SU968147A1 - Причальное сооружение - Google Patents

Description

(5) ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ

- 1

Изобретение относитс  к области гидротехнических сооружений морских портов, а именно к рейдовым причалам дл  обработки судов-лихтеровозов , преимущественно по пр мому варианту (судно-судно), т.е дл  перегрузки лихтеров с океанских лихтйровозов на фидерные и наоборот .

Известно причальное соору.,ение, содержащее понтоны, установленные на сва х с возможностью их верти- кального перемещени  1 .

Известно также причальное сооружение ,, например дл  лихтеровозов , .содержащее понтоны, установленные на сва х с возможностью вертикального перемещени  по направл ющим 2.

Недостатком указанного устройства  вл етс  то, что однор дное расположение опор и отсутствие горизонтальных перемещений секций пон ,тона не обеспечиваёт одновременную фиксацию кормовой оконечности двух судов различной ширины и защищенность водного участка передачи лихтеров .

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качеств и . повышение надежности работы при значительных колебани х уровн  воды .

Эта цель достигаетс  тем, что понтоны выполнены с поперечными пазами , между которыми пропущены сваи, и снабжены механизмом дл  перемеще-, ни  их относительно свай в горизонтальной плоскости.

Claims (2)

1. Кроме того, механизм дл  перемещени  понтонов относительно свай в горизонтальной плоскости выполнен .с лебедками, концы тросов которых присоединены к втулкам, надетым на сваи и установленным на понтоне на катках, расположенных на рельсоBOM пути, приложенном вдоль попереч ных пазов. На фиг.1 изображено сооружение, план; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З вид Б на фиг.2; на фиг. - разрез В-В на фиг.1. Причальное сооружение включает четыре секции 1- понтонов, расположенные двум  параллельными р дами Секции 1-3 понтонов имеют поперечны пазы 5i в которые пропущены сваи 6. В теле секции Ц понтона выполнены сквозные отверсти  7, по форме и размерам соответствующие поперечному сечению пропущенных через них свай 6. Дл  обеспечени  перемещени  секций 1-3 понтонов в горизонтально плоскости они оборудованы тросовыми лебедками 8 дл  нат жени  каната 9 и втулками 10с двум  ветв ми на катках 11,перемещающихс  по рельсам 12, проложенным на секци х 1-3 понто нов вдоль поперечных пазов , Дл  устранени  заклинивани  втулок 10 и секций -k понтонов при вертикаль ных и горизонтальных перемещени х, они снабжены шаровыми обоймами 13. Причем, в районе поперечных пазов 5 секций 1-3 понтонов шаровыеобоймы установлены на двух продольных стенках пазов, а в районе отверсти 7 секции 4 понтона и втулок 10 шаровые обоймы установлены по всему периметру отверстий и втулок. Зазор между секци ми понтонов одного р да }k обеспечивает свободное перемещение их друг относительно друга. Устройство работает следующим образом. Секци  1 понтона смещаетс  при помощи лебедок 8, работающих синхронно , в направлении от секции k понтона на рассто ние, достаточное дл  ввода кормовой оконечности лихтеровоза 15, например океанского. Затем.при помощи тех же лебедок сек цию 1 понтона смещают в направлении к секции k понтона и фиксируют у борта лихтеровоза. Секции 2 и 3 пон тонов при помощи тросовых лебедок смещают в противоположные друг от друга стороны на рассто ние, достаточное дл  ввода кормовой оконечнос ти другого лихтеровоза 16, например фидерного. После Остановки фидерного лихтеровоза 16 соосно океанском лихтеровозу 15 секции 2 и 3 понтоно сдвигают в направлении друг к друг и фиксируют у бортов фидерного лих7 теровоза. По окончании операции постановки лихтеровозов у причального сооружени  и соответствующей подготовки судов к грузовым операци м лихтер 17, опущенный на воду с океанского лихтеровоза, захватываетс  устройством дл  перет жки лихтеров и по воде перемещаетс  к фидерному лихтеровозу 16, где устанавливаетс  на штатное место. Затем цикл передачи лихтеров повтор етс . Передачу лихтеров с фидерного лихтеровоза 16 на океанский лихтеррвоз 15 производ т в обратном пор дке. Предлагаемое устройство обладает следующими преимуществами: обеспечиваетс  высока  защищенность операционнойакватории от волнени ; обеспечиваетс  фиксаци  кормовой оконечности лихтеровозов без использовани   корных устройств; . уменьшаетс  сто ночное врем  судов-лихтеровозов под грузовыми операци ми вследствие создани  защищенности акватории, ориентировочно на обеспечиваютс  наименьшие рассто ни  перемещени  лихтеров с одного судна на другое; уменьшаетс  потребна  площадь операционной акватории дл  перегрузки лихтеров ориентировочно на 30-50 ; снижаютс  потребные ресурсы порта дл  обработки лихтеровозов за счет исключени  в перегрузочных операци х портовых буксиров-кантовщиков; снижаетс  себестоимость перегрузки лихтеров по пр мому варианту; Причальное сооружение может быть использовано дл  обработки баржевоз различных типов. Формула изобретени  1. Причальное сооружение, например дл  лихтеровозов, содержащее понтоны, установленные на сва х с возможностью их вертикального перемещени  по направл ющим, о т л и чающее .с  тем, что,с целью улучшени  эксплуатационных качеств и повышени  надежности работы при значительных колебани х уровн  воды, понтоны выполнены с поперечными пазами , между которь1ми пропущены сваи, и снабжены механизмом дл  перемещени  их относительно сваи в горизонт тальной плоскости.
2. 2. Причальное сооружение по п.1, о .т л и ч а ю щ е е с   тем, что механизм дл  перемещени  понтонов относительно свай в горизонтальной плоскости выполнен с лебедками, концы тросов которых присоединены к втулкам , надетым на сваи и установленным на понтоне на катках, расположенных

   На рельсовом пути, пролохенном вдоль поперечных пазов.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1.Авторское свидетельство СССР № 158536, кл. Е 02 В 3/22, 1961.

   2,Авторское свидетельство СССР № 580267, кл. Е 02 С 1/10, 1975.

   I