TH34577A - Engine ignition system - Google Patents

Engine ignition system

Info

Publication number
TH34577A
TH34577A TH9701002117A TH9701002117A TH34577A TH 34577 A TH34577 A TH 34577A TH 9701002117 A TH9701002117 A TH 9701002117A TH 9701002117 A TH9701002117 A TH 9701002117A TH 34577 A TH34577 A TH 34577A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
generator
battery
switch
output voltage
circuit
Prior art date
Application number
TH9701002117A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH19450B (en
Inventor
โนซูอิ นายยูทาก้า
ยานาเซ นายอาทสึชิ
Original Assignee
นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
นายธเนศ เปเรร่า
Filing date
Publication date
Application filed by นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า, นายธเนศ เปเรร่า filed Critical นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Publication of TH34577A publication Critical patent/TH34577A/en
Publication of TH19450B publication Critical patent/TH19450B/en

Links

Abstract

DC60 (04/07/40) ในระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจักรยาน ยนต์ ที่ประกอบด้วยเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิด ไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ซึ่งมีปลายหนึ่งที่ ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทช์และปลายอีกข้างหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลง ดิน; และโหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่, กลไกสับสวิทช์จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับ แรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าและองค์ประกอบ ในการสับสวิทช์ สำหรับการปลดแบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้าจากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าเมื่อ แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูกตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดัน ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ เพราะว่า โหลดทางไฟฟ้าและแบตเตอรี่ จะถูกปลดจากเครื่องให้กำเนิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทของ เครื่องให้กำเนิดต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้, แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท สามารถจะขึ้นไปจนถึงหรือสูง กว่าค่าที่กำหนดไว้ ซึ่งจะเพียงพอสำหรับวงจรการจุดระเบิด ในการปฏิบัติการอย่างเหมาะสม เพื่อที่จะผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียนโดยมีผลลัพธ์ที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภาย ใน สามารถถูกสตาร์ทอย่างง่ายดาย โดยการปฏิบัติการคันถีบของรถจักรยานยนต์ ในระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจักรยาน ยนต์ ที่ประกอบด้วยเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิด ไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ซึ่งมีปลายหนึ่งที่ ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทซ์และปลายอีกข้างหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลง ดิน; และโหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่, กลไกสับสวิทซ์จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับ แรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าและองค์ประกอบ ในการสับสวิทซ์ สำหรับการปลดแบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้าจากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าเมื่อ แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูกตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดัน ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ เพราะว่า โหลดทางไฟฟ้าและแบตเตอรี่ จะถูกปลดจากเครื่องให้กำเนิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทของ เครื่องให้กำเนิดต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้, แรงดันไฟ้าเอาท์พุท สามารถจะขึ้นไปจนถึงหรือสูง กว่าค่าที่กำหนดไว้ ซึ่งจะเพียงพอสำหรับวงจรการจุดระเบิด ในการปฏิบัติการอย่างเหมาะสม เพื่อที่จะผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียนโดยมีผลลัพธ์ที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภาย ใน สามารถถูกสตาร์ทอย่างง่ายดาย โดยการปฏิบัติการคันถีบของรถจักรยานยนต์ DC60 (04/07/40) in engine ignition system For the internal combustion engine of a bicycle, a motor with a generator; An ignition circuit connected to a generator for producing spark pressure. For spark plugs; Battery which has one end at Is connected to the generator Through a chop-switch mechanism and the other end is connected to the earth terminal; And electrical loads connected in parallel with the battery, the chopper mechanism has a voltage sensing component for detecting the output voltage. Of generators and elements In the switch For battery discharge And electrical loads from the generator when Output voltage Detected by a pressure detector Lower than the set value due to the electrical load and the battery Will be released from the generator When the output voltage of Lower generator Set value, output voltage Can go up to or above Than the set value This will be enough for the ignition circuit. In operating properly In order to produce spark pressure For spark plugs, with the result that the internal combustion engine can be easily started. By operating the pedals of the motorcycle In the engine ignition system For the internal combustion engine of a bicycle, a motor with a generator; An ignition circuit connected to a generator for producing spark pressure. For spark plugs; Battery which has one end at Is connected to the generator Through a switch-switch mechanism and the other end is connected to the earth terminal; And electrical loads connected in parallel with the battery, the switching mechanism has a voltage sensing component for detecting the output voltage. Of generators and elements To switch the switch For battery discharge And electrical loads from the generator when Output voltage Detected by a pressure detector Lower than the set value due to the electrical load and the battery Will be released from the generator When the output voltage of Lower generator Set value, output voltage Can go up to or above Than the set value This will be enough for the ignition circuit. In operating properly In order to produce spark pressure For spark plugs, with the result that the internal combustion engine can be easily started. By operating the pedals of the motorcycle

Claims (7)

1. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะ ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้: เครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันใน การจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ ซึ่งมีปลายที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทซ์ และอีกปลายหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลงดิน; และ โหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่; ซึ่งกลไกสับสวิทซ์ จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับแรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดัน ไฟฟ้าเอาท์พุทของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบในการสับสวิทซ์ สำหรับการปลด แบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้า จากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดันต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้1. Engine ignition system For the internal combustion engine of the vehicle Which contains the following components: generator; Ignition circuit connected to the generator For the manufacture of spark pressure for spark plugs; Batteries whose ends are connected to the generator Through the mechanism to switch the switch And the other end is connected to the earth terminal; And electrical loads that are connected in parallel with the battery; Which the mechanism to switch There will be a section that is a pressure detector. For pressure sensing Generator output And switching elements for discharging the battery and electrical loads From the generator When the output voltage detected by a lower voltage detector Set value 2. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยานพาหนะ จะประกอบ ด้วยรถจักรยานยนต์2. Engine ignition system According to claim 1, which the vehicle will consist of a motorcycle 3. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งวงจรการจุดระเบิด จะ ประกอบด้วยวงจร CDI3. Engine ignition system According to claim 2, the ignition circuit consists of a CDI circuit. 4. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งวงจรการจุดระเบิด ยังคง ประกอบด้วยหน่วยแปลงที่ถูกต่อระหว่าง DC-DC เครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และวงจร CDI เพื่อ ยกระดับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า เพื่อให้ได้รับแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็น สำหรับวงจร CDI ในการปฏิบัติการ4. Engine ignition system According to claim 3, the ignition circuit continues to consist of a converter unit that is connected between the DC-DC, the generator and the CDI circuit to raise the output voltage. Of the generator To obtain the voltage required for an operating CDI circuit. 5. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งองค์ประกอบในการสับสวิทซ์ จะประกอบด้วยไธริสเตอร์5. Engine ignition system According to claim 1, the elements of the switch It will consist of a thyristor 6. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกสับสวิทซ์จะประกอบด้วย ไธริสเตอร์ ที่ถูกต่อระหว่างเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่; วงจรควบคุมไธริสเตอร์ ซึ่งมีขั้วต่อน่าออกที่ถูกต่อประกบกับเททของไธริเตอร์; ซีเนอร์ไดโอด ซึ่งมีขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อกับขั้วไฟฟ้าบวกของไธริสเตอร์; และ ทรานซิสเตอร์ ซึ่งมีฐานที่ถูกต่อประกบกับขั้วไฟฟ้าบวก ของซีเนอร์ไดโอด, คอล เลคเตอร์ที่ถูกต่อกับขั้วไฟฟ้าบวกของไธริสเตอร์ โดยผ่านตัวต้านทานและอีมิตเตอร์ที่ถูกต่อกับ วงจรควบคุมไธริสเตอร์6. Engine ignition system according to claim 1 in which the switching mechanism consists of a thyristor connected between the generators. And battery; Thyristor control circuit Which has an open connector that is connected to the tate of the thyristor; Zener diode, which has a negative electrode connected to the thyristor's positive electrode; And a transistor whose base is connected to the positive electrode Of the zener diode, the collector is connected to the thyristor's positive electrode Through a resistor and emitter connected to Thyristor control circuit 7. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งแบตเตอรี่ ยังคงต่อวงจร การจุดระเบิด โดยผ่านไดโอดที่หนึ่ง ซึ่งมีขั้วไฟฟ้าบวกที่ถูกต่อกับแบตเตอรี่ และขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อ กับวงจรการจุดระเบิด และไดโอดที่สอง จะถูกต่อระหว่างเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และวงจร การจุดระเบิด, โดยที่ไดโอดที่สอง จะมีขั้วไฟฟ้าบวกที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และ ขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อกับวงจรการจุดระเบิด7. Engine ignition system According to claim 1, where the battery continues to connect the ignition circuit through the first diode Which has a positive electrode connected to the battery And the negative electrode connected With ignition circuit And the second diode Is connected between the generator and the ignition circuit, where the second diode There is a positive electrode connected to the generator and a negative electrode connected to the ignition circuit.
TH9701002117A 1997-06-02 Engine ignition system TH19450B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH34577A true TH34577A (en) 1999-08-20
TH19450B TH19450B (en) 2006-02-08

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6283104B1 (en) Ignition system for internal combustion engine
GB2042193A (en) Resistive device sensor
CN1071843C (en) Ignition system
TH34577A (en) Engine ignition system
TH19450B (en) Engine ignition system
RU2019727C1 (en) Combined plasma ignition system for internal combustion engine
JP3449972B2 (en) Misfire detection device for internal combustion engine
JP3727116B2 (en) Transistor ignition device for internal combustion engine
JPH08189879A (en) Combustion state detection method and device
KR970054774A (en) Device and method for preventing overdischarge of car battery
JP2862467B2 (en) Ignition device for internal combustion engine and failure detection device for ignition device
CN216008739U (en) Igniter driving circuit with pulse width limiting function
JPH09310668A (en) Backfire prevention method and apparatus for hydrogen engine
CN201184266Y (en) Motorcycle speed limiting igniter
JP2790628B2 (en) Ignition device for internal combustion engine
KR100357548B1 (en) Isolation fault alarm device of electric vehicle
KR850002831Y1 (en) Battery charging connector
JP3619073B2 (en) Combustion state detection device for internal combustion engine
JP2806101B2 (en) Ignition device for internal combustion engine
JP2002061560A (en) Ignition coil for internal combustion engine
CN2222247Y (en) Electronic ignitor for automobile
RU2000121208A (en) IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JPH0231584Y2 (en)
JPH10184521A (en) Ignition device for internal combustion engine having ion current sensing device
SU616904A1 (en) Converter protecting device