WO1982002249A1 - Dispositif de mesure d'un parametre sur un organe rotatif, notamment pour la mesure de la pression d'un pneumatique sur une roue - Google Patents

Dispositif de mesure d'un parametre sur un organe rotatif, notamment pour la mesure de la pression d'un pneumatique sur une roue Download PDF

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    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L17/00—Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies

Definitions

  • the present invention relates to a device for measuring a parameter such as for example a pressure, on a rotary member such as for example a wheel, said device being applicable in particular to the measurement of the internal pressure of a tire on a wheel, for example an aircraft landing gear wheel.
  • a device is however not capable of providing in a simple way the result of a measurement which would be carried out in the rotating part and is therefore not usable, in a way that is both simple and precise.
  • a device for measuring pressure in an airplane wheel tire has also already been proposed in which an electric generator addresses to a measuring circuit installed in the wheel itself, by means of coupling means, energy electric high frequency, the device allowing in reverse the transmission of a measurement signal in the field of low frequencies.
  • Such a device is relatively easy to produce, but has performances which are necessarily limited due to the transfer of the measurement results at low frequency.
  • the present invention proposes to remedy these drawbacks and to provide a device for measuring a parameter on a rotary member enabling the value of the measurement to be obtained continuously or practically continuously, regardless of the angular position of the rotary member during its rotation or during stopping.
  • Another object of the invention is to provide such a device which is capable, with a high degree of security, of providing extremely precise measurement indications over a wide range of variation of the parameter.
  • the invention relates to a device for measuring a parameter on a rotary member, in particular a parameter such as the pressure in a tire of a wheel, in particular an airplane wheel, said rotary member rotating around a an axis carried by a fixed structure, in which the rotary member carries at least one sensor with an associated electrical circuit, and the structure carries an electrical energy generator intended to supply said circuit and operating means sensitive to a signal generated in said circuit, coupling means making it possible to transmit said electrical energy from the generator to the sensor circuit and said signal from the sensor circuit to said operating means, characterized in that said generator emits electrical power at a frequency less than 10 KHz and preferably less than 5 kHz, that said circuit associated with the sensor generates a signal of variable frequency over a wide range band between 20 and 100 kHz and that the coupling between the rotary member and its axis is ensured by a transformer in the form of a rotating machine whose fixed primary is integral with the axis and the rotary secondary is integral with the wheel and whose the structure allows the passage
  • the electrical circuit associated with the sensor has a voltage / frequency converter transforming a voltage constituting the signal supplied by the sensor into a frequency as a function of said voltage.
  • the operating means sensitive to the high frequency signal comprise a bandpass filter from 20 to 100 kHz.
  • the electrical energy generator delivers electrical energy at a fixed low frequency between 2000 and 5000 Hz.
  • the electrical circuit associated with the sensor has, on the one hand, means connected to the secondary of the transformer to supply the other components of the circuit with a regulated regulated voltage.
  • the circuit further comprises a voltage / frequency converter, followed by a filtering means and then a signal linearization means making it possible to transform the square high frequency signal of the converter into a sinusoidal signal of the same frequency which is injected on the secondary of the transformer, for example by means of a capacitive coupling.
  • the bandpass filter is advantageously preceded by a low frequency rejection circuit while the generator, due to the very high frequency of the signal transmitted from secondary to primary, can be protected by a simple choke, likewise as the stabilized feed means.
  • the transformer can advantageously be produced in the form of a rotary machine having a stator and a multipolar rotor, for example with 24 poles. Other transformers can also be used, for example of the type with primary and secondary coaxial windings.
  • the senor advantageously consists of a strain gauge, for example a strain gauge bridge diffused over a single crystal silicon substrate.
  • the strain gauge is placed in such a way that it is suitably deformed by the pressure prevailing in the tire, the bridge delivering a tension varying continuously as a function of the deformation.
  • the device advantageously has for each wheel such a pressure sensor, each wheel having a transformer, the primaries of the different transformers being connected, preferably by shielded twisted pairs, to a multiplexing device receiving the output conductors of the electric generator and terminating in a suitable output to a logic processing unit making it possible to exploit various pressure measurements which are sent to it in the form of a high frequency signal over a wide band.
  • the logic processing unit controls the multiplexing means so as to carry out the different measurements on the different wheels separately and successively.
  • Figure 1 shows a schematic view of the device according to the invention, used for a single rotary member.
  • FIG. 2 represents a schematic view of the circuit formed by a strain gauge bridge.
  • FIG. 3 represents a schematic view of the fixed part of the circuit in the application to the pressure measurement of the tires of a landing gear.
  • FIG. 1 schematically represents a device intended for measuring the pressure in a single tire of a landing gear wheel, and this for the sole purpose of simplifying the description.
  • e device shown comprises a fixed part 1 and a movable part 2 carried by the wheel, each part being represented inside a contour in phantom.
  • the fixed part 1 comprises a generator 3 enabling electrical energy to be delivered at a frequency of 3200 Hz.
  • This electrical energy safely crosses a shock inductor 4 and a switching member 5 such as a power MOS-FETT transistor to supply the primary 6 of a transformer consisting of a rotating machine having a stator, in this case the primary 6, with 24 poles and a rotor 111 with 24 corresponding poles.
  • Any control device 7 makes it possible to act on the switching member 5 to authorize or not "the supply of the primary 6 by the generator 3.
  • a bypass located between the member 5 and the inductor 4 leads to a circuit of rejection 8 preventing the passage of the frequency of 3200 kHz but authorizing the passage of the fré higher quences.
  • This circuit 8 is connected to a bandpass filter 9 from 20 to 100 kHz.
  • the output 10 of the bandpass filter 9 can be connected to a device for processing the result such as a computer.
  • Part 2 mounted on the wheel first comprises the secondary 11, that is to say the rotor of the transformer.
  • the stator 6 is carried by the spindle of the wheel while the rotor 11 is carried by the wheel itself, coaxially with the spindle and the stator 6.
  • the secondary output 11 leads to a shock inductor 12 then, from there, to a filtering and rectifying unit 13 supplying the electric power necessary for a regulated supply circuit 14.
  • This circuit is capable, when it receives the power from generator 3, to deliver a stabilized low voltage.
  • a pressure sensor 15 sensitive to the pressure prevailing in the tire of the wheel.
  • This sensor 15 which can advantageously be associated with a compensation circuit, in particular for temperature variations, of a usual type, emits, in response to the value of the pressure that it detects, a voltage as a function of this pressure which is addressed to a differential amplifier 16.
  • the output of the amplifier 16 is addressed to a voltage / frequency converter 17 which emits a square signal of a frequency depending on the voltage it receives, for example a frequency proportional to this voltage.
  • the output of the converter 17 is addressed to a conventional filtering member 18, followed by a signal linearization circuit 19 making it possible to output a substantially sinusoidal signal whose frequency is a function of the output voltage of the pressure sensor 15.
  • This signal sinusoidal the frequency of which is between 20 and 100 kHz, is then injected via an injection capacity 20 into the secondary 11 of the transformer.
  • the shock inductor 12 prevents this high frequency signal from reaching circuits 13 and 14.
  • the stabilized supply circuit 14 addresses, as can be seen by the dashed line, a stabilized voltage of 10.5 volts at each of the elements 15, 16, 17, 18 and 19 for the operation of these members.
  • the high frequency sinusoidal signal injected into the secondary 11 is found at the terminals of the primary 6 and, crossing the switching member 5, it ends up at the dejection circuit 8 which authorizes it to reach the bandpass filter 9 so that the high frequency signal between 20 and 100 kHz is available on output 10 by being rid of the low frequency wave and all parasitic or harmonic signals which could have been induced.
  • the signal can then be used, for example, by a computer.
  • the. pressure 15 is designed as a strain gauge bridge diffused on a single crystal substrate whose resistances vary depending on the pressure.
  • Terminals 15a, 15b receive the stabilized supply voltage of 10.5 volts and the signal from the sensor, sensitive to pressure, is available on terminals 15c, 15d.
  • FIG. 3 we schematically see the fixed part of a device for measuring the pressure on a landing gear of a large aircraft.
  • the generator 3 which sends its low frequency sinusoidal signal to a multiplexing and filtering unit 21 from which extend a plurality of twisted pairs 22a, 22b, 22n leading respectively to the primaries 6a, 6b .... 6n mounted respectively on the rockets of the n wheels.
  • the twisted pairs are protected by a shield schematically shown and grounded.
  • a logic processing calculator 23 controls the multiplexing and filtering unit 21 from which it receives the measurement signals which it processes and which it sends by an output 24 to display means (not shown) on the instrument panel.
  • the multiplexing and filtering unit 21 includes switching means which place the switching member 5 as well as band pass rejection and filtering means which replace the means 8 and 9.
  • each transformer primary 6a, 6b, .... 6n is associated with a secondary on the corresponding wheel, each secondary being connected, on its wheel, to a wheel circuit similar to circuit 2.
  • the low frequency alternating signal between 200 and 5000 Hz is generated constantly by the generator
  • the computer 23 switches the generator output successively to the different primaries 6a, 6b, ... 6n for one first period, for example of a few tens of milliseconds, the first half of this period serving to establish a continuous regime.
  • the members 17, 18, 19 do not re-inject a signal or, as a variant, the multiplexing and filtering device 21 does not allow the passage of such a signal.
  • the high frequency sinusoidal signal between 20 and 100 kHz is injected into the secondary and from there arrives at the primary of the corresponding wheel and then at the multiplexing and filtering unit 21 which the address to the computer 23.
  • the computer 23 then switches to the next wheel.
  • the duration of operation by the computer 23 can either be of the order of half a period, or extend over a longer period of time since the computer can work during the half periods corresponding to the establishment of the continuous operation, during which the computer does not receive a measurement signal.
  • the computer 23 is programmed so that, when it detects an incorrect pressure either in its absolute value or in its different value tial compared to the pressure of another wheel of the train, it waits until the same abnormal value has been measured three times in succession to generate an alarm signal.
  • the electronic components are arranged, in a usual manner, so that the vast majority of possible failures generate a so-called “system alarm” alert and not an untimely "pressure alarm”.
  • any break in the supply wire causes a "system alarm” It is indeed essential to avoid any untimely appearance of a "pressure alarm” so as not to risk causing a sudden interruption of a lift-off.

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Abstract

Le dispositif de mesure d'un parametre sur un organe rotatif tournant autour d'un axe porte par une structure fixe, comporte sur l'organe rotatif au moins un capteur (15) avec un circuit electrique associe et, sur la structure, un generateur d'energie electrique (3), des moyens de couplage (6, 11) permettant de transmettre une energie electrique du generateur (3) vers le capteur (15) et, en retour, les signaux du capteur (15) vers des moyens d'exploitation (8, 9). Le generateur (3) emet une puissance electrique a une frequence inferieure a 100 kHz et le circuit associe au capteur (13, 14, 16, 17, 18, 19, 20) genere un signal de haute frequence variable sur une large bande comprise entre 20 et 100 kHz, le couplage etant realise par un transformateur (6, 11) en forme de machine tournante dont la structure autorise le passage d'une large bande passante comprise au moins entre la frequence du generateur et 100 kHz. Ce dispositif est particulierement applicable a la mesure de la pression des pneumatiques de trains d'atterrissage d'aeronef.

Description

"Dispositif de mesure d'un paramètre sur un organe rotatif, notamment pour la mesure de la pression d'un pneumatique sur une roue".
La présente invention a trait à un dispositif de mesure d'un paramètre tel que par exemple une pression, sur un organe rotatif tel que par exemple une roue, ledit dispositif étant applicable notamment à la mesure de la pression interne d'un pneumatique sur une roue, par exemple une roue de train d'atterrissage d'avion.
On a déjà proposé plusieurs dispositifs destinés à donner une indication concernant la valeur d'un paramètre au niveau d'un organe rotatif ou d'une roue, ce paramètre pouvant être notamment la pression dans un pneumatique monté sur une roue .
La plupart de ces dispositifs ne peuvent fournir qu'une indication limitée à une valeur définie du paramètre provoquant la fermeture ou l'ouverture d'un contact électrique, la lecture de l'information correspondante étant effectuée à chaque tour de roue au moment de la coïncidence angulaire entre l'élément porté par la roue et un élément correspondant fixe. Outre leur incapacité à effectuer une mesure sur une large plage de valeurs, ces dispositifs sont limités dans leur utilisation du fait qu'à l'arrêt de l'organe rotatif dans une position aléatoire, il leur est impossible soit d'effectuer la mesure, soit d'assurer la transmisssion d'une mesure qui aurait été effectuée.
On a également déjà proposé de monter, sur une roue portant un pneumatique, un émetteur radio-élec trique ou ultrasonore susceptible de transmettre une information à un récepteur monté sur une partie fixe. De tels dispositifs peuvent éventuellement fonctionner même à l'arrêt de l'organe rotatif dans une position aléatoire. Ils sont cependant d'un emploi limité car la source d'énergie nécessaire à l'émission est obligatoirement réduite de sorte que ces dispositifs servent uniquement d'avertisseurs de dégonflement de pneumatiques. Enfin, l'utilisation d'ondes ultrasonores ou hertziennes n'est guère envisageable dans des applications telles que les trains d'atterrissage d'avion en raison d'une part de la sévérité de l'environnement, d'autre part des interférences hertziennes et ultrasonores possibles.
On a également déjà prévu de réaliser un dispositif permettant d'une part de transmettre une énergie électrique à une première fréquence entre un élément fixe et un élément rotatif, par l'intermédiaire d'un transformateur dont les enroulements primaire et secondaire peuvent tourner l'un par rapport à l'autre, ce transformateur permettant de transmettre en sens inverse un signal électrique de fréquence fixe nettement plus élevée, généré dans la partie rotative et transmis à la partie fixe. Un tel dispositif n'est cependant pas capable de fournir d'une façon simple le résultat d'une mesure qui serait effectuée dans la partie tournante et n'est donc pas utilisable, de façon à la fois simple et précise.
Enfin on a également déjà proposé un dispositif de mesure de pression dans un pneumatique de roue d'avion dans lequel un générateur électrique adresse à un circuit de mesure installé dans la roue elle-même, par l'intermédiaire de moyens de couplage, une énergie électrique à haute fréquence, le dispositif permettant en sens inverse la transmission d'un signal de mesure dans le domaine des basses fréquences. Un tel dispositif est de réalisation relativement facile, mais présente des performances obligatoirement limitées en raison du transfert des résultats de mesure à basse fréquence. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif de mesure d'un paramètre sur un organe rotatif permettant d'obtenir de façon continue ou pratiquement continue la valeur de la mesure, et ceci quelle que soit la position angulai de l'organe rotatif pendant sa rotation ou durant l'arrêt.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif qui soit capable, avec un grand degré de sécurité, de fournir des indications de mesure extrêmement précises sur une large plage de variation du paramètre.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif qui soit de construction simple et permette des mesures précises. Un autre objectif encore de l'invention est de fournir un tel dispositif particulièrement adapte à la mesure sur des organes rotatifs tels que des roues d'avion, fonctionnant dans un environnement particulièrement difficile. Un autre objectif encore de l'invention est de fournir un tel dispositif applicable notamment à la mesure de la pression dans les pneumatiques de roue, en particulier les roues d'avion, qui présente une fiabilité trè importante avec un risque de pannes ou fausses indications particulièrement réduit, voire pratiquement nul.
L'invention a pour objet un dispositif de mesure d'un paramètre sur un organe rotatif, notamment d'un paramètre tel que la pression dans un pneumatique d'une roue, en particulier une roue d'avion, ledit organe rotatif tournant autour d'un axe porté par une structure fixe, dans lequel l'organe rotatif porte au moins un capteur avec un circuit électrique associé, et la structure porte un générateur d'énergie électrique destiné à alimenter ledit circuit et des moyens d'exploitation sensibles à un signal généré dans ledit circuit, des moyens de couplage permettant de transmettre ladite énergie électrique du générateur vers le circuit de capteur et ledit signal du circuit de capteur vers lesdits moyens d'exploitation, caractérisé en ce que ledit générateur émet une puissance électrique à une fréquence inférieure à 10 KHz et de préférence inférieure à 5 kHz, que ledit circuit associé au capteur génère un signal de fréquence variable sur une large bande comprise entre 20 et 100 kHz et que le couplage entre l'organe rotatif et son axe est assuré par un transformateur en forme de machine tournante dont le primaire fixe est solidaire de l'axe et le secondaire rotatif est solidaire de la roue et dont la structure autorise le passage d'une large bande passante comprise entre la fréquence du générateur et 100 kHz.
Conformément à une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le circuit électrique associé au capteur présente un convertisseur tension/fréquence transformant une tension constituant le signal fourni par le capteur en une fréquence fonction de ladite tension.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens d'exploitation sensibles au signal à fréquence élevée comprennent un filtre passebande de 20 à 100 kHz.
De préférence, le générateur d'énergie électrique délivre une énergie électrique à une basse fréquence fixe comprise entre 2000 et 5000 Hz.
Le circuit électrique associé au capteur présente d'une part des moyens reliés au secondaire- du transformateur pour assurer une alimentation des autres composants du circuit à une tension régulée stabilisée. Le circuit comprend d'autre part un convertisseur tension/fréquence, suivi d'un moyen de filtrage puis d'un moyen de linéarisation du signal permettant de transformer le signal carré de haute fréquence du convertisseur en un signal sinusoïdal de même fréquence qui est injecté sur le secondaire du transformateur, par exemple au moyen d'un couplage capacitif.
On retrouve alors sur le primaire du trans formateur une onde porteuse à la fréquence du générateur, superposée à une onde de fréquence variant sur une large plage comprise entre 20 et 100 kHz.
Le filtre passe-bande est avantageusement précédé d'un circuit de réjection de la basse fréquence alors que le générateur, en raison de la fréquence très élevée du signal transmis du secondaire au primaire, peut être protégé par une simple self de choc, de même que les moyens d'alimentation stabilisée. Le transformateur peut être avantageusement réalisé sous forme d'une machine tournante possédant un stator et un rotor multipolaires, par exemple à 24 pôles. D'autres transformateurs peuvent également être utilisés, par exemple du type à enroulements primaires et secondaires coaxiaux.
Dans l'application du dispositif selon l'invention à la mesure de la pression des pneumatiques dans un train d'atterrissage d'avion, le capteur est avantageusement constitué d'une jauge de contrainte, par exemple un pont de jauge de contrainte diffusé sur un substrat monocristal de silicium. La jauge de contrainte est placée de façon telle qu'elle soit convenablement déformée par la pression régnant dans le pneumatique, le pont délivrant une tension variant de façon continue en fonction de la déformation. Dans une telle application, le dispositif présente avantageusement pour chaque roue un tel capteur de pression, chaque roue présentant un transformateur, les primaires des différents transformateurs étant reliés, de préférence par paires torsadées blindées, à un dispositif de multiplexage recevant les conducteurs de sortie du générateur électrique et aboutissant par une sortie convenable à une unité de traitement logique permettant d'exploiter différentes mesures de pression qui lui sont adressées sous forme d'un signal à haute fréquence sur une large bande. De préférence, l'unité de traitement logique commande les moyens de multiplexage de façon à effectuer les différentes mesures sur les différentes roues de manière séparée et successive.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel :
La figure î représente une vue schématique du dispositif selon l'invention, utilisé pour un seul organe rotatif.
La figure 2 représente une vue schématique du circuit formé par un pont de jauge de contrainte.
La figure 3 représente une vue schématique de la partie fixe du circuit dans l'application à la mesure de pression des pneumatiques d'un train d'atterrissage. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente schématiquement un dispositif destiné à la mesure de la pression dans un seul pneumatique d'une roue de train d'atterrissage, et ceci à seul titre de simplification de l'exposé. I,e dispositif représenté comporte une partie fixe 1 et une partie mobile 2 portée par la roue, chaque partie étant représentée à l'intérieur d'un contour en trait mixte. La partie fixe 1 comporte un générateur 3 permettan de délivrer une énergie électrique à une fréquence de 3200 Hz. Cette énergie électrique franchit sans encombre une self de choc 4 et un organe de commutation 5 tel qu'un transistor MOS-FETT de puissance pour alimenter le primaire 6 d'un transformateur constitué d'une machine tournante possédant un stator, en l'occurrence le primaire 6, à 24 pôles et un rotor 111 à 24 pôles correspondants. Un dispositif de pilotage quelconque 7 permet d'agir sur l'organe de commutation 5 pour autoriser ou non "l'alimentation du primaire 6 par le générateur 3. Une dérivation située entre l'organe 5 et la self 4 aboutit à un circuit de réjection 8 empêchant le passage de la fréquence de 3200 kHz mais autorisant le passage des fré quences supérieures. Ce circuit 8 est relié à un filtre passe-bande 9 de 20 à 100 kHz. La sortie 10 du filtre passe-bande 9 peut être reliée à un dispositif d'exploitation du résultat tel qu'un calculateur.
La partie 2, montée sur la roue, comporte d'abord le secondaire 11, c'est-à-dire le rotor du transformateur. On doit comprendre à ce sujet que le stator 6 est porté par la fusée de la roue alors que le rotor 11 est porté par la roue elle-même, coaxialement à la fusée et au stator 6.
La sortie secondaire 11 aboutit à une self de choc 12 puis, de là, à une unité de filtrage et de redressement 13 fournissant la puissance électrique nécessaire à un circuit d'alimentation régulée 14. Ce circuit est capable, lorsqu'il reçoit la puissance provenant du générateur 3, de délivrer une tension stabilisée de bas voltage.
Toujours dans la partie rotative 2 est disposé un capteur de pression 15 sensible à la pression régnant dans le pneumatique de la roue. Ce capteur 15, auquel peut avantageusement être associé un circuit de compensation, notamment pour les variations de température, d'un type usuel, émet, en réponse à la valeur de la pression qu'il détecte, une tension fonction de cette pression qui est adressée à un amplificateur différentiel 16. La sortie de l'amplificateur 16 est adressée à un convertisseur tension/fréquence 17 qui émet un signal carré d'une fréquence fonction de la tension qu'il reçoit, par exemple une fréquence proportionnelle à cette tension. La sortie du convertisseur 17 est adressée à un organe de filtrage classique 18, suivi d'un circuit de linéarisation du signal 19 permettant de sortir un signal sensiblement sinusoïdal dont la fréquence est fonction de la tension de sortie du capteur de pression 15. Ce signal sinusoïdal, dont la fréquence est comprise entre 20 et 100 kHz, est alors injecté par l'intermédiaire d'une capacité d'injection 20 dans le secondaire 11 du transformateur. La self de choc 12 empêche que ce signal de haute fréquence ne parvienne aux circuits 13 et 14.
Le circuit d'alimentation stabilisé 14 adresse, comme on le voit par la ligne en trait interrompu, une tension stabilisée de 10,5 volts à chacun des éléments 15, 16, 17, 18 et 19 pour le fonctionnement de ces organes.
Le signal sinusoïdal de haute fréquence injecté dans le secondaire 11 se retrouve aux bornes du primaire 6 et, franchissant l'organe de commutation 5, il aboutit au circuit de déjection 8 qui l'autorise à atteindre le filtre passe-bande 9 de sorte que le signal haute fréquence compris entre 20 et 100 kHz est disponible sur la sortie 10 en étant débarrassé de l'onde à basse fréquence et de tous les signaux parasites ou harmoniques qui auraient pu être induits. Le signal peut alors être exploité, par exemple, par un calculateur.
En se référant à la figure 2, on voit que le capteur de. pression 15 est conçu comme un pont de jauge de contrainte diffusée sur un substrat monocristal dont les résistances varient en fonction de la pression. Les bornes 15a, 15b reçoivent la tension d'alimentation stabilisée de 10,5 volts et le signal du capteur, sensible à la pression, est disponible sur les bornes 15c, 15d.
En se référant à la figure 3 , on voit schématiquement la partie fixe d'un dispositif destiné à la mesure de la pression sur un train d'atterrissage d'un avion de taille importante. On retrouve le générateur 3 qui adresse son signal sinusoïdal à basse fréquence à une unité de multiplexage et filtrage 21 d'où s'étendent une pluralité de paires torsadées 22a, 22b, 22n aboutissant respectivement aux primaires 6a, 6b ....6n montés respectivement sur les fusées des n roues. Les paires torsadées sont protégées par un blindage schématiquement représenté et mis à la terre. Une calculatrice de traitement logique 23 commande l'unité de multiplexage et filtrage 21 dont elle reçoit les signaux de mesure qu'elle traite et qu'elle adresse par une sortie 24 à des moyens d'affichage (non représentés) sur le tableau de bord de l'appareil.
On doit donc comprendre que l'unité de multiplexage et filtrage 21 comporte des moyens de commutation qui mplacent l'organe de commutation 5 ainsi que des moy de réjection et de filtrage passe-bande qui remplacent les moyens 8 et 9.
Par ailleurs, on comprend qu'à chaque primaire de transformateur 6a, 6b, .... 6n se trouve associé un secondaire sur la roue correspondante, chaque secondaire étant relié, sur sa roue, à un circuit de roue analogue au circuit 2.
Le fonctionnement est alors le suivant : le signal alternatif de basse fréquence comprise entre 200 et 5000 Hz est généré de façon constante par le générateur Le calculateur 23 commute la sortie du générateur successivement vers les différents primaires 6a, 6b, ...6n pendant une première période par exemple de quelques dizaines de millisecondes, la première moitié de cette période servant à l'établissement d'un régime continu. Pendant cette période, les organes 17, 18, 19, ne réinjectent pas de signal ou, en variante, le dispositif de multiplexage et filtrage 21 n'autorise pas le passage d'un tel signal. Une fois le régime continu établi après la première moitié de la période, le signal sinusoïdal haute fréquence entre 20 et 100 kHz est injecté dans le secondaire et parvient de là au primaire de la roue correspondante puis à l'unité de multiplexage et filtrage 21 qui l'adresse au calculateur 23.A la suite de cette seconde demi-période, le calculateur 23 commute alors vers la roue suivante. La durée de l'exploitation par le calculateur 23 peut soit être de l'ordre de la demi-période, soit s'étendre sur une durée plus longue du fait que le calculateur peut travailler pendant les demi-périodes correspondan à l'établissement du régime continu, pendant lesquelles le calculateur ne reçoit pas de signal de mesure. De préférence, le calculateur 23 est programmé de façon que, lorsqu'il détecte une pression incorrecte soit dans sa valeur absolue, soit dans sa valeur différen tielle par rapport à la pression d'une autre roue du train, il attende d'avoir mesuré trois fois de suite la même valeur anormale pour générer un signal d'alarme. En outre, les composants électroniques sont agencés, d'une façon en soi usuelle, pour que la très grande majorité des pannes possibles engendrent une alerte dite "alarme système" et non pas une "alarme pression" intempestive. En particulier, toute rupture de fil d'alimentation provoque une "alarme système" Il est en effet essentiel d'éviter toute apparit intempestive d'une "alarme pression" de façon à ne pas risquer de provoquer une interruption brutale d'une procédure de décollage.
Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter diverses modifications sans pour cela s'éloigner ni de son cadre ni de son esprit.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S 1 .- Dispositif de mesure d ' un paramètre sur un organe rotatif tournant autour d'un axe porté par une structure fixe, dans lequel l'organe rotatif porte au moins un capteur/pour ce paramètre avec un circuit électrique associé,
(3) et la structure porte d'une part, un générateur/d'énergie électrique destiné à alimenter ledit circuit et d'autre part, des moyens d'exploitation sensibles à un signal généré dans ledit circuit, des moyens de couplage permettant de transmettre ladite énergie électrique du générateur vers le circuit de capteur et ledit signal du circuit de capteur vers lesdits moyens d'exploitation, caractérisé en ce que ledit générateur (3) émet une puissance électrique à une fréquence inférieure à 10 kHz, que ledjlt circuit (13, 14, 16, 17, 18, 19, 20) associé au capteur (15) génère un signal de haute fréquence variable sur une large bande comprise entre 20 et 100 kHz, et que le couplage entre l'organe rotatif et l'axe porté par la structure est assuré par un transformateur en forme de machine tournante dont le primaire fixe (6) est solidaire de l'axe et le secondaire rotatif (11) est solidaire de l'organe, et dont la structure autorise le passage d'une large bande passante comprise au moins entre la fréquence du générateur et 100 kHz.
2.- Dispositif de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit générateur émet une puissance électrique à une fréquence comprise entre 2 et 5 kHz.
3.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le circuit électrique associé au capteur (15) présente un convertisseur tension/fréquence (17) transformant une tension variable, constituant le signal fourni par le capteur, en une fréquence fonction de ladite tension.
4.- Dispositif de mesure selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit convertisseur tension/fréquence (17) est suivi d'un moyen de filtrage (18) et d'un moyen de linéarisation (19) du signal permettant de transformer un signal carré de haute fréquence sortant dudit convertisseur (17) en un signal sinusoïdal de même fréquence.
5.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un couplage capacitif entre ledit circuit associé au capteur et le secondaire (11) du transformateur pour l'injection sur ce secondaire du signal de mesure.
6.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit circuit associé au capteur comporte des moyens redresseurs et de filtrage et un circuit d'alimentation régulé stabilisé, alimentant les autres éléments dudit circuit associé au capteur.
7.- Dispositif de mesure selon la revendication caractérisé en ce que lesdits moyens redresseurs et de. filtrage et ledit circuit d'alimentation stabilisée sont proté gés du signal haute fréquence par une self de choc (12).
8.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens d'exploitation comportent un filtre passe-bande (9) de 20 à 100 kHz.
9.- Dispositif de mesure selon la revendication caractérisé en ce que ledit filtre passe-bande (9) est précédé d'un réjecteur (8).
10.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de transformateurs dont les primaires (6a, 6b, ....6n.) sont respectivement reliés à une unité de multiplexage et filtrage (21) recevant l'énergie électrique provenant dudit générateur (3), ladite unité (21) étant commandée par un calculateur (23) qui reçoit d'autre part les signaux de mesure provenant de ladite unité (21).
11.- Dispositif de mesure selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit calculateur (23) provoque séparément et successivement l'envoi de l'énergie électrique du générateur (3) dans le primaire de chacun des transformateurs, et l'adressage au calculateur par l'unité (21) des signaux provenant du secondaire correspondant.
12.- Dispositif de mesure selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, appliqué à la mesure de la pression dans un pneumatique, caractérisé en ce qu'il comporte au niveau du pneumatique au moins un capteur de pression (15), notamment sous forme de pont de jauge de contrainte.
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