WO1994000312A1 - Dispositivo de fijacion para viseras parasol de vehiculos automoviles - Google Patents

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WO1994000312A1
WO1994000312A1 PCT/ES1993/000050 ES9300050W WO9400312A1 WO 1994000312 A1 WO1994000312 A1 WO 1994000312A1 ES 9300050 W ES9300050 W ES 9300050W WO 9400312 A1 WO9400312 A1 WO 9400312A1
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vertical arm
support
vehicle
extension
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José AYMERICH MUÑOZ
Jesús PRAT CASTAN
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Fico ITM SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle

Definitions

  • the object of the present invention is a fixing device for sun visors of motor vehicles which, in particular, is intended to fix the position that, selected by the user, is occupied by the sun visor.
  • the sun visors that normally incorporate automobile vehicles from origin are coupled to a support axle that links them to a base body firmly fixed to the vehicle structure.
  • Said support axis has an angled configuration, that is to say approximately L, which provides the visor with two rotation axes around which it can be rotated and which allow it to occupy, among the usual ones, any position selected by the user.
  • the two aforementioned axes of rotation correspond to the two arms of the support axis and so that, with respect to its usual position of use, the vertical arm is coupled to the base body while the sun visor is coupled to the horizontal arm.
  • Said couplings are made so that the sun visor can be rotated, simultaneously and independently, around the base body fixed to the structure of the vehicle, by means of the vertical arm of the support axle, which can be called translational movement, and around the horizontal arm of the support axis, making a movement that can be called a rotation movement.
  • the couplings of the vertical arm of the support axis with the base body and of the sun visor with the horizontal arm of the support axis described above, comprise respective means which are intended to prevent that, under the usual conditions of use and in particular Due to the trepidations of the vehicle's driving conditions, the sun visor can modify the position selected by the user.
  • Known embodiments of couplings of the vertical arm of the support axle with the base body fixed to the structure of the vehicle generally comprise the following means: in the base body, a guide extension provided with an axial bore of circular section; and, in the vertical arm of the support axis, a cylindrical portion sized so that it is lodged with tightening in said axial hole.
  • the aforementioned embodiments of coupling the vertical arm of the support-axis with the base body have as main drawback the fact that, under certain conditions, and mainly due to the temperature variations to which the base body and the support-axis can be subjected caused by solar radiation, the adjustment of the coupling of the vertical arm of the support-axis with the base body can lose its tightening condition and become a loose fit.
  • the vertical arm of the support axle can rotate freely around itself and, consequently, the sun visor can rotate uncontrollably around the base body inertially driven by the vehicle's own driving conditions , which obviously constitutes a clear inconvenience. Consequently, these known embodiments are not able to keep the lateral protection position stable, that is the position in which the sun visor it is placed near or in contact with the immediately next side window, for which it has made a translational movement from the usual position facing the direction of the vehicle's movement, to said position approximately perpendicular to the direction of travel as has said.
  • the vertical arm of the support axis rotates inside its housing, that is, inside the axial hole of the base body.
  • the fixing device which is the object of the invention comprises a base body and an axis-support of an angled configuration that can be coupled to each other through coupling means and retention means that they reciprocally have, which base body and support axis they are obtained from materials of adequate resistance and flexibility.
  • the base body has a shape and finish in line with the interior finish of the interior of the motor vehicle and has means for its firm anchorage to the structure of the vehicle. And, the vertical and horizontal arms constituting the support axis have different lengths, the vertical arm being the shortest and the one that is attached to the body base .
  • the coupling means of the vertical arm of the support axis with the base body comprise, in the base body and in its inner face, which is the one facing the structure of the vehicle, a guide extension that forms a certain angularity with respect to said face and which is provided with a through axial hole of circular section and, in the vertical arm of the support axis, a cylindrical portion sized in correspondence with said axial hole and in the room is accommodated with tightening.
  • the retaining means available to the vertical arm of the support shaft and the base body are intended to prevent the two vertical arm being able to detach from the base body under the usual conditions of use.
  • the fixing device is characterized by comprising, in the cylindrical portion of the vertical arm of the support axis, a longitudinal tightening shoulder and, in the axial through hole of the extension-guide of the base body, a groove longitudinal coupling in which said tightening shoulder of the cylindrical portion of the vertical arm of the support axis can be accommodated with adjustment.
  • the characteristics of the fixing device according to the invention described above provide a solution to the problems of positional instability that, under certain conditions, may present known embodiments of coupling the vertical arm of the support-axis with the base body.
  • the projection of to tighten the vertical arm of the support axle housed in the coupling groove of the guide extension of the base body the user, to modify the position of the sun visor around the base body, must apply a sufficient torque to the sun visor to remove said tightening boss from its housing in the coupling groove.
  • Said turning torque has, in any case, a value that is greater than the inertial turning torque that can be provided to the sun visor by the vehicle's own driving conditions and which would, as in the known embodiments of shaft-support couplings with the base body, that the vertical arm leave said position selected by the user.
  • the pressure relief is sized so that, when it has been moved by the user from its location in the coupling groove to another position, said pressure relief produces elastic deformation of the extension of the base body guide, whereby, by elastic reaction, it greatly increases its clamping action on the cylindrical portion of the vertical arm of the support axis.
  • the position of the vertical arm of the support axis in which its tightening protrusion is housed in the coupling groove of the base body extension guide corresponds to the position of the sun visor at which its theoretical longitudinal axis It is parallel to the axis of the vehicle, that is, that position in which the sun visor is internally superimposed on the corresponding anterior lateral window.
  • Figure 1 is a perspective and partially sectional view of the device according to the invention.
  • Figure 2 is a partially sectional view of the device according to the invention.
  • Figure 3 is the view corresponding to section III-III obtained from Figure 2.
  • Figure 4 is a partially sectional view of the device according to the invention in which the support axis is rotated 90 ° with respect to the position shown in Figure 2.
  • Figure 5 is the view corresponding to section V-V obtained from Figure 4.
  • the fixing device for sun visors of motor vehicles which is described as an example of embodiment, as shown in Figure 1, the base body 1 and the support axis 2 which can be coupled together. Both the base body 1 and the support shaft 2 are obtained from plastic materials of adequate strength and flexibility.
  • the base body 1 can adopt any configuration that is appropriate to each specific case of application. In general, said configuration is basically given by the interior finish of the vehicle interior.
  • the base body 1 has an essential prismatic shape and in its inner face X, which is the face that faces the structure of the vehicle once the base body 1 is mounted on it, has the extension-guide 3 which forms a certain angularity with respect to said inner face J_, all as shown in Figure 1.
  • Figures 2 and 4 show how the guide extension 3 has basically a conical shape and is crossed by the axial hole 5, which, as shown in Figures 2 and 3, has a circular section and is sized so that it defines in said guide extension 3 a side wall 6 of relatively reduced thickness.
  • Figure 1 shows how the support axis 2 is essentially angled and is constituted by the vertical arm 7 and the horizontal arm 8.
  • the vertical arm 7 is the one with the shortest length and, as shown in the figures of the sheet of drawings, is coupled to the base body 1. It is on the horizontal arm 8 where a sun visor is attached that, equally reasons to those indicated above, it has not been represented in these figures.
  • the horizontal arm 8 comprises the positioning plane 9 shown in Figure 1, which plane 9 is intended to more firmly fix the resting position or positions of the sun visor with respect to said horizontal arm 8.
  • Figures 2 to 5 show how the vertical arm 7 of the support shaft 2 has the cylindrical portion 10 which is sized in correspondence with the axial hole 5 of the gu-extension to 3 of the base body 1 and in which it is housed with tightening .
  • Said cylindrical portion 10 and axial bore 5 constitute the coupling means MA of the device according to the invention.
  • the free ends of the vertical axis 7 and of the extension-guide 3 of the base body 1 have respective retention means MR.
  • Figures 1, 2 and 4 show how the cylindrical portion 10 of the vertical arm 7 of the support shaft 2 has the longitudinal clamping shoulder 11 which, in this exemplary embodiment and once the support shaft 2 is coupled to the base body 1, it extends to reach the inlet mouth B of the axial hole 5 of the guide extension 3 of the base body 1.
  • Figures 2 to 5 show how the axial hole 5 of the guide extension 3 of the base body 1 has the longitudinal positioning groove 12 that has its origin in the inlet mouth B of the axial hole 5.
  • Said positioning groove 12 is. extends to the extent given by the length of the clamping shoulder 11 that configures the cylindrical portion 10 that is housed in said axial hole 5.
  • Figures 2 and 3 show how the positioning groove 12 is sized so that the clamping shoulder 11 It can stay lodged with tighten in it.
  • the position occupied by the support axle 2 is that position in which the sun visor attached to the horizontal arm 8 of the support axle 2 is superimposed on the front side window of the vehicle.
  • the clamping boss 11 of the vertical arm 7 of the support shaft 2 is housed in the positioning slot 12 of the gu-extension 3 of the base body 1.
  • the torque that the user must apply to the sun visor to modify its position around the base body 1 it must be greater than the resistant torque resulting from the tightening condition of the coupling of the cylindrical portion 10 with the axial hole 5 and the removal of the projection of tighten 11 of its housing in the positioning groove 12.
  • the position of the clamping boss 11 and the positioning groove 12 with respect to the support shaft 2 and the base body 1 respectively, both shown in Figures 2 to 5, are the positions adopted preferably by the fixing device according to the invention.
  • the position occupied by the support axle 2 is that position in which the sun visor is arranged transversely to the vehicle's driving axis, that is, superimposed on the windshield of the vehicle.
  • the tightening projection 11 causes the elastic deformation of the guide extension 3 as shown in Figure 5.
  • Said elastic deformation is caused by the elastic reaction of the material constituting the gu extension.
  • the clamping action on the cylindrical portion 10 is much greater than the clamping action that said guide extension 3 exerts on the cylindrical portion 10 when the clamping shoulder 11 is housed in the positioning groove 12 as Figures 2 and 3 show. Under these conditions, the torque that the user must apply to the sun visor to modify its position around the base body 1 is, in any case, much higher than the torque required. known embodiments of couplings between the support shaft 2 and the base body 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Este dispositivo de fijación comprende un cuerpo base (1) fijado a la estructura del vehículo y un ejesoporte (2) de forma básica acodada cuyos brazos vertical (7) y horizontal (8) están acoplados al cuerpo base (1) y a una visera parasol respectivamente. El cuerpo base (1) en su cara interior (I^_) tiene una extensión-guía (3) en la que hay un orificio axial (5) dotado con una ranura longitudinal de posicionamiento (12). El brazo vertical (7) del eje-soporte (2) tiene una porción (10) que queda alojada con ajuste en el citado orificio axial (5) y que está dotada con un resalte longitudinal de apriete (11). El giro del brazo vertical (7) causa el alojamiento o extracción del resalte de apriete (11) en la ranura de acoplamiento (12) o la deformación elástica de la extensión-guía (3) del cuerpo base (1), consiguiéndose un elevado par de giro resistente que asegura la posición del eje-soporte (2) y de la visera parasol a la que se encuentra acoplado. Aplicable a la industria del automóvil.

Description

D E S C R I P C I Ó N
" DISPOSITIVO DE FIJACIÓN PARA VISERAS PARASOL DE VEHÍCULOS AUTOMÓVI LES "
Sector técnico de la invención.
Tiene por objeto la presente invención un disposi¬ tivo de fijación para viseras parasol de vehículos automóviles que, en concreto, se destina a fijar la posición que, seleccionada por el usuario, es ocupada por la visera parasol.
Antecedentes de la invención.
Como es ampliamente conocido, las viseras parasol que normalmente incorporan de origen los vehículos automóviles se encuentran acopladas a un eje-soporte que las vincula a un cuerpo base fijado firmemente a la estructura del vehículo. Dicho eje-soporte tiene una configuración acodada, o sea en forma aproximada de L, que proporciona a la visera parasol dos ejes de rotación alrededor de los cuales puede ser girada y que le permiten ocupar, de entre las habituales de uso, cual¬ quier posición seleccionada por el usuario. Los dos citados ejes de rotación se corresponden con los dos brazos del eje-soporte y de modo que, respecto de su posición habitual de uso, el brazo vertical está acopla¬ do al cuerpo base mientras que la visera parasol está acoplada al brazo horizontal. Dichos acoplamientos se realizan de modo que la visera parasol puede ser girada, simultanea e independientemente, alrededor del cuerpo base fijado a la estructura del vehículo, por medio del brazo vertical del eje-soporte, lo que puede ser denomi¬ nado movimiento de traslación, y alrededor del brazo horizontal del eje-soporte, efectuando un movimiento que puede ser denominado movimiento de rotación. Los acoplamientos del brazo vertical del eje- soporte con el cuerpo base y de la visera parasol con el brazo horizontal del eje-soporte descritos anteriormen¬ te, comprenden respectivos medios que tienen por objeto impedir que, bajo las condiciones habituales de uso y en particular debido a las trepidaciones propias de las condiciones de marcha del vehículo, la visera parasol pueda modificar la posición seleccionada por el usuario.
Las realizaciones conocidas de acoplamientos del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base fijado a la estructura del vehículo, comprenden en general los siguientes medios: en el cuerpo base, una extensión-guia provista de un orificio axial de sección circular; y, en el brazo vertical del eje-soporte, una porción cilindri¬ ca dimensionada de modo que queda alojada con apriete en el citado orificio axial. Las citadas realizaciones de acoplamiento del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base presentan como principal inconveniente el hecho de que, bajo ciertas condiciones, y principalmente debido a las variaciones de temperatura a que pueden encontrarse sometidos el cuerpo base y el eje-soporte ocasionadas por la radiación solar, el ajuste del acoplamiento del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base puede llegar a perder su condición de apriete y devenir un ajuste con holgura. A partir de este momento, el brazo vertical del eje-soporte puede girar libremente alrededor de si mismo y, consiguiente¬ mente, la visera parasol puede girar de forma incontro- lada alrededor del cuerpo base impulsada inercialmente por las propias condiciones de marcha del vehículo, lo cual constituye, obviamente, un claro inconveniente. En consecuencia, estas realizaciones conocidas no son capaces de mantener estable la posición de protección lateral, o sea la posición en la cual la visera parasol se sitúa cerca o en contacto con la ventana lateral inmediatamente próxima, para lo cual ha realizado un movimiento de traslación desde la posición habitual enfrentada a la dirección de la marcha del vehículo, hasta la citada posición aproximadamente perpendicular a la dirección de la marcha como se ha dicho. Para la ejecución de estos movimientos de traslación, ida y regreso, el brazo vertical del eje-soporte gira en el interior de su alojamiento, o sea en el interior del orificio axial del cuerpo base.
Explicación de la invención.
Con objeto de aportar una solución a los problemas descritos anteriormente que, bajo ciertas condiciones, pueden presentar las realizaciones conocidas de acopla¬ mientos del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base fijado a la estructura del vehículo, se da a conocer un dispositivo de fijación para viseras parasol de vehículos automóviles.
El dispositivo de fijación objeto de la invención comprende un cuerpo base y un eje-soporte de configura¬ ción acodada acoplables entre si a través de medios de acoplamiento y de medios de retención de que reciproca- mente disponen, cuales cuerpo base y eje-soporte son obtenidos a partir de materiales de adecuadas resisten¬ cia y flexibi 1 idad.
El cuerpo base tiene una forma y un acabado en consonancia con el acabado del interior del habitáculo del vehículo automóvil y dispone de medios para su firme anclaje a la estructura del vehículo. Y, los brazos vertical y horizontal constitutivos del eje-soporte tienen distinta longitud, siendo el brazo vertical el de menor longitud y el que se encuentra unido al cuerpo base .
Los medios de acoplamiento del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base comprenden, en el cuerpo base y en su cara interior, que es la enfrentada a la estructura del vehículo, una extensión-guia que forma cierta angularidad respecto de dicha cara y que está provista de un orificio axial pasante de sección circu¬ lar y, en el brazo vertical del eje-soporte, una porción cilindrica dimensionada en correspondencia con dicho orificio axial y en la queda alojada con apriete. Los medios de retención de que disponen el brazo vertical del eje-soporte y el cuerpo base se destinan a impedir que, encontrándose ambos acoplados entre si, el brazo vertical pueda en las condiciones habituales de uso desprenderse del cuerpo base.
El dispositivo de fijación según la invención se caracteri za por comprender, en la porción cilindrica del brazo vertical del eje-soporte, un resalte longitudinal de apriete y, en el orificio axial pasante de la exten¬ sión-guia del cuerpo base, una ranura longitudinal de acoplamiento en la que puede ser alojado con ajuste dicho resalte de apriete de la porción cilindrica del brazo vertical del eje-soporte.
Las características del dispositivo de fijación según la invención descritas anteriormente, aportan una solución a los problemas de inestabilidad posicional que, bajo ciertas condiciones, pueden presentar las realizaciones conocidas de acoplamiento del brazo vertical del eje-soporte con el cuerpo base. En efecto, en el supuesto de que el citado acoplamiento pierda su condición de apriete, encontrándose el resalte de apriete del brazo vertical del eje-soporte alojado en la ranura de acoplamiento de la extensión-guia del cuerpo base, el usuario, para modificar la posición de la visera parasol alrededor del cuerpo base, debe aplicar a la visera parasol un par de giro suficiente para extraer dicho resalte de apriete de su alojamiento en la ranura de acoplamiento. Dicho par de giro tiene, en cualquier caso, un valor que es superior al par de giro inercial que puedan proporcionar a la visera parasol las condiciones de marcha propias del vehículo y que harían que, como asi puede ocurrir en las realizaciones conoci¬ das de acoplamientos del eje-soporte con el cuerpo base, que el brazo vertical abandonase dicha posición selec¬ cionada por el usuario. Por otro lado, el resalte de apriete está dimensionado de modo que, cuando ha sido desplazado por el usuario desde su emplazamiento en la ranura de acoplamiento a otra posición, dicho resalte de apriete produce la deformación elástica de la extensión- guia del cuerpo base, por lo que éste, por reacción elástica, incrementa en gran medida su acción de apriete sobre la porción cilindrica del brazo vertical del eje- soporte. En ambos casos, o sea, tanto si el resalte de apriete está alojado en la ranura de acoplamiento como si el resalte de apriete está produciendo la deformación elástica de la extensión-gu a, se consigue una muy elevada estabilidad de la posición que, respecto del cuerpo base, ocupa el brazo vertical del eje-soporte y, en consecuencia, la visera parasol.
Preferentemente, la posición del brazo vertical del eje-soporte en la que su resalte de apriete queda alojado en la ranura de acoplamiento de la extensión- guia del cuerpo base, se corresponde con la posición de la visera parasol en la que su eje longitudinal teórico es paralelo al eje de marcha del vehículo, es decir, aquella posición en la que la visera parasol se encuen¬ tra superpuesta interiormente a la correspondiente ventana lateral anterior.
Breve descripción de los dibujos.
En la hoja de dibujos de la presente memoria aparece representado el dispositivo de fijación para viseras parasol de.vehículos automóviles objeto de la invención. En dicho dibujos:
La Figura 1, es una vista en perspectiva y parcialmente en sección del dispositivo según la invención.
La Figura 2, es una vista parcialmente en sección del dispositivo según la invención.
La Figura 3, es la vista correspondiente a la sección III-III obtenida de la Figura 2.
La Figura 4, es una vista parcialmente en sección del dispositivo según la invención en la que el eje-soporte está girado 90 ° respecto de la posición mostrada en la Figura 2.
La Figura 5, es la vista correspondiente a la sección V-V obtenida de la Figura 4.
Descripción detallada del ejemplo de realización.
El dispositivo de fijación para viseras parasol de vehículos automóviles según la invención que como ejemplo de realización se describe comprende, tal y como muestra la Figura 1, el cuerpo base 1 y el eje-soporte 2 que entre s son acoplables. Tanto el cuerpo base 1 como el eje-soporte 2 son obtenidos a partir de materia- les plásticos de adecuada resistencia y flexibilidad. El cuerpo base 1 puede adoptar cualquier configura¬ ción que resulte adecuada a cada caso concreto de aplicación. En general, dicha configuración viene dada, básicamente, por el acabado del interior del habitáculo del vehículo. En este ejemplo de realización, el cuerpo base 1 tiene forma esencial prismática y en su cara interior X, que es la cara que queda enfrentada a la estructura del vehículo una vez el cuerpo base 1 es montado en ésta, tiene la extensión-guia 3 que forma cierta angularidad respecto de dicha cara interior J_, todo tal y como muestra la Figura 1.
A efectos de lograr una mayor claridad de exposi¬ ción, en las figuras de las hojas de dibujos no ha sido representado el anclaje del cuerpo base 1 a la estructu¬ ra del vehículo, cual anclaje se realiza, en este ejemplo de realización, mediante tornilleria montada a través de los dos orificios pasantes 4 dispuestos en los respectivos extremos longitudinales del cuerpo base 1 tal y como muestran las Figuras 1, 2 y 4.
Las Figuras 2 y 4 muestran como la extensión-guia 3 tiene básicamente forma troncocónica y está atravesada por el orificio axial 5 que, como muestran las Figuras 2 y 3, tiene sección circular y está dimensionado de modo que define en dicha extensión-guia 3 una pared lateral 6 de relativamente reducido espesor.
La Figura 1 muestra como el eje-soporte 2 tiene esencialmente forma acodada y está constituido por el brazo vertical 7 y por el brazo horizontal 8. El brazo vertical 7 es el de menor longitud y, tal y como mues¬ tran las figuras de la hoja de dibujos, está acoplado al cuerpo base 1. Es en el brazo horizontal 8 donde se encuentra acoplada una visera parasol que, por iguales razones a las indicadas anteriormente, no ha sido representada en dichas figuras. En este ejemplo de realización del eje-soporte 2, el brazo horizontal 8 comprende el plano de posicionamiento 9 mostrado en la Figura 1, cual plano 9 se destina a fijar con mayor firmeza la o las posiciones de reposo de la visera parasol respecto de dicho brazo horizontal 8.
Las Figuras 2 a 5 muestran como el brazo vertical 7 del eje-soporte 2 tiene la porción cilindrica 10 que está dimensionada en correspondencia con el orificio axial 5 de la extensión-gu a 3 del cuerpo base 1 y en la que queda alojado con apriete. Dichas porción cilindrica 10 y orificio axial 5 constituyen los medios de acopla- miento MA del dispositivo según la invención.
Con objeto de impedir de que bajo ciertas condicio¬ nes el brazo vertical 7 del eje-soporte 2 pueda deslizar axialmente hacia abajo, los extremos libres del eje vertical 7 y de 1a extensión-guia 3 del cuerpo base 1 disponen de respectivos medios de retención MR.
Los elementos descritos anteriormente del disposi- tivo de fijación objeto de la invención son utilizados, total o parcialmente, por las realizaciones conocidas de soportes para viseras parasol de vehículos automóviles.
Las Figuras 1, 2 y 4 muestran como la porción cilindrica 10 del brazo vertical 7 del eje-soporte 2 tiene el resalte longitudinal de apriete 11 que, en este ejemplo de realización y una vez acoplado el eje-soporte 2 al cuerpo base 1, se extiende hasta alcanzar la boca de entrada B del orificio axial 5 de la extensión-guia 3 del cuerpo base 1. Las Figuras 2 a 5 muestran como el orificio axial 5 de la extensión-guia 3 del cuerpo base 1 tiene la ranura longitudinal de posicionamiento 12 que tiene su origen en la boca de entrada B del orificio axial 5. Dicha ranura de posicionamiento 12 se. extiende en la medida dada por la longitud del resalte de apriete 11 que configura la porción cilindrica 10 que queda alojada en dicho orificio axial 5. Las Figuras 2 y 3 muestran como la ranura de posicionamiento 12 está dimensionada de modo que el resalte de apriete 11 puede quedar alojado con apriete en la misma.
El funcionamiento del dispositivo de fijación objeto de la invención es de gran simplicidad y queda mostrado en las Figuras 2 a 5.
En las Figuras 2 y 3, la posición ocupada por el eje-soporte 2 es aquella posición en la que la visera parasol unida al brazo horizontal 8 del eje-soporte 2 está superpuesta a la ventana lateral anterior del vehículo. En esta posición, el resalte de apriete 11 del brazo vertical 7 del eje-soporte 2 está alojado en la ranura de posicionamiento 12 de la extensión-gu a 3 del cuerpo base 1. En estas condiciones, el par de giro que el usuario debe aplicar a la visera parasol para modifi¬ car su posición alrededor del cuerpo base 1, debe ser superior al par de giro resistente resultante de la condición de apriete del acoplamiento de la porción cilindrica 10 con el orificio axial 5 y de la extracción del resalte de apriete 11 de su alojamiento en la ranura de posicionamiento 12. De este modo, si bajo ciertas condiciones como puedan ser las descritas anteriormente, el acoplamiento de la porción cilindrica 10 con el orificio axial 5 pierde su condición de apriete y deviene un acoplamiento con holgura, la acción conjunta del resalte de apriete 11 y de la ranura de posiciona¬ miento 12 impide que el eje-soporte 2, y en consecuencia la visera parasol, pueda modificar de forma extemporánea la posición seleccionada por el usuario.
Tal y como se ha citado anteriormente, la posición del resalte de apriete 11 y de la ranura de posiciona¬ miento 12 respecto del eje-soporte 2 y del cuerpo base 1 respectivamente, ambas mostradas en las Figuras 2 a 5, son las posiciones adoptadas de preferencia por el dispositivo de fijación según la invención.
En las Figuras 4 y 5, la posición ocupada por el eje-soporte 2 es aquella posición en la que la visera parasol está dispuesta transversalmente al eje de marcha del vehículo, es decir, superpuesta al parabrisas del vehículo. En esta posición, el resalte de apriete 11 produce la deformación elástica de la extensión-guia 3 tal y como muestra la Figura 5. Dicha deformación elástica es causa de que, por la propia reacción elásti¬ ca del material constitutivo de la extensión-gu a 3, la acción de apriete sobre la porción cilindrica 10 sea muy superior respecto de la acción de apriete que dicha extensión-guia 3 ejerce sobre la porción cilindrica 10 cuando el resalte de apriete 11 está alojado en la ranura de posicionamiento 12 tal y como muestran las Figuras 2 y 3. En estas condiciones, el par de giro que el usuario debe aplicar a la visera parasol para modifi¬ car su posición alrededor del cuerpo base 1 es, en cualquier caso, muy superior respecto del par de giro que precisan las realizaciones conocidas de acoplamien¬ tos entre el eje-soporte 2 y el cuerpo base 1.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- Dispositivo de fijación para viseras parasol de vehículos automóviles que comprende un cuerpo base (1) y un eje-soporte (2) de configuración acodada acoplables entre si a través de medios de acoplamiento (MA) y de medios de retención (MR) de que reciprocamente disponen, cuales cuerpo base ,(1) y eje-soporte (2) son obtenidos a partir de materiales de adecuadas resistencia y flexibilidad y en los que:
- el cuerpo base (1) tiene una forma y un acabado en consonancia con el acabado del interior del habitáculo del vehículo automóvil y dispone de medios (4) para su firme anclaje a la estructura del vehículo; - los brazos vertical (7) y horizontal (8) constitutivos del eje-soporte (2) tienen distinta longitud, siendo el brazo vertical (7) el de menor longitud y el que se encuentra unido al cuerpo base (1);
- los medios de acoplamiento (MA) del brazo vertical (7) del eje-soporte (2) con el cuerpo base (1) comprenden, en el cuerpo base (1) y en su cara interior ( IJ , que es la enfrentada a la estructura del vehículo, una exten¬ sión-guia (3) que forma cierta angularidad respecto de dicha cara ( IJ y que está provista de un orificio axial (5) pasante de sección circular y, en el brazo vertical (7) del eje-soporte (2), una porción cilindrica (10) dimensionada en correspondencia con dicho orificio axial (5) y en la queda alojada con apriete;
- los medios de retención (MR) de que disponen el brazo vertical (7) del eje-soporte (2) y el cuerpo base (1) impiden que el brazo vertical (7) pueda, en las condi¬ ciones habituales de uso, desprenderse del cuerpo base
(1); y que se caracteriza. porque: - en la porción cilindrica (10) del brazo vertical (7) del eje-soporte (2), hay un resalte longitudinal de apriete (11) y, en el orificio axial pasante (5) de la extensión-guia (3) del cuerpo base (1), hay una ranura longitudinal (10) de acoplamiento en la que puede ser alojado con ajuste dicho resalte de apriete (11).
PCT/ES1993/000050 1992-06-24 1993-06-16 Dispositivo de fijacion para viseras parasol de vehiculos automoviles Ceased WO1994000312A1 (es)

Priority Applications (2)

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