TR201807258T4 - Tekerlek-jantı koruyucu. - Google Patents

Abstract

Bir tekerlek-jantı koruyucu (10) birinci ve ikinci uçlara sahip esnek bir uzatılmış gövdeyi (12) kapsar, ki burada uzatılmış gövdenin (12) bir yana doğru uzantısı tekerlek jantının bir çevresel dış yüzeyi üzerine yerleştirilebilir jant-koruyucu kısmından (20) uzanan bir tekerlek ve bir kuyruk kısmının (24) bir jant köşesinin üzerine yerleştirilebilir bir jant-koruyucu kısmı (20) tanımlar. Uzatılmış gövdenin (12) birinci ve ikinci uçlarını (14, 16) olumlu şekilde birleştirmek için bir bağlantı elemanı (18) da aynı zamanda sağlanmıştır. Bağlantı elemanı (18) bir dişli dil elemanını (32) ve birinci ve ikinci uçların (14, 16) en azından birinde ya da bitişiğindeki kuyruk kısmının (24) bir radyal olarak dış yüzeyi (36) üzerindeki bir dişli-birleştirme elemanını (34) içerir. Dil elemanının (32) dişleri (42) ve dişli-birleştirme elemanı (34) birinci ve ikinci uçların (14, 16) istemeden boylamsal ayrılmasını önlemek ya da kısıtlamak için birbirine geçebilir. Bağlantı elemanı (18) ayrıca dişli-birleştirme elemanının (34) üzerine yerleştirildiğinde dil elemanının (32) istemeden kaldırılmasını önlemek ya da kısıtlamak için dişli-birleştirme elemanının (34) üzerinde ya da bitişiğinde bir kaldırma-önleyici elemanı (38) içerir.

Description

TARIFNAME TEKERLEK-JANTI KORUYUCU Mevcut bulus bir tasit için tekerlek-janti koruyucuyla ilgilidir. bu boyuna kesim olmasina ragmen, boylamsal ayrilmayi önleyen ya da kisitlayan uygun uç sabitleme araçlarinin gelistirilmesi, uç kisimlarin birbirlerine göre yanal yer degistirmesine ve/veya egrilmesine faydalidir. GB2397561A baglanti araçlarini kullanarak bu sorunu çözmeye çalismaktadir. Bununla birlikte, önerilen düzenleme yetersiz ve elverissizdir. Sekil 5 ve 6 baglanti araçlarinin iki düzenlemesini gösterir. Her iki düzenleme dis kafa ve jant-koruma kismini saglamaktadir. Bir serbest birakma deligi birlestirilmis iki parçayi serbest birakmak için saglanir. Bu zaman içinde kir ve diger iri parçacikli maddeyle tikanabilir, ve ayrica zorla içeri giren kirden dolayi istemeyerek serbest birakmaya sebep olabilir. Ek olarak, görünür jant-korumasi üzerindeki serbest birakma deliginin saglanmasi estetik olarak ideal degildir. Baglanti araçlari görünür jant-koruma kisminin üzerinde saglanmazsa, birlestirilmis uçlarin serbest birakilmasi lastigin yol açtigi erisim sorunlarindan dolayi sorunlu bir hal alir. Ayrica, ve özellikle düzenlemede Sekil S'te, erkek disli kisim yana dogru kayabilir, bu da istemeden baglantinin kesilmesine yol Mevcut bulus bu sorunlara bir çözüm saglamaya çalismaktadir. Bulusa göre, birinci ve ikinci uçlara sahip olan bir esnek uzatilmis gövdeyi, bir tekerlek jantinin bir jant kösesi üzerinde yerlestirilebilen bir jant-koruma kismini tanimlayan uzatilmis gövdenin bir yana dogru uzantisini ve tekerlek jantinin bir çevresel dis yüzeyinin üzerine yerlestirilebilen jant-koruma kismindan uzayan bir kuyruk kismini, ve uzatilmis gövdenin birinci ve ikinci uçlarini olumlu bir sekilde birlestirmeye yönelik bir baglanti elemanini kapsayan, baglanti elemaninin bir disli dil elemanini ve birinci ve ikinci uçlarin en az birinde ya da bitisiginde kuyruk kisminin bir radyal olarak dis yüzeyi üzerinde bir disli dil-birlestirme elemanini içerdigi, dil elemaninin, dislerinin ve dil-birlestirme elemaninin birinci ve ikinci uçlarin istemeden boylamsal ayrilmasini önlemek ya da kisitlamak için birbirine geçebilir oldugu, baglanti elemaninin ayrica dil-birlestirme elemaninin üzerine yerlestirildiginde dil elemaninin istemeden kaldirilmasini önlemek ya da kisitlamak için dil-birlestirme elemaninin üzerinde ya da bitisik olan bir kaldirma-önleyici elemanini içerdigi bir tekerlek-janti koruyucu saglanmistir. Bulusun birinci yönünün tercih edilen ve/veya istege bagli özellikleri istem 2 ila 26'da, kapsayici sekilde, belirtilmistir. Bir tekerlek bir janta, janta üzerine monte edilmis bir lastige ve bulusun birinci yönüyle uyumlu olan ve jantin dis kösesinin üzerinde saglanan bir tekerlek-janti koruyucuya sahiptir. Bulus simdi yalnizca, ekli çizimlere istinaden, örnek yoluyla, daha detayli olarak simdi açiklanacaktir, burada : Sekil 1 bulusla uyumlu olan ve birinci ve ikinci uçlarla aralikli olan bir kavisli tekerlek-janti koruyucunun bir plan görünüsüdür; Sekil 2 birinci ve ikinci uçlarda tekerlek-janti koruyucunun bir baglanti elemaninin bir genisletilmis, genel planidir; Sekil 3 tekerlek-janti koruyucunun bir kuyruk kisminin bir distal kösesi boyunca genel olarak bir boylamsal yönünde, ve tekrar baglanti elemanini gösteren, Sekil 2'dekine benzer bir genisletilmis görünüstür. Sekil 4 bir birlestirme yatagiyla. birlestirilmis baglanti elemaninin bir dil elemanini gösteren, Sekil 1'de A-A hatti boyunca alt taraftan bir yanal en-kesit görünüstür; ve Sekil 5 bir kuyruk kisminda olusan bir tutma elemaninin bir girintisini gösteren tekerlek-janti koruyucunun bir alt taraftan plan görünüsüdür. Çizimlere istinaden, birinci ve ikinci uçlara 14, 16 sahip olan bir esnek uzatilmis gövdeyi 12 ve birinci ve ikinci uçlari 14, 16 olumlu olarak birlestirmek için bir baglanti elemanini 18 kapsayan bir tekerlek-janti koruyucunun 10 bir birinci düzenlemesi gösterilmistir. Uzatilmis gövde 12, birinci ve ikinci uçlar 14, 16 birbirleriyle baglandiginda, bir dairenin ya da halkanin olusmasi için kavislidir. Uzatilmis gövde 12 tercihen kaliplanmis ya da darçikimli plastiklerden olusur ve bir boylamsal ön ya da yakin köseyi 22 tanimlayan bir jant-koruma kafa kismini 20, ve bir boylamsal arka ya da uzak köseyi 26 tanimlayan bir kuyruk kismini 24 içerir. Kafa kismi 20 bir tekerlegin bir janti üzerine yerlestirilebilir olmak için genellikle kanca-sekillidir. Tercihen, kafa kismi 20 bir dis jant kösesinin üzerinde yer alir, ve genellikle bir üçgen sekilli yanal en-kesit saglamak için iki zit sekilde pahlanmis dis yüzeyleri 28 içerir. Bu darbe sirasinda daha büyük bir koruma saglar ve ayni zamanda kafa kisminin 20 kullanim sirasinda eksenSel olarak daha fazla disa dogru çikinti yapmasina olanak Kuyruk kismi 24 kullanim sirasinda kafa kisminin 20 tekerlegin janti üzerine lastikten daha fazla uzanmasi için, kafa kisminin merkez eksenine göre kaydiriliru Bu, darbe sirasinda, kafa kismi 20 ve kuyruk kismi 14 arasina daha az bir moment uygulanma ihtimali oldugu, böylelikle jant korumasinin kalici zarara ugrama ve/veya tekerlekten ayrilma riskinin daha az olmasina sebep oldugu için faydalidir. Kuyruk kismi 24 bir radyal yönde kullanimda kafa kismindan 20 daha incedir, fakat daha büyük bir eksensel uzantida kullanima sahiptir. Kuyruk kismi 24 tercihen kafa kismindan 20 uzak kösesine 26 dogru sivrilir, ve tercihen kavisli bir yan uzantiya sahiptir. Kuyruk kisminin 24 yan uzantisi bir tekerlek janti ve üzerine monte edilmis lastigin arasinda alinabilmesi için yeterlidir. Tercihen, lastik kuyruk kisminin 24 üzerine oturtulur, böylelikle bunu tekerlek jantinin çevresel dis yüzeyine sabit bir sekilde kenetler. Bununla birlikte, tekerlek jantinin çevresel dis yüzeyine kuyruk kismini 24 sabitlemek için alternatif ya da ek olarak diger birlestirme araçlarini kullanmak mümkün olur. Örnegin, yapistirici göz önünde bulundurulabilir. Baglanti elemani 17, uzatilmis gövdenin 12 birinci ucundan, uzatilmis gövdenin 12 ikinci ucunda ya da bitisiginde kuyruk kisminin 24 radyal olan dis yüzeyinin. 36 üzerine uzanmak için kuyruk kisminda 24 bir-parça olarak bütün seklinde olusan bir disli dil birlestirme elemanini 32, bir disli dil-birlestirme elemani, bu durumda tercihen bir` birlestirme yatagi olur, bir kaldirma önleyici elemani 38 ve bir egrilme-önleyici elemani 40 Dil elemani 32 uzatilmistir ve alt kisminin üzerinde birçok dis 42 içerir. Dil elemani 32 kuyruk kisminin 24 egriligi ile uyusmak ya da büyük oranda uyusmak için bir kavisli yan uzantiya ve uzatilmis gövdenin 12 boylamsal uzantisinin egriligi ile uyusmak ya da büyük oranda uyusmak için bir kavisli böylamsal uzantiya sahiptir. Disler 42 ayrica dil elemaninin 32 yanal uzantisinin egrilik yariçapiyla uyusmak ya da büyük oranda uyusmak için boylamsal uzantilarinin yani sira tercihen kavislidir. Faydali bir sekilde, disler 42 dil elemaninin 32 uzak ucunda 44 ya da bitisigindedir ve boylamsal uzanti boyunca kismi olarak uzanir. Bu düzenlemede, dil elemaninin 32 disleri 42 dil elemaninin 32 alt kisminin yan uzantisi boyunca tam olarak uzanmaz. Egrilme- Önleyici elemaninin 40 parçasini olusturan, bir birinci yolluk 46, dil elemaninin 32 alti kismi boyunca boylamsal olarak, dil elemaninin 32 bir kuyruk kisminda 48 ya da bitisinde uzanir. Bkz Sekil 3 ve 4. Kaldirma-önleyici elemaninin 38 parçasini olusturan, bir ikind yolluk 50 dil elemaninin 32 üst kenari 52 boyunca boylamsal olarak uzanir. Bir ikinci yolluk 50 bir eksensel yönde kullanimda dil elemaninin 32 ust kenarindan 52 yanal olarak çikinti yapar. Bkz Sekil 4. Birlestirme yatagi 34 uzatilmis gövdenin 12 üzerinde boylamsa olarak uzanir, ve tercihen kuyruk kisminin 24 içine gömülür. Birlestirme yatagi 34 uzatilmis gövdenin 12 yariçapini takip etmek için kavislidir, ve kuyruk kisminin. 24 egriligini takip etmek için yana dogru kavislidir. Disler 54 birlestirme yataginin 34 boylamsal uzantisinin tümü ya da en azindan çogunlugu boyunca saglaniry ve yatak 34 uzatilmis gövdenin 12 ikinci ucundan 16 tercihen uzanir. Dil elemaninin 32 disleriyle 42 oldugu gibi, birlestirme yataginin 34 disleri 54 bir kavisli boylamsal uzantiya sahiptir. Tercihen iki dis takimi 42, 54 tirtiklidir ve geriye dogru bakmasi için yönlendirilmistir, böylelikle bunlarin arasinda bir mandaI-benzeri birlestirme saglanir. Bu durum yerlestirme sirasinda dil elemaninin 32 birlestirme yatagiyla 34 kayan birlestirmesini kolaylastirir, fakat uzatilmis gövdenin 12 boylamsal yönünde ayrilmayi önler ya da kisitlar. Egrilme-önleyici elamaninin 40 ayrica bir parçasini olusturan, bir üstü açik kanal 56, birlestirme yataginin 34 bir boylamsal kuyruk ucunda 58 ya da bitisiginde saglanir. Üstü-açik kanal 56 tercihen bir siki geçme olarak birinci yollugu 46 karsilamak için tamamlayici olarak sekillenmistir. Tipik olarak, birinci yolluk 46 dil elemaninin 32 dislerinin 42 birlestirme yataginin 34 disleriyle birlestirilmesi sirasinda üstü-açik kanalin 56 içine yerlestirilir. Bu yerlestirme dil elemaninin 32 dislerin 54 üzerinde asagi dogru ve böylece birinci yollugun 46 kanalin 56 açik üstünden kaymasi veya katlanmasiyla olabilir. Birinci yolluk 46 ve üstü-açik kanalin 56 birlestirilmesiyle, dil elemaninin 32 birlestirme yatagi 34 üzerinde genellikle bir eksensel yönde dairesel ya da egri hareketi önlenir ya da kisitlanir. Kaldirma-önleyici elemaninin 38 baska bir parçasini olusturan, bir alttan kesilmis kisim 60, birlestirme yataginin 34 bir boylamsal üst kenarinda 62 saglanir. Bkz Sekil 4. Alttan kesilmis kisim 60 bir tercihen uzatilmis gövdenin 12 ikinci ucundan 16 uzayan bir uzatilmis oluk ya da girintidir. Ikinci yolluk 50 disli dil elemani 32 disli birlestirme yatagiyla 34 birlestiginde alttan kesilmis kismin 60 içine kaymak ya da yarik açmak için tamamlayici olarak sekillenir. Alttan kesilmis kisim 60 uzatilmis gövdeden 12 yan olarak çikinti yaptigi için, ikinci yolluk 50 burada karsilandiginda dil elemaninin 32 birlestirme yatagindan 34 uzaklasarak kaldirilmasini önler ya da kisitlar. Uzatilmis gövdenin 12 bir tekerlek jantinin bir çevresel dis yüzeyiyle 36 ayrica birlestirilmesini kolaylastirmak için, birçok tutma elemani 64 ayni zamanda kuyruk kisminin 24 bir alt kismi boyunca aralikli bir iliskide saglanir. Her bir tutma elemani 64 kuyruk kisminin 24 alt kisminda olusan bir girintiyi 66 ve girintinin içinde yarik açan bir disli elemani 68 içerir. En iyi sekilde Sekil 5'te görüldügü üzere, girinti 66 jant-koruma üst kismina 20 dogru bir* açida disli elemani 68 yönlendirmek için yönlendirilmistir. Disli eleman 68 tercihen bir dizi boylamsal olarak hizalanmis metal dislerdir. Bununla birlikte, yeterince esnek olmalarini saglayan diger materyaller düsünülebilir. Ayni zamanda Sekil 2 ve 3'te görüldügü üzere, ek bir tutma elemani 70 ayrica kuyruk kisminin 24 üst yüzeyi üzerinde, ya da uzak ucunun üzerinde ya da bitisik olarak saglanabilir. Ek tutma elemani 70 tercihen kuyruk kiSmiyla 24 bir-parça olarak büt ünsel olarak olusur, ve bir dizi boylamsal olarak hizalanmis disleri 72 içerir. Kullanimda, disler 72 lastik malzemesine dislerini geçirir, ayrica uzatilmis gövdeyi 12 yerinde tutar. Ek tutma elemani uzatilmis gövdenin boylamsal uzantisi boyunca birçok aralikli kisim olarak saglanabilir, ya da uzatilmis gövde boyunca sürekli olarak olusturulabilir. Benzer sekilde, birinci söz konusu tutma elemani alternatif olarak kuyruk kisminin alt tarafinin boylamsal uzantisinin en azindan bir çogunlugu boyunca bir sürekli seridi olarak olusturulabilir. Egrilme-önleyici elemaniyla dagitmak mümkün olabilir. Ayrica, kaldirma-önleyici eleman ve egrilme-önleyici eleman baglanti elemaninin zit kenarlari üzerinde aralikli olmasina ragmen, birlikte bütünlestirilebilirler. Örnegin, bir alttan kesilmis kisim boylamsal üst kisim ve birlestirme yataginin kuyruk kösesinin üzerinde saglanabilir, böylelikle egrilmeyi oldugu gibi kaldirmayi da önler ya da kisitlar. Kaldirma-önleyici elemanin alttan kesilmis kismi tercihen birlestirme yataginin üzerinde saglanmis olsa da, baglantili yollukla dil elemaninin üzerinde saglanabilir, böylelikle birlestirme yataginin üzerinde saglanmis Benzer sekilde, birlestirme yataginin üzerindeki egrilme-Önleyici elemanin üstü-açik kanali, birlestirme yataginin üzerinde saglanan baglantili yollugun vasitasiyla, dil elemaninin üzerinde açik-tabanli kanal olarak saglanabilir. Dil elemani uzatilmis gövdenin. birinci ucu üzerinde bir-parça olarak bütün seklinde olusturulmus olsa da, ayri bir parça olabilir. Bu durumda, söz konusu bir birlestirme yatagi hem birinci hem de ikinci uçlarda olusturulur, ve dil elemani her iki ucunda disleri içerir. Ek olarak ya da alternatif olarak kaldirmayi önlemek ya da kisitlamak için, bir köprüleme elemani, buranin karsisinda yana dogru uzayan ve uzatilmis gövdenin ucunda ya da bitisiginde olan, birlestirme yataginin ön ucunda ya da bitisiginde saglanabilir. Köprüleme elemani dil elemaninin birlestirme yatagiyla birlestirmenin içine kaymasina imkan saglayacak kadar yeterli olan altta bir araligi içerir. Bu yüzden uçlari birbirlerine baglamak için bir baglanti elemanini içeren bir tekerlek-janti koruyucuyu saglamak mümkündür. Baglanti elemani, ayrilarak kaldirmayla ya da egrilme ile birlestirmenin ayrilmasini önlemeye ya da kisitlamaya oldugu gibi iki ucun ayrilmasina karsi da boylamsal sinirlama saglar. Yukarida açiklanan düzenlemeler yalnizca örnek yoluyla saglanmistir, ve baska degisiklikler ekli istemlerle tanimlandigi üzere bulusun kapsaminda ayrilmadan alanda uzman kisilerce anlasilir olacaktir. TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR

Claims (15)

ISTEMLER
1. Birinci ve ikinci uçlara (14, 16) sahip olan esnek bir uzatilmis gövdeyi, tekerlek jantinin bir çevresel dis yüzeyi üzerine yerlestirilebilir jant-koruyucu kismindan (20) uzanan bir tekerlek jantinin ve bir kuyruk kiSminin bir jant kösesi üzerine yerlestirilebilir bir jant-koruyucu kismini (20) tanimlayan uzatilmis gövdenin (12) bir yana dogru uzantisini, ve uzatilmis gövdenin (12) birinci ve ikinci uçlarini (14, 16) olumlu yönde birlestirmek için bir baglanti elemanini (18), bir disli dil elemanini (32) ve birinci ve ikinci uçlarin (14, 16) en azindan birinde ya da bitisiginde kuyruk kismi (24) üzerinde bir disli birlestirme elemanini (34) içeren baglanti elemanini (18% dil elemaninin (32) dislerini (42) ve birinci ve ikinci uçlarin (14, 16) istemeden boylamsal ayrilmasini Önlemek ya da kisitlamak için birbirine geçebilir olan disli-birlestirme elemanini (24) kapsayan bir tekerlek- janti koruyucu (lO) olup, özelligi; disli dil elemaninin (32) ve disli birlestirme elemaninin (34) kuyruk kisminin (24) radyal olarak bir dis yüzeyi üzerinde olmasi, ve baglanti elemaninin (18) ayrica disli-birlestirme elemani (34) üzerine yerlestirildiginde dil elemanindan istemeden kaldirilmasini önlemek ya da kisitlamak için disli- birlestirme elemani (34) üzerinde ya da bitisiginde olan kaldirma-önleyici araçlari (38) içermesi ile karakterize edilir.
2. 2. Istem 1'de belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; baglanti elemaninin (18) ayrica disli- birlestirme elemaninin (34) üzerine yerlestirildiginde dil elemaninin (32) istemeden egilmesini önlemek ya da kisitlamak için disli-birlestirme elemaninin (34) üzerinde ya da bitisiginde olan egilme-önleyici araçlari (40) içermesidir.
3. 3. Istem 2'de belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucusu olup, özelligi; egilme-önleyici araçlarin (40) disli birlestirme elemaninin (34) kenari boyunca uzanan bir boylamsal üstü-açik kanali (56) ve dil elemani (32) boyunca uzanan bir boylamsal çikinti yapan yollugu içermesidir.
4. 4. Istem 1 ila 3'ten herhangi birinde belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucu olup, özelligi; kaldirma önleyici araçlarin (38) dil elemaninin (32) disli-birlestirme elemanindan (34) uzaga dogru kaldirilmasini önlemek ya da kisitlamak için dil elemaninin (32) bir ilgili kösesini kayarak karsilamak için disli-birlestirme elemaninin (34) en azindan bir kenari boyunca. bir boylamsal alttan kesilmis kismi (60) içermesidir.
5. 5. Istem 1 ila 4'ten herhangi birinde belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; kaldirma- Önleyici araçlarin (38) disli-birlestirme elemaninin (34) bir ucunda ya da bitisiginde olan bir köprüyü içermesi, dil elemaninin disli-birlestirme elemaniyla (34) birlesmesi için köprünün altinda beslenebilir olmasidir.
6. 6. Istem 1 ila 5'ten herhangi birinde belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; dil eiemaninin (32) ve disli-birlestirme elemaninin (34) birçok disi (42) içermesidir.
7. 7. Istem 1 ila 6'dan herhangi birinde belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; dil elemaninin (32), birinci ve ikinci uçlardan (14, 16) çikinti yapmak için uzatilmis gövdeyle (12) bir-parça olarak bütün seklinde olusturulmasidir.
8. 8. Istem 1 ila 7'nin herhangi birinde belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucu (lO) olup, özelligi; dil elemaninin (32) ve disli-birlestirme elemaninin (34) dislerinin (42) uzatilmis gövdeden (12) yana dogru uzanmasidir.
9. 9. Istem 1 ila 8'nin herhangi birinde belirtilen, bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; kuyruk kisminin (24) bir yan uzantisinin dil elemaninin (32) yan uzantisindan daha büyük olmasidir.
10. 10. Istem 1 ila 9'dan herhangi birinde belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu (lO) ayrica kuyruk kisminin (24) bir alt kismi üzerinde bir tutma elemanini (64) kapsar.
11. 11. Istem lO'da belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; söz konusu tutma elemaninin (64) birçogunun uzatilmis gövdenin (12) boylamsal uzantisi boyunca aralikli iliskide saglanmasidir.
12. 12. Istem 1 ila ll'dan herhangi birinde belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu (lO) ayrica jant-koruyucu kisimdan (20) uzakta olan bunun ilgili bir uzak kösesi üzerinde ya da bitisiginde, kuyruk kisminin (24) bir üst yüzeyinin üzerinde ek bir tutma elemanini (70) kapsar.
13. 13. istem 12'de belirtilen bir tekerlek janti koruyucu (10) olup, özelligi; ek tutma elemaninin (70) kuyruk elemaniyla (24) bir-parça olarak bütün seklinde olusan bir disli elemani (72) içermesidir.
14. 14. Istem l ila l3'ün herhangi birinde belirtilen bir tekerlek-janti koruyucu(lO) olup, özelligi; jant-koruyucu kismin(20) tekerlegin jantinin ötesine eksensel olarak uzanmasi için uyarlanmis olmasidir.
15. 15. Istem 1 ila 14'ün herhangi birinde tekerlek-janti koruyucu (10) olup, özelligi; (24) janti ve lastiginin arasinda yapilandirilmis olmasi, kuyruk kisminin belirtilen bir kuyruk kisminin uzanmasi için buranin üzerine bir lastigi yerlestirmek için uyarlanmis olmasidir.