Изобретение относитс к устройствам дл обнаружени транспортных средств, движуидахс в определенном направлении, и может найти применение в (Э1стемах регулировани доро ным движением и в аппаратуре исспедовани транспортных потоков. Известны устройства дл обнаружени автомобилей , движущихс в определенном направлении , содержащие два индуктивных детектора с чувствительными элементами в виде шлей фов, очередность поступлени сигналов с которых используетс дл обеспечени информаци о направлении движени автомобилей 1. Недостаток этого устройства заключаетс в невозможности полного определени всего времени присутстви автомобил в контролируемой зоне. Известно также наиболее близкое к изобретению устройство дл обнаружени транспортного средства, содержащее генератор, выходы KOTopoix) соединены с входами датчиков, ф рмирователи , каждый кз которых входом подключен к выходу соответствующего датчика, выход одного нз формирователей через первый одновибратор соединен с первым входом первого элемента И, выход другого формировател соединен через первый элемент НЕ со вторым входом первого элемента И, выход которого подключен к первому входу запоминающего блока, вход второго одновибратора соединен с выходом другого формировател , элеме;пы И и НЕ 2. Недостаток данного устройства заключаетс в том, что в случае остановки одного из автомобилей , движущихс в контролируемой зоне в определенном направлении, н при пересечении затем зтсш зоны другим автомобилем вырабатьшаетс сигнал сброса соответствующего запоминающего устройства в исходное состо ние , в результате чего исчезает сигнал присутстви первого автомобил , хот он еще находитс в пределах контролируемой зоны. Аналогичный сбой в работе устрюйства будет происходить при обгонке в контролируемой зоне одного автомобил другим. Кроме того, данное устройство вл етс . достаточно сложным, так как в его состав входит несколько запоминающих устройств, лителей, дифференцирующих элементов, что снижает его надежность. Целью изобретени вл етс упрощение и повышение точности устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что выход другого формировател подключен к первым входам второго и третьего элементов И, выход второго одновибратора подключен ко второму входу запоминающего блока, выход которого соединен со вторым входом второго элемента И, выход последнего через второй элемент НЕ соединен со вторым входом треть , его элемента И, выходы второго и третьего элементов И соединены с соответствующими выходными клеммами устройства. На чертеже изображена блок-схема устройства . В состав устройства вход т следующие узлы: генератор 1, датчики 2i и 2з, форктрователи 3i и Sj, элемент НЕ 4, элемент И 5, од новнбратор 6, элемент И 7, запомннаюишй блок 8, зленюнт НЕ 9, одновибратор 10, элемент И 11. Датчики 2i и 22 нндзтстйвного типа и питаютс от генератора 1. Устройство дл обнаружени автомобил в контролируемой зоне работает следующим образом . В исходном состо нии, т.е. при отсутствии транспортного средства (автомо&1л ) в контролируемой зоне, с выходов форАшрователей 3| и 3 и элементов И 11 и 5 снимаетс airнал О. При движении автомо ет через контролиру мую эоку в направлении, например от датчика 2i к датчику 2, и пр прохождении им над первым из них на выходе формировател 3 по вл етс сигнал 1, который запускает одновнбратор 6. Одиовибратор б вырабатывает короткий импульс, аоступаюи на одни из входов элемента И 7, иа другом входе которого присутствует сигнал 1, до тех пор, пока автомобиль не войдет в зону действи дат ч ка 2j. П|Н1 совпадении сигналов на входе элемента И 7 с его выхода снимаетс сигнал 1, которьш поступает иа вход запоминающего блока 8, в результате чего иа его выходе по вл етс сигнал I. При прохождении автомоСтл над датчиком 2 на выходе формировател 3 по вл етс с нал 1, который поступает на второй вход элемеитГ И 11, и, так как на его первом вхо де уже присутствует сигнал 1, то на выходе элемента И II имеетс также сигнал 1. Сигнал 1 на выходе элемента И 11 означает , что в контролируемой зоне, то есть в зоне действи датчика 2а, П1 {сутствует автообиль , движущийс по направлению от датика 2. к датчику Ij. Одновременно с по влением сигнала 1 а выходе формировател 3, а следовательо , и элемента И 11 на второй вход элемена И 7 с элемента НЕ 9 поступает сигнал О, апрещающий прохождение импульсов с одноибратора 6 на запоминающий блок 8 в течеие всего времени присутстви автомобил в контролируемой зоне, в результате чего повление других автомобилей в зоне действи атчика 2, движущихс в любом направлении, е сбрасывает информацию о присутствии авомобил в контролируемой зоне на выходе элемента И 11. При выходе автомобил из контролируемой зоны на выходе формировател 3 по вл етс сигнал О, а следовательно, и иа выходе элемента И 11 - сигнал О, что соответствует выходу автомобил из контролируемой зоны. Задним фронтом сигнала с формировател Зг, то есть при выходе автомобил из контролируемой зоны, запускаетс одновибратор 10, который формирует кратковременный импульс, устанавливающий запоминающий блок 8 в исходное состо ние, что обеспечивает готовность устройства к новому нзмерешно. При йрнсутствир в контролируемой зоне автомобил , движущегос в направлении от датвдка 2i к датчику 2, на выходе формировател Зз и элемента И 11 по вл етс сигнал 1, иа выходе элемента И 5 при этом,- сигнал О, так как сигнал от злемеита И 11 поступает на элемент И 5 через злемент НЕ 4. Если устройство находитс в исходном состо нии и в контролируемой зоне по вл етс автомобиль , движущийс в обратном направлении (от дагшка 2j к датчику 2i), то при прохожденни им над дагшком 2 сигнал 1 с формировател 3 поступает на элемент И 5, на другом входе которого также пртсутствует сигнал 1, так как на выходе элемента И 11 имеетс сигнал О. В случае, если автомобиль войдет в зону действи датчика 2{, остава сь при этом еще и в контролнруемой зоне (зоне действи датчика 2j), сигнал 1 на выходе элемента И 5 обеспечиваетс тем, что на одном нз входов элемента И 7 присутствует сигнал О до тех пор, пока автомобиль находитс в контролируемой зоне, и, следовательно, сигналы с формировател 3| не проход т на элемент И 11 и не измен ют состо ние элемента И 5. Когда автомобиль, движущийс в направлении от датчика 2 к датчику 2, выходит из контролируемой зоны, на выходе формировател 32 по вл етс сигнал О, что приводит к тому, что сигнал О по вл етс также и на выходе элемента И 5. Следовательно, при движении автомобил в направлении от датчика 2j к датчику 2: сигна присутстви автомобил в контролируемой зо не снимаетс с выхода элемента И 11, а при движении в обратном направлении - с выхода элемента И 5. Предложенное устройство поэво л ет исключить аварийную ситуацию на пут х следовани транспортных средств. Формула иаобретенн Устройство дл обнаружени транспортного средства, содержащее генератор, выходы которого соединены со входакга датчиков, формирователи , каждый из который входом подклю чен к выходу соответствующего датчика, выход одного из формирователей первьш одновибратор соединен с первым входом первого элемента И, выход фугого формировател через nepsbdi элемент НЕ соединен со вторым входом первого элемента И, выход которого подключен к первому входу запоминающего блока, вход второго одновибратора соединен с выходом другого формировател , элементы И и НЕ, отличающеес тем, что с целью упрощени и повышени точности устройства, выход другого формировател подключен к первым входам второго н.третьего элементов И, выход второго одновибратора подключен ко второму входу запоминающего блока, выход которого соединен со вторым входом второго элемента И, выход последнего через второй элемент НЕ соединен cd вторым входом третьего элемента И, выходы второго и третьего элементов И соединены с соответствующими выходными клеммами устройства. Источники информащ1И,. прин тые во внимание прк экспертизе 1.Великобритани , патент № 1144891, кл. С 4 О, . 12.03.69. 2.США, патент N 3641569, кл. 340-38 L, 25.03.70.
Зшад
Bkixod