WO1989006876A1 - Procede pour entretenir la rotation du vilebrequin d'un moteur - Google Patents
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- WO1989006876A1 WO1989006876A1 PCT/FR1988/000653 FR8800653W WO8906876A1 WO 1989006876 A1 WO1989006876 A1 WO 1989006876A1 FR 8800653 W FR8800653 W FR 8800653W WO 8906876 A1 WO8906876 A1 WO 8906876A1
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- H02K53/00—Alleged dynamo-electric perpetua mobilia
Definitions
- the present invention relates to a method for maintaining an engine crankshaft in rotational movement, in order to be able to recover power on this crankshaft.
- This motor is carried out by means of a release of electromagnetic energy from a rectilinear current of the same name, at the precise moment of admission of the air under pressure at the elasticity of the compression of atmospheric air present in the action chamber.
- the cylinder (18) contains a piston (17), having the adhesion of a magnet (16), having a NORD magnetic pole, connected by a connecting rod (22) to the crankshaft (23).
- the latter which is in motion simultaneously drives two gears (27,28).
- a spring (2) tends to maintain its movement, in order to ensure the admission and the exhaust of air at the level of the action chamber (34).
- the other to alternately drive the drawer (9) on both sides of the piston (34,38), also supported by a spring (3).
- the circuit (37) is caused by a switch (12,13) connected to the motor shaft (23) which can automatically recharge with alternating current energy, in order to be able to avoid any loss of voltage to the battery ( 32). Then the action chamber (34) is charged with pressurized air (35) at the elasticity of the air compression, and at the same time the piston (17) is strongly driven by a force. of electromagnetic repulsion. 7.
- the accompanying drawings illustrate the invention:
- FIG. 1 shows in section the method according to the invention at first: ADMISSION.
- FIG. 2 shows in section the method according to the invention in the second step: COMPRESSION.
- FIG. 3 shows in section the method according to the invention in the third step: RELAXATION OR ENGINE TIME.
- valve (8) is always closed,
- the inlet, communicating the action chamber (34) and the chamber (35) of the drawer (9) is open, hence the admission of pressurized air (35) may be decreased or increased as desired by the user by exerting an opposing force on the master cylinder (33), and which responds hydraulically to the receiving cylinder (19).
- the piston (17) is driven out thanks to a release of electromagnetic energy of repulsion, and forced by a high density of elasticity of the compression of the air.
- the air is evacuated through the hole (36) so that the stink the piston (17) traveled independently.
- This third step is called relaxation or motor time.
- the method according to the invention is perfectly intended for replacing an internal combustion engine.
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Abstract
Procédé pour entretenir une rotation soumise à l'élastique de l'air comprimé par un flux de répulsions électromagnétiques. L'invention concerne un procédé permettant d'entretenir, sans moyen d'hydrocarbure, un moteur en mouvement de rotation, afin de pouvoir récupérer une puissance sur le vilebrequin. Il est constitué d'un moteur (14) présentant un électro-aimant (15) placé supérieurement du piston (17), et portant à sa base l'adhésion d'un aimant (16) possédant deux pôles magnétiques de même nom. L'air, pénétrant par la soupape (8), est comprimé par le piston (17); d'où l'air sous-pression (35) est injecté du tiroir (9) dans la chambre d'action (34). La bobine (15) est mise en circuit électrique (37) par la batterie (32). Et le piston (17) est chassé par une répulsion électromagnétique avec l'élasticité de la compression de l'air. Le procédé selon l'invention est parfaitement destiné à la substitution de moteur à explosion.
Description
1. Procédé pour entretenir la rotation du vilebrequin d'un moteur
2. La présente invention concerne un procédé pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouvement de rotation, afin de pouvoir récupérer une puissance sur ce vilebrequin.
3. Le fonctionnement de ce moteur est effectué grâce à une libération d' énergie électromagnétique d'un courant rectiligne de même nom, au moment précis de l'admission de l'air sous-pression au niveau de l'élasticité de la compression de l'air atmosphérique présente dans la chambre d'action.
4. Certaines de ces rotations sont maintenues par libération d'énergie chimique "HYDROCARBURE", ce qui amène une présence croissante de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, d'où ce gaz attire les radiations du soleil, réchauffant ainsi la terre et bloque le renvoi de radiations dans l'espace : Résultat un phénomène de serre.
5. Le procédé selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient.
6. Il comporte en effet un moteur (l4) présentant un refroidissement à eau (1), et d'un ventilateur (0), entraînés par l'arbre moteur (23). Le cylindre (18) contient un piston (17), ayant l'adhésion d'un aimant (16), possédant un pôle magnétique NORD, relié par une bielle (22) au vilebrequin (23). Ce dernier qui est en mouvement, entraîne en même temps deux engrenages (27,28). L'un pour permettre le soulèvement de la soupape (8), qu'un ressort (2) tend à maintenir son déplacement, afin d'assurer l'admission et l'échappement de l'air au niveau de la chambre d'action (34). Et l'autre pour entraîner alternativement le tiroir (9) sur les deux faces du piston (34,38), également soutenu par un ressort (3). Lorsque le tiroir (9) est en position bas, il permet la mise en charge de l'air présente dans le cylindre (38) à l'opposé du piston (17) et chassé par ce dernier dans la chambre sous-pression (35). Quand il est soulevé à moitié, il emprisonne l'air sous-pression, et s'il remonte au maximun, il accède une liaison (39) avec la chambre d'action
(34). Au milieu de cette entrée (39) existe un petit piston (10) du cylindre récepteur (19), également soutenu par un ressort (4), qui est soulevé par un système hydraulique (20,21), permettant à l'utilisateur d'exercer une force antagoniste (33) au
maître cylindre (11), afin de pouvoir accéder à une diminution ou à une augmentation de densité de l'air sous-pression (35) injecté dans la chambre d'action (34). Et à l'opposé (38), le piston (17) redescend indépendamment en évacuant l'air par une sortie supplémentaire (36) dans le cylindre du tiroir (4θ). Et supérieurement de l'aimant (l6) du piston (17) est placé un électro-aimant (15) possédant également un pôle électromagnétique NORD, qui est alimenté par une énergie électrique provenant d'une batterie (32) de basse tension. D'où la mise en circuit (37) est provoqué par un interrupteur (12,13) relié à l'arbre moteur (23) pouvant recharger automatiquement en énergie de courant alternative, afin de pouvoir éviter toutes Les pertes de tension au batterie (32). Alors la chambre d'action (34) est chargé de l'air sous-pression (35) au niveau de l'élasticité de la compression de l'air, et en même temps le piston (17) est fortement chassé par une force de répulsion électromagnétique. 7. Les dessins annexés illustrent l'invention:
- La figure 1 représente en coupe le procédé selon l'invention au premier temps: ADMISSION. - La figure 2 représente en coupe le procédé selon l'invention au deuxième temps: COMPRESSION.
- La figure 3 représente en coupe le procédé selon l'invention au troisième temps: DETENTE OU TEMPS MOTEUR.
- La figure 4 représente en coupe le procédé selon l'invention au quatrième temps: ECHAPPEMENT.
8. Sur la figure 1; le piston (17) descend, entraîné par le vilebrequin (23). La soupape (8) est ouverte, l'air pénètre à l'intérieur de la chambre d'action (34). A l'arrière (38) du piston (17), l'air est chassé et comprimé dans la chambre souspression (35) du tiroir (9). Ce dernier (9) qui en position bas laisse fermer l'issue (39) qui raccorde le tiroir (9), et la chambre d'action (34). Cette première étape est appelée admission. 9. Sur la figure 2; le piston (17) remonte, toujours entraîné par le vilebrequin (23). La soupape (8) est fermée. Le tiroir (9) est soulevé de façon à ce que la pression soit concervée dans la chambre sous-pression (35). Donc l'issue (39) qui raccorde Le tiroir (9) et la chambre d'action (34) est fermée. Alors l'air présente dans l'enceinte (34) est comprimé. Et à
l'arrière du piston (l7), l'air pénètre par l'entrée supplémentaire (36) réservée dans le cylindre (40) du tiroir (9). Cette deuxième étape est appelée compression.
10. Sur la figure 3; la soupape (8) est toujours fermée, L'entrée, communiquant la chambre d'action (34) et la chambre (35) du tiroir (9) est ouverte, d'où l'admission de l'air souspression (35) peut-être diminué ou augmenté suivant le désire de l'utilisateur en exerçant une force antagoniste sur le maître cylindre (33), et qui répond hydrauliquement au cylindre récepteur (19). A ce moment au niveau de la chambre (34), le piston (17) est chassé grâce à une libération d'énergie électromagnétique de répulsion, et forcé par une forte densité d'élasticité de la compression de l'air. D'où à l'arrière (38) du piston (17), l'air est évacué par le trou (36) de façon à ce pue le piston (17) effectut sa route indépendamment. Cette troisième étape est appelée détente ou temps moteur.
11. Sur la figure 4 ; la soupape (8) est ouverte. Le tiroir (9) est toujours en position comme dans la précédente étape. D'où le piston (17), pouvant remonter énergétiquement, sans aucun empêchement due au volume que contient la pression de l'air dans les deux chambres (34,38) séparé par le piston (17). Cette quatrième étape est appelée échappement.
12. Le procédé selon l'invention est parfaitement destiné au remplacement de moteur à explosion.
Claims
1. Procédé pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouvement de rotation caractérisé en ce qu'il comporte un piston (17), ayant à sa base un aimant (16), possédant un pôle magnétique NORD, se déplaçant translativement dans un cylindre (18), relié par une bielle (22) au vilebrequin (23); un électroaimant (15), possédant un pôle électromagnétique NORD, alimenté par une batterie (32), grâce à une mise en circuit électrique (37) effectué par un interrupteur (12,13), lorsque le vilebrequin (29) qui est pourvue de came (31 ) accède le fonctionnement de cet interrupteur (12,13); d'où un alternateur (30) qui permet la recharge de la batterie (32) en courant alternativement électrique, est lié au vilebrequin (29) qui reçoit le mouvement produit par la roue dentée (23).
2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chambre d'action (34) contient deux ouvertures: l'une appartenant à une soupape (8) relié au vilebrequin à came (27), qui permet l'admission et l'échappement de l'air atmosphérique; l'autre appartenant au tiroir (9), glissant alternativement sur les deux faces (34, 38) du piston (17), ayant au milieu de l'entrée (39) un petit piston (10) du cylindre récepteur relié hydrauliquement par un tuyau (20) au maître cylindre (11) d'où le soulèvement de ce piston (10) est effectué seulement à ce qu'un utilisateur exerce une force antagoniste (33), afin de diminuer ou augmenter l'injection de l'air sous-pression (35) dans la chambre d'action (34); et à l'opposé du piston (17) existe une ouverture, permettant l'entrée et l'évacuation de l'air atmosphérique au niveau de la chambre (38) par un trou (36) situé dans le cylindre ( 40 ) du tiroir (9), et permettant ainsi l'admission de la compression de l'air dans la chambre (35) du tiroir (9) chassé par la descente du piston (17).
3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le fonctionnement du moteur est maintenue par une libération d'énergie de répulsion électromagnétique de courant rectiligne au niveau de l'élasticité de la compression de l'air dans la chambre d'action (34).
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que la soupape (8) et le tiroir (9) reçoivent des poussées provenant de vilebrequins à came (27,28), et à ce que toutes les engrenages (24,25,26,27) exécutent un mouvement produit par la roue dentée (23).
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes/caractérisé en ce que six ressorts (2, 3, 4, 5, 6, 7) tendent à remettre en position, lorsque la soupape (8), le tiroir (9), le cylindre récepteur (19), le maître cylindre
(11), l'interrupteur (12, 13) ne subissent aucune action de poussées.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le refroidissement de ce moteur (14) est effectué par l'eau (1), et par le ventilateur
(0).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO893828A NO893828D0 (no) | 1988-01-22 | 1989-09-27 | Fremgangsmaate for aa opprettholde rotasjon av en maskins veivaksel. |
| DK479689A DK479689D0 (fr) | 1988-01-22 | 1989-09-28 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8800705A FR2626418A1 (fr) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Procede pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouvement de rotation, dit " le moteur a air " |
| FR88/00705 | 1988-01-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1989006876A1 true WO1989006876A1 (fr) | 1989-07-27 |
Family
ID=9362527
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| PCT/FR1988/000653 Ceased WO1989006876A1 (fr) | 1988-01-22 | 1988-12-28 | Procede pour entretenir la rotation du vilebrequin d'un moteur |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0372010A1 (fr) |
| AU (1) | AU2936689A (fr) |
| DK (1) | DK479689D0 (fr) |
| FR (1) | FR2626418A1 (fr) |
| WO (1) | WO1989006876A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008075142A1 (fr) * | 2006-12-18 | 2008-06-26 | Patrick Marcel Strzyzewski | Moteur a aimants permanents sous l'impulsion d ' une pompe a vide |
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| DE2653497A1 (de) * | 1976-11-25 | 1978-06-01 | Wilhelm Klinsing | Magnetmotor |
| BE865168A (fr) * | 1978-03-22 | 1978-07-17 | Rockx Clement | Moteur a aimants permanents |
| DE3442195A1 (de) * | 1984-11-19 | 1986-05-28 | Jakob Dr. 8542 Roth Ulrich | Verbrennungsmotor mit unterdruck |
-
1988
- 1988-01-22 FR FR8800705A patent/FR2626418A1/fr active Granted
- 1988-12-28 WO PCT/FR1988/000653 patent/WO1989006876A1/fr not_active Ceased
- 1988-12-28 EP EP19890901485 patent/EP0372010A1/fr not_active Withdrawn
- 1988-12-28 AU AU29366/89A patent/AU2936689A/en not_active Abandoned
-
1989
- 1989-09-28 DK DK479689A patent/DK479689D0/da not_active Application Discontinuation
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| Betriebstechnik, volume 22, no. 3, mars 1981, (Gr{felfing, DE), "Mit dem Perpetuum mobile gegen Atomkraftwerke", page 6 * |
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| WO2008075142A1 (fr) * | 2006-12-18 | 2008-06-26 | Patrick Marcel Strzyzewski | Moteur a aimants permanents sous l'impulsion d ' une pompe a vide |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2626418B1 (fr) | 1994-04-22 |
| EP0372010A1 (fr) | 1990-06-13 |
| DK479689D0 (fr) | 1989-09-28 |
| FR2626418A1 (fr) | 1989-07-28 |
| AU2936689A (en) | 1989-08-11 |
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