201029906 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明，是有關於在例如半導體製造裝置等的處理裝 置、及沿著軌道行走的車輛等的搬運車之間’移載半導體 製造用的各種基板被收容的容器等的被搬運物用的移載裝 置的技術領域。 φ 【先前技術】 這種的移載裝置，是被固定於處理裝置的外框或是外 箱的外部，在與該處理裝置之間、及在搬運車之間分別將 被稱爲FOUP (前開口式通用容器、Front Opening Unified Pod)的容器等的被搬運物移載者已被製品化。具體而言 ，此移載裝置，是在最上部，裝備2基在與搬運車之間移 載FOUP用的通口等的棚，在比通口更下方裝備6基將 FOUP暫時地載置用的作爲緩衝儲存器等的棚（例如專利 ® 文獻1參照）。 且，上述的移載裝置，已被提案具備：可分別支撐晶 圓支撐容器等的被搬運物的複數棚、及可移動至該複數棚 所包含的X-Z平面內的任何位置的夾子的系統。具體而言 ，藉由此系統，將晶圓支撐容器供給至半導體處理工具及 測量工具等的處理裝置（例如專利文獻2參照）。 [先行技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利第4 1 8252 1號公報 201029906 [專利文獻2]日本特表2001-509465號公報 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） 但是’上述專利文獻1及2的移載裝置，是強力地被 固定在處理裝置的外框或是外箱。即，將該移載裝置固定 在處理裝置的話’將該固定解除的作業就需要很多的時間 。且，移載裝置被固定於處理裝置時，移載裝置是成爲塞 _ 住處理裝置的前面（特別是，被搬運物出入用的通口存在 的壁面部分）的狀態。因此，移載裝置被固定的狀態下欲 直接進行處理裝置的改修 '故障及維修的作業是非常困難 的或是不可能的。即，爲了進行改修等的作業，會發生將 移載裝置從處理裝置取下的耗費勞力和時間的相關作業。 進一步其後，也會發生再度將移載裝置固定在處理裝置時 ，要求某程度的定位精度的兩者間的固定作業。且，這些 的移載裝置，是在謀求工場內的處理裝置周圍的省空間化 @ 時，因爲會無法忽視程度的外觀形狀變大且固定場所也被 限定，所以具有欲達成該省空間化時成爲大的障礙的技術 上的問題點。 本發明，是鑑於例如上述的問題點，其課題是提供一 種移載裝置，可將裝置整體小型地構成，且對於處理裝置 可容易地固定。 (用以解決課題的手段） -6 - 201029906 本發明的移載裝置是爲了解決上述課題，是在與沿著 軌道行走並且將被搬運物搬運的搬運車之間、及在與對於 被收容於前述被搬運物的被處理物進行處理的處理裝置中 的讓前述被搬運物或是前述被處理物可出入的通口之間， 分別移載前述被搬運物，具備：第1棚，將從前述搬運車 移載前述被搬運物的移載位置至前述通口的原移載進路的 途中遮住的方式被配置，在與前述搬運車之間可移載前述 G 被搬運物；及第2棚，至少可暫時地載置前述被搬運物； 及移動手段，在對於前述處理裝置接近及分離的方向的第 1方向，對於前述第1棚及前述通口使前述被搬運物可往 復移動，並且在從前述第1棚及前述通口只有朝前述第1 方向分離至少前述被搬運物的部分的第1方向位置，使前 述被搬運物朝與前述第1方向交叉的第2方向可往復移動 〇 本發明中的處理裝置，是例如處理裝置、檢查裝置等 ® 的半導體製造裝置，對於例如FOUP等的被搬運物，實際 上，被收容在被搬運物的內部的晶圓等的被處理物進行預 定的處理（例如曝光處理、銨膜處理、熱處理等）。該處 理進行時，典型是將被進行處理的搬運物，藉由沿著例如 半導體製造工場等的設施中的頂棚被舖設的軌道行走的例 如 OHT (懸掛式搬運系統、Over head Hoist Transport) 等的搬運車，朝處理裝置被搬運，並且從搬運車或是朝搬 運車移載至可移載的通口。此後，例如被收容在通口上的 被搬運物的被處理物，是藉由處理裝置中的移動手段，從 201029906 被搬運物內部被取出，朝處理裝置內部被出入。且，作爲 處理對象，在處理裝置內部被出入的被處理物的形態，例 如處理裝置是具備暫存器的裝置的話，不是如上述被處理 物單體，而是被搬運物本身（即收納有被處理物的被搬運 物的狀態）也可以。 在此，在例如半導體製造中，爲了使製造設備不會擴 大，可確保更多的生產量，提高處理裝置的運轉率是成爲 課題。例如，因爲藉由第一的搬運車，將處理完成的被搬 _ 運物從通口被搬走，所以藉由第二的搬運車，使處理從此 被進行的被搬運物被搬運至通口爲止的被搬運物的等待時 間（即處理裝置的非運轉時間）是數分鐘。對於此，在1 個被搬運物的處理若同樣需要數分鐘的情況時，處理裝置 的運轉率是成爲50%。如此，爲了提高因等待時間所導致 的低下的運轉率，是要求藉由在處理裝置將處理完成的被 搬運物從通口迅速地搬走，使接著處理被進行的搬運物迅 速地載置至通口（即將通口上的被搬運物迅速地替換）， @ 來短縮處理裝置的非運轉時間。 依據本發明的移載裝置，該移載裝置，是藉由處理裝 置將處理進行中或是已被進行的被搬運物，暫時地載置或 是保持的例如暫存器環裝置等的一時保持裝置。依據這種 移載裝置，在其動作時要求首先將該移載裝置、搬運車及 處理裝置（以下適宜稱爲「三要素」）總括地控制，藉由 例如製造系統中的控制手段，依據例如半導體製造時程， 對於三要素，要求對於一的被搬運物的搬運及處理。如此 -8 - 201029906 的話，將一的被搬運物搬運的搬運車被停止在對應第1棚 的位置，從搬運車朝第1棚使被搬運物被移載。在此「第 1棚」，是例如被稱爲「OHT通口」，是指具有可載置從 搬運車或是朝搬運車被移載的被搬運物的載置面的棚的意 思。被移載至第1棚的一的被搬運物，是藉由可把持例如 FOUP的凸緣的機械手臂、及可將被搬運物從其下方支撐 的移載機構等的移動手段，從第1棚被移載至通口。此後 φ ，藉由處理裝置中的例如內外移動手段，使被收容在一的 被搬運物內部的被處理物是從通口上的一的被搬運物內部 朝處理裝置內部被移動。如此的話，在處理裝置內部對於 被處理物進行處理。接著，對於三要素，要求對於接著應 處理的二的被搬運物的搬運及處理。如此的話，將搬運的 二的被搬運物的搬運車停止在對應第1棚的位置，從搬運 車朝第1棚使二的被搬運物被移載（即搬運）。如此的話 ，第1棚上的二的被搬運物，是藉由移動手段，從第1棚 ® 被移載至第2棚。在此「第2棚」，是具有爲了將例如被 稱爲「暫存器」或是「暫存棚」的通口上的被搬運物，從 處理完成的一的被搬運物，替換爲接著被處理的第1棚上 的二的被搬運物，而將一或二的任一的被搬運物可暫時地 載置的載置面的棚的意思。接著，一的被搬運物（實際上 ，對於一的被搬運物中的被處理物）的處理完成的話，藉 由內外移動手段，使被處理物從處理裝置內部朝通口上的 一的被搬運物內部被移動。如此的話，未搬運被搬運物的 空的搬運車之中，對於最近該移載裝置或是處理裝置的搬 -9 - 201029906 運車，要求處理完成的一的被搬運物的搬運（即搬走）。 在此後，藉由移動手段，與通口上的一的被搬運物從通口 被移載至第1棚（即使處理完成的一的被搬運物遠離通口 )，並且對於三要素，要求對於的二的被搬運物之後應處 理的第三的被搬運物的搬運及處理（即叫入）。接著，第 2棚上的二的被搬運物是從第2棚被移載至通口，通口上 的被搬運物的切換是迅速地被進行。此後，藉由處理完成 的一的被搬運物的搬運被要求的搬運車，使第1棚上的一 _ 的被搬運物從第1棚被移載至搬運車（即搬走）。另一方 面，通口上的二的被搬運物（實際上，對於的二的被搬運 物中的被處理物）的處理完成的話，對於空的最近的搬運 車，要求處理完成的二的被搬運物的搬運（即搬走）。如 此，處理從此被進行的搬運物是依序被移載至第1棚，將 該第1棚上的被搬運物、及通口上的處理完成的被搬運物 ，藉由使用第2棚有效率地替換，就可提高處理裝置的運 轉率。 _ 如上述，本發明的移載裝置，是可載置或是移載被搬 運物的棚，因爲具備：進行1個通口中的被搬運物的切換 用的1個第2棚、及在與搬運車之間只有移載被搬運物用 的第1棚，所以該移載裝置可小型且輕量地構成。且’移 載裝置被小型化的狀況中，因爲移載裝置可容易地固定於 1個通口（或是處理裝置）且，具備在1個通口、第1棚 及第2棚之間可移動的移動裝置’所以其連接也可以不用 10- 201029906 且’依據本發明的移載裝置，對於其內部配置及外部 配置，首先’第1棚，是從搬運車移載被搬運物的移載位 置，典型是在鉛直方向縱移載的移載位置，將至通口的原 移載進路之途中遮住的方式被配置。因此，從搬運車側看 的話’對於移載裝置不存在的情況時的通口的移載動作、 及對於移載裝置存在的情況時的通口的移載動作，可由幾 乎同樣的要領實行。且，移動手段，是對於處理裝置，更 Φ 具體而言對於處理裝置中設有通口的外框面或是外箱面或 是側面或是側壁，在接近及分離的方向的第1方向（例如 水平一方向），使被搬運物對於第1棚及通口可往復移動 。進一步’移動手段，是在從第i棚及通口只有朝第1方 向分離的至少被搬運物的部分的第1方向位置（例如水平 方向位置），使被搬運物朝第2方向（例如鉛直方向）可 往復移動。因此，將移載裝置內的被搬運物移動用的通路 或是空間’可以非常省空間。特別是作爲暫存器功能的第 ® 2棚的存在，是加上在第1棚及通口之間不會直接阻撓被 搬運物往復移動時的通路或是空間的方式的條件的話，如 此將移載裝置內中的被搬運物移動用的通路或是空間可以 接近最小限度。即，在通口的寬度以內，將移載裝置內的 被搬運物移動用的通路或是空間的寬度可以減小。因此， 對於具備複數通口的1個處理裝置，將通口及同數的移載 裝置沿著軌道呈一列地並列的方式配置也可以。即，移載 裝置的外框或是外箱等的外形寬度是與通口的間距相同或 是以下也可以。由此，對於各通口適宜地選擇是否使用移 -11 - 201029906 載裝置也可以。 在本發明的移載裝置的一態樣中，前述第2棚，是被 配置於前述第1方向位置之中不會妨害前述移動手段將前 述被搬運物在前述第1棚及前述通口之間朝前述第1方向 及前述第2方向移動時的位置。 依據此態樣，第2棚，是被配置在第1方向位置（例 如從處理裝置中設有通口的外壁的水平方向的距離被固定 的位置）之中，不會妨害將被搬運物在第1棚及通口之間 @ 朝第1方向（例如水平方向）及第2方向（例如鉛直方向 )移動時的位置。具體而言例如，第2棚是被配置在接近 被配置於第1棚的下方的通口，且位於通口的若干下方的 水平方向位置中的移動手段的鉛直方向的可動範圍的下限 附近。或是第2棚是被配置在位於第1棚的若干上方的水 平方向位置中的移動手段的鉛直方向的可動範圍的上限附 近。因此，特別是作爲暫存器功能的第2棚的存在，是在 第1棚及通口之間不會阻撓將被搬運物直接移動時的通路 Θ 或是空間，且將移載裝置內中的被搬運物移動用的通路或 是空間可以接近最小限度。因此，移載裝置的外框或是外 箱等的外形形狀可以接近最小限度。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，前述第2棚， 是被配置於前述原移載進路中的前述第1棚及前述通口之 間。 依據此態樣，第2棚，是被配置於原移載進路中的第 1棚及通口之間，這些第1棚及第2棚以及通口的三者’ 12 - 201029906 皆是在原移載進路彼此之間隔有距離的形式被重疊配置。 因此，在第2方向位置，在這三者之間不會阻撓將被搬運 物移動時的通路或是空間，且將移載裝置內中的被搬運物 移動用的通路或是空間，是可以接近最小限度。因此，移 載裝置的外框或是外箱等的外形形狀可以接近最小限度。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，前述處理裝置 ，是具有複數前述通口，該移載裝置，是在其外形尺寸具 ® 有前述通口的配列間距以下的寬度，並且使前述第1方向 與對於前述通口被配列的方向垂直交叉的方向一致的方式 被配置。 依據此態樣，因爲移載裝置，是在其外形尺寸具有通 口的配列間距以下的寬度，並且典型是第1方向與對於沿 著軌道的方向也就是通口是被配列方向垂直交叉的方向一 致，所以將複數移載裝置與通口一對一地對應配備也可以 。對於通口的寬度方向因爲移載裝置的寬度較狹窄，所以 Φ 如此將移載裝置配合通口的配列複數配列也可以。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，前述第1棚， 是可曲折或收容在該移載裝置的本體側。 依據此態樣，在維修等將移載裝置取下或是安裝的情 況等，藉由將第1棚朝該移載裝置的本體側曲折或是收容 ，因爲只要將只有被曲折或是收容的部分的寬度變窄的移 載裝置拉出或是移動即可，所以實踐上大有利。 且，對於第2棚被配置於原移載進路中的第1棚及通 口之間的情況時，可被曲折或是收容在該移載裝置的本體 -13- 201029906 側的構成也可以。 具體而言，第1棚及/或第2棚，是被固 動機構的一部分，在軌道的下方或是其水平一 滑動。第1棚及/或第2棚’是例如可轉動自 鉸鏈，可被變位至：在軌道的下方被水平配置 、或是在收納部被垂直配置的收納位置。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，前 是將前述被搬運物朝鉛直方向地縱移載，前述 是對於前述鉛直方向垂直也就是水平一方向， 向，是前述鉛直方向。 依據此態樣，搬運車，是在處理裝置未配 的情況時，可以沿著朝鉛直方向延伸的原移載 口縱移載，在處理裝置配備有移載裝置的情況 由相同要領沿著原移載進路對於第1棚縱移載 移動手段，將被載置至第1棚的被搬運物，朝 及鉛直方向移動，就可以被移動直到第2棚或 。或是藉由移動手段，將被載置至通口的被搬 平一方向及鉛直方向移動，就可以被移動直到 第1棚爲止。 在此態樣中，搬運車’是具備可將例如被 的吊車機構，在搬運時（即包含搬運中的行走 搬運物保持在搬運車內，在移載時中’在例如 的通口或是貯藏庫等的移載用棚之間’將被 方向降下或是拉起。在此，搬運車中的「縱 定於例如滑 方向位置被 如被固定於 的載置位置 述搬運車， 第1方向， Q 前述第2方 備移載裝置 進路對於通 時，也可以 。且，藉由 水平一方向 ，是通口爲止 ❹ 運物，朝水 第2棚或是 搬運物昇降 時），將被 處理裝置等 運物朝鉛直 載」，是藉 -14 - 201029906 由鉛直方向的移動將移載被搬運物的意思。在軌道的鉛直 方向中，典型是被設置於處理裝置中的通口。此情況時， 依據此態樣，第1棚，是被配置在被停止在移載位置的搬 運車及通口之間，第2棚，是被配置於在此第1棚的下方 中，具體而言在第1棚及通口之間，或是比通口更下方。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，該移載裝置是 進一步具備定位手段，具有可組裝在前述通口的外形，並 Φ 且可對於前述通口進行定位。 依據此態樣，移載裝置的本體，是例如外框、外箱、 框體或是框組。依據此態樣，移載裝置，是在其動作時， 使通口存在於移動手段可到達的第1方向（例如水平一方 向）及第2方向（例如鉛直方向）的區域使通口存在的方 式，對於通口被組裝。爲了此組裝，例如移載裝置本體， 是具有可回避通口及通口上的被搬運物的外形。且，移動 手段是可在與通口之間移載被搬運物的方式，具有移載裝 ® 置本體中的鄰接於通口上的被搬運物的部分被開放的外形 〇 且，依據此實施例，例如將移載裝置的一部分，設置 在通口的下方或是移載裝置的下方的底面，藉由例如接觸 定位塊體或是銷等的定位手段’就可將移載裝置定位。且 ，定位手段，是設在底面的其他通口或是處理裝置、軌道 、或是半導體製造工場等的設施中的內壁等也可以。 在此態樣中，該移載裝置是進一步具備固定手段，可 在藉由前述定位被定位狀態下進行該移載裝置的固定’並 -15- 201029906 且可解除前述固定也可以。 如此構成的話，將例如被定位的移載裝置的一部分’ 藉由固定於底面、軌道或是頂棚的例如強度較高的材料所 構成的固定手段，就可將移載裝置固定。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，該移載裝置， 是進一步具備可朝前述第1方向的移動的行走手段。 依據此態樣，移載裝置，是藉由在移載裝置本體的底 面，具備複數例如行走滾子、行走履帶等的行走手段，而 可移動，特別是朝通口的組裝時，對於通口，朝例如水平 一方向的第1方向被移動。即，這種移載裝置，是對於通 口可裝卸自如。且，行走手段，是即使在移載裝置本體中 未具備，只要可將移載裝置從其下方支撐的搬運台車也可 以。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，前述移動手段 是具有：將前述被搬運物把持的把持手段、及將前述把持 手段朝前述第1方向可往復移動的第1移動部、及將前述 把持手段朝前述第2方向可往復移動的第2移動部。 依據此態樣，移動手段，是在其動作時，藉由可將例 如被搬運物的上部把持的夾子、將被搬運物從下方可支撐 的移載機構等的把持手段，將被搬運物把持。接著，藉由 例如致動器、馬達等的動力被驅動，藉由例如水平移動部 也就是第1移動部、及例如鉛直移動部也就是第2移動部 ’在通口、第1棚及第2棚之間（即3要素）的第1方向 (例如水平一方向）及第2方向（例如鉛直方向），使將 201029906 被搬運物把持的移動手段被移動。如此，藉由由二方向的 移動部所產生的簡單的2軸動作，在3要素中的任一的載 置面皆可迅速地將被搬運物移動。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，進一步具備控 制手段，在將從前述搬運車移載至前述第1棚的一的被搬 運物朝前述通口移動的情況時，首先，將前述一的被搬運 物從前述第1棚朝前述第2棚移動，將前述一的被搬運物 φ 一旦直接載置在前述第2棚，將被載置在前述通口的其他 的被搬運物從前述通口朝前述第1棚移動，其後，將前述 一的被搬運物從前述第2棚朝前述通口移動的方式控制前 述移動手段。 依據此態樣，一的被搬運物是從搬運車被移載至第1 棚的話，在由包含控制器等的控制手段所產生的控制下， 藉由移動手段首先，一的被搬運物，是朝第2棚被移動。 且，此一的被搬運物是一旦被載置在第2棚的狀態，直接 ❹ 將已經由處理裝置處理完成的被載置於通口的其他的被搬 運物，藉由移動手段，朝第1棚被移動。在其後，一旦被 載置在第2棚的一的被搬運物，是藉由移動手段，朝通口 被移動，進行由下一處理手段所進行的處理。 如此將已經處理完成的其他的被搬運物的朝第1棚的 搬出，可比一的被搬運物的朝通口的搬入更優先。由此， 例如，可以將處理完成的被搬運物迅速地由搬運車搬運的 可提高整體的作業效率的狀況時，可以適切地對應。 在本發明的移載裝置的其他的態樣中，進一步具備控 -17- 201029906 制手段，在將從前述搬運車移載至前述第1棚的一的被搬 運物朝前述通口移動的情況時，被移載至前述第2棚的其 他的被搬運物不是一旦載置在已經成爲被載置的狀態中的 前述第2棚，而是將前述一的被搬運物朝前述通口移動， 其後，將前述其他的被搬運物，從前述第2棚朝前述第1 棚移動的方式控制前述移動手段。 依據此態樣，一的被搬運物是從搬運車被移載至第1 棚的話，在由包含控制器等的控制手段所產生的控制下， @ 藉由移動手段，一的被搬運物不會朝第2棚移動，而直接 移動直到通口爲止。另一方，此一的被搬運物從第1棚朝 通口移動時，第2棚已經是被載置於其他的被搬運物的狀 態。正常的話，在此的其他的被搬運物已經被施加由處理 裝置所進行的預定的處理。其後，其他的被搬運物，是從 第2棚朝第1棚被移動，藉由在最近空出的搬運車或是接 著到來的搬運車，從第1棚被搬運。 如此已經處理完成也就是其他的被搬運物的朝第1棚 @ 的搬出，可比一的被搬運物的朝通口的搬入更後面。由此 ，例如，將未處理的被搬運物迅速地朝處理裝置移載的提 高整體的作業效率的狀況時，可以適切地對應。 且，上述的二個的態樣中的二種類的控制，是臨機應 變地選擇性地實行也可以。例如，通口中的被搬運物的處 理等待狀況及移載等待狀況、以及第1棚中的移載等待狀 況及搬運等待狀況等，依據各種的狀況，在這些二種類的 控制之中適宜選擇任一實行的方式構成也可以。 -18- 201029906 本發明的第2移載裝置是爲了解決上述課題，是在與 沿著軌道行走並且將被搬運物搬運的搬運車之間、及在與 對於被收容在前述被搬運物的被處理物進行處理的處理裝 置中的讓前述被搬運物或是前述被處理物可出入的通口之 間分別移載前述被搬運物，具備：第1棚，將從前述搬運 車移載前述被搬運物的移載位置至前述通口的原移載進路 的途中遮住的方式被配置，在與前述搬運車之間可移載前 〇 述被搬運物；及第2棚，至少可暫時地載置前述被搬運物 ;及移動手段，在沿著前述處理裝置的方向且對於前述通 口接近及分離的方向也就是第3方向，對於前述第1棚及 前述通口使前述被搬運物可往復移動，並且在從前述第1 棚及前述通口只有朝前述第3方向分離至少前述被搬運物 的部分的第3方向位置，使前述被搬運物朝與前述第3方 向交叉的第2方向可往復移動。 依據本發明的第2移載裝置，首先，第1棚，是與上 © 述的本發明的移載裝置（以下適宜稱爲「第1移載裝置」 )中的第1棚同樣地，在從搬運車移載被搬運物的移載位 置（典型是在鉛直方向縱移載的移載位置）至通口的原移 載進路的途中遮住的方式被配置或是使被配置的方式構成 。另一方面，移動手段，是與第1移載裝置中的移動手段 相異’沿著處理裝置的方向，更具體而言沿著設有處理裝 置中的通口的外框面或是外箱面或是側面或是側壁的方向 ’且在對於通口接近及分離的方向也就是第3方向（例如 水平一方向），對於第1棚及通口使被搬運物可往復移動 •19- 201029906 。對應此’移動手段，是從第1棚及通口在朝第3方向分 離的第3方向位置（例如水平方向位置）將被搬運物，朝 第2方向（例如鉛直方向）可往復移動。因此，對於該移 載裝置的內部配置，與第1移載裝置同樣地，將移載裝置 內中的被搬運物朝第3方向及第2方向移動用的通路或是 空間，可以非常省空間。 因此’依據本發明的第2移載裝置，在搬運車及第1 棚之間進行被搬運物的移載時，例如通口中的第1方向（ φ 即前方）具有障礙的情況時，藉由對於通口將第1棚從第 3方向接近，就可將第1棚配置於原移載進路。即，可將 該移載裝置，依據處理裝置中的通口的設置位置，配置於 通口的側方或是正旁或是處理裝置的正旁。因此，對於該 移載裝置的外部配置，該移載裝置，是在被搬運物的移載 時’不會占據處理裝置中的通口的前方的空間，不會阻礙 該空間中的作業者及機器等的通行。換言之，依據該移載 裝置的配置，也可以將該空間變窄。 @ 另一方面，依據本發明的第2移載裝置，與對於通口 將第1棚從第1方向接近的上述第1移載裝置相比較，朝 作業者及機器等的通行用的通路（即包含上述空間）的該 移載裝置的伸出可確實地縮小。 在本發明的第2移載裝置的一態樣中，該移載裝置， 是使前述第3方向與沿著前述軌道的方向一致的方式被配 置° 依據此態樣’在搬運車及第1棚之間進行被搬運物的 -20- 201029906 移載時，例如處理裝置中的第1方向（具體而言，處理裝 置中的通口的前方）具有障礙的情況時，可將第1棚配置 於原移載進路，對於通口，將第1棚作爲前方從第3方向 接近該移載裝置。即，無關處理裝置中的通口的設置位置 ，可將該移載裝置確實地配置於通口的正旁。因此，對於 該移載裝置的外部配置，該移載裝置，是在被搬運物的移 載時，藉由朝與沿著軌道的方向一致的第3方向移動，就 Φ 完全不會占據處理裝置中的通口的前方的空間，完全不會 阻礙該空間中的作業者及機器等的通行。換言之，依據該 移載裝置的配置，也可以將該空間變窄。 且，在本發明的第2移載裝置，也可採取與上述的第 1移載裝置中的各種態樣同樣的各種態樣。 本發明的作用及其他的增益可從接著說明的發明實施 用的最佳形態而明白。 β【實施方式】 以下，對於本發明的實施例一邊參照圖一邊說明。 [實施例] [製造系統的構成] 首先，對於具備實施例的移載裝置的製造系統的構成 參照第1圖至第3圖說明。此第1圖，是意示具備實施例 的移載裝置的製造系統的外觀的立體圖，第2圖，是將第 1圖的移載裝置由一方向（即第1圖中的前後方向）切斷 -21 - 201029906 的情況的剖面槪略地顯不的一方向剖面圖，第3圖，是將 第1圖的移載裝置由另一方向（即第1圖中的左右方向） 切斷的情況的剖面槪略地顯示的另一方向剖面圖。 在第1圖中，製造系統100，是具備：軌道i '及車 輛10、及製造裝置20、及暫存裝置30。製造系統100， 是具有：車輛10沿著軌道1走行並且將可收容複數晶圓 (即本發明的「被處理物」的一例）的FOUP (即本發明 的「被搬運物」的一例）3朝製造裝置20搬運的搬運功能 _ 、及藉由在製造裝置20對於FOUP 3內的晶圓施加各種處 理將半導體元件製造的製造功能。 軌道1，是本發明的「軌道」的其中一例，可達成讓 車輛10行走用的軌道的功能。軌道1，是被舖設於設有製 造系統100的設施的頂棚。 車輛10，是本發明的「搬運車」的其中一例，將線性 馬達作爲動力被驅動的 OHT (高架行走車、Over head Hoist Transport)，由軌道1吊下的形式被安裝。車輛1 0 Q ，是沿著軌道1行走，並且製造裝置20以外，在未圖示 的貯藏庫、OHT暫存器及大型貯藏庫等將FOUP3搬運。 車輛10中的行走及搬運等的動作，是藉由製造系統100 中的未圖示的控制器被控制。且，在此爲了方便說明，在 軌道1上，雖只圖示1台的車輛10，但典型是具備更多（ 例如數十台或是數百台）的車輛10。 車輛10，是在內部具備：設有未圖示的捲取軸的捲取 部12、及捲取皮帶13、及由夾子14所構成的吊車機構11 -22- 201029906 。捲取皮帶13的一端’是被固定於捲取軸’另一端’是 被固定於夾子14。捲取部12’是將未圖示的馬達作爲動 力使捲取軸旋轉’可將捲取皮帶13從一端捲取或是捲出 地構成。夾子14可變位至：在朝內側彎曲的兩端部將 FOUP3的上部（即凸緣）3a把持的把持狀態’或是將 FOUP3的凸緣3a解放的解放狀態。具有這種構成的吊車 機構11，是藉由使捲取皮帶13被捲取或是捲出，在軌道 ❿ 1的下方將夾子14在鈴直方向昇降’並且藉由在錯直位置 將夾子14變位，而可將FOUP3從車輛10側朝後述的暫 存裝置30側移載，或是從暫存裝置30側朝車輛10側移 載。如此在本實施例中，由車輛10所進行的移載進路’ 是從車輛1〇的移載位置（即如第1圖所示的停止位置） 朝鉛直下方延伸’將FOUP3縱移載的方式構成。 製造裝置20，是本發明的「處理裝置」的其中一例’ 對於FOUP3，實際上爲被收容在FOUP3的晶圓進行預定 ® 的處理。製造裝置20，是在內部’具備對於晶圓施加預定 的處理的未圖示的處理部，在該處理部設有使應處理的晶 圓可出入的2個開口 H1、H2。製造裝置20’是在分別相 鄰接於2個開口 HI、H2的外部且軌道1的下方具備2個 裝載埠LP1、LP2，在與暫存裝置30之間作爲移載FOUP3 用的通口的功能。製造裝置20是具備未圖示的內外移載 機構，將分別被移載至2個裝載埠LP1、LP2的FOUP3內 部的晶圓，透過開口 H1或是H2朝處理部出入。製造裝 置20中的預定的處理、晶圓的出入等的動作，是藉由製 -23- 201029906 造系統100的控制器被控制。且’在此爲了方便說明’在 軌道1的下方中，雖只圖示1機的製造裝置20’但典型是 具備可對於FOUP3進行不同的處理的更多（例如數台或 是數百台）的製造裝置20。且’對於開口及裝載埠的個數 也不限定於2個，3個以上也可以’對於那些的配置也可 有各種的態樣。 暫存裝置30，是本發明的「移載裝置」的其中一例， 在車輛10及製造裝置20之間使FOUP3有效率地交接的 方式，在與車輛10之間及與製造裝置20之間分別移載 FOUP3。且，在此爲了方便說明，在具備2個裝載埠LP1 、LP 2的製造裝置20中，雖只圖示對應一方的裝載埠LP1 的1機的暫存裝置30，但對於其他的實施例，具備分別對 應雙方的裝載埠LP1、LP2的2機的暫存裝置30也可以。 暫存裝置30，是具備：本體部31、及OHT通口 P1、 及暫存器P2、及移載機構32。在第2圖中，本體部31, 是對於裝載埠LP 1從其前面側（即第2圖中的左側）可組 裝地構成的逆L字形的框體。本體部31，是在其組裝時 ，使長度方向是沿著與軌道1的方位垂直的方向（即本發 明的「水平一方向」的一例，第2圖中的X方向）的方式 被配置。本體部31，是具有在X方向可配置至少2個 FOUP3的長度（即第2圖中的長度Lx)，在軌道1的方 位具有可配置至少1個FOUP3的長度（即第3圖中的長 度Lw)。且，在此爲了方便說明，只說明本體部31是組 裝在裝載埠LP1的狀態的暫存裝置30的構成。 201029906 在本體部31內部中’設有OHT通口 P1、及暫存器 P2、及移載機構32。本體部31’是在對應軌道1的鉛直 方向（即第2圖及第3圖中的一點鎖線G1)的上面’設 置在OHT通口 P1及車輛1〇之間可交接F0UP3的開口 H11。且，在鄰接於被載置在裝載埠LP1上的FOUP3的側 面，設置在裝載埠LP1(即在製造裝置20)之間可交接 FOUP3 的開口 H12。 φ OHT通口 P1，是本發明的「第1棚」的其中一例’ 將在製造裝置20使預定的處理進行或是被進行的FOUP3 ，透過開口 H11在與車輛10之間移載用的作爲暫存裝置 30中的通口的功能。OHT通口 P1，是使車輛1〇可藉由縱 移載（即在移載時使FOUP 3只有鉛直方向被移動的移載 )短時間移載FOUP3的方式設在比軌道1的鉛直方向中 的裝載埠LP1更上方。從第1圖〜第3圖明顯可知，OHT 通口 P1，是假設將暫存裝置30搬走的情況時，車輛10 ® 是存在於對於製造裝置20的裝載埠LP1將FOUP3縱移載 時遮住移載進路（即將本發明的「原移載進路）的位置。 因此，從車輛1 〇看的話，無論暫存裝置3 0的存否，對於 平面視同一位置，即，移載位置的鉛直下方的通口進行移 載動作即可。即，只有從車輛10所見通口的高度不同的 差異的話，對於使車輛1〇進行移載動作的控制，是無論 暫存裝置30的存否，因爲可幾乎相同所以實踐上大有利 〇 暫存器P2，是本發明的「第2棚」的其中一例，作 -25- 201029906 爲在製造裝置20使預定的處理進行或是被進行的FOUP3 至少暫時地載置用的一時載置棚的功能。暫存器P2，是 不會妨害後述的移載機構32的FOUP3的移載的方式’被 設在比軌道1的鉛直方向中的裝載埠LP1更下方且X方向 〇 移載機構32，是本發明的「移動手段」的其中一例， 在裝載埠LP1、及OHT通口 P1、及暫存器P2之間移動， 並且在那些之間移載FOUP3。移載機構32，是具備：把 參 持部33、及水平移動機構34、及昇降機構35，且被設在 本體部3 1中的最前面側（即在第2圖中的左側）。把持 部33，是本發明的「把持部」的一例，具有一對的平板狀 的部位，此部位是藉由在凸緣3a的下方從X方向進入並 且將凸緣3a的兩端部從下方支撐’將FOUP3把持。如第 2圖所示，水平移動機構34’是本發明的「水平移動部」 的一例，具備：長度方向是與x方向平行地的方式被設置 的軌道部34a、及沿著其軌道部在X方向可上下滑動的滑 馨 動部34b。在水平移動機構34的前端部（即滑動部34b中 的製造裝置20側的端部）中’固定有把持部33。昇降機 構35，是本發明的「鉛直移動部」的一例’具備：將未圖 示的馬達作爲動力源在鉛直方向可轉動的轉動帶35a、及 被固定於其轉動帶且隨著轉動帶的轉動朝鉛直方向移動的 昇降部35b。在昇降部35b中’固定有軌道部34a的一端 部。 移載機構32，是藉由上述的水平移動機構34及昇降 -26- 201029906 機構35的相互動作，將把持部33，在裝載埠LPl、ΟΗΤ 通口 Ρ1及暫存器Ρ2之間朝X方向（即本發明的「第1方 向」的一例）及鉛直方向（即本發明的「第2方向」的一 例）移動，並且藉由以把持部33將F0UP3把持或是解放 ，在那些之間移載 F0UP3。移載機構32中的移動、 FOUP3的移載等的動作，是藉由製造系統100的控制器被 控制。 ❹ [製造系統中的第1移載動作處理] 接著，對於透過製造系統1〇〇中的移載裝置的搬運車 及處理裝置之間的移載動作，參照第4圖說明。第4圖， 是顯示本實施例的第1移載動作處理的流程圖。 在第4圖中，首先，藉由製造系統100的控制器，對 於把持製造裝置20中應施加處理的FOUP3的車輛10，指 示朝製造裝置20的FOUP3的搬運。在此，成爲最初的搬 β 運的對象的FOUP爲「FOUPO」。此後，依據來自控制器 的指示，使車輛10(即第4圖中被記載爲「0ΗΤ」）沿著 軌道1行走，並在對應暫存裝置30的預定的移載位置（ 即第1圖至第3圖所示的停止位置）被停止。如此的話， 藉由吊車機構11，將FOUPO把持的夾子14，是從車輛10 內部透過暫存裝置30中的開口 Η11朝鉛直方向下降，以 FOUPO與ΟΗΤ通口 Ρ1上面接觸的鉛直位置，從夾子14 使FOUPO被解放。即，從車輛10朝ΟΗΤ通口 Ρ1使 FOUPO被移載（步驟S51 )。 -27- 201029906 接著，在暫存裝置30，藉由水平移動機構34及昇降 機構35，使把持部33朝OHT通口 P1上的FOUPO的凸緣 3a下方被移動之後，把持部33是上昇直到與凸緣3a下面 接觸爲止。如此的話，藉由把持部33使FOUPO被把持。 如此的話，將FOUPO把持的把持部33，是透過開口 H12 朝裝載埠LP1(即在第6圖中被記載爲「L通口」）上方 被移動後，FOUP0是下降直到與裝載埠LP1接觸爲止。如 此的話，從OHT通口 P1朝裝載埠LP1使FOUPO被移載 _ (步驟S52)。在此後，把持部33，是朝裝載埠LP1上的 FOUPO的側方水平被移動’從把持部33使FOUPO被解放 。被移載至裝載埠LP1的FOUPO內部的晶圓，是在製造 裝置20內部一旦被收容，在其內部使預定的處理被施加 之後再度被載置在裝載埠LP1上的FOUPO內部。 接著，依據來自控制器的新的指示，從到達與步驟 S51的動作同樣但是與前回不同的新的移載位置的車輛10 ，朝OHT通口 P1使成爲第2搬運的對象的FOUPn (即「 @ η」是顯示FOUP被搬運的順序的變數）被移載（步驟S 53 )。如此的話，藉由水平移動機構34及昇降機構35，將 OHT通口 P1中的FOUPn把持的把持部33，是朝暫存器 P2上方被移動之後，FOUPn是下降直到與暫存器P2接觸 爲止。如此的話，從OHT通口 P1朝暫存器P2使FOUPn 被移載（步驟S54)。 接著，藉由控制器，對於裝載埠LP1上的FOUP (在 此爲FOUPO )，判別是否製造裝置20中的預定的處理完 -28- 201029906 成（步驟S55 )。此判別的結果，被判別爲預定的處理是 未完成的情況時（步驟S55: NO)，直到預定的處理完成 爲止是成爲待機狀態。 另一方面，步驟S55的判別的結果，對於裝載埠LP1 上的FOUP(在此爲FOUPO)，被判別爲預定的處理完成 的情況時（步驟S55 : YES)，藉由移載機構32，從裝載 埠LP1朝OHT通口 P1使處理完成的FOUP被移載（步驟 556 )。此時，處理完成的 FOUP，是將被載置在暫存器 P2的FOUPn的傾斜上方抽離的方式，直到OHT通口 P1 爲止被移動。接著，藉由空（即未把持FOUP3)的移載機 構32，從暫存器P2朝裝載埠LP1使FOUPn被移載（步驟 557 ) ° 在此後，依據來自控制器的指示，將空（即未把持 FOUP3 )的車輛10在預定的移載位置被停止。如此的話 ，藉由吊車機構11，使空的夾子14透過開口 H11在鉛直 ® 方向被下降，藉由夾子14，使處理完成的FOUP被把持。 即，從OHT通口 P1朝車輛10使處理完成的FOUP被移 載（步驟S58)。在此後，藉由吊車機構11，將處理完成 的FOUP保持的夾子14被上昇，被保持於車輛10內部。 如此的話，車輛1 〇是成爲可行走的狀態。 接著，被判別是否有由控制器所產生的應施加處理的 FOUP3的搬運的指示（步驟S59)。此判別的結果，被判 別爲其指示是有的情況時（步驟S59:YES)，成爲第3 搬運的對象的FOUP爲「FOUPn+Ι」（步驟S60)。如此 -29- 201029906 的話’與步驟S51的動作同樣，再度進行步驟S53的動作 ，但是成爲從到達與前回不同的新的移載位置的車輛10 朝OHT通口 P1使成爲第3搬運的對象的FOUPn+1被移 載。在此後，步驟S54至S59的動作，從OHT通口 P1朝 暫存器P2使OUPn+1被移載。接著，對於裝載埠LP1上 的FOUP (在此爲FOUPn)，判別預定的處理是否完成， 被判別爲預定的處理完成的話，從裝載埠LP1朝OHT通 口 P1使處理完成的FOUP被移載。接著，從暫存器P2朝 裝載埠LP1使FOUPn+Ι被移載之後，從OHT通口 P1朝 車輛10使處理完成的FOUP被移載的話，判別是否進一 步有應施加處理的FOUP3的搬運的指示。 另一方面，步驟S59的判別的結果，被判別爲無進一 步的指示的情況時（步驟S59 : NO )，進行步驟S55、 S56及 S58的動作，裝載埠 LP1上的 FOUP (在此爲 FOUPn + χ ( g卩「n + x」是表示成爲最後的搬運的對象的 FOUP3 ))，判別預定的處理是否完成，若預定的處理完 成的話，從裝載埠LP1朝OHT通口 P1使處理完成的最後 的FOUP被移載的話，從OHT通口 P1朝車輛10使最後 的FOUP被移載。由此，在製造裝置20預定的處理被施 加的全部的FOUP3，是透過暫存裝置30被移載至車輛1〇 ’終了 一連的第1移載動作處理。 如此，依據本實施例的第1移載動作處理，使用進行 裝載埠LP1中的FOUP3的切換用的暫存器P2，藉由有效 率地替換：處理從此被施加的 FOUP3、及處理完成的 201029906 FOUP3 ,就可提高製造裝置20的運轉率。 且，步驟S58的動作，是在步驟S56的 OHT通口 P1使處理完成的FOUP3被移載之 驟S57 —起先後進行也可以。 [製造系統中的第2移載動作處理] 接著，對於與第4圖的第1移載動作處 〇 的移載動作，參照第5圖說明。第5圖，是 的第2移載動作處理的流程圖。 在第5圖中，首先，與第4圖的情況同 造系統100的控制器，對於將製造裝置20 的FOUP3把持的車輛10，指示朝製造裝置 的搬運。在此，成爲最初的搬運的對象的 FOUPO」。此後，依據來自控制器的指示，名 與第4圖的情況同樣地在第5圖也被記載爲 ❿ OHT通口 P1使FOUPO被移載（步驟S61) 存裝置30，藉由移載機構32，從OHT通口 LP1 (即與第4圖同樣地在第5圖也被記載 )使FOUPO被移載（步驟S62)。接著，對 上的FOUP(在此爲FOUPO)，被判別製造| 定的處理是否完成（步驟S63)。此判別的 爲預定的處理是未完成的情況時（步驟S63 預定的處理完成爲止繼續進行。 另一方面，對於步驟S63的判別的結果 動作也就是朝 後的話，與步 理不同的其他 顯示本實施例 樣地，藉由製 中應施加處理 20 的 FOUP3 I FOUP 爲「 治車輛1 〇 (即 「OHT」）朝 。接著，在暫 P1朝裝載埠 爲「L通口」 於裝載埠LP1 I置20中的預 結果，被判別 :Ν Ο )，直到 ，裝載埠LP1 -31 - 201029906 上的FOUP(在此爲FOUPO)，被判別爲預定的處理完成 的情況時（步驟S63 : YES )，判別是否有由控制器所產 生的接著的處理應被施加的FOUP3的搬運的指示（步驟 S 64 )。此判別的結果，被判別爲其指示是有的情況時（ 步驟S64:YES)，藉由移載機構32，從裝載埠LP1朝暫 存器P2使處理完成的FOUP被移載（步驟S65)。接著， 依據來自控制器的新的指示，從車輛10朝OHT通口 P1 使成爲第2搬運的對象的FOUPn被移載的話（步驟S66) ，從OHT通口 P1朝裝載埠LP1直接使FOUPn被移載（ 步驟S67)。即，與前述的第1移載動作處理的情況相異 ，處理前的FOUPn沒有一旦被載置在暫存器P2。接著， 從暫存器P2朝OHT通口 P1使處理完成的FOUP (在此爲 FOUPO)被移載（步驟S68)。在此後，從OHT通口 P1 朝車輛10使該FOUP被移載（步驟S69)。在此，可成爲 第3搬運的對象的FOUP爲「FOUPn+1」（步驟S70)。 接著，再度進行步驟S63及S64的動作，對於裝載埠 LP1上的FOUP，判別製造裝置20中的預定的處理是否完 成’被判別爲預定的處理完成的話，判別是否有接著處理 應被施加的FOUP3的搬運的指示。 另一方面，步驟S 64的判別的結果，被判別爲無進一 步的指示的情況時（步驟S 6 4 : Ν Ο )，從裝載ί阜L P 1朝 ΟΗΤ通口 Ρ1使處理完成的FOUP被移載之後（步驟S71 )，從OHT通口 P1朝車輛10使該FOUP被移載（步驟 S72)。由此，與第4圖的第1移載動作處理同樣地，在 -32- 201029906 製造裝置20預定的處理被施加的全部的FOUP3，是透過 暫存裝置30被移載至車輛10,終了一連的第2移載處理 〇 如此，依據本實施例的第2移載動作處理，在製造裝 置20預定的處理完成的話，隨後將裝載埠 LP1上的 FOUP3搬走，將接著處理應被施加的FOUP3載置在裝載 埠LP1 (實際上將FOUP3內部的晶圓叫入製造裝置20內 φ 部）。因此，製造裝置20的運轉率可更提高。 且，依據本實施例，比軌道1的鉛直方向中的裝載埠 LP1更上方OHT通口 P1被設置，在比該鉛直方向中的裝 載埠LP1更下方且X方向設有暫存器P2，但是暫存器的 配置不限定於此。在此，第6圖，是說明與本實施例的第 2棚的配置不同的配置的一例用的一方向剖面圖。在第6 圖，在暫存裝置130，暫存器P12，是被設在軌道1的鉛 直方向G1中的OHT通口 P11及裝載埠LP11之間。在這 Φ 種暫存器P12、OHT通口 P11及裝載埠LP11之間’使移 載機構132移動，並且在那些之間可移載FOUP3。由此， 暫存器P12的配置，也可獲得與上述的實施例的暫存裝置 30同樣的作用及效果。 且，依據本實施例，暫存裝置30，是在被組裝於裝載 埠LP1的狀態下，在與軌道1的方位垂直的X方向（即本 發明的「第1方向」的一例，暫存裝置30的長度方向） 具有可配置至少2個FOUP3的長度Lx，但是暫存裝置30 的形態不限定於此。在此，第7圖，是意示具備本實施例 -33- 201029906 的移載裝置的搬運系統的全景的俯視圖。在第7圖中，搬 運系統300，是具備複數製造裝置20、220。複數製造裝 置20、220是設有：在任一的要素的故障或是維修時等， 爲了讓搬運系統管理的系統管理者等通行，爲了將進行故 障或是維修的機器搬入搬出，或是爲了設置本發明的移載 裝置而被使用的通路（即第7圖中的網線部）且，挾住此 通路的方式，且將各裝載埠LP1、LP2、LP21〜LP23配置 於通路側的方式呈2列設置。如第7圖所示，通路的寬度 Lth (即隔著通路相面向的一對的製造裝置中，各裝載埠 LP之間的最短距離），是比本實施例的暫存裝置30的X 方向的長度La更短。因此，暫存裝置30，是對於任一的 裝載埠皆不可組裝。 在此，第8圖，是說明與本實施例的移載裝置的外形 不同的其外形的一例用的一方向剖面圖。在第8圖中，在 第7圖也被顯示的暫存裝置230，是在被組裝於裝載埠 LP1的前後（即除了組裝時）中，在X方向的長度Ly， 是合算了：可配置1個FOUP3的長度、及移載機構230 爲了在鉛直方向移動需要的空間的長度。此長度Ly，是 比通路的寬度Lth更短。這是因爲具備將OHT通口 P21 在朝裝載埠LP 1的組裝前後可容納在本體部23 1的容納機 構40。容納機構40，是具備容納部41及鉸鏈部42。收容 部41，是在本體部231中，藉由移載機構232的移載將 FOUP3設在可相通的開口 211附近，將OHT通口 P21呈 垂直方向收容。鉸鏈42，是將OHT通口 P21的一端部可 201029906 轉動自如接合在收容部4〗，在：將OHT通口 P2 1相面對 於軌道1的移載位置、及被收納於收容部41的收納位置 之間可變位。 如第8圖所示，將暫存裝置230組裝在裝載埠LP1時 ’在OHT通口 P21被收容於收納位置的狀態（即第8圖 中的暫存機構23 0A的狀態），使暫存裝置230在第7圖 中的通路被移動，並被配置於成爲組裝對象的裝載埠LP1 ❺ 的前面側（即第8圖中的左側）。接著，在OHT通口 P21 朝移載位置被變位的狀態（即第8圖中的暫存機構230B 的狀態）’使暫存裝置23 0被組裝在裝載埠LP1。在此組 裝時’ OHT通口 P2 1是被配置於軌道1的鉛直方向。如此 ，藉由設置可收納OHT通口 P21的收納機構40，就可將 暫存裝置輕小且輕量地構成。因此，暫存裝置的移動當然 容易，暫存裝置的組裝的自由度是更提高。 ® [移載裝置的定位方法] 接著’對於本發明的移載裝置的定位方法參照第9圖 至第15圖說明。在此’第9圖至第15圖是分別顯示對於 第1圖至第3圖中的製造裝置20將暫存裝置定位用的定 位手段的一例的俯視圖或是側面圖。 第9圖（a)，是對於本實施例的製造裝置20被定位 (換言之被組裝）的本實施例的暫存裝置30的俯視圖， 第9圖（b)，是第9圖（a)所示的暫存裝置30的側面 圖。在第9圖（a)中，暫存裝置30，是在裝載埠LP1側 -35- 201029906 的側面，設置圓柱狀的抵接部4。對於此，在暫存裝置30 及製造裝置20本體之間（即第1圖至第3圖中的裝載埠 LP1的下方）的底面中’設有一面是形成錐面狀的定位塊 體5(即本發明的「定位手段」的一例）。暫存裝置30， 是朝裝載埠LP1的組裝時，被作成後述的移動狀態，抵接 部4是直到與定位塊體5抵接爲止朝X方向被移動。由此 ，對於製造裝置20使暫存裝置30被定位。 在第9圖（b)，暫存裝置30，是在底面，設有：移 參 動用的複數行走滾子38、及在複數行走滾子38的分別成 對的複數腳部39。各行走滾子38，是由：小腳輪38a、及 將此小腳輪38a在垂直方向可伸縮的千斤頂螺栓（jack bol t)3 8b所構成。各腳部39，是由：與底面接觸並將暫存 裝置30本體支撐的支撐部39a、及不會使此支撐部3 9a變 位地固定於暫存裝置30底面的調節器39b所構成。將暫 存裝置30移動時，千斤頂螺栓3 8b是朝左旋轉被旋緊。 如此的話，從暫存裝置30本體延伸的小腳輪38a是與底 Θ 面與接觸，並且支撐部39a是成爲遠離底面的狀態（即暫 存裝置的移動狀態）。在此狀態下，將小腳輪3 8a旋轉就 可容易使暫存裝置30移動。且，藉由將抵接部4抵接在 定位塊體5，在固定對於製造裝置20被定位的暫存裝置 30時，千斤頂螺栓3 8b是朝右旋轉被旋緊。如此的話，朝 向暫存裝置30本體縮短的小腳輪3 8a是遠離底面’並且 支撐部3 9a是成爲與底面接觸的狀態（即暫存裝置的固定 狀態）。在此狀態下，暫存裝置3 0是穩定地被配置。 -36- 201029906 第10圖（a)，是顯示對於裝載埠LP1被定位的暫存 裝置130的俯視圖，第1〇圖（b)，是第10圖（a)所示 的暫存裝置13〇的側面圖。且’在第10圖中’對於與上 述的第9圖的暫存裝置30的情況相同構成的要素，省略 其說明，並且附加同—的符號。 在第10圖（a)中，暫存裝置130，是在裝載埠LP1 側的側面，設有抵接面形成錐面狀的抵接部1 〇4。對於此 ® ，在暫存裝置130及製造裝置20之間（即第1圖至第3 圖中的裝載埠LP1的下方）的底面中，設有圓柱狀的定位 銷105 (即本發明的「定位手段」的一例）。暫存裝置 130，是朝裝載埠LP1的組裝時，被作成移動狀態，抵接 部104直到與定位銷105抵接爲止朝X方向被移動。由此 ，對於製造裝置20使暫存裝置130被定位。 第11圖（a)，是顯示對於裝載埠LP1被定位的暫存 裝置230的俯視圖，第11圖（b)，是第11圖（a)所示 ® 的暫存裝置230的側面圖。且，在第11圖中，對於與上 述的第9圖的暫存裝置30的情況相同構成的要素，省略 其說明，並且附加同一的符號。 在第11圖（〇中，暫存裝置230，是在裝載埠LP1 側的側面，設置抵接面形成錐面狀的抵接部204。對於此 ’在暫存裝置230及製造裝置20之間（即第1圖至第3 圖中的裝載埠LP1的下方）的底面中，設有圓柱狀的2個 定位銷205a、205b (即本發明的「定位手段」的一例）。 暫存裝置23 0，是朝裝載埠LP1的組裝時，被作成移動狀 -37- 201029906 態，2個定位銷205a、205b是直到與抵接部204嵌合爲止 朝X方向被移動。由此，對於製造裝置20，暫存裝置230 可比1個定位銷的情況更正確地被定位。 第12圖（a)，是顯不對於裝載璋LP1被定位暫存裝 置330的俯視圖，第12圖（b)，是第12圖（a)所示的 暫存裝置330的側面圖。且，在第12圖中，對於與上述 的第10圖的暫存裝置130的情況相同構成的要素，省略 其說明，並且附加同一的符號。 在第12圖（a)中，暫存裝置330，是在與定位銷 105 (即本發明的「定位手段」的一例）抵接的抵接部1〇4 以外’設有可將暫存裝置330本體確實地鎖定在定位銷 105的鈎掛部36(即本發明的「定位手段」及「固定手段 」的一例）。鈎掛部36的一端部，是可轉動自如地被安 裝於裝載埠LP 1側的側面，另一端部，是在預定的轉動位 置鈎掛在定位銷105的方式彎曲。暫存裝置330，是在裝 載埠LP 1的相反側的側面，設置鎖定操作桿37。鎖定操 作桿37，是可由系統管理者操作使鈎掛部36，在上述的 預定的轉動位置將暫存裝置330本體對於定位銷105鎖定 的鎖定位置（即第12圖中的點線所示的鈎掛部36)、及 在初期設定的轉動位置將暫存裝置3 30本體解放的非鎖定 位置（即第12圖中的實線所示的鈎掛部36)之間可變位 。朝裝載埠LP1的組裝時，首先，暫存裝置330爲移動狀 態，且鎖定操作桿37是被變位至非鎖定位置。接著，抵 接部1〇4是直到與定位銷105抵接爲止，使暫存裝置330 201029906 朝X方向被移動之後，使鈎掛部3 6被變位至鎖定位置。 此後，暫存裝置330爲固定狀態，在被定位的位置被固定 。由此，對於製造裝置20，暫存裝置330是比只有藉由抵 接部104被定位的情況更正確且確實地被定位。 [移載裝置的固定方法] 第13圖，是顯示對於裝載埠LP1被定位的暫存裝置 ❹ 430的側面圖。且，在第13圖中，對於與上述的第12圖 的暫存裝置330的情況相同構成的要素，省略其說明，並 且附加同一的符號。 在第13圖中，在配置有對於製造裝置20被定位的暫 存裝置430的底面中，設有凸狀的錐形物406 (即本發明 的「固定手段」的一例）。對於此，暫存裝置430中的複 數腳部43 9，是具有使底面的接地面嵌合於該錐形物406 的方式形成的凹狀的支撐部439a。將暫存裝置430移動時 ® ’千斤頂螺栓38b是朝左旋轉被旋緊，使延伸的小腳輪 38a與底面接觸，並且支撐部439a是成爲遠離底面（即包 含設有錐形物406的部分的底面）的前述的移動狀態。將 對於製造裝置20被定位的暫存裝置430固定時，千斤頂 螺栓38b是朝右旋轉被旋緊，被收縮的小腳輪38a是遠離 底面’並且支撐部439a成爲嵌合於錐形物406的前述的 固定狀態。由此，暫存裝置430，是比平坦的底面的情況 更穩定地被配置。 第14圖’是與第13圖同樣地，顯示對於裝載埠LP1 -39- 201029906 被定位的暫存裝置430的側面圖。且，在第14圖中 於與上述的第13圖的暫存裝置430的情況相同構成 素，省略其說明，並且附加同一的符號。 在第14圖中，在配置有對於製造裝置20被定位 存裝置43 0的底面中，設有與第13圖的錐形物406 的錐形物407 (即本發明的「固定手段」的一例）。 ，該錐形物407被設置的底面的部分6，是成爲比製 置20及暫存裝置430等被設置的原本的底面更低錐 407的高度部分。這是爲了回避因朝底面突出的錐形 系統管理者絆倒或是倒下等的人的危險。與第13圖 況同樣地，將暫存裝置43 0移動時，千斤頂螺栓3 8b 左旋轉被旋緊，延伸的小腳輪38a是與原本的底面接 並且支撐部43 9a是成爲遠離底面（即包含設有錐形物 的部分6的底面）的前述的移動狀態。對於製造裝濯 將被定位暫存裝置43 0固定時，千斤頂螺栓38b是朝 轉被旋緊，被收縮的小腳輪3 8a是遠離原本的底面， 支撐部439a是成爲嵌合在錐形物407的前述的固定 。由此，回避由錐形物407的設置所產生的人的危險 暫存裝置43 0，是與第1 3圖的情況同樣地，是比平坦 面的情況更穩定地被配置。 [移載裝置的行走方法] 第15圖（a)，是顯示對於裝載埠LP1被定位的 裝置530的俯視圖，第15圖（b)，是第15圖（〇 ，對 的要 的暫 相同 但是 造裝 形物 物使 的情 是朝 觸， 407 L 20 右旋 並且 狀態 ，且 的底 暫存 所示 201029906 的暫存裝置530的側面圖。且’在第15圖中，對於與上 述的第9圖的暫存裝置30的情況相同構成的要素，省略 其說明，並且附加同一的符號。 在第15圖中’暫存裝置530’是未具備第9圖的行走 滾子38等的行走手段，由暫存裝置530單體移動是不可 能的。在此’在暫存裝置530的移動中，使用附有千斤頂 的台車50(即本發明的「行走手段」的一例）。附千斤頂 G 的台車50’是具備：油壓式的未圖示的千斤頂部、及將暫 存裝置530本體的底面可支撐的支撐台51、及可變位自如 被安裝於其支撐台51底面的具有複數車輪的滾子部52、 及將附千斤頂的台車50,移動時（即包含將暫存裝置530 移動時）供系統管理者把持的扶手53。對於製造裝置20 被定位以外，將藉由複數腳部39被支撐的暫存裝置530 移動時，首先，藉由千斤頂部的動力使滾子部52成爲傾 斜的狀態（即由第1 5圖中的點線所示的滾子部），支撐 ❿ 台51是成爲可進入暫存裝置530本體的下方的高度（即 進入高度）。接著，藉由扶手53操作使附千斤頂的台車 50朝X方向被移動’進入高度的支撐台51是回避複數腳 部39地被配置於暫存裝置530本體的中央下方。接著， 藉由千斤頂部的動力，使傾斜狀態的滾子部52成爲垂直 的狀態（即第1 5圖中的實線所示的滾子部）°如此的話 ，複數腳部39是遠離底面’並且支撐台51是成爲與暫存 裝置530本體的底面接觸的高度（即支撐高度）’暫存裝 置5 3 0是成爲移動狀態。在此後’藉由扶手5 3操作使附 -41 - 201029906 千斤頂的台車50從抵接部33與定位塊體5抵接之位置 X方向被拉出，從對於製造裝置20的定位位置被解放 話，可自由地移動。在此的移動，是藉由人力也可以， 用外附或是內藏的電動馬達等的動力機構也可以。且， 移動中的暫存裝置5 3 0對於製造裝置20定位時，將上 的過程由相反的順序進行即可。 [移載裝置中的上部的固定方法] 接著，對於本實施例的移載裝置的固定方法參照第 圖及第17圖說明。在此，第16圖，是說明本實施例的 載裝置的固定手段的一例用的一方向剖面圖，第17圖 是說明與第16圖的固定手段不同的其形態的一例用的 方向剖面圖。且，在第16圖及第17圖，對於與上述的 8圖的暫存裝置23〇的情況相同構成的要素，省略其說 ，並且附加同一的符號。 在第16圖中，暫存裝置330，是在上面，設有將暫 裝置330本體的上部固定用的固定部63。固定部63, 具有與後述的連接螺絲62可相通的開口。對於此，在 道301中，固定有可與該固定部63連接的托架60 (即 發明的「固定手段」的一例）。托架60，是由本體部 及連接螺絲62所構成。本體部61的一端部，是被固定 軌道301的側面，另一端部，是具有可讓連接螺絲62 入的開□。暫存裝置33 0是對於製造裝置20被定位情 時，使另一端部、及暫存裝置330側的固定部63相互 朝 的 使 將 述 16 移 第 明 存 是 軌 本 61 於 螺 況 抵 201029906 接。在此狀態下’藉由連接螺絲62，對於本體: 定部63被旋緊，使暫存裝置330的上部被固5 裝置330更穩定地被配置。 在第17圖中’對於在第16圖也被顯示白 330的固定部63’在頂棚固定有托架70(即本| 定手段」的一例）。托架70’是與第16圖的托 地，由本體部7 1及連接螺絲7 2所構成。暫存尊 φ 對於製造裝置20被定位情況時，在本體部71 έ 及暫存裝置33 0側的固定部63相互抵接的狀有 連接螺絲72，對於本體部71使固定部63被旋！ 裝置330的上部被固定，使暫存裝置330更穩5 [移載裝置中的下部的固定方法] 第18圖（a)，是顯示對於裝載埠LP1被5 ❹ 裝置630的俯視圖，第18圖（b)，是第18圖 存裝置630的側面圖。且，在第18圖中，對5 第9圖的暫存裝置30的情況相同構成的要素 明，並且附加同一的符號。 在第18圖中，在暫存裝置wo的底面中 暫存裝置630本體的下部固定用的固定銷7(后 「固定手段」的一例）。固定銷7，是由本體部 定位部7 b及固定螺絲7 c所構成。本體部7 a，| 有凹部，在垂直方向可伸縮。水平定位部7b & β 61使固 ί，使暫存 J暫存裝置 t明的「固 架60同樣 ;置3 30是 J另一端、 !下，藉由 ^，使暫存 [地被配置 位的暫存 (a )的暫 與上述的 省略其說 固定有將 本發明的 7a及水平 在側面具 一端部’ -43- 201029906 是從水平一方向可嵌合在本體部7a的凹部，另一端部， 是具有固定螺絲7c可相通的開口。對於此，在對應對於 製造裝置20被定位的暫存裝置630中的上述的固定銷7 的底面中，設有固定部8。固定部8，是在上面，具有可 與固定銷7嵌合的凹部，並且具有固定螺絲7c可夾入之 開口。對於製造裝置20被定位的暫存裝置630固定時， 本體部7a及固定部8的凹部相互抵接，並且水平定位部 7b的一端部是從水平位置方向嵌合在本體部7a的凹部。 在此狀態下，藉由固定螺絲7c，對於固定部8使水平定位 部7b被旋緊，使暫存裝置630的下部是在預定的水平面 被固定，與腳部39只是與底面接觸的情況相比，暫存裝 置630可更穩定地被配置。 第19圖（a)，是顯示對於裝載埠LP1被定位的暫存 裝置73 0的俯視圖，第19圖（b )，是第19圖（a )所示 的暫存裝置730的側面圖。且，在第19圖中，對於與上 述的第9圖的暫存裝置30的情況相同構成的要素，省略 其說明，並且附加同一的符號。 在第19圖中，在暫存裝置730的底面中，固定有將 暫存裝置730本體的下部固定用的固定銷1〇7(即本發明 的「固定手段」的一例）。固定銷107本體，是與第18 圖的固定銷7 —部分同樣地，在垂直方向可伸縮。對應對 於製造裝置20被定位的暫存裝置730中的固定銷107的 底面的部分108，是可與固定銷107嵌合’成爲比製造裝 置20及暫存裝置730等被設置的原本的底面更低。將對 201029906 於製造裝置20被定位的暫存裝置730固定時，固定銷l〇7 是被延伸，嵌合在底面的部分108。由此，暫存裝置730 的下部是呈水平方向被固定，與腳部39只是與底面接觸 的情況相比，暫存裝置73 0是更穩定地被配置。 且’上述的第9圖至第19圖所示的定位手段、固定 手段及行走手段，在本發明的移載裝置中是單體也可以， 複數手段是各具備1個或是複數組合也可以。 φ 本發明不限定上述或是下述的實施例，在不違反從申 請專利範圍及說明書整體可讀取的發明的實質或是思想的 範圍可適宜地變更，如此的變更的移載裝置也被包含於本 發明的技術的範圍。例如，對於2個通口具備2個第2棚 (即將實施例的移載裝置2體並列配置）的移載裝置，是 被包含於本發明的技術的範圍。 [第2實施例] ® 接著，對於具備第2實施例的移載裝置的製造系統的 構成參照第20圖至第22圖說明。在此第20圖，是意示 第2實施例的具備第8圖的移載裝置的製造系統的外觀的 立體圖，第21圖，是將如第20圖所示的移載裝置由另一 方向（即第20圖中的左右方向）切斷的情況的剖面槪略 地顯示的另一方向剖面圖，第22圖，是對於如第20圖所 示的移載裝置顯示對於處理裝置的配置的俯視圖。且，在 第20圖及第22圖中，對於與上述的第8圖的製造系統 3 〇〇的情況相同構成的要素，省略其說明，並且附加同一 -45- 201029906 的符號’只對於與第8圖的製造系統300的情況不同的規 格進行說明。 在第20圖中’製造系統11〇〇，與第8圖中的製造系 統300相比較’是取代暫存裝置23〇被配置於裝載埠[Pi 的前面側，而配置於裝載埠LP1的側面側（第20圖中的 右側）的點是不同。即，在製造系統300及製造系統1100 中’朝暫存裝置230的裝載埠LP1的組裝位置是不同。 在本實施例中特別是在第22圖中，暫存裝置230，是 例如裝載埠P21的X方向（即與軌道1的方位垂直的方向 )的長度W2是成爲裝載捧LP1的X方向的長度W1以下 的方式構成。因此，例如裝載埠P21的前面側（即從第 21至22圖中的X方向）具有障礙情況時，暫存裝置23 〇 ，是成爲對於製造裝置20，可從軌道1的方位（即第20 圖及第21圖中的Z方向右側）接近。進一步，暫存裝置 230，是從與裝載埠LP1的Z方向右側分離的位置，可實 行FOUP3的移載。且’暫存裝置230，是使裝載埠P21的 長度W2成爲裝載埠LP1的長度W1以上的方式構成也無 妨。此情況，對於暫存裝置2 3 0，其側部雖是朝例如第7 圖中的通路超出，但與配置於裝載埠LP2 1的前面側的情 況相比較，朝該通路的超出可大大地縮小。 在本實施例中，對於暫存裝置230，使本體部231的 寬度長度Lw爲裝載埠LP1中的X方向的長度W1以下， 不朝例如第7圖中的通路超出，可配置於在製造裝置20 本體及該通路之間的在裝載埠LP 1的側方空出的空間較佳 201029906 。在第21圖中，暫存裝置230是組裝在裝載埠LP1時’ OHT通口 P21是在被收容於收容位置的狀態（即第21圖 中的暫存機構23 0A的狀態）朝Z方向被移動’並被配置 於成爲組裝對象的裝載埠LP1的側面側（即第21圖中的 裝載埠LP1的右側面側）。接著，OHT通口 P21是藉由成 爲被變位至移載位置的狀態（即第21圖中的暫存機構 2 3 0B的狀態），使暫存裝置23〇被組裝在裝載埠LP1。此 〇 時，暫存裝置230中的移載機構232’是使可將把持部 233上下滑動的滑動部234的長度方向是與Z方向一致的 方式被配置。 暫存機構2 3 0是在暫存機構2 3 0B中的狀態下，例如 ，藉由水平移動機構234使把持部233朝向裝載埠LP1朝 Z方向被移動，把持部233的一對的平板狀的部位，是進 入裝載埠LP1上的FOUP3的凸緣3a下方，並且將凸緣3a 兩端部從下方支撐（即將FOUP3把持）。即，在本實施 ® 例中，移載機構232，是藉著由水平移動機構234及上述 的昇降機構23 5所產生的相互動作，將把持部23 3，在裝 載埠LP1、OHT通口 P21及暫存器P22之間可朝Z方向（ 即本發明的「第3方向」的一例）及鉛直方向（即本發明 的「第2方向」的一例）移動。 依據本實施例，暫存裝置23 0因爲是與：軌道1的方 位、及水平移動機構234將FOUP 3移動的Z方向（即第3 方向）一致，所以將暫存裝置230配備於裝載埠LP1的側 方（在本實施例中的正旁）也可以。如此將暫存裝置230 -47- 201029906 配置於裝載埠LP1的側方的情況，在裝載埠LP1的側方可 有效利用空出的空間。另一方面，暫存裝置230，是完全 不會占據製造裝置20中的裝載埠LP1的前面側的通路， 完全不會阻礙該通路中的通行。換言之，對應暫存裝置 230的配置，通路可以較窄地設置。 另一方面，如上述，本體部23 1的寬度長度Lw成爲 裝載埠LP1中的X方向的長度W1以下的話雖便利，但是 如第23圖所示，此寬度長度Lw是裝載埠LP1中的X方 向的長度w 1以上也可以。此情況，在第2 3圖中，將暫 存裝置330從Z方向接近製造裝置20的話，暫存裝置 330的本體部會與製造裝置20的外框或是製造裝置20本 體的角碰撞。但是，此情況，在角碰撞或是臨近碰撞的位 置，使OHT通口 P2 1位於裝載埠LP1的上方的方式，構 成這些通口 P2 1及LP1的配置及尺寸的話，就沒有特別的 問題。例如，將裝載埠LP1，靠近製造裝置20本體的前 面中的儘可能片隅（即在第20圖及第21圖中的製造裝置 20的前面右隅）設置的話較有利。或是此情況，OHT通 口 LP21及移動機構23 2，是朝水平方向（即朝向第20圖 及第21圖中的左側構成）可被拉伸也可以。進一步，藉 由使OHT通口 LP21及移動機構232可拉伸，暫存裝置 3 30，是對於位於比製造裝置20前面更遠方的裝載埠LP2 (即第20圖及第21圖中的左側的裝載埠），也可實行 FOUP3的移載。 具備本實施例的暫存裝置230的製造系統1100，是透 201029906 過被配置於裝載埠LP1的側方的暫存裝置230 ’對於車輛 10及製造裝置20之間的移載動作’藉由製造系統1100的 控制器，可實行與第4圖的第1移載動作處理或是第5圖 的第2移載動作處理同樣的處理’可對於裝載埠LP1將 FOUP3迅速地移載，提高製造裝置20的運轉率。且，該 暫存裝置230，是可適用第9圖至第19圖的定位手段（或 是定位方法）、固定手段（固定方法）及行走手段（或是 φ 行走方法），藉由那些的手段穩定地配置也可以。 且，上述的實施例的暫存裝置，是對應大型的製造裝 置使其高度與製造裝置的高度同等或是更大的方式構成也 可以。此情況，如第24圖所示，暫存裝置430，是在對應 第20圖中的OHT通口 P21的OHT通口 P4 1的上方，可 配置例如第20HT通口 P40。第20HT通口 P40，是在： 與OHT通口 PU同樣地成爲水平狀態在與車輛1〇之間可 移載FOUP 3的移載位置、及成爲垂直狀態被收納於本體 β 部431的收納位置之間變位。例如暫存裝置430是被配置 於裝載埠LP1的側面側（即第24圖中的右側）的情況時 ，移載機構432，是藉由製造系統1200的控制器被控制， 將把持部433，在裝載埠LP1、上述的第20ΗΤ通口 Ρ40、 ΟΗΤ通口 Ρ41及暫存器Ρβ之間朝Ζ方向（即本發明的「 第3方向」的一例）及鉛直方向（即本發明的「第2方向 」的一例）移動，並且藉由把持部433將FOUP3把持或 是解放，就可在那些之間移載FOUP3。 且’暫存裝置430’是如第24圖所示，不只裝載埠 -49- 201029906 LP1的側面側，與第2圖的暫存裝置30同樣地，配置於 裝載埠LP1的前面側也可以。例如，暫存裝置43〇的本體 部431，是由儘可能將側面除去的框架所構成。此情況， 欲將暫存裝置430配置於裝載埠LP1的前面側時，在本體 部431內使裝載埠LP1的一部分（即裝載埠LP1的前部） 位置的方式’使暫存裝置430可組裝在裝載埠P1。由此 ，可藉由將暫存裝置430對於製造裝置42 0本體朝X方向 接近配置’朝暫存裝置430的例如第7圖中的通路超出可 φ 以減小。 【圖式簡單說明】 [第1圖]顯示具備實施例的移載裝置的製造系統的整 體構成的立體圖。 [第2圖]第1圖的移載裝置的一方向的剖面圖。 [第3圖]第1圖的移載裝置的另一方向的剖面圖。 [第4圖]顯示實施例的第1移載動作處理的流程圖。 ❾ [第5圖]顯示實施例的第2移載動作處理的流程圖。 [第6圖]顯示與第〗圖的移載裝置不同的本發明的移 載裝置的一方向的剖面圖。 [第7圖]顯示第1圖的搬運系統的全景的俯視圖。 [第8圖]顯示與第1圖及第6圖的移載裝置不同的本 發明的移載裝置的一方向的剖面圖。 [第9圖]顯示實施例的定位手段的俯視圖及側面圖。 [第10圖]顯示與第9圖的定位手段不同的本發明的定 -50- 201029906 位手段的一例的俯視圖及側面圖。 [第11圖]顯示與第9圖及第10圖的定位手段不同的 本發明的定位手段的一例的俯視圖及側面圖。 [第12圖]顯示與第9圖至第11圖的定位手段不同的 本發明的定位手段的一例的俯視圖及側面圖。 [第1 3圖]顯示本發明的固定手段的一例的側面圖。 [第14圖]顯示本發明的固定手段的一例的側面圖。 [第1 5圖]顯示本發明的行走手段的一例的俯視圖及側 面圖。 [第1 6圖]顯示本發明的固定手段的一例的一方向的剖 面圖。 [第1 7圖]顯示本發明的固定手段的一例的一方向的剖 面圖。 [第1 8圖]顯示本發明的固定手段的一例的俯視圖及側 面圖。 [第19圖]顯示本發明的固定手段的一例的俯視圖及側 面圖。 [第20圖]顯示具備第2實施例的移載裝置的製造系統 的整體構成的立體圖。 [第21圖]第20圖的移載裝置的另一方向的剖面圖。 [第22圖]第20圖的移載裝置的俯視圖。 [第23圖]顯示與第20圖的移載裝置不同的本發明的 第2移載裝置的—例的俯視圖。 [第24圖]顯示與第20圖及第23圖的移載裝置不同的 -51 - 201029906 本發明的第2移載裝置的一例的另一方向的剖面圖。 【主要元件符號說明】 1 :軌道 2 :製造裝置 3a :凸緣 4 :抵接部
5 :定位塊體 Q 6 :部分 7 :固定銷 7 a .本體部 7b :水平定位部 7 c :固定螺絲 8 :固定部 I 0 :車輛 II :吊車機構 鬱 12 :捲取部 1 3 :捲取皮帶 1 4 :夾子 20，220 :製造裝置 30 :暫存裝置 3 1 :本體部 32 :移載機構 33 :把持部 -52- 201029906 34 :水平移動機構 3 4 a :軌道部 34b :滑動部 35 :昇降機構 35a :轉動帶 3 5 b :昇降部 3 6 :鈎掛部 〇 3 7 :鎖定操作桿 3 8 :行走滾子 3 8 a :小腳輪 38b :千斤頂螺栓 39 :腳部 3 9 a ·支撐部 39b :調節器 4 〇 :容納機構 ® 4 1 :容納部 42 :鉸鏈部 50 :附千斤頂的台車 5 1 .支撐台 52 :滾子部 53 :扶手 60 :托架 6 1 .本體部 62 :連接螺絲 -53 201029906 6 3 :固定部 70 :托架 71 :本體部 7 2 :連接螺絲 100 :製造系統 104 :抵接部 105 :定位銷 107 :固定銷 _ 108 :部分 130 :暫存裝置 132 :移載機構 2 04 :抵接部 205a > 205b ：定位銷 2 1 1 :開口 23 0 :暫存裝置 23 0A :暫存機構 @ 2 3 0B :暫存機構 23 1 :本體部 23 2 :移載機構 23 3 :把持部 234 :水平移動機構 2 3 5 :昇降機構 3 0 0 :搬運系統 3 0 1 :軌道 -54- 201029906 參 暫存裝置 錐形物 錐形物 製造裝置 暫存裝置 本體部 移載機構 把持部 腳部 :支撐部 暫存裝置 暫存裝置 暫存裝置 :製造系統 1 200 :製造系統