SU985385A1 - Форсунка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению .

Известна форсунка дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща  корпус, закрепленный на- нем распылитель с двум  полост ми и иглу с направл ющей частью и с разделителем полостей распылител  1.

Недостатком этой форсунки  вл етс  то, что в ней не обеспечиваетс  изменение давлени  начала впрыска топлива в зависимости от оборотов двигател .

Цель изобретени  - улучшение регулировани  давлени  начала впрыска в зависимости от режима работы двигател .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что площадь поперечного сечени  разделител  иглы выполнена большей, чем поперечного сечени  направл ющей части, а полости над разделителем и под ним сообщены через дроссель .

Дроссель выполнен в виде шайбы с калиброванным отверстием, котора  установлена между корпусом и распылителем .

На фиг. 1 изображена форсунка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А

на фиг. 1; на фиг. 3 - дроссель, поперечный разрез; на фиг. 4 - полости распылител  и игла с разделителем полостей.

Форсунка содержит корпус 1, закрепленный на нем распылитель 2 с двум  полост ми 3 и 4 и иглу 5 с направл ющей частью 6 и разделителем 7 полостей 3 и 4 распылител  2. Площадь

10 поперечного сечени  разделител  7 иглы 5 выполнена больше, чем площадь поперечного сечени  направл ющей части 6 , а полости 3 и 4 над разделителем 7 и под ним сообщены через дрос15 сель 8. Последний выполнен в виде шайбы с калиброванным отверстием 9, котора  установлена между корпусом 1 и распылителем 2. Дроссель закреплен на распылителе 2 при помощи штифта

20 10. В корпусе 1 и распределителе 2 выполнен топливопЬдвод щий канал 11, а распылитель 2 дополнительно снабжен кольцевой канавкой 12 дл  соединени  дроссел  8 с каналом 11. Игла

25 5 нагружена пружиной 13,

Форсунка работает следующим образом .

При подаче топлива под давлением в форсунку через канал 11 в началь-,

Claims (2)

1. 30 ный момент давление в полости 3 при начале подъема иглы 5 будет выше, чем в полости 4, так как в последнюю топливо поступает через дроссель 8. Разница между давлени ми топлива в этих полост х 3 и 4 зависит от угловой частоты вращени  вала двигател  С увеличением угловой частоты вращени  разница между давлени ми в по лост х 3 и 4 возрастает, что приводит к снижению давлени  начала впрыс ка топлива. За счет изменени  в процессе подачи дифференциальной площадки иглы, вызванного переменным соотношением да влений в полост х 3 и 4, обеспечиваетс  ступенчатый впрыск топлива. При движений иглы 5 в сторону закрыти  форсунки объем по лости 4 увеличиваетс , что вызывс ет разгрузку канала 11 от остаточного давлени  и обеспечивает снижение веро тности/ по влени  дополнительных Впрысков. Предлагаема  форсунка обеспечивает улучшение регулировани  давлени  начала впрыска в зависимости от режима работы двигател . Формула изобретени  1.Форсунка дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща  корпус, закрепленный на нем, распылитель с двум  полост кш и иглу с направл ющей частью и разделителем полостей распылител  о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью улучшени  регулировани  давлени  начсша впрыска в зависимости от режима работы двигател , площадь поперечного сечени  разделител  иглы выполнена большей, чем площадь поперечного сечени  направл гацей части, а полости над разделителем и Лод ним сообщены .через дроссель.
2. 2.Форсунка по п. 1,о т л и ч аю щ а   с   т&л, что дроссель выполнен в виде шайбы с калиброванным отверстием , котора  установлена между корпусом и распылителем. Источники-информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка Англии № 1287492, кл. F 1 В, опублик. 1972. ,

   А-А

   iZ

   fpuf.t