WO1993018959A1

WO1993018959A1 - Gear shifter for bicycle

Info

Publication number: WO1993018959A1
Application number: PCT/JP1993/000334
Authority: WO
Inventors: Kenji Ikeda; Yoshihisa Iwasaki
Original assignee: Maeda Industries Ltd
Current assignee: Maeda Industries Ltd
Priority date: 1992-03-23
Filing date: 1993-03-22
Publication date: 1993-09-30
Anticipated expiration: 1994-09-23
Also published as: EP0589048A1; EP0589048A4; US5429012A

Description

明細書

【発明の名称】

自転車用変速操作装置

【技術分野】

本願発明は自転車用変速操作装置に関する。

【背景技術】

自転車の変速装置は、変速機と、操作ケーブルを介して変速機と連結され、フレームまたはハン -ドルく一の適部に取付けられる変速操作レバ一装置とを備え、上記変速操作レバー装置を操作することにより、上記変速機を作動させて変速操作を行うように構成されている。 .

変速操作レバ一装置は、一般に、フレームやハンドルバーに設けられる固定軸に回動操作可能に支持させた操作レバーの基部に操作ケーブルを連結することにより構成されている。上記操作レバーを一方向に回動操作すると、操作ケーブルが操作レバー基部のケーブル巻取り溝に巻取られて牽引され、一方、操作レバ一を逆方向に回動操作すると、操作ケーブルが変速機に組み込まれたリターンスプリングのばね力によって変速レバーのケーブル巻取り溝から繰り出される。この操作ケーブルの軸方向動が変速機に伝えられて、これを作動させる。

上記のような変速操作レバ一装置は、ハンドルバーの握持部から離れて設けられることが多く、乗者は、一方の手をハンドルから離して変速操作を行う必要がり、このため、変速操作中は片手運転の状態となる。このため、変速操作中に急停止をしなければならない事態や、路面の凹凸を避けなければならない事態が生じると、ブレーキあるいはハンドル位置まで手を移動させるのに時間がかかってしまう。したがって、とっさに上記のような事態に対処することができず、走行安全性が高いとはいえなかった。 .

上記問題を解決するものとして、たとえば、実公昭 6 2— 3 8 8 7 & 5号公報に記載されているもののように、上記変速操作レバ一装置の操作をハンドルを握ったまま行いうるように、変速操作レバー装置をハンドルバーの握持部近傍に取付けるように構成したものが提案されている。上記考案においては、変速操作レバーの操作にあたり、握持部から完全に手を離さなくても変速操作を行うこと力、'可能となり、安全性が高められる。

上記公報に記載されているような、ハンドルバーの握持部近傍に取付けられる従来の変速操作レバー装置においては、ハンドルバ一に対して、取付けバンド等を介してレバー軸を固定し、このレバー軸に変速操作レバーを回動可能に設けて構成される。

しかしながら、上記ハンドルバーの握持部の内側には、ブレーキレバー装蘆を設けなければならないため、変速操作レバー装置を取り付けるスペースを確保するのが非常に困難である。また、変速操作レバー装置とブレーキレバー装置とが干渉して非常に操作しづらいものとなるおそれがある。

また、近年、子供用自転車あるいはミニサイクル等においても、変速機を備えること力要請されている。しかしながら、上記従来の変速操作レバー装置は、 5 段ないし 6段以上の変速機に対応して製作されたものであり、装置が複雑であるとともに、製造コストも非常に高いものであった。

このため、上記従来の変速操作レバー装置を、子供用自転車やミニサイクル等の変速段数の少なし、自転車に採用することは困難であつた。

[発明の開示】

したがって、本願発明の目的は、取付けスペースが小さく、ハンドルバーの握持部に近接して設けてもブレーキレバー装置等と干渉することが少ない変速操作装置を提供することである。

また、本願発明の他の目的は、製造コストを大幅に低減することができ、変速段数の少ない自転車にも採用することができる変速操作装置を提供することであ本願発明は、ハンドルバ一に套嵌固定される環状のレバ一台と、上記レバー台の外周部に、上記ハンドルバーの軸心回りに回動操作可能に弾性套嵌される略 C 字状のレバー本体とを備え、

ィンナケ一ブルとこれに套揷されるァゥタケ一ブルとからなる変速操作ケ一ブルの上記ァウタケーブルの端部を止着するァゥタケ一ブル止着部が、上記レ台の外周部に一体的に設けられている一方、

上記了ウタケープル端部から延出す'るインナケーブルの端部を止着するインナケーブル止着部と、乗者の手指を係止しうる操作アーム部とカ上記レバ一本体の外周部にそれぞれ一体的に設けられている。

. 本願発明のその他の目的、特徴および利点は、添付図面を参照して説明する後記の好ましレ、実施例の説明から明確となろう。

【図面の簡単な説明】

図 1は、本願発明に係る変速操作装置の第一の実施例の平面図である。

図 2は、図 1における H— I I線に沿う断面図である。

図 3は、本願発明に係る変速操作装置の第二の実施例の平面図である。

図 4は、図 3に示した第二の実施例の右側面図である。

図 5は、図 3に示した第二の実施例の左側面図である。

図 6は、図 5における VI— VI線に沿う断面図である。

図 7は、本願発明に係る第三の実施例を示す側面図である。

【発明を実施するための最良の形態】

以下、本願発明に係るき転車用変速操作装置を図に基づいて具体的に説明する本実施例に係る変速操作装置 1は、ハンドルバー 2の端部に設けられる握持部

3と、上記握持部 3の車幅方向内側に設けられるブレーキレバー装置 4との間に設けられている。

上記変速操作装置 1は、図 2に示すように、ハンドルバー 2に套嵌固定される環状のレバー台 5と、上記レバ一台 5の外周部に弾性的に套嵌されるレバー本体 6とを備えて大略構成されている。

上記レバー台 5は、樹脂で一体成型されており、周壁の一部を軸方向に切り欠いて内外周を連通させたスリット 7と、上記スリット 7の両側からハンドルバー 2の半径方向外方へ一体的に延出させられ、上記スリット 7を挟んで対向する一対の締付け部 8 a , 8 bとが設けられている。そして、上記レバー台 5をハンドルバ一 2に套揷するとともに、上記スリット 7を横切って螺合される取付けねじ 9によって上記レバー台 5の内径を強制的に縮径させることにより、上記レバー台 5がハンドルバー 2に対して套嵌固定されている。

上記レバ一台 5の一方の締め付け部 8 bには、ハンドルバー 2の軸心に対して直角方向に貫通して延びる螺孔 1 0を備えるァウタケーブル止着部 1 1が設けられている。そして、インナケーブル w 1とこれに套揷されるァウタケーブル w 2 とからなる変速操作ケーブル Wの上記ァゥタケ一ブル w 2の端部を止着したァゥ夕受けボルト 1 2が上記螺孔 1 0に螺合されており、この螺孔 1 0の他端から、上記ィンナケーブル w 1が上記レバ一台 5の外周部に延出させられている。

上記レバー本体 6は樹脂で一体成型されており、図 2に示すように、上記締め付け部 8 a , 8 bに対応する部分を切り欠いた略 C字伏に形成されるとともに、上記レバー台 5の外周部に弾性的に套嵌されている。

上記レバー本体 6の外周部には、上記ァゥ夕ケーブル止着部 1 1の螺孔 1 0から延出されるィンナケーブル w 1の端部を止着するィンナケーブル止着部 1 4と、乗者の手指を係止しうる操作アーム部 1 5 a， 1 5 bとが設けられている。

上記インナケ一ブル止着部 1 4は、上記ァウタケーブル止着部 1 1に対して周方向反対側に形成されたニップル係止孔 1 6と、このニップル係止孔 1 6の底部から上記ァウタケーブル止着部側に貫通するケーブル通揷孔 1 7とを備えている _c 上記ケーブル通揷孔 1 7の半径方向内方の内面 1 7 aは、上記インナケーブル w 1を巻回しつつ牽弓 Iできるように回転軸を中心とする円弧状に形成されてし、る。上記ィンナケーブル w 1が上記ケーブル通揷孔 1 7に通揷されるとともに、上記ィンナケーブル w 1の端部に一体的に設けられた二ップル 1 3が上記二ップル係止孔 1 6に係入され、インナケーブル w lの端部が上記インナケーブル止着部に止着されている。

本実施例に係る上記操作アーム部 1 5 a , 1 5 bは、周方向に所定間隔を開けて二箇所に突出形成されている。これは、握持部 3を握持する乗者の手指の位置に応じて、いずれの操作アーム部 1 5 a , 1 5 bにも手指を係止して、上記レノく一本体 6を回動操作できるように構成したものである。

上記構成の変速操作装置 1においては、図 2の仮想線で示すように、上記レバー本体 6を反時計回り方向に回動操作すると、インナケーブル w l力 <、ァゥ夕ケーブル w 2に対して牽引される。一方、上記レバー本体 6を時計回り方向へ回動操作すると、ィンナケーブル w lがァゥ夕ケーブル w 2に対して揉り出される _c これにより、インナケーブル w lとァウタケーブル w 2とに軸方向の相対動力〈与えられ、図示しない変速機が作動させられる。本実施例に係る変速操作装置 1においては、上記レバー本体 6は、その C字状の開口端 l —8 a , 1 8 b力、上記レバー台 5に設けた上記締付け部 8 a , 8 bないしァゥタケ一ブル止着部 1 1の基端に当接する範囲内で回動操作できるように構成されている。また、上記レバ一本体 6をケーブル牽引位置で保持するために、上記レバー台 5の外周部に突起 1 9を設ける一方、上記レバー本体 6の内周部に上記突起 1 9に係合する係合凹部 2 0を設けている。したがって、操作ケ一ブル Wを牽引する上記レバ一本体 6の回動位置において、上記突起 1 9と上記係合凹部.2 0とが係合し、上記レバー本体 6を保持できるように構成されている。なお、本実施例は、 2つのスプロケットを有する 2段変速の変速機に対応するように構成されており、上記レバー本体 6を、一方の開口端 1 がー方の締め付け部 8 bの基端部に当接する回動位置と、他方の開口端 1 8 aが他方の締め付け部 8 aの基端部に当接する回動位置とに係止できるように構成されている。

本実施例においては、図 1および図 2に示すように、環状のレバー台 5の外周部に、略 C字状のレバ一本体 6を円周方向回動操作可能に套嵌することにより変速操作装置 1が構成されている。したがって、図 1から明らかなように、変速操作装置 1のハンドルバ一 2の軸方向に対する幅寸法がきわめて小さく、大きな取付けスペースを必要とすることはない。また、変速操作装置 1の取付けに際して、および上記レバ一本体の回動操作に際してブレーキレバー装置 4等と干渉することもほとんどなレ、₀

また、本実施例に係る変速操作装置 1は、ハンドルバ一 2に套嵌固定される環状のレバー台 5と、このレバ一台 5の外周部に套嵌される略 C字状のレバー本体 6とによって大略構成されているため、部品点数がきわめて少ない。このため、製造コストを大幅に低減させることができる。しかも、変速操作装置 1を、きわめて容易にハンドルバーに取付けることができる。

この結果、子供用自転車や、ミニサイクル等の変速段数の少ない変速機を採用する自転車にも充分対応することが可能となる。

図 3は本願発明の第二の実施例に係る変速操作装置の平面図、図 4は図 3に示した変速操作装置の右側面図、図 5は図 3に示した変速操装置の左側面図、図 6は図 4における VI— VI線に沿う断面図である。これらの図面に示した実施例は、上記レバー本体 6の C字端部の拡開変形を阻止する変形阻止手段 3 1を設けたものである。

上記変形阻止手段 3 1は、図 3ないし図 6に示すように、上記レバー台 5の両側部にレバ一本体 6の両側部に沿う外側鍔部 2 1および内側鍔部 2 2を設けるとともに、上記両鍔部 2 1 , 2 2と上記レバ一本体側部との間に係合手段 3 2 a , 3 2 bを設けて構成されている。

図 3に示すように、上記外側鍔部 2 1は、ハンドルバ一 2の軸方向外側に設けられており、上記レバ一台 5と一体的に形成されている。一方、上記内側鍔部 2 2は、ハンドルバー 2の軸方向内側に設けられており、上記レバー台 5の内側部にドーナツ円板状の鍔体 2 2 aを接合することによって形成されている。

上記鍔体 2 2 aをレバー台 5に接合するために、図 5に示すように、レバー台 5の一側に突起 2 6 a , 2 7 aを力突設されている。そして、この突起 2 6 a , 2 7 aを鍔体 2 2 aに設けた接合穴 2 6 b , 2 7 bに係入するとともに先端部をかしめることにより、上記鍔体 2 2 aがレバー台 5に接合されている。

本実施例に係る上記係合手段 3 2 a , 3 2 bは、図 4ないし図 6に示すように、上記レバー本体 6のケーブル牽引方向端部の両側に係合突起 2 5 a , 2 5 bを一体形成する一方、上鍔部 2 1 , 2 2に、上記係合突起 2 5 a , 2 5 bが係入される係合穴 2 3 , 2 4を設けて構成されている。

上記係合穴 2 3， 2 4は、上記係合突起 2 5 a , 2 5 bを係入しうる半径方向幅を有するとともに、円周方向長穴状に形成されている。また、上記係合穴 2 3 , 2 4の周方向長さは、上記レバー本体 6の回動量に対応するように設定されてい上記係合突起 2 5 a， 2 5 bが係合穴 2 3， 2 4に係合した状態では、上記合突起 2 5 a , 2 5 bの半径方向外方への移動が阻止される。すなわち、上記開口端 1 8 aが半径方向外方へ変位しょうとすると、上記係合突起 2 5 a , 2 5 b も半径方向外方へ変位しょうとするカ上記係合突起 2 5 a , 2 5 bが上記係合穴 2 3， 2 4の半径方向外側周縁に当接して上記変位が阻止される。したがって、レバー本体 6の C字端部が大きく拡開して変速操作性に悪影響を及ぼすおそれは

'ck 'ヽな α 一方、上記係合穴 2 3 , 2 4は、上記係合突起 2 5 a， 2 5 bの回動範囲に対応した円弧状の長穴に形成されているため、上記係合突起 2 5 a , 2 5 bの周方向への移動は許容される。したがって、上記レバー本体 6の回動操作が阻害されることはない。

上記変形阻止手段 3 1を設けることによって、レバー本体 6の変形抵抗が格段に高まり、上記開口端 1 8 a , 1 8 b力半径方向外方へ大きく変形して、レバー本体の回動軸が、、ンドルノ <-の軸心から大きく偏位することもなくなる。このため、変速操作性に悪影響が生じたり、レバー本体 6がレバー台 5から外れるといったおそれはなくなる。

図 7に本願発明の第三の実施例を示す。

この実施例は、変形阻止手段 3 1として上記レバー本体 © C字開口端を互い (；：連結する連結部材 3 1 aを、上記レバー本体 6の一側に設けて構成されている。上記連結部材 3 1 aは、図 5に示すように、半ドーナツ円板状をしており、両端部に設けた連結穴 2 9 a , 2 9 bに、上記レバー本体側部に一体形成した連結突起 3 0 a , 3 0 bを係入することによって上記レバー本体 6に対して連結されている。

上記連結部材 3 1 aを設けることによって、上記略 C字状のレバ一本体 6が実質的に環状構造となり、レバー本体 6の剛性が格段に高まる。このため、上記開口端 1 8 a， 1 8 bが半径方向外方へ変位して大きく離間することもなくなり、変速操作性に悪影響を及ぼすこともなくなる。

本願発明の範囲は、上述の実施例に限定されることはない。

実施例においては、変速操作装置を、ハンドルバー 2の握持部 3とブレーキレバー装置 4との間に設けたが、ブレーキレバー装置 4の軸方向内側に設けることもできる。 . . .

また、実^例においては、レバー本体 6を樹脂で形成し、このレバ一本体 6の弾力のみによって上記レバー台 5の外周部に套嵌するように構成したが、弾力を強化するために、側部に C字状のパネ等を装着することもできる。

また、実施例においては、 2段の変速機に対応するように構成したが、 3段以上の変速機に対応するように構成することもできる。また、実施例においては、操作ケーブルを牽引する上記レバー本体 6の回動位置で互いに係合する突起 1 9と係.合凹部 20とを設けたが、上記レバ一台 5とレバ一本体 6の摩擦力のみによって、あるいは、第二の実施例で示すように、上記レバー本体 6および上記レバ一台 5に、互いに係合しあう複数の係合歯 1 9 a, 20 aを設けることによって、レバー本体 6を所定の回動位置に保持できるように構成することもできる。

また、図 5に示すように、係合穴 2 3, 24の半径方向幅を係合突起 25 a, 25 bの直径より若干大きく設定して、レバー本体の若干の変形を許容するように構成し、係合歯 1 9 a, 20 aの係合離脱を円滑に行うこと'ができるように構成することもできる。

また、第二の実施例において、レバー本体 6の両側に係合手段 3 2 a, 3 2 b を設けたが、一方のみに設けることもできる。 .

また、上記係合手段 32 a, 32 bも実施例に限定されることはなく、たとえば、上記係合穴 2 3, 24の代わりに、上記係合突起 25 a, 25 bの半径方向外方への変位を阻止する円弧状の凸条を設けてよい。また、係合突起を鍔部に、係合穴をレバー本体に設けることもできる。さらに、変形阻止手段も実施例に限定されることはなく、他の手段を採ることもできる。

Claims

請求の範囲

(1 ) ハンドルバーに套嵌固定される環状のレバ一台と、上記レバー台の外周部に、上記ハンド儿バーの軸心回りに回動操作可能に弾性套嵌される略 C字状 ø レバー本体とを備え、

インナケーブルとこれに套揷されるァゥタケ一ブルとからなる変速操作ケーブルの上記ァウタケーブルの端部を止着するァゥ夕ケーブル止着部が、上記レバー台の外周部に一体的に設けられている一方、

上記ァウタケーブル端部から延出するインナケーブルの端部を止着するインナケーブル止着部と、乗者の手指を係止しうる操作アーム部とが、上記レバー本体の外周部にそれぞれ一体的に設けられている、自転車用変速操作装置。

(2) 上記レバー本体の C字端部の拡開変形を阻止する変形阻止手段を備える、請求項 1に記載の自転車用変速操作装置。

(3) 上記変形阻止手段は、上記レバー台の側部に上記レバー本体の側部に沿う鍔部を設けるとともに、この鍔部と上記レバー本体との間に、上記レバー本体の半径方向外方への移動を阻止するとともに、上記レバ一本体の周方向への移動を許容する係合手段を設けて構成されている、請求項 2に記載の自転車用変速操

(41 上記変形阻止手段は、上記レバー本体の C字両端部を互いに連結する連結部材を備えて構成されている、請求項 2に記載の自転車用変速操作装置。

(51 上記レバ一台と上記レバー本体との間に、上記レバ一本体を所定の回:動位置に係止しうる係止手段を設けた、請求項 1に記載の自転車用変速操作装置。

(61 上記係止手段は、上記レバー台と上記レバ一本体に、上記レバ一本体の所定の回動位置で互いに係合する係合突起と係合凹部とを備えて構成される、請求項 5に記載の自転車用変速操作装置。

(7) 上記係止手段は、上記レバ一台と上記レバー本体に、互いに係合する 1C 数の係合歯を設けることによって構成される、請求項 5に記載の自転車用変速操作装置。 ·

(δ ι 上記レバ一本体に、弾力補強パネを装着した、請求項 1に記載の自転車

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