TW202009148A - 攜帶式無內胎輪胎就座裝置 - Google Patents

Abstract

一種攜帶式無內胎輪胎就座裝置，可將一空氣筒內的空氣快速排出至一漏氣輪胎中，使漏氣輪胎相對一輪圈膨脹，並就座(seating)在輪圈上。空氣筒上設有數個輸入部，各輸入部上分別設有一能被控制啟閉的進氣閥；當發生輪胎漏氣且無法就座時，利用數個氣體輸送管氣密連接數個進氣閥及數個已充氣輪胎，藉以抽取數個已充氣輪胎內的空氣，輸送進入空氣筒內儲存備用者。

Description

攜帶式無內胎輪胎就座裝置

本發明係關於一種輪胎就座裝置(Tire Bead Seater)，具體言之，涉及一種使用高容量空氣筒將輪胎胎唇安置到輪圈上，並使輪胎與輪圈間形成氣密接觸關係的攜帶式無內胎輪胎就座裝置。

輪胎的胎唇通常是輪胎的內側壁和外側壁的最內邊緣，當輪胎安裝在輪圈上時，輪胎的胎唇與輪圈直接接觸，特別是在無內胎輪胎中，例如，輪胎胎唇與輪圈結構連接以形成氣密密封，從而可以在輪胎和輪圈之間保持為一內部壓力腔室。因此，輪胎可以使用空氣，氮氣或任何其它合適的氣體充氣；內部壓力腔室保持在所需壓力，該壓力又向輪胎胎唇施加一向外的力，以輔助保持輪胎與輪圈間的氣密密封。

由於賦予當今許多輪胎的側壁的強度和剛性，例如特別是較大的汽車及/或卡車輪胎，使得將輪胎安裝在輪圈上後，該輪胎的胎唇可能沒有緊密壓靠在該輪圈的唇緣座上，無法創建一氣密性的內部壓力腔室。在一些情況下，特別是對於較小的輪胎來說，可以透過一充氣閥嘴注入足夠的空氣，以創建輪胎內的空氣與外部空氣之間的一個壓力差，使得儘管空氣可能從該輪胎與輪圈之間逸出，該輪胎的胎唇仍被壓靠在該輪圈上而創建了密封。這可以被稱為使輪胎就座(seating)在輪圈上，使輪胎就座在輪圈上時，允許該輪胎被充入空氣而被加壓。但是在一些情況下，尤其對於較大輪胎而言，由於輪胎與輪圈間空隙較大，僅僅通過充氣閥嘴將空氣注入，藉以實現輪胎就座於輪圈上，實際上是不可能的。

因此，用於安放輪胎胎唇的一種習用方法，涉及使用特殊的氣動就座裝置，其將高壓空氣注入鬆散輪胎和輪圈結構之間的間隙中。 壓縮空氣突然流入內部壓力室，迫使輪胎側壁快速地膨脹，並將輪胎胎唇卡入輪圈結構的一胎唇座區域上，從而形成氣密密封。然後可以使用空氣使輪胎及輪圈間的內部壓力室充氣至所需壓力。

本技術領域眾所周知的是在輪圈與輪胎的胎唇之間鼓入高體積的空氣，從而創建輪胎內的空氣壓力與外部空氣壓力之間的壓力差，由此使該輪胎就座在輪圈上。完成上述目的之習用裝置，總體上包括一個大型加壓空氣筒，該加壓空氣筒設有一將空氣排出外界的排出管，排出管上設有一例如球閥或蝶閥的習用排氣閥。該排出管典型地是剛性地連接至該加壓空氣筒上並且從其向外延伸的一種固體的防漏的金屬管。該加壓空氣筒和排出管，可以被定位成用於將高體積的空氣從該加壓空氣筒鼓入輪胎中。為了使該輪胎就座在輪圈上，習用裝置的加壓空氣筒的尺寸，必須被確定成在足夠高的壓力下，保持足夠的空氣以便使該輪胎相對該輪圈膨脹，並且完全地填充該輪胎的體積到達一個大於大氣壓力的壓力值。

如上所述，習用輪胎就座裝置必須使用大型空氣壓縮機，預先將大量空氣鼓入加壓空氣筒內備用；一般隨車使用的攜帶式小型空氣泵，無法滿足習用輪胎就座裝置必須保持足夠空氣的使用特性。因此，習用輪胎就座裝置及大型空氣壓縮機通常僅見於專業修車廠或輪胎廠中所使用的專業級工具。

一般車主因無大型空氣壓縮機，而難以隨車攜帶該必需使用大型空氣壓縮機預先充氣的習用輪胎就座裝置。當車輪意外漏氣時，造成車主無法以DIY方式，將因意外而喪失密封性的輪胎重新就座(seating)於輪圈上；由於輪胎無法重新就座，一般攜帶式小型空氣泵打入輪胎內的空氣，將從輪胎及輪圈間的空隙全部漏出，無法將輪胎及輪圈間的內部壓力室充氣至所需壓力。車主必須請拖吊車將可能僅是輪胎無氣而無其他故障情形的車輛，拖吊至修車廠或輪胎廠進行維修，增加車主等待拖吊維修所耗費的時間及費用。

一般車主如果隨車攜帶該習用輪胎就座裝置備用時，由於該加壓空氣筒必須常態性儲存足夠高體積的空氣，不但因重量增加，使車輛行駛更為耗油，且隨車攜帶充滿高體積空氣的加壓空氣筒，對於經常行駛不平路面的車輛而言，亦造成一些危險因子及駕駛者的心理負擔。

再者，習用輪胎就座裝置在單次使用後，車主必需將該習用輪胎就座裝置送回專業修車廠或輪胎廠，使用大型空氣壓縮機重新使習用輪胎就座裝置充滿高壓空氣，此將造成車主隨車攜帶習用輪胎就座裝置備用的意願不高。

本發明之目的即在於提供一種輪胎就座裝置，其特別適合被隨車攜帶使用，供車主將喪失密封性的輪胎重新就座(seating)於輪圈上，並將輪胎及輪圈間的內部壓力室充氣至所需壓力，使車輛可恢復行駛者。

本發明之次一目的係在於提供一種攜帶式無內胎輪胎就座裝置，在使用前無需預先將大量空氣鼓入加壓空氣筒內備用，因此，不過度增加油耗，亦不產生隨車攜帶充滿高體積空氣的加壓空氣筒，行駛不平路面時的一些危險因子及駕駛者的心理負擔等問題。

本發明之又一目的係在於提供一種攜帶式無內胎輪胎就座裝置，僅在需要時，可臨時抽取數個正常充氣輪胎內的部份氣體至該加壓空氣筒內，被抽取氣體的正常充氣輪胎以仍可維持氣密密封為原則；至於本發明所提供已備足氣體的的輪胎就座裝置，即可被使用將喪失密封性的輪胎重新就座於輪圈上者。

可達成上述發明目的之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，包括有：一個供容納及儲存高壓空氣的空氣筒；一剛性連接至該空氣筒上並且向外延伸的防漏排出管，該排出管上設有一能被控制啟閉的排氣閥，當該排氣閥被控制開啟時，該空氣筒內的空氣快速自該排出管排出至一外界漏氣輪胎中，使該外界漏氣輪胎相對一外界輪圈膨脹，並就座(seating)在該外界輪圈上；數個剛性連接至該空氣筒上的防漏輸入部，各輸入部上分別設有一能被控制啟閉的進氣閥；以及數個氣體輸送管，各氣體輸送管一端能被氣密性地連接該等進氣閥，各氣體輸送管另一端能被氣密性地分別連接至數個外界已充氣輪胎中；當該進氣閥被控制開啟時，該對應的外界已充氣輪胎內的空氣，經由對應的該氣體輸送管及該進氣閥，輸送進入該空氣筒內儲存者。

在本發明一較佳實施例中，其中該排出管另一端為一噴口部，該噴口部被定位成用於將高體積的空氣從該空氣筒經由該排出管鼓入該外界漏氣輪胎中。

在本發明一較佳實施例中，其中該排氣閥設有一外露的手動操作桿，供手動控制該排氣閥啟閉者。

在本發明一較佳實施例中，更包括有一設於該空氣筒上的壓力計，供顯示該空氣筒內所儲存的空氣壓力值。

在本發明一較佳實施例中，更包括有一設於該空氣筒上的洩壓閥，當該空氣筒內空氣壓力值超過一安全設定值時，過高的空氣壓力自動自該洩壓閥洩出排放至外界。

在本發明一較佳實施例中，更包括有一設於該空氣筒上的把手部。

在本發明一較佳實施例中，其中該氣體輸送管與該進氣閥間，係以一快速接頭相互連接者。

請同時參閱圖1及圖2，本發明所提供之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，主要包括有：一個供容納及儲存高壓空氣的空氣筒10；一剛性連接至該空氣筒10上並且向外延伸的防漏排出管20，該排出管20上設有一能被控制啟閉的排氣閥21，當該排氣閥21被控制開啟時，該空氣筒10內的空氣快速自該排出管20排出至一外界漏氣輪胎50中，使該外界漏氣輪胎50相對一外界輪圈51膨脹，並就座(seating)在該外界輪圈51上(如圖5及圖6所示者)；數個剛性連接至該空氣筒10上的防漏輸入部30，各輸入部30上分別設有一能被控制啟閉的進氣閥31；以及數個氣體輸送管40，各氣體輸送管40一端能被氣密性地連接該等進氣閥31，各氣體輸送管40另一端能被氣密性地分別連接至數個外界已充氣輪胎52(如圖4所示者)中；當該進氣閥31被控制開啟時，該對應的外界已充氣輪胎52內的空氣，經由對應的該氣體輸送管40及該進氣閥31，輸送進入該空氣筒10內儲存者。

該排出管20另一端為一噴口部23，該噴口部23被定位成用於將高體積的空氣從該空氣筒10經由該排出管20鼓入該外界漏氣輪胎50中。

該排氣閥21設有一外露的手動操作桿22，供手動控制該排氣閥21啟閉者。

本發明所提供之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒10上的壓力計11，供顯示該空氣筒10內所儲存的空氣壓力值。

本發明所提供之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒10上的洩壓閥12，當該空氣筒10內空氣壓力值超過一安全設定值時，過高的空氣壓力自該洩壓閥12自動洩出排放至外界。

本發明所提供之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒10上的把手部13。

請參閱圖3，該氣體輸送管40與該進氣閥31間，係以一快速接頭60相互連接者，該快速接頭60得為已知型式，圖3所示者即屬已知型式的快速接頭中之一，圖3所示的快速接頭60並非用以限制本發明的專利範圍者。快速接頭60一般係由公、母接頭所構成，公、母接頭分別與欲相組接之雙方空氣管路端部組固，該公接頭61之組接端62係呈一階柱狀而形成最末端之凸管63以及大徑部64，其組入時，該凸管63恰可樞穿過母接頭66之穿氣孔69將可動座73推入至該凸管63端面抵止於密止環71外側面為止，如此可形成通氣狀態，同時該大徑部64之環凹緣65恰可卡合於頂珠67而達成定位，

請參閱圖4，本發明所提供的輪胎就座裝置，由於不需要使用大型空氣壓縮機，預先將大量空氣鼓入空氣筒內備用，因此特別適合被隨車攜帶使用；而且在隨車攜帶時，空氣筒10內得為不儲存任何空氣的淨空狀態。僅在需要時，利用數個氣體輸送管40連接數個輸入部30與數個正常已充氣輪胎52，並開啟各個對應的進氣閥31，使數個已充氣輪胎52內的部份空氣，經由數個氣體輸送管40及輸入部30輸送至該空氣筒10內儲存備用。至於被抽取空氣的已充氣輪胎52以仍可維持氣密密封為原則，必要時可配合隨車攜帶式小型空氣泵，補充空氣至該等仍維持氣密密封的已充氣輪胎52內至所需空氣壓力值為止。

請同時參閱圖5及圖6，當碰到車輛輪胎漏氣且無法就座時，車主可先如圖4所示及上段所述者，自數個正常已充氣輪胎52中抽取空氣至空氣筒10內備用；然後，利用排出管20的噴口部23伸入未就座漏氣輪胎50與輪圈51之空隙之間，並扳動手動操作桿22，開啟排氣閥21，使高壓空氣突然且快速地流入漏氣輪胎50內部，迫使輪胎側壁53快速地膨脹，並將輪胎胎唇54卡入輪圈51結構的一胎唇座55區域上，從而形成氣密密封。然後可以使用空氣使輪胎50及輪圈51間的內部壓力室56充氣至所需壓力。必要時可配合隨車攜帶式小型空氣泵，透過該輪胎50的一充氣閥嘴57，補充空氣至該輪胎50內至所需空氣壓力值為止。

本發明所提供之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，由於不需要使用大型空氣壓縮機，預先將大量空氣鼓入空氣筒內備用，因此特別適合被隨車攜帶使用；而且在隨車攜帶時，空氣筒內得為不儲存任何空氣的淨空狀態。僅在需要時，可臨時抽取數個正常充氣輪胎內的部份氣體至該空氣筒內，使用上較習用輪胎就座裝置更為方便且安全。

上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

10‧‧‧空氣筒11‧‧‧壓力計12‧‧‧洩壓閥13‧‧‧把手部20‧‧‧排出管21‧‧‧排氣閥22‧‧‧手動操作桿23‧‧‧噴口部30‧‧‧輸入部31‧‧‧進氣閥40‧‧‧氣體輸送管50‧‧‧漏氣輪胎51‧‧‧輪圈52‧‧‧已充氣輪胎53‧‧‧輪胎側壁54‧‧‧輪胎胎唇55‧‧‧胎唇座56‧‧‧內部壓力室57‧‧‧充氣閥嘴60‧‧‧快速接頭61‧‧‧公接頭62‧‧‧組接端63‧‧‧凸管64‧‧‧大徑部65‧‧‧環凹緣66‧‧‧母接頭67‧‧‧頂珠69‧‧‧穿氣孔71‧‧‧密止環73‧‧‧可動座

圖1為本發明攜帶式無內胎輪胎就座裝置之頂面立體視圖； 圖2為該攜帶式無內胎輪胎就座裝置之俯視圖； 圖3為該攜帶式無內胎輪胎就座裝置中氣體輸送管與進氣閥間所使用快速接頭之剖面視圖； 圖4為該攜帶式無內胎輪胎就座裝置自數個外界已充氣輪胎中抽取空氣之示意圖； 圖5為該攜帶式無內胎輪胎就座裝置將高體積空氣從該空氣筒鼓入一漏氣輪胎中之示意圖；以及 圖6近似於圖5，顯示該輪胎已就座於輪圈上之示意圖。

10‧‧‧空氣筒

11‧‧‧壓力計

12‧‧‧洩壓閥

13‧‧‧把手部

20‧‧‧排出管

21‧‧‧排氣閥

22‧‧‧手動操作桿

23‧‧‧噴口部

30‧‧‧輸入部

31‧‧‧進氣閥

40‧‧‧氣體輸送管

Claims (7)

1. 一種攜帶式無內胎輪胎就座裝置，包括： 一個供容納及儲存高壓空氣的空氣筒； 一剛性連接至該空氣筒上並且向外延伸的防漏排出管，該排出管上設有一能被控制啟閉的排氣閥，當該排氣閥被控制開啟時，該空氣筒內的空氣快速自該排出管排出至一外界漏氣輪胎中，使該外界漏氣輪胎相對一外界輪圈膨脹，並就座(seating)在該外界輪圈上； 數個剛性連接至該空氣筒上的防漏輸入部，各輸入部上分別設有一能被控制啟閉的進氣閥；以及 數個氣體輸送管，各氣體輸送管一端能被氣密性地分別連接該等進氣閥，各氣體輸送管另一端能被氣密性地分別連接至數個外界已充氣輪胎中； 當該進氣閥被控制開啟時，該對應的外界已充氣輪胎內的空氣，經由對應的該氣體輸送管及該進氣閥，輸送進入該空氣筒內儲存者。
2. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，其中該排出管另一端為一噴口部，該噴口部被定位成用於將高體積的空氣從該空氣筒經由該排出管鼓入該外界漏氣輪胎中。
3. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，其中該排氣閥設有一外露的手動操作桿，供手動控制該排氣閥啟閉者。
4. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒上的壓力計，供顯示該空氣筒內所儲存的空氣壓力值。
5. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒上的洩壓閥，當該空氣筒內空氣壓力值超過一安全設定值時，過高的空氣壓力自該洩壓閥自動洩出排放至外界。
6. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，更包括有一設於該空氣筒上的把手部。
7. 如申請專利範圍第1 項所述之攜帶式無內胎輪胎就座裝置，其中該氣體輸送管與該進氣閥間，係以一快速接頭相互連接者。

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