122A SU564828A3 (ru) | 1973-09-24 | 1974-09-23 | Способ диагностики двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3950981A (ru) |
| AT (1) | ATA767774A (ru) |
| BE (1) | BE819791A (ru) |
| CA (1) | CA1017597A (ru) |
| CH (1) | CH586898A5 (ru) |
| DE (1) | DE2445067C3 (ru) |
| DK (1) | DK429274A (ru) |
| ES (1) | ES430565A1 (ru) |
| FR (1) | FR2244981B1 (ru) |
| GB (1) | GB1485966A (ru) |
| IT (1) | IT993371B (ru) |
| LU (1) | LU70887A1 (ru) |
| NL (1) | NL7412082A (ru) |
| NO (1) | NO743413L (ru) |
| RO (1) | RO71351A (ru) |
| SE (1) | SE7412018L (ru) |
| SU (1) | SU564828A3 (ru) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4012942A (en) * | 1976-05-17 | 1977-03-22 | General Motors Corporation | Borderline spark knock detector |
| US4133475A (en) * | 1977-01-17 | 1979-01-09 | General Motors Corporation | Engine spark timing system with knock retard and wide open throttle advance |
| US4111035A (en) * | 1977-11-07 | 1978-09-05 | General Motors Corporation | Engine knock signal generating apparatus with noise channel inhibiting feedback |
| IT1088734B (it) * | 1977-12-06 | 1985-06-10 | Snam Progetti | Sistema automatico di sopressione del rumore di fondo su apparecchiature per la misura del battito in testa |
| DE2829266C2 (de) * | 1978-07-04 | 1987-04-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Erfassung der beim Klopfen einer Brennkraftmaschine auftretenden Schwingungen |
| DE2829246A1 (de) * | 1978-07-04 | 1980-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur erfassung der beim klopfen einer brennkraftmaschine auftretenden schwingungen |
| FR2449798A1 (fr) * | 1979-02-23 | 1980-09-19 | Sev Marchal | Dispositif electronique permettant de detecter le cliquetis au cours du fonctionnement d'un moteur a combustion interne |
| JPS55141649A (en) * | 1979-04-21 | 1980-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Knocking detector |
| DE3050875C2 (de) * | 1979-06-15 | 1992-05-27 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Einrichtung zum Erfassen von Klopferscheinungen einer Brennkraftmaschine |
| DE2942250A1 (de) * | 1979-10-19 | 1981-05-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur erfassung der beim klopfen einer brennkraftmaschine auftretenden schwingungen |
| DE3010324A1 (de) * | 1980-03-18 | 1981-10-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum erkennen des klopfens bei brennkraftmaschinen |
| JPS5738667A (en) * | 1980-08-14 | 1982-03-03 | Hitachi Ltd | Knock controller |
| JPS59203871A (ja) * | 1983-05-04 | 1984-11-19 | Hitachi Ltd | ノツク制御装置 |
| JPS611665U (ja) * | 1984-06-11 | 1986-01-08 | 日産自動車株式会社 | ノツキング回避装置 |
| DE3434823A1 (de) * | 1984-09-22 | 1986-04-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur klopfregelung von brennkraftmaschinen |
| FR2580336B1 (fr) * | 1985-04-16 | 1989-06-30 | Solex | Dispositif de detection de cliquetis a auto-adaptation de seuil |
| US4667637A (en) * | 1986-01-08 | 1987-05-26 | Brunswick Corporation | Gated knock detector for internal-combustion engines |
| US5083278A (en) * | 1989-04-14 | 1992-01-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Knocking detection device for an automotive engine |
| JPH03138436A (ja) * | 1989-10-24 | 1991-06-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用ノック検出装置及びそのフェール検出方法 |
| KR940000346B1 (ko) * | 1989-10-30 | 1994-01-17 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 내연기관용 녹(Knock) 제어장치 |
| JP4949167B2 (ja) | 2007-08-08 | 2012-06-06 | 株式会社デンソー | 内燃機関のノック判定装置 |
| AR067642A1 (es) * | 2008-07-22 | 2009-10-21 | Crida S R L | Silo de fondo plano para almacenar y transportar envases livianos y vacios a granel. |
| US9699542B2 (en) | 2014-10-03 | 2017-07-04 | Analog Devices Global | Headset amplification circuit with error voltage suppression |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3393557A (en) * | 1967-06-29 | 1968-07-23 | Texaco Inc | Apparatus for measuring selected engine vibration characteristics |
| US3456493A (en) * | 1968-01-25 | 1969-07-22 | Shell Oil Co | Method and apparatus for determining the octane rating of fuel used in internal combustion engines |
-
1973
- 1973-09-24 IT IT29254/73A patent/IT993371B/it active
-
1974
- 1974-07-30 CH CH1050674A patent/CH586898A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-08-12 DK DK429274A patent/DK429274A/da unknown
- 1974-08-13 RO RO7479755A patent/RO71351A/ro unknown
- 1974-09-11 LU LU70887A patent/LU70887A1/xx unknown
- 1974-09-11 BE BE148414A patent/BE819791A/xx unknown
- 1974-09-11 NL NL7412082A patent/NL7412082A/xx unknown
- 1974-09-16 CA CA209,335A patent/CA1017597A/en not_active Expired
- 1974-09-20 FR FR7431791A patent/FR2244981B1/fr not_active Expired
- 1974-09-20 DE DE2445067A patent/DE2445067C3/de not_active Expired
- 1974-09-23 SU SU7402063122A patent/SU564828A3/ru active
- 1974-09-23 US US05/508,166 patent/US3950981A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-09-23 GB GB41407/74A patent/GB1485966A/en not_active Expired
- 1974-09-23 NO NO743413A patent/NO743413L/no unknown
- 1974-09-23 ES ES430565A patent/ES430565A1/es not_active Expired
- 1974-09-24 SE SE7412018A patent/SE7412018L/xx unknown
- 1974-09-24 AT AT767774A patent/ATA767774A/de not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES430565A1 (es) | 1976-10-16 |
| DE2445067C3 (de) | 1978-05-03 |
| RO71351A (ro) | 1982-09-09 |
| DE2445067A1 (de) | 1975-04-03 |
| GB1485966A (en) | 1977-09-14 |
| LU70887A1 (ru) | 1975-01-02 |
| DK429274A (ru) | 1975-05-12 |
| BE819791A (fr) | 1974-12-31 |
| CA1017597A (en) | 1977-09-20 |
| NL7412082A (nl) | 1975-03-26 |
| SE7412018L (ru) | 1975-03-25 |
| US3950981A (en) | 1976-04-20 |
| CH586898A5 (ru) | 1977-04-15 |
| IT993371B (it) | 1975-09-30 |
| DE2445067B2 (de) | 1977-09-08 |
| ATA767774A (de) | 1977-05-15 |
| FR2244981A1 (ru) | 1975-04-18 |
| NO743413L (ru) | 1975-04-21 |
| FR2244981B1 (ru) | 1977-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU564828A3 (ru) | Способ диагностики двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени | |
| RU2007610C1 (ru) | Устройство для диагностики систем дизельного двигателя | |
| JP3084060B2 (ja) | ピストンエンジンのシリンダーにおける内圧の変動を測定する方法および装置 | |
| US4102181A (en) | Procedure for determining the starting point of fuel injection especially for running internal-combustion engines | |
| HU180808B (en) | Apparatus for complex diagnostic testing internal combustion engines | |
| US2496338A (en) | Detonation indicator circuit and method | |
| GB938751A (en) | Pulse-echo distance-measuring apparatus utilizing sound waves | |
| GB1167292A (en) | Apparatus for, and Method of, Indicating or Analyzing the Condition of an Internal Combustion Engine | |
| SU1239546A1 (ru) | Анализатор работы систем двигател внутреннего сгорани | |
| JPS63155737A (ja) | 信号処理装置 | |
| SU473380A3 (ru) | Устройство дл диагностики двигател внутреннего сгорани | |
| SU1174815A1 (ru) | Устройство дл диагностики механизмов с вращающимис элементами | |
| GB2018067A (en) | Timing method and device | |
| SU1070441A1 (ru) | Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани | |
| SU960554A1 (ru) | Устройство дл измерени амплитуды импульсных усилий | |
| SU987441A1 (ru) | Устройство измерени максимального давлени впрыска в двигатель внутреннего сгорани | |
| SU1638591A1 (ru) | Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани | |
| SU1023206A1 (ru) | Шумомер | |
| SU712685A1 (ru) | Способ диагностики акустической неустойчивости процесса горени в камере сгорани | |
| SU920516A1 (ru) | Устройство помехозащиты к ультразвуковому дефектоскопу | |
| SU1270608A1 (ru) | Устройство дл диагностики двигател | |
| SU985730A1 (ru) | Способ диагностировани форсунки дизельного двигател и устройство дл его осуществлени | |
| SU826205A1 (ru) | Устройство для диагностики компрессоров | |
| SU1000810A1 (ru) | Цифровой измеритель максимального давлени сгорани в цилиндре двигател | |
| SU590636A1 (ru) | Устройство дл определени давлени вспрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани |